कायनार्का पेंडिक तुझला मेट्रो मार्गावर बोगद्याचे खोदकाम सुरू!

Ekrem İmamoğlu नवीन IMM प्रशासनाने, अध्यक्षांच्या नेतृत्वाखाली, कायनार्का - पेंडिक - तुझला मेट्रो मार्गावर उत्पादन पुन्हा सुरू केले, जे जुन्या प्रशासनाने 2017 मध्ये सुरू केले आणि 2 मध्ये निधीच्या कमतरतेमुळे थांबले, जेव्हा त्याची भौतिक प्रगती 2018 प्रति हजार होती टप्पा, फेब्रुवारी 2020 मध्ये, त्याला मिळालेल्या वित्तपुरवठासह. IMM ने TBM उपकरण कमी केले, जे 2-स्टेज लाईनवरील कामाला गती देईल, 53 मीटर खोलीवर शाफ्टमध्ये. टीबीएम उपकरणाने ड्रिलिंग ऑपरेशन सुरू करण्यापूर्वी आयोजित समारंभात बोलताना, आयएमएमचे अध्यक्ष इमामोग्लू म्हणाले; 4,9 किलोमीटरची पेंडिक-कायनार्का लाईन 2023 मध्ये सेवेत आणली जाईल आणि 9 किलोमीटरची कायनार्का-तुझला लाईन 2024 मध्ये सेवेत आणली जाईल अशी आनंदाची बातमी त्यांनी दिली. इस्तंबूल सामान्य ज्ञानाने व्यवस्थापित केले पाहिजे हे अधोरेखित करून, इमामोग्लू म्हणाले, “आम्हाला इस्तंबूल शहराचे भविष्य बदलण्यायोग्य नियमांच्या मजकुरात बदलण्याची गरज आहे. "इस्तंबूल हे शहर नाही जे उजवीकडे, डावीकडे, पोट, केस किंवा डोके वरून ओढले जाऊ शकते," तो म्हणाला.

माजी इस्तंबूल मेट्रोपॉलिटन म्युनिसिपालिटी (IMM) प्रशासनाने 13 मध्ये कायनार्का - पेंडिक - तुझला मेट्रो लाईन लाँच केली, ज्यामध्ये 9 स्टेशन आणि 2 किलोमीटर लांबी असलेल्या 2017 स्वतंत्र मेट्रो लाईन आहेत. 4,9 मध्ये 2-किलोमीटर, 9,10-स्टेशन पेंडिक-कायनार्का आणि 7-किलोमीटर, 2-स्टेशन कायनार्का-तुझला मार्गावरील काम निधीअभावी 2018 मध्ये थांबले होते, तर भौतिक प्रगती XNUMX प्रति हजार टप्प्यावर होती. Ekrem İmamoğlu इस्तंबूल मेट्रोपॉलिटन म्युनिसिपालिटीने, तिच्या व्यवस्थापनाखाली, 8 नोव्हेंबर 2019 रोजी फ्रेंच डेव्हलपमेंट एजन्सीकडून 86 दशलक्ष युरो कर्ज प्रदान केले, ज्याचा उपयोग मेट्रोच्या रखडलेल्या गुंतवणुकीतील दोन ओळींच्या वित्तपुरवठ्यासाठी केला जाईल. हे कर्ज फेब्रुवारी 2020 मध्ये उपलब्ध करून देऊन, मार्गावरील काम पुन्हा सुरू करण्यात आले. डिसेंबर 2020 मध्ये युरोबॉन्ड जारी केल्यामुळे, प्रकल्पासाठी 34 दशलक्ष युरोचे अतिरिक्त आर्थिक योगदान प्रदान करण्यात आले.

आल्पकोकिन: "आम्ही अॅनाटोलियन बाजूला खाली केलेला हा 7वा टीबीएम आहे"

नवीन IMM प्रशासन, ज्याने लाइन्सच्या वित्तपुरवठा समस्येचे निराकरण केले, TBMs (टनेल बोरिंग मशीन्स) कायनार्का - पेंडिक - तुझला मेट्रो लाईन्सचे खोदकाम करण्यासाठी बोगद्यांमध्ये कमी केले. TBMs च्या उत्खननाच्या प्रारंभासाठी आयोजित समारंभ इस्तंबूल महानगरपालिकेच्या अध्यक्षांनी आयोजित केला होता. Ekrem İmamoğluच्या सहभागाने आयोजित करण्यात आला होता. समारंभात, पहिले भाषण आयएमएम रेल सिस्टम विभागाचे प्रमुख पेलिन अल्पकोकिन यांनी केले. त्यांनी पदभार स्वीकारल्यापासून अनाटोलियन बाजूने 7 वे TBM उपकरण कार्यान्वित केले आहे असे सांगून, Alpkökin यांनी खालील माहिती सामायिक केली:

“टीबीएम शाफ्टमध्ये 53 मीटर खोलीवर कार्यरत होईल. आम्ही आधी लॉन्च केलेल्या शाफ्टपेक्षा हे थोडे वेगळे आहे. याचे कारण असे; जेव्हा आम्हाला ही लाईन सापडली आणि लॉन्च केली गेली, जी 2017 मध्ये सुरू झाली आणि नंतर थांबवली गेली, 2020 मध्ये, आम्ही पाहिले की साइट वितरण समस्या आणि इतर समस्यांमुळे हा प्रकल्प व्यवहार्य नाही. म्हणून, आम्ही त्वरीत प्रकल्पात सुधारणा केल्या आणि हे TBMs, जे पेंडिक वरून कायनार्कामध्ये चालवायचे होते ते हस्तांतरित केले. आमच्या मते, हा प्रकल्प अनाटोलियन बाजूचा सर्वात महत्वाचा प्रकल्प आहे. आमच्या मंत्रालयाने सबिहा गोकेन विमानतळापर्यंत बांधलेली लाइन, ज्याला आज आपण 'पहिला टप्पा' म्हणतो. Kadıköyआम्ही अनाटोलियन बाजूच्या सर्वात महत्त्वाच्या एकत्रीकरण रेषेचे TBM सुरू करत आहोत, जरी ती 4,9 किलोमीटर लांबीची असून, कार्टाल-तावशान्तेपेला मारमारे लाइनला आणि पेंडिकला सागरी मार्गांशी जोडत आहे. दुसऱ्या शब्दात; हा ४.९ शहरी वाहतूक प्रभावाच्या दृष्टीने अत्यंत महत्त्वाचा आहे. आम्ही 4,9 मध्ये ही ओळ उघडू आणि सबिहा गोकेन लाइन, मार्मरेला जोडू, Kadıköy-आम्ही पेंडिकमधील तावसांतेपे आणि समुद्री मार्ग एकत्र करू.

इमामोग्लू: "वाहतुकीतील शहरांचा सर्वात महत्त्वाचा आधारस्तंभ रेल्वे प्रणाली आहेत"

इस्तंबूल हे एक शहर आहे जे नेहमी वाहतुकीच्या समस्यांसह व्यस्त असते असे सांगून, इमामोग्लू यांनी आपले भाषण चालू ठेवले आणि म्हणाले, "'मी संपूर्ण वाहतूक समस्या सोडवीन' असे म्हणणारी प्रणाली इस्तंबूलमध्ये शक्य नाही. "जगात कुठेही नाही" या शब्दांनी सुरुवात केली. “महत्वाची गोष्ट म्हणजे; "अशा मोठ्या शहरांमध्ये, प्रक्रिया सर्वात अचूक पद्धतीने आयोजित करणे आणि लोकांना कमीत कमी वेळेत कमीत कमी वेळ घालवण्यास आणि त्याचा कार्यक्षमतेने वापर करण्यास अनुमती देणारी प्रणाली समाविष्ट करणे हे शहर आहे," इमामोग्लू म्हणाले. , "या अर्थाने, आमच्यासारख्या शहरांसाठी वाहतुकीचा सर्वात महत्त्वाचा आधारस्तंभ म्हणजे मेट्रो उत्पादन आणि रेल्वे प्रणाली." . त्यामुळे इस्तंबूलमधील या कामाला आम्ही विशेष महत्त्व देतो. कदाचित या नियोजनात इस्तंबूलसाठी सर्वात महत्त्वाचा अडथळा म्हणजे इस्तंबूलच्या दुर्दैवाने शहर नियोजनाबाबत असलेले गैरसमज. "दुसर्‍या शब्दात, कोणताही रस्ता नकाशा नाही," तो म्हणाला.

"इस्तंबूल हे एक शहर आहे जे सामान्य मनाने व्यवस्थापित केले जाऊ शकते"

