वाहतूक आणि पायाभूत सुविधा मंत्री आदिल करैसमेलोउलु, "1915 Çanakkale ब्रिज" वरील मांजर मार्गाने अनातोलिया ते युरोपपर्यंत चालत गेले आणि ऐतिहासिक क्षणांवर स्वाक्षरी केली. करैसमेलोउलु म्हणाले, “आमचा 1915 चानाक्कले ब्रिज जवळजवळ 'सर्वोत्कृष्ट' प्रकल्प म्हणून डार्डनेल्सवर शिक्कामोर्तब करेल आणि आपल्या देशाच्या महत्त्वाच्या खुणांपैकी एक बनेल. हे कार्य एक अद्वितीय स्मारक आहे जे आपल्या संत शहीदांच्या स्मृती आपल्या कुशीत आहे; महाकाव्य लिहिणाऱ्या आपल्या पूर्वजांना ही भेट असेल.”
वाहतूक आणि पायाभूत सुविधा मंत्री आदिल करैसमेलोउलू यांनी 1915 चानाक्कले पुलाचे परीक्षण केले आणि पुलावरील मांजर मार्गाने अनातोलिया ते युरोपपर्यंत चालत गेले.
1915 Çanakkale ब्रिजवर केलेल्या कामांची माहिती देणार्‍या Karaismailoğlu यांनी सांगितले की 1915 चानाक्कले ब्रिज एकत्रित डेक ब्लॉक्सने मोठ्या प्रमाणात पूर्ण झाला होता.
“टॉवर्सजवळ फक्त डेकची असेंब्ली राहिली. आता आपण असे म्हणू शकतो की 'शतकांच्या स्वप्नासाठी' उलटी गिनती सुरू झाली आहे.
“त्याच्या 101 किमी लांबीसह, ते Kınalı-Tekirdağ-Çanakkale-Savaştepe महामार्ग प्रकल्पाच्या कक्षेत आहे. ते 2 मीटर लांब असून 23 हजार 770 मीटर मधले स्पॅन आणि 3 मीटर साइड ओपनिंग आहेत. 563-मीटर मिडल स्पॅन आमच्या प्रजासत्ताकच्या 2 व्या वर्धापन दिनाचे प्रतीक आहे आणि पूर्ण झाल्यावर, त्याला जगातील सर्वात मोठ्या मिड स्पॅन सस्पेंशन ब्रिजचे शीर्षक मिळेल. 23 आणि 100 मीटर अप्रोच व्हायाडक्ट्ससह, एकूण क्रॉसिंग लांबी 365 मीटरपर्यंत पोहोचते. आमच्या पुलाचे 680-मीटरचे स्टील टॉवर्स 4 मार्च 608 रोजी चिन्हांकित होतील, जेव्हा Çanakkale नेव्हल विजय जिंकला गेला. दोन स्टील टॉवर्समधला आमचा पूल हा जगातील ट्विन डेक म्हणून डिझाइन केलेल्या दुर्मिळ झुलत्या पुलांपैकी एक आहे. पूर्ण झाल्यावर, तो 318-मीटरच्या मध्यभागी ट्विन डेक म्हणून डिझाइन केलेला आणि बांधलेला जगातील पहिला पूल म्हणून इतिहासात खाली जाईल. 18-मीटर टॉवरची उंची आणि 1915-मीटर आर्किटेक्चरल तोफगोळा आकृती लक्षात घेता, तो समुद्रसपाटीपासून 2 मीटर उंचीवर पोहोचेल आणि जगातील सर्वात उंच टॉवरसह झुलता पूल असेल. थोडक्यात, आमचा 318 चा Çanakkale ब्रिज अक्षरशः "सर्वोत्तम" प्रकल्प म्हणून Dardanelles वर शिक्कामोर्तब करेल आणि आपल्या देशाच्या महत्त्वाच्या खुणांपैकी एक बनेल.
