IMM अध्यक्ष Ekrem İmamoğlu; ते 3 स्थानकांसह 11 जिल्ह्यांमधून जाणार्‍या 13 किलोमीटरच्या उमरानीए अताशेहिर गोझटेपे मेट्रो मार्गावर आयोजित 'टीबीएम संक्रमण समारंभात' उपस्थित होते. एकाच वेळी 2 टीबीएम उपकरणे पूर्ण केल्याबद्दल आयोजित समारंभात बोलताना, शहराच्या मेट्रो बांधकाम इतिहासातील पहिला, इमामोउलु म्हणाले, “इस्तंबूलच्या वाहतुकीच्या समस्या सोडवणे म्हणजे कदाचित इस्तंबूलच्या सर्वात अद्ययावत, सखोल आणि सर्वात महत्वाची समस्या. विशेषत: हवामान बदलाविरुद्धच्या लढ्यात, जो आजचा अजेंडा आहे; पर्यावरणपूरक, जलद आणि आरामदायी मेट्रो बांधकामांच्या बाबतीत इस्तंबूल हे जगातील सर्वात महत्त्वाचे मेट्रो प्रगती करत आहे.
त्याचे बांधकाम 2017 मध्ये माजी प्रशासनाने थांबवले होते आणि 20 सप्टेंबर 2019 रोजी इस्तंबूल मेट्रोपॉलिटन म्युनिसिपालिटी (IMM) च्या महापौरांनी त्याचे पुनर्बांधणी सुरू केले होते. Ekrem İmamoğlu Ümraniye-Ataşehir-Göztepe मेट्रो लाईनमध्ये एक नवीन टप्पा गाठला गेला आहे, ज्याची सुरुवात केली होती शहराच्या भुयारी मार्गाच्या बांधकामाच्या इतिहासात प्रथमच, 2 TBM (ट्यूनल बोरिंग मशीन) ने त्यांचे मिशन एकाच वेळी पूर्ण केले. ओळीच्या उत्तर अक्षावर Ümraniye आणि दक्षिण अक्षावरील सहरायसीडिट स्टेशनपर्यंत पोहोचणाऱ्या TBMs पास करण्यासाठी आयोजित समारंभात बोलताना, इमामोउलू यांनी जोर दिला की शहराच्या वाहतुकीची समस्या सोडवणे म्हणजे इस्तंबूलच्या सर्वात सद्य, खोल आणि महत्त्वाच्या समस्येवर तोडगा काढणे.
"आम्ही असे शहर आहोत ज्याने एकाच वेळी जगातील सर्वात जास्त रेल्वे यंत्रणा बनवली"
विशेषत: हवामान बदलाविरुद्धच्या लढ्यात, जो आजचा अजेंडा आहे; पर्यावरणपूरक, जलद आणि आरामदायी मेट्रो बांधकामांच्या बाबतीत इस्तंबूल जगातील सर्वात महत्त्वाच्या मेट्रो प्रगतींपैकी एक आहे असे सांगून, इमामोउलु म्हणाले:
“या अर्थाने, आम्ही असे शहर आहोत जे एकाच वेळी जगातील सर्वाधिक रेल्वे व्यवस्था बनवते. आम्ही 2020 मध्ये 18 किलोमीटर आणि 2021 मध्ये 11 किलोमीटर मेट्रो मार्ग इस्तंबूलवासीयांच्या सेवेसाठी उघडले. 2022 मध्ये 18.2 किलोमीटर, 2023 मध्ये 41.5 किलोमीटर आणि 2024 मध्ये 16.7 किलोमीटरची मेट्रो लाईन इस्तंबूलाइट्सपर्यंत आणण्याचे आमचे ध्येय आहे. याप्रमाणे; जून 2019 पासून, आम्ही पदभार स्वीकारल्यापासून, 2024 च्या अखेरीस, आम्ही प्रति वर्ष सरासरी 21 किलोमीटरपेक्षा जास्त मायलेज गाठले असेल. ही एक अशी प्रक्रिया आहे जिच्याशी आम्ही कधीही तडजोड करत नाही, ज्याची आम्हाला काळजी आहे आणि ती आमच्या वाहतुकीत प्रथम प्राधान्य बनली आहे.”
