EQS सादर केल्यानंतर काही महिन्यांनी, मर्सिडीज-EQ ब्रँडची लक्झरी सेडान, इलेक्ट्रिक आर्किटेक्चरवर आधारित पुढील मॉडेल, केवळ इलेक्ट्रिक वाहनांसाठी, IAA MOBILITY 2021 मध्ये सादर करण्यात आली. स्पोर्टी टॉप-ऑफ-द-लाइन सेडान EQS ची सर्व मुख्य कार्ये थोड्या अधिक संक्षिप्त स्वरूपात देते. नवीन EQE, प्रथम स्थानावर, 292 HP (215 kW) पॉवर आहे. 350 पेक्षा जास्त (WLTP नुसार ऊर्जेचा वापर: 19,3-15,7 kWh/100 km; CO2 उत्सर्जन: 0 g/km) आवृत्ती. नवीन EQE साठी सुमारे 500 kW ची कार्यप्रदर्शन आवृत्ती देखील नियोजित आहे. नवीन EQE चे उत्पादन ब्रेमेनमधील मर्सिडीज-बेंझ प्लांटमध्ये जागतिक बाजारपेठेसाठी केले जाईल, तर चीनच्या देशांतर्गत बाजारपेठेसाठी ते बीजिंगमधील जर्मन-चिनी संयुक्त उपक्रम BBAC येथे तयार केले जाईल.
EQS च्या तुलनेत, EQE मध्ये थोडासा लहान व्हीलबेस, लहान पुढील आणि मागील ओव्हरहॅंग्स आणि अधिक रिसेस्ड शोल्डर्ससह, अधिक वायुगतिकीय स्थिती आहे. संवेदी शुद्धता गुळगुळीत आणि गुळगुळीत पृष्ठभाग आणि अखंड संक्रमणांमध्ये प्रकट होते. ओव्हरहॅंग्स आणि नाकाची रचना लहान ठेवली जाते, एक धारदार रीअर स्पॉयलर मागच्या गतीशीलतेवर जोर देते. फेंडर्सच्या अनुषंगाने, 19- ते 21-इंच चाके, स्नायूंच्या खांद्याच्या रेषेसह, EQE ला ऍथलेटिक वर्ण देतात.
आकाराच्या बाबतीत (लांबी/रुंदी/उंची: 4946/1961/1512 मिलीमीटर), EQE CLS प्रमाणे आहे. CLS प्रमाणे, नवीन मॉडेलमध्ये एक निश्चित मागील विंडो आणि टेलगेट आहे. उदा. आतील परिमाणे, खांद्याची खोली (प्लस 27 मिमी) किंवा समोरची अंतर्गत लांबी (प्लस 80 मिमी), आजच्या ई-क्लास (213 मॉडेल मालिका) पेक्षा जास्त आहे.
अपवादात्मक इंटीरियर डिझाइन आणि वापरण्याची वर्धित सुलभता
पर्यायी MBUX हायपरस्क्रीनसह, इन्स्ट्रुमेंट पॅनेल एका मोठ्या स्क्रीनमध्ये बदलते. हे ऍप्लिकेशन संपूर्ण कॉकपिट आणि इंटीरियरचे सौंदर्यशास्त्र ठरवते. उच्च-रिझोल्यूशन डिस्प्ले एकाच काचेच्या पॅनेलखाली अखंडपणे विलीन होतात. MBUX सामग्रीचे उच्च-रिझोल्यूशन ग्राफिक्स एक अद्वितीय व्हिज्युअल मेजवानी आणतात.
समोरील प्रवाशाची 12,3-इंचाची OLED स्क्रीन प्रवाशाला त्यांचे स्वतःचे प्रदर्शन आणि नियंत्रण क्षेत्र प्रदान करते. स्क्रीनमुळे प्रवासी युरोपमध्ये फिरत असताना व्हिडिओ, टीव्ही किंवा इंटरनेट यासारखी डायनॅमिक सामग्री पाहू शकतात. मर्सिडीज-EQ या टप्प्यावर स्मार्ट, कॅमेरा-आधारित ब्लॉकिंग लॉजिक वापरते: ड्रायव्हर प्रवाशाच्या स्क्रीनकडे पाहत असल्याचे कॅमेर्‍याला आढळल्यास, तो विशिष्ट सामग्रीसाठी स्क्रीन आपोआप मंद करतो.