2 x 3 ट्रॅफिक लेन असलेल्या पुलाचा डेक 45 मीटर रुंदी आणि 3,5 मीटर उंचीसह दुहेरी डेक म्हणून डिझाइन केला होता हे लक्षात घेऊन, वाहतूक मंत्री करैसमेलोउलु म्हणाले, “सस्पेंशन ब्रिज टॉवर फाउंडेशन येथे सुधारित समुद्रतळावर मुक्तपणे विश्रांती घेतात. आशियाई बाजूस -45 मीटर आणि युरोपियन बाजूस -37 मीटर खोली. कॅनक्कले मध्ये 1915; ड्राय डॉक आणि वेट डॉकमध्ये कॅसन मॅन्युफॅक्चरिंग, प्लिंथ आणि टाय बीम मॅन्युफॅक्चरिंग, अँकर ब्लॉक्स, टॉवर असेंब्ली, मेन केबल असेंब्ली, डेक असेंब्ली आणि सुपरस्ट्रक्चरची कामे यासारख्या बांधकाम तंत्राच्या दृष्टीने अनेक महत्त्वाच्या उत्पादन वस्तू आहेत.
“पोलादाच्या ताराचा वापर चार वेळा जगाला प्रदक्षिणा घालण्यासाठी केला गेला”
करैसमेलोउलु यांनी निदर्शनास आणून दिले की पुलावर 162 हजार किलोमीटर स्टीलची वायर वापरली गेली होती, म्हणजेच जगभरात चार वेळा जाण्यासाठी पुरेशी होती, आणि म्हणाले की या प्रदेशातील वाऱ्याचा वेग लक्षात घेऊन पुलाची रचना केली गेली आहे. करैसमेलोउलु म्हणाले, “ऑपरेशनच्या कालावधीत आणि बांधकामादरम्यान होणार्‍या अत्यंत प्रतिकूल वाऱ्याच्या प्रभावाविरूद्ध पुलाच्या स्थिरतेची चाचणी घेण्यात आली आहे आणि त्याने या चाचण्या यशस्वीपणे पार केल्या आहेत,” करैसमेलोउलू यांनी नमूद केले की पुलाचा टॉवर पाया मजबूत झाला आहे. संभाव्य मोठ्या भूकंपांपासून बचाव करण्यासाठी स्टीलचे ढिगारे आणि जमिनीवर स्थित बुडलेल्या कॅसन प्रकारचा पाया निवडण्यात आला.
70 ड्रेन ब्लॉकचे असेंब्ली संपले
बांधकाम खर्चावर 2,332 अब्ज युरो आणि 579 दशलक्ष टीएल कंपनीच्या प्रभारी कामावर खर्च करण्यात आल्यावर जोर देऊन, वाहतूक मंत्री करैसमेलोउलु म्हणाले:
“ज्या ठिकाणी टॉवर कॅसॉन आहेत त्या भागात समुद्राच्या तळाशी ड्रेजिंगची कामे करण्यात आली. 165 मीटर व्यासाचे एकूण 203 स्टीलचे ढिगारे, साउथ टॉवरमध्ये 368 आणि नॉर्थ टॉवरमध्ये 2,5, टॉवर कॅसॉन फाउंडेशन असलेल्या भागात समुद्राच्या तळावर माती सुधारण्यासाठी चालवले गेले. मुख्य केबलचे उत्पादन पूर्ण झाले आणि 304 वायर बंडल असलेल्या मुख्य केबलचे असेंब्लीचे काम 5 फेब्रुवारी 2021 रोजी सुरू झाले आणि असेंब्ली, प्री-कंप्रेशन आणि फायनल कॉम्प्रेशन कामे, तसेच सस्पेंशन क्लॅम्प्स आणि असेंब्लीची कामे उभ्या निलंबनाची दोरी पूर्ण झाली. डेक पॅनेल आणि ब्लॉक्स तयार केले गेले. 66 मेगा ब्लॉक्स आणि 21 सिंगल ब्लॉक्स, ज्यांचे असेंब्ली पूर्ण झाले होते, ते Gölcük Çimtaş Facilities मधून Gelibolu Dry Dock Area मधील डेक स्टॉक एरियामध्ये हस्तांतरित करण्यात आले. आज पर्यंत; एकूण 38 डेक ब्लॉक्सची स्थापना, मधल्या ओपनिंगमध्ये 32 आणि साइड ओपनिंगमध्ये 70, पूर्ण झाले. 680-मीटर-लांब आशियाई अॅप्रोच व्हायाडक्ट आणि 365-मीटर-लांब युरोपियन अॅप्रोच व्हायाडक्ट, जे पुश-अँड-स्लाइड पद्धतीने बांधले गेले होते, पूर्ण झाले.