"आम्ही पुन्हा सुरू केलेला पहिला प्रकल्प"
त्यांनी हे काम हाती घेतल्यानंतर थांबलेल्या प्रकल्पांपैकी ही एक ओळ असल्याचे सांगून, इमामोग्लू यांनी पुढील माहिती सामायिक केली: “आम्ही कर्तव्य सुरू केल्यावर थांबलेल्या 10 ओळींपैकी हा प्रकल्प आम्ही पुन्हा सुरू केलेला पहिला प्रकल्प होता. 14 एप्रिल 2017 रोजी करारावर स्वाक्षरी करण्यात आली होती आणि त्याच वर्षाच्या डिसेंबरच्या शेवटी, IMM ने करार संपुष्टात आणण्याचा निर्णय घेतला होता. 2018 च्या सुरुवातीपर्यंत प्रकल्प प्रत्यक्षात थांबला होता. 27 ऑगस्ट 2019 रोजी आम्ही EBRD आणि Karadeniz Ticaret Bank सोबत केलेल्या करारानुसार, आम्ही 175 दशलक्ष युरोचे वित्तपुरवठा कर्ज मिळवले आणि एका महिन्यानंतर आम्ही आमचा बांधकाम प्रारंभ समारंभ आयोजित केला. मी हे सांगू शकतो की आम्ही प्रकल्पात सप्टेंबर 2019 पर्यंत 4 टक्क्यांपर्यंत पोहोचत आहोत, ज्याचा जुलै 2021 मध्ये 40 टक्के प्रगती दर होता. आमच्या कर्मचाऱ्यांची संख्या 1.860 लोकांपर्यंत वाढली आहे. आम्हाला ते मिळाले तेव्हा 100 लोक होते. आम्ही स्टेशनमधील 15 पॉइंट्सवर दिवसाचे 24 तास काम सुरू ठेवतो, कट-अँड-कव्हर आणि ड्रिल-बोगद्याच्या पद्धतींसह रात्रभर लाइन बदलतो. एकूण चार टनेल बोरिंग मशिन्स, 2 उत्तरेला आणि 2 दक्षिणेला, मुख्य मार्गाचे बोगदे खोदतात. 2023 च्या अखेरीस, आम्ही सिग्नल चाचण्या पूर्ण करण्याचे आणि प्रवाशांसह लाइन कार्यान्वित करण्याचे आमचे ध्येय आहे. आमच्या पूर्णपणे स्वयंचलित, ड्रायव्हरलेस लाईनचा प्रवास वेळ एका दिशेने २१ मिनिटे असेल आणि ती ९० सेकंदांच्या अंतराने ऑपरेट करू शकेल. ते एका दिशेने ताशी 21 प्रवाशांना वाहून नेण्यास सक्षम असेल. आमच्या लाईनवर काम करण्यासाठी आम्ही ४० वाहने पुरवली आहेत, ती आता आमच्या डुडुल्लू गोदामात आहेत. याव्यतिरिक्त, अतिरिक्त 90 वाहनांचे उत्पादन लवकरच सुरू होईल.
'मंजुरी' सभेचे आभार
मेट्रोसारख्या मोठ्या प्रकल्पांचे बांधकाम आणि निर्मिती इक्विटीऐवजी दीर्घकालीन कर्जाने शक्य आहे हे सर्वांनाच ठाऊक आहे यावर जोर देऊन, इमामोउलु म्हणाले, “या अर्थाने, गेल्या आठवड्यात झालेल्या इस्तंबूल महानगर पालिका असेंब्लीमध्ये, Ümraniye-Ataşehir - Göztepe, Çekmeköy-Sancaktepe-Sultanbeyli आणि Mahmutbey- मी आमच्या नागरिकांसोबत एसेन्युर्ट लाइन्ससाठी कर्ज घेण्याबाबत आणि निधी मिळवण्याबाबतचा सकारात्मक निर्णय आणि मंजुरी शेअर करू इच्छितो, असेंब्लीच्या सर्व सदस्यांचे आणि सर्व राजकीय पक्षांच्या गटांचे आभार मानून. अर्थात, याचा पुढचा टप्पा म्हणजे आमचा निधी उभारणे. या प्रक्रियांना अंकारामध्ये मंजूर करण्याची यंत्रणा देखील आहे. आम्हाला आशा आहे की समान सूक्ष्मता आणि समान प्रक्रिया तेथे कार्य करतील आणि स्त्रोत आमच्या इतर ओळींपर्यंत पोहोचेल, जसे की Ümraniye-Ataşehir-Göztepe लाइन, शक्य तितक्या लवकर. या दृष्टीने, विशेषत: आमची फायनान्स टीम आणि आमचे मित्र कठोर परिश्रम घेतील. पुन्हा, आम्ही नुकत्याच नमूद केलेल्या या तीन ओळींप्रमाणे, आम्हाला आशा आहे की आमच्या संसदेतील आमच्या इतर ओळींबाबतच्या आमच्या फायली कर्जाच्या प्रतीक्षेत असलेल्या राजकीय पक्षांच्या गटांद्वारे समान समजूतदारपणे आणि संयुक्त निर्णयाने सोडल्या जातील.