एअर डक्ट टेप शीर्षस्थानी वाहनाच्या संपूर्ण रुंदीवर पातळपणे चालते. हे आर्किटेक्चर, MBUX हायपरस्क्रीनच्या डिस्प्ले आर्किटेक्चरसह कॉकपिटचे आर्किटेक्चर बनवते. बाजूंच्या वेंटिलेशन ग्रिलमध्ये टर्बाइन डिझाइन आहे. यांत्रिक, डिजिटल आणि काचेच्या पडद्यामधील सुसंवादी मिलन एक अद्वितीय दृश्य मेजवानी आणि अनुभव तयार करते.
नवीन MBUX जनरेशन, नुकतीच EQS मध्ये सादर केली गेली आहे, ती EQE मध्ये देखील वापरते. अडॅप्टिव्ह सॉफ्टवेअर वापरकर्त्याला नियंत्रण आणि डिस्प्ले संकल्पनेशी जुळवून घेण्याची संधी देते, तर असंख्य इन्फोटेनमेंट, आराम आणि वाहन कार्ये वैयक्तिकृत शिफारसी देतात. शून्य-स्तर डिझाइनसह, वापरकर्त्याला उप-मेनूमधून नेव्हिगेट करण्याची किंवा व्हॉइस कमांड देण्याची आवश्यकता नाही. EQE ड्रायव्हरला अतिरिक्त हाताळणीच्या पायऱ्यांपासून मुक्त करून, परिस्थितीनुसार आणि संदर्भानुसार सर्वात महत्त्वाचे अॅप्लिकेशन्स नेहमी ड्रायव्हरच्या दृष्टिकोनात असतात.
कार्यक्षम ड्रायव्हिंग सिस्टम
नवीन EQE चे पहिले 292 hp (215 kW) 350 पेक्षा जास्त आणि या वाहनाच्या दुसऱ्या आवृत्तीसह विक्रीसाठी जाण्याची योजना आहे. वेगवेगळ्या आवृत्त्या या जोडीचे अनुसरण करतील. सर्व EQE आवृत्त्यांमध्ये मागील एक्सलवर इलेक्ट्रिक पॉवरट्रेन (eATS) असते. नंतर सादर केल्या जाणाऱ्या 4MATIC आवृत्त्यांमध्ये समोरच्या एक्सलवर eATS देखील आहे. इलेक्ट्रोमोटर्समध्ये दोन्ही उदाहरणांमध्ये सतत चालविलेल्या सिंक्रोनस मोटर्स (PSM) असतात. PSM सह, AC मोटरचा रोटर कायम चुंबकाने सुसज्ज असतो आणि त्यामुळे त्याला शक्ती देण्याची गरज नसते. हे तंत्र उच्च पॉवर घनता, उच्च कार्यक्षमता आणि उच्च पॉवर स्थिरता यासारखे फायदे आणते. मागील एक्सलवरील मोटर सहा-फेज डिझाइनमुळे उच्च उर्जा निर्मिती प्रदान करते, प्रत्येक तीन फेज आणि दोन विंडिंगसह.
EQE 10 kWh लिथियम-आयन बॅटरीसह सुसज्ज आहे ज्यामध्ये 90 मॉड्यूल आहेत. इन-हाउस विकसित केलेले नाविन्यपूर्ण बॅटरी व्यवस्थापन सॉफ्टवेअर ओव्हर-द-एअर अपडेट्स (OTA) ला अनुमती देते. अशाप्रकारे, EQE चे ऊर्जा व्यवस्थापन संपूर्ण आयुष्यभर चालू राहते.
बॅटरीमधील सेल केमिस्ट्री टिकवण्याच्या दृष्टीने एक महत्त्वाचे पाऊल उचलण्यात आले आहे. ऑप्टिमाइझ केलेल्या सक्रिय सामग्रीमध्ये निकेल, कोबाल्ट आणि मॅंगनीजचे 8:1:1 गुणोत्तर असते. यामुळे कोबाल्टचे प्रमाण 10 टक्क्यांपेक्षा कमी होते. पुनर्वापर करण्यायोग्य उत्पादनाचे सतत ऑप्टिमायझेशन मर्सिडीज-बेंझच्या समग्र बॅटरी धोरणाचा भाग आहे.
EQE एक-पेडल ड्रायव्हिंग शक्य करते
EQE प्रभावशाली प्रवेग आणि उच्च कार्यप्रदर्शन पातळी वितरीत करते शक्ती न गमावता. प्रणालीमध्ये प्रगत थर्मल संकल्पना आणि ऊर्जा पुनर्प्राप्ती समाधान देखील समाविष्ट आहे. या सोल्युशनमध्ये, ग्लायडिंग किंवा ब्रेकिंग दरम्यान यांत्रिक रोटेशनल मोशनचे विद्युत उर्जेमध्ये रूपांतर करून उच्च-व्होल्टेज बॅटरी चार्ज केली जाते. ड्रायव्हर तीन टप्प्यांत (D+, D, D-) तसेच स्टीयरिंग व्हीलच्या मागे असलेल्या गीअरशिफ्ट पॅडल्ससह ग्लाइड फंक्शनमध्ये मंदावण्याची तीव्रता समायोजित करू शकतो. त्याशिवाय, DAuto मोड देखील आहे.
