AFAD च्या सहकार्याने गेब्झे टेक्निकल युनिव्हर्सिटीने केलेल्या प्रकल्पाच्या कार्यक्षेत्रात विकसित केल्या जाणार्‍या प्रणालीमुळे जोखीम कमी करणे हे त्याचे उद्दिष्ट आहे.
गेब्झे टेक्निकल युनिव्हर्सिटी (GTU) च्या स्थापत्य अभियांत्रिकी विभागाद्वारे आपत्ती आणि आपत्कालीन व्यवस्थापन प्रेसीडेंसीच्या सहकार्याने केलेल्या प्रकल्पाच्या कार्यक्षेत्रात विकसित केल्या जाणार्‍या हाय-स्पीड ट्रेन भूकंप पूर्व चेतावणी प्रणालीसह जोखीम कमी करण्याचे उद्दिष्ट आहे. AFAD).
GTU फॅकल्टी सदस्य असो. डॉ. अब्दुल्ला कॅन झुल्फिकार यांनी सांगितले की AFAD द्वारे समर्थित प्रकल्पाच्या कार्यक्षेत्रातील कामे 2019 मध्ये सुरू झाली.
झुल्फिकार यांनी सांगितले की हा प्रकल्प 2 वर्षात पूर्ण करण्याचे नियोजित आहे, परंतु त्यांनी कोविड-19 महामारीमुळे काही काम स्थगित केले आणि 5 लोकांच्या टीमसह सप्टेंबर 2022 मध्ये प्रकल्प पूर्ण करण्याचे त्यांचे उद्दिष्ट असल्याचे सांगितले.
प्रकल्पाच्या अनुषंगाने ते हाय-स्पीड ट्रेन लाईन्ससाठी लवकर चेतावणी प्रणाली विकसित करण्याचा प्रयत्न करीत आहेत आणि ते प्रकल्पात AFAD चे भूकंपीय नेटवर्क वापरतील असे सांगून झुल्फीकर म्हणाले की AFAD च्या भूकंपीय नेटवर्क व्यतिरिक्त, अधिक तीव्र भूकंपीय उपकरणे असतील. रेल्वे मार्गावर आवश्यक.
"तुर्की आपत्ती प्रतिसादात खूप विकसित झाले आहे"
ते कोकाली प्रदेशात अलीकडील भूकंपांचा अभ्यास करत आहेत यावर जोर देऊन, झुल्फीकार म्हणाले:
“4,5 आणि त्याहून अधिक 6 भूकंप आहेत. या भूकंपांमधून मिळालेल्या नोंदींचा वापर करून, आम्ही पहिल्या 3 सेकंदात p लहरींचे आगमन शोधून संबंधित ठिकाणी प्रसारित करण्याच्या स्थितीत आहोत. भूकंपाच्या दृष्टीने आपल्या देशात अनेक सक्रिय फॉल्ट लाइन्स आहेत. या फॉल्ट लाईन्सवरून काही रेल्वे मार्गही जातात. संभाव्य भूकंपाच्या प्रसंगी, आम्हाला हाय-स्पीड ट्रेन्सची माहिती द्यावी लागेल कारण, या जमिनीच्या हालचालीनुसार, हाय-स्पीड ट्रेनने एकतर तिचा वेग कमी केला पाहिजे किंवा ठराविक अंतरावर थांबला पाहिजे. परदेशात, विशेषतः जपानमध्ये, ही एक प्रणाली आहे जी 1960 च्या दशकापासून ट्रेनमध्ये वापरली जात आहे. नंतर ते इटली आणि अमेरिका, तैवान, चीनमध्ये लागू केले गेले. आम्हालाही हे करावं लागलं. आम्ही AFAD अधिकाऱ्यांना भेटलो, आमचा प्रकल्प तयार केला आणि तो स्वीकारला गेला. 2015 मध्ये सेंडाई येथे केलेल्या प्रकल्पात घेतलेल्या निर्णयानुसार, 2030 पर्यंत सेंडाई कार्यक्रमात सहभागी होणाऱ्या देशांसाठी या पूर्व चेतावणी प्रणाली स्थापित करणे आवश्यक आहे. आपत्तींना प्रतिसाद देण्यामध्ये तुर्कीने बरीच सुधारणा केली आहे, परंतु सेंडाईमध्ये आता जे म्हटले आहे ते आपत्तींना प्रतिसाद देण्यासाठी नाही तर आपत्तीच्या हल्ल्यापूर्वी जोखीम कमी करण्यासाठी आहे. धोका कमी करण्याचा एक मार्ग म्हणजे पूर्व चेतावणी प्रणाली.”