महामार्ग बांधणीची कामेही सुरू आहेत
1915 चानाक्कले ब्रिजचे बांधकाम सुरू असल्याचे निदर्शनास आणून देताना, करैसमेलोउलु म्हणाले की 2 प्रबलित काँक्रीट मार्ग मार्ग, 2 प्रबलित काँक्रीट मार्ग, 6 हायड्रोलिक पूल, 5 अंडरपास पूल, 39 ओव्हरपास, 40 अंडरपास आणि 227 अंडरपास पूर्ण झाले आहेत. .
1 पूल, 4 ओव्हरपास, 1 बॉक्स कल्व्हर्ट, 8 छेदनबिंदू, 4 महामार्ग सेवा सुविधा आणि 2 देखभाल ऑपरेशन केंद्रांमध्ये काम वेगाने सुरू आहे यावर जोर देऊन, करैसमेलोउलु म्हणाले: आमच्या कामाच्या परिणामी, आम्ही आमच्या प्रकल्पासाठी अथक आहोत. 5 मार्च 100 रोजी सेवा. रस्ते आणि नाल्यांप्रमाणेच, ते जाणाऱ्या प्रत्येक ठिकाणी जीवन देते. नद्यांप्रमाणेच बांधलेला प्रत्येक नवीन रस्ता, ते ज्या ठिकाणाहून जात आहेत, तेथील रोजगार, उत्पादन, व्यापार, संस्कृती आणि कला यांना जीवन जोडतात.
ते तुर्कीच्या अर्थव्यवस्थेचा कणा असलेल्या मारमारा आणि एजियन प्रदेशांना पूर्ण महामार्ग नेटवर्कने जोडतात, असे सांगून परिवहन मंत्री करैस्मायओग्लू म्हणाले की त्यांनी इस्तंबूल-इझमीर महामार्गासह 400 किमी लांबीचा उत्तर मारमारा महामार्ग वाहतुकीसाठी खुला केला. यावुझ सुलतान सेलिम ब्रिज.
कनक्कले सामुद्रधुनी मार्गे संक्रमणाची वेळ 6 मिनिटांपर्यंत कमी केली जाईल
1915 चानाक्कले पूल आणि 101-किलोमीटर लांबीचा मलकारा-कानाक्कले महामार्ग सेवेत आणला जाईल यावर जोर देऊन, मारमारा महामार्ग एकत्रीकरण पूर्णपणे सुनिश्चित केले जाईल, करैसमेलोउलू यांनी खालील मूल्यांकन केले:
“1915 चानाक्कले ब्रिज डार्डनेलेस सामुद्रधुनी ओलांडण्यासाठी वेळ कमी करेल, ज्याला फेरीने 30 मिनिटे लागतात, परंतु बहुतेक वेळा प्रतीक्षा वेळ आणि हवामानाच्या परिस्थितीनुसार तास 6 मिनिटे लागतात. प्रकल्प पूर्ण झाल्यावर, वार्षिक वेळेची बचत 624 दशलक्ष लिरापर्यंत पोहोचेल आणि इंधन बचत 113 दशलक्ष लिरापर्यंत पोहोचेल. थोडक्यात, आम्ही दरवर्षी एकूण 737 दशलक्ष लिरा वाचवू. आपण असे म्हणू शकतो की यापुढे लांब रांगांमुळे थांबणारी आणि जाणारी वाहने नसतील, ज्यामुळे इंधनाचा गंभीर अपव्यय आणि वायू प्रदूषण होते. याव्यतिरिक्त, 1915 चानाक्कले ब्रिज आणि मलकारा कानाक्कले महामार्ग प्रकल्प मालवाहतूक आणि प्रवासी वाहतुकीसाठी इस्तंबूलसाठी