ECO सहाय्याने घसरणीची तीव्रता समायोजित केली जाते. याव्यतिरिक्त, ब्रेक एनर्जी रिकव्हरी सिस्टम ड्रायव्हिंगच्या दिशेने वाहनांसाठी लागू केली जाते, उदाहरणार्थ, ट्रॅफिक लाइटवर थांबणे. यासाठी चालकाला ब्रेक पेडल दाबण्याची गरज नाही. दुसऱ्या शब्दांत, सिंगल पेडल ड्राइव्ह लागू आहे.
बर्‍याच घटकांच्या आधारे, इंटेलिजेंट इलेक्ट्रिक नेव्हिगेशन चार्जिंग स्टॉपसह सर्वात वेगवान आणि सर्वात सोयीस्कर मार्गाची योजना बनवते आणि गतिशीलपणे प्रतिसाद देखील देते, उदाहरणार्थ, ट्रॅफिक जाम किंवा ड्रायव्हिंग शैलीतील बदल. याव्यतिरिक्त, MBUX इन्फोटेनमेंट सिस्टम रिचार्ज न करता सुरुवातीच्या बिंदूवर परत येण्यासाठी वर्तमान बॅटरी क्षमता पुरेशी आहे की नाही हे दृश्यमान करते.
उच्च आवाज आणि कंपन आरामासह वर्धित आवाज अनुभव
टेलगेटसह पारंपारिकपणे तयार केलेली सेडान म्हणून, EQE उच्च पातळीचा NVH आराम (आवाज, कंपन, कडकपणा) देते. इलेक्ट्रिक ड्राईव्हट्रेन (eATS) मॅग्नेट रोटर्सच्या आत ठेवलेले असतात, NVH ("शीट कट" म्हणून ओळखले जाणारे) साठी ऑप्टिमाइझ केलेले. याव्यतिरिक्त, ईएटीएसच्या प्रत्येक पॉइंटवर एनव्हीएच कव्हर म्हणून विशेष फोम मॅट आहे. इन्व्हर्टर कव्हरमध्ये सँडविच बांधकाम वापरले जाते. eATS शरीरापासून इलॅस्टोमेरिक बेअरिंगसह दोन स्तरांनी वेगळे केले जाते.
अत्यंत प्रभावी स्प्रिंग/मास घटक विंडस्क्रीनखालील क्रॉस मेंबरपासून ट्रंक फ्लोअरपर्यंत ध्वनी इन्सुलेशन प्रदान करतात. शरीराच्या वाहक विवाहामध्ये ध्वनिक फोमचा वापर तीव्रतेने केला जातो.
तरीही, EQE मध्ये वाहन चालवणे हा एक ध्वनिक अनुभव बनू शकतो. बर्मेस्टर सराउंड साउंड सिस्टमसह EQE; "सिल्व्हर वेव्ह्ज" आणि "लाइव्ह स्ट्रीमिंग" अशी दोन साउंडस्केप्स आहेत. "सिल्व्हर वेव्ह्ज" हा एक कामुक आणि स्वच्छ आवाज आहे. इलेक्ट्रिक वाहन उत्साही लोकांना उद्देशून, “लाइव्ह स्ट्रीमिंग” एक स्फटिकासारखे, कृत्रिम परंतु मानवी उबदारपणा देते. मध्यवर्ती डिस्प्लेवर ऑडिओ अनुभव म्हणून हे निवडले किंवा बंद केले जाऊ शकतात. इतर ध्वनी थीम "रोअरिंग ब्लो" सह ओव्हर-द-एअर अपडेटद्वारे सक्रिय केली जाऊ शकते. जोरात आणि बहिर्मुख, हा आवाज अनुभव बलाढ्य यंत्रांची आठवण करून देणारा आहे.