प्रणाली AFAD वर कार्य करण्याचे नियोजित आहे आणि AFAD लवकर चेतावणी प्रणालीसाठी अधिकृत आहे हे स्पष्ट करताना, झुल्फीकार म्हणाले, “डेटा त्वरित, मिलिसेकंदांमध्ये वितरित केला जाईल. बर्‍याच भूकंपांमध्ये, फक्त हाय-स्पीड ट्रेन म्हणू नका, इतर रेल्वे मार्गांवर रुळावरून घसरणे ही एक सामान्य घटना आहे. त्यांना रोखण्यासाठी या प्रणाली विकसित करणे आवश्यक आहे. ” म्हणाला.
“ट्रेन थांबवावी लागेल आणि धोका कमी करावा लागेल”
असो. डॉ. ते सध्या अल्गोरिदम डेव्हलपमेंट टप्प्यात आहेत आणि सिस्टीमच्या स्थापनेदरम्यान एक सामान्य स्वस्त एक्सेलेरोमीटर उपकरण वापरले जाईल यावर जोर देऊन, झुल्फीकर म्हणाले:
“या उपकरणांचा मोठ्या प्रमाणावर वापर करणे आवश्यक आहे. एक्सीलरोमीटर उपकरणांचा वापर अधिक तीव्रतेने फॉल्ट लाइन्स ज्या ओळींमधून होतो. कदाचित ते प्रत्येक किलोमीटरमध्ये वापरले जाईल, परंतु फायद्यापासून दूर असलेल्या ठिकाणी ते दर 5 किलोमीटरवर वापरले जाऊ शकते. भूकंपाच्या लहरींच्या गतीनुसार हे स्थान देखील आवश्यक असेल. आम्ही सध्या फक्त हाय-स्पीड ट्रेन लाईन्सबद्दल बोलत आहोत, परंतु हे डिव्हाइस असे आहे जे केवळ या मार्गांवरच नव्हे तर गंभीर सुविधांमध्ये देखील वापरले जाऊ शकते. पूर्वी, İGDAŞ कंपनीने ही उपकरणे तिच्या सर्व नेटवर्कमध्ये ठेवली होती. सध्या, IGDAS कडे इस्तंबूलमध्ये अशी 800 हून अधिक उपकरणे आहेत. माझ्या माहितीनुसार हे जग टोकियोमध्ये आहे. आपल्याकडे टोकियो गॅसचे इतके मोठे एक्सीलरोमीटर नेटवर्क आहे. मग ते इस्तंबूलमध्ये वापरले जाते, जे मला माहित आहे. तुम्हाला गंभीर सुविधांमध्ये असे स्वस्त एक्सेलेरोमीटर नेटवर्क स्थापित करणे आवश्यक आहे जेणेकरून भूकंपाची विनाशकारी लाट येण्यापूर्वी स्वयंचलित बंद करणे आवश्यक आहे किंवा वेग कमी करणे आवश्यक आहे, ट्रेन थांबवणे आवश्यक आहे आणि जोखीम कमी करणे आवश्यक आहे, जसे उच्च- वेगवान ट्रेन लाईन्स."
टिप्पणी करणारे प्रथम व्हा