एक महत्त्वाचा पर्याय असेल, विशेषत: एजियन, मध्य अनातोलियाच्या पश्चिमेस, अडाना-कोन्या अक्ष आणि पश्चिम भूमध्य आणि थ्रेस-युरोपमध्ये. . बालिकेसिरच्या आसपासच्या इस्तंबूल-इझमीर महामार्गाशी महामार्गाच्या जोडणीमुळे, युरोपियन देशांसह इझमिर, आयडिन आणि अंतल्यासारख्या पर्यटन केंद्रांमधील अंतर कमी होईल आणि पर्यटन क्षेत्राचा विकास होईल. 1915 चानाक्कले ब्रिज मार्ग वाहतूक प्रकल्पांसह मारमारा आणि एजियन प्रदेशातील बंदरे, रेल्वे आणि हवाई वाहतूक प्रणालींचे एकत्रीकरण प्रदान करेल. थोडक्यात, पुलाच्या स्थानामुळे, आमचा प्रकल्प केवळ बॉस्फोरसच्या दोन बाजूंनाच नाही, तर या प्रदेशातील लाखो लोकांना आणि प्रत्येक अर्थाने या प्रदेशाशी जोडलेल्या भौगोलिक क्षेत्रांना जोडेल.”
महाकाव्य लिहिणाऱ्या आमच्या ECDAD ला हे काम भेट असेल
“भविष्यासाठी आमच्या दृष्टीकोनातील एक महत्त्वाचा घटक म्हणजे आपल्या देशाच्या स्पर्धात्मकतेमध्ये योगदान देणे आणि समाजाच्या जीवनाचा दर्जा सुधारणे; Karaismailoğlu म्हणाले, "एक सुरक्षित, आर्थिक, आरामदायी, पर्यावरणास अनुकूल, अखंड आणि टिकाऊ वाहतूक व्यवस्था निर्माण करण्यासाठी" आणि नमूद केले की या संदर्भात, त्यांनी भविष्यात तुर्कीचे चित्र आणखी स्पष्ट केले आहे.
परिवहन मंत्री करैसमेलोउलु म्हणाले, “आमच्याकडे एक महत्वाकांक्षी प्रक्रिया आहे जी गतिशीलता, डिजिटलायझेशन आणि लॉजिस्टिक डायनॅमिक्सद्वारे आकार घेते आहे जी समग्र विकासावर केंद्रित आहे आणि जगाला आपल्या भूगोलात समाकलित करण्याचे उद्दिष्ट आहे आणि आम्ही ही प्रक्रिया वाहतुकीच्या प्रत्येक पद्धतीमध्ये यशस्वीरित्या व्यवस्थापित करतो. 1915 Çanakkale ब्रिज क्षेत्र आणि तुर्की दोन्ही विकासासाठी गंभीर फायदे प्रदान करेल. आमचे लोक उद्योग, व्यापार, कृषी आणि सेवा क्षेत्रासह जिंकतील जे आमच्या प्रकल्पाला गती देतील. 1915 चानाक्कले ब्रिज आपल्या देशात आणि जगात दोन्ही नवीन तांत्रिक प्रगतींना प्रेरणा देईल. 1915 Çanakkale ब्रिज हा वाहतूक, व्यापार आणि विकास उद्दिष्टे पूर्ण करणारा प्रकल्प असण्यापलीकडे आहे. हे काम आपल्या हुतात्म्यांच्या स्मृती वाहून नेणारे अनोखे स्मारक आहे; महाकाव्य लिहिणाऱ्या आपल्या पूर्वजांना ही भेट असेल,” तो म्हणाला.
टिप्पणी करणारे प्रथम व्हा