पर्याय म्हणून एअर सस्पेंशन आणि मागील एक्सल स्टीयरिंग
नवीन EQE चे सस्पेंशन, ज्यामध्ये चार-लिंक फ्रंट सस्पेंशन आणि मल्टी-लिंक रिअर सस्पेंशन आहे, हे नवीन S-क्लास सारखेच आहे. EQE वैकल्पिकरित्या ADS+ अॅडॉप्टिव्ह डॅम्पिंग सिस्टमसह एअरमॅटिक एअर सस्पेंशनसह सुसज्ज असू शकते. रियर-एक्सल स्टीयरिंग (पर्यायी) सह, EQE शहरातील कॉम्पॅक्ट कारप्रमाणेच चालते. मागील एक्सल स्टीयरिंग कोन 10 अंशांपर्यंत पोहोचतो. मागील एक्सल स्टीयरिंगसह, टर्निंग त्रिज्या 12,5 मीटरवरून 10,7 मीटरपर्यंत कमी केली जाते.
नवीन वाहन कार्ये वायरलेस तंत्रज्ञान (OTA) द्वारे सक्रिय केली जाऊ शकतात. विक्रीच्या सुरुवातीपासून; अतिरिक्त ध्वनी अनुभव “रोरिंग ब्लो”, तरुण ड्रायव्हर्स आणि सेवा कर्मचार्‍यांसाठी दोन विशेष ड्रायव्हिंग मोड, मिनी गेम्स, अॅक्सेंट मोड तसेच प्रोजेक्शन फंक्शनसह डिजिटल लाइट पर्सनलायझेशन. हायलाइट मोडमध्ये, वाहन स्वतःची आणि त्याच्या उपकरणाची वैशिष्ट्ये दर्शवते. हे "हे मर्सिडीज" व्हॉइस असिस्टंटद्वारे सक्रिय केले आहे. "डिजिटल रेन" लाइट अॅनिमेशन व्यतिरिक्त, डिजिटल लाइट कस्टमायझेशनमध्ये "ब्रँड वर्ल्ड" सारख्या इतर "टेक मी होम" अॅनिमेशनची वैशिष्ट्ये आहेत. मर्सिडीज मी स्टोअरमध्ये OTA कार्ये उपलब्ध असताना, भविष्यात नवीन उत्पादने देखील उत्पादन श्रेणीमध्ये जोडली जातील.
विस्तृत चार्जिंग नेटवर्कवर सुरक्षित चार्जिंग
नवीन मर्सिडीज मी चार्ज प्लग आणि चार्ज फंक्शनसह, प्लग आणि चार्ज-सक्षम चार्जिंग पॉइंट्सवर EQE सहजपणे चार्ज केला जाऊ शकतो. चार्जिंग केबल प्लग इन केल्यावर चार्जिंग आपोआप सुरू होते, ग्राहक प्रमाणीकरण आवश्यक नसते. वाहन आणि चार्जिंग स्टेशन चार्जिंग केबलद्वारे संवाद साधतात.
शिवाय, मर्सिडीज मी चार्ज ग्राहकांना स्वयंचलित पेमेंटसह एकात्मिक पेमेंट फंक्शनचा लाभ मिळत आहे. ग्राहक एकदाच त्याची पसंतीची पेमेंट पद्धत निवडतो. त्यानंतर, प्रत्येक चार्जिंग प्रक्रिया स्वयंचलितपणे केली जाते.
मर्सिडीज मी चार्ज हे जगभरातील सर्वात मोठ्या चार्जिंग नेटवर्कपैकी एक आहे. सध्या युरोपमध्ये 200.000 AC आणि DC चार्जिंग पॉइंट्स आहेत आणि 31 देशांमध्ये 530.000 पेक्षा जास्त आहेत. त्याच्या उत्पत्तीच्या प्रमाणपत्रांसह, मर्सिडीज-बेंझ हमी देते की मर्सिडीज मी चार्ज चार्जिंगसाठी पुरवठा केलेली ऊर्जा अक्षय ऊर्जा स्त्रोतांकडून येते.
प्रगत निष्क्रिय आणि सक्रिय सुरक्षा
सर्वांगीण सुरक्षा तत्त्वे नेहमीच वैध राहतात, विशेषत: क्रॅश सुरक्षा प्लॅटफॉर्मची पर्वा न करता. इतर सर्व मर्सिडीज-बेंझ मॉडेल्सप्रमाणे, EQE एक घन प्रवासी सेल, विशेष विकृती झोन आणि प्री-सेफसह आधुनिक सुरक्षा प्रणालींनी सुसज्ज आहे.