आल्पकोकिन: “शून्यातून सुरुवात करणे सोपे”
आयएमएम रेल सिस्टीम विभागाचे प्रमुख पेलिन अल्पकोकिन यांनीही तिच्या भाषणात या रेषेविषयी तांत्रिक तपशील समाविष्ट केला. आल्पकोकिन यांनी सांगितले की त्यांनी पदभार स्वीकारल्यानंतर थांबलेल्या मेट्रो लाईन्स कार्यान्वित करण्यासाठी ते प्रयत्नशील होते आणि त्या प्रक्रियेत त्यांना आलेल्या अडचणी सांगितल्या, “ही आमची लाइन आहे जी एकाच कालावधीत 7 थांबलेल्या 3 मेट्रो लाईन्सकडून कर्ज मिळवून काम करू लागली. 2 महिन्यांचा. थांबलेल्या मार्गांवर आमच्या कामावर वेळोवेळी काही टीका होत आहेत. परंतु या दोन वर्षांच्या प्रक्रियेत आम्ही माझ्या आणि माझ्या कार्यसंघाच्या वतीने असे म्हणू शकतो की, सुरवातीपासून एका ओळीसाठी बोली लावण्यापेक्षा अधिक कठीण परिस्थितीत आम्ही या ओळी पुन्हा सुरू केल्या आहेत. तांत्रिकदृष्ट्या, जमिनीवरील जोखीम, कायदे आणि आर्थिक या दोन्ही बाबी, टेंडरमधून बाहेर पडण्यापेक्षा ओळी उभ्या राहणे अधिक कठीण आहे आणि या प्रकल्पाचे वैशिष्ट्य म्हणजे आम्ही या प्रकल्पात या अडचणी प्रथमच तपासल्या आहेत. वेळ आम्ही खरोखरच या समस्या एकामागून एक यशस्वीपणे सोडवल्या आहेत.” भाषणादरम्यान, Ümraniye आणि Sahrayıcedit स्टेशनपर्यंत पोहोचणाऱ्या TBM उपकरणांच्या प्रतिमा स्क्रीनवर थेट प्रतिबिंबित झाल्या. समारंभाला; सीएचपी इस्तंबूलचे डेप्युटी गोकन झेबेक आणि आयवायआय पार्टी इस्तंबूलचे डेप्युटी हेरेटिन नुहोउलू यांनीही हजेरी लावली.
400 हजार प्रवासी दिवसांची वाहतूक केली जाईल
ज्या मार्गावर दररोज अंदाजे 400 हजार प्रवासी प्रवास करतील; जेव्हा ते उघडेल, गोझटेप स्टेशनवरून Halkalı-गेब्झे सरफेस मेट्रो लाईनकडे; न्यू सहारा स्टेशनवरून Kadıköy-कार्तल-तावसानटेपे मेट्रो लाईनकडे; Çarşı स्टेशनपासून Üsküdar-Ümraniye-Çekmeköy / Sancaktepe मेट्रो लाईनपर्यंत एकत्रीकरण प्रदान केले जाईल. KadıköyAtaşehir आणि Ümraniye जिल्ह्यांमधील 11 स्थानकांसह लाइनची लांबी 13 किलोमीटर असेल. प्रवासाची वेळ 20 मिनिटे असताना, एकेरी प्रवासी क्षमता 31 हजार इतकी अपेक्षित आहे. लाइनची सुरुवात आणि शेवटची स्थानके Göztepe 60 असतील. Yıl Park आणि Ümraniye Kazım Karabekir Mahallesi.
टिप्पणी करणारे प्रथम व्हा