सर्व-इलेक्ट्रिक आर्किटेक्चर सुरक्षा संकल्पनेसाठी नवीन डिझाइन शक्यता उघडते. उदा. बॅटरी शरीराच्या खाली क्रॅश-सुरक्षित भागात ठेवणे ही यापैकी फक्त एक शक्यता आहे. तसेच, इंजिन नसल्यामुळे, समोरच्या टक्करमधील वर्तन आणखी चांगले मॉडेल केले जाऊ शकते. वेगवेगळ्या ओव्हरहेड परिस्थितींमध्ये वाहनाचे कार्यप्रदर्शन; मानक क्रॅश चाचण्यांव्यतिरिक्त, त्याची चाचणी व्हेईकल सेफ्टी टेक्नॉलॉजी सेंटर (TFS) येथे देखील केली गेली आहे आणि मंजूर केली गेली आहे.
ड्रायव्हर सहाय्य प्रणालीच्या नवीन पिढीमध्ये असंख्य ड्रायव्हर सहाय्य कार्ये समाविष्ट आहेत. ह्यापैकी एक; ATTENTION ASSIST चे अतिरिक्त मायक्रो-स्लीप अलर्ट (MBUX हायपरस्क्रीनसह). ड्रायव्हर डिस्प्लेमधील कॅमेरा ड्रायव्हरच्या पापण्यांच्या हालचालींचे विश्लेषण करतो. ड्रायव्हर डिस्प्लेमधील हेल्प डिस्प्ले ड्रायव्हिंग असिस्टंट सिस्टीमला स्पष्ट पूर्ण-स्क्रीन दृश्यात दाखवते.
Markus Schäfer, Daimler AG च्या संचालक मंडळाचे सदस्य आणि Mercedes-Benz Cars चे COO; “EQS नंतर, EQE हे आमच्या नवीन प्लॅटफॉर्मचे दुसरे मॉडेल आहे जे लक्झरी आणि प्रीमियम इलेक्ट्रिक वाहनांना समर्पित आहे. नवनिर्मितीचा हा वेग स्केलेबल आर्किटेक्चरचे फायदे दर्शवितो. नवीन EQE सह, आम्ही इलेक्ट्रिक फ्लॅगशिप EQS चे प्रगत तंत्रज्ञान खरेदीदारांच्या विस्तृत श्रेणीसाठी ऑफर करण्यास सक्षम होऊ. आणि आमची उत्पादन लवचिकता EQE सह नवीन उंची गाठते. ब्रेमेन प्लांटमध्ये, जिथे वेगवेगळ्या आवृत्त्या तयार केल्या जातात, अजून चार मॉडेल्स तयार केली जात आहेत. म्हणाला.
ब्रिता सीगर, डेमलर एजी आणि मर्सिडीज-बेंझ एजीच्या संचालक मंडळाच्या सदस्य, मर्सिडीज-बेंझ ऑटोमोबाईल मार्केटिंग आणि विक्रीसाठी जबाबदार तर; “विद्युतीकरणाच्या दिशेने आमच्या वाटचालीसाठी २०२१ हे अत्यंत महत्त्वाचे वर्ष आहे. EQA, EQS, EQB आणि आता EQE सह, मर्सिडीज-बेंझने चार पूर्णपणे इलेक्ट्रिक प्रवासी कार सादर केल्या. त्याच्या डायनॅमिक ड्रायव्हिंग अनुभवासह आणि कनेक्टेड सेवांच्या विस्तृत श्रेणीसह, EQE ग्राहकांच्या नवीन पिढीच्या इच्छेसाठी एक परिपूर्ण जुळणी आहे. आम्ही टिकाऊपणासह नावीन्य आणि कामुकता एकत्र करतो. आम्ही 'ग्रीन चार्ज' सह CO2021 उत्सर्जन कमी करण्यासाठी सक्रियपणे योगदान देतो. आम्ही अनेक स्मार्ट फंक्शन्स देखील ऑफर करतो जे दैनंदिन जीवन सुलभ करतात. यात प्लग आणि चार्ज समाविष्ट आहे. उदाहरणार्थ, EQE चार्ज केल्यानंतर, प्रमाणीकरणासारख्या अतिरिक्त प्रक्रियेशिवाय चार्जिंग होते.” म्हणाला.
गॉर्डन वॅगनर, डिझाईन डायरेक्टर, डेमलर ग्रुप तर; “मर्सिडीज EQE ही भविष्यातील बहुउद्देशीय इलेक्ट्रिक लक्झरी सेडान आहे. 'वन-बो-सिग्नेचर' डिझाइन अतिशय सुव्यवस्थित आणि भविष्यवादी देखावा तयार करते, प्रवाही डिझाइन लाइन आणि सिल्हूट तयार करते. या सर्व गोष्टींमुळे कार अधिक आकर्षक बनते आणि मर्सिडीज-EQ ब्रँडसाठी लक्झरीची पुढील पातळी परिभाषित करते.” म्हणाला.
टिप्पणी करणारे प्रथम व्हा