2009 मध्ये इस्तंबूल महानगर पालिका असेंब्लीने एकमताने घेतलेल्या "1/100.000 योजना" निर्णयाची आठवण करून देताना, "इस्तंबूल कधीही 15 दशलक्ष लोकांपेक्षा जास्त नसावे" असे नमूद केले होते आणि ते म्हणाले, "फक्त 12 वर्षांनंतर, जवळजवळ आजचे इस्तंबूल बांधले गेले आहे. विद्यमान बांधकाम ऑर्डर. - मी असे म्हणत नाही की ते बांधले जाईल, पहा - हे एक असे शहर आहे ज्यामध्ये इमारतींचा साठा आहे जो त्याच्या संरचित स्वरूपात सुमारे 21-22 दशलक्ष लोक टिकवून ठेवेल. म्हणूनच, ज्या ठिकाणी इस्तंबूल त्याच्या वर्तमान किंवा नजीकच्या भविष्याची योजना आखत आहे, त्याच्या भविष्याबद्दल अगदी स्पष्ट निर्णय घेण्यास देखील बांधील आहे. आम्हाला इस्तंबूल शहराचे भविष्य एकत्रितपणे, पूर्णपणे आणि निर्णायकपणे, अपरिवर्तनीय नियमांच्या मजकुरात बदलण्याची आवश्यकता आहे, म्हणून बोलणे. इस्तंबूल हे शहर नाही जे उजवीकडे, डावीकडे, पोट, केस किंवा डोक्यावरून हाताळले जाऊ शकते. इस्तंबूल शहर; "सर्व संस्था एकाच टेबलावर एकत्र येतात आणि एकाच टेबलवर एकत्र येतात अशा समजुतीने, तत्त्वानुसार निर्णय घेतले पाहिजेत आणि आम्ही 2050 आणि 2100 मध्ये कोणत्या प्रकारच्या इस्तंबूलमध्ये राहाल हे स्पष्टपणे सांगायला हवे," तो म्हणाला. म्हणाला.

"आम्हा सर्वांना इस्तंबूलच्या प्रवासाबद्दल माहिती दिली जाईल"

या अर्थाने ते गंभीर काम करत आहेत यावर जोर देऊन, इमामोउलु म्हणाले, "आमच्या संस्थेसह कार्यशाळा आणि बैठका घेऊन, विशेषत: इस्तंबूल नियोजन एजन्सी, इस्तंबूल महानगरपालिकेच्या सर्व संस्था, त्याचे सर्व भागधारक आणि अगदी सर्व सार्वजनिक संस्था आणि संस्था. , अशासकीय संस्था, राजकीय पक्ष ज्यात आम्ही योगदान देऊ इच्छितो." आम्ही इस्तंबूल शहर आणि इस्तंबूलच्या लोकांना ही प्रक्रिया समजावून सांगू इच्छितो आणि एकत्रितपणे निर्णय घेऊ इच्छितो आणि हा प्रवास एका प्रकारच्या निर्णयाच्या मजकुरात बदलू इच्छितो. आम्ही हे लवकर पूर्ण करू. "आणि आम्हा सर्वांना इस्तंबूलच्या या प्रवासाबद्दल माहिती दिली जाईल," तो म्हणाला. इस्तंबूल हे असे शहर बनले आहे ज्याने एकाच वेळी जगातील सर्वाधिक रेल्वे व्यवस्था तयार केली आहे, असे अधोरेखित करून इमामोग्लू म्हणाले, “हे एक मौल्यवान यश आहे. "आम्ही हे अभ्यास सर्व 10 ओळींवर सुरू ठेवतो," तो म्हणाला.

“आम्ही दुसरा टीबीएम लवकरच सुरू करू”

4,9-किलोमीटर पेंडिक-कायनार्का लाइन 2023 मध्ये सेवेत आणली जाईल आणि 9-किलोमीटर कायनार्का-तुझला लाईन 2024 मध्ये सेवेत आणली जाईल ही चांगली बातमी देताना, इमामोग्लू यांनी या प्रकल्पांसाठी त्यांना मिळालेल्या वित्तपुरवठ्याबद्दल माहिती सामायिक केली. वित्त शोधण्यात त्याच्या यशाचे स्पष्टीकरण देताना, इमामोग्लू म्हणाले:

“हे खरं तर एक महत्त्वाचे सूचक आहे की आम्ही स्थानिक सरकारच्या गांभीर्याने आणि सार्वजनिक वित्त व्यवस्थापित करण्याच्या जबाबदारीने कार्य करतो. आमच्या कॉर्पोरेट रचनेत, आमच्याकडे पारदर्शकता, उत्तरदायित्व आणि तुम्ही प्रदान केलेल्या विश्वासाने तुम्ही कोणतेही यश मिळवू शकता असा दृष्टिकोन आहे. जर तुम्ही जनतेला वचन दिलेले प्रकल्प अशा प्रकारे सुरू केले तर तुम्ही त्यांना अशा संस्थेत रुपांतरित कराल जी प्रक्रिया पार पाडते, अशा स्थितीत नाही जी सुरू झाली नाही, किंवा अगदी एक टक्काही, किंवा सोडलेली नाही. आम्ही सध्या आमच्या कंपन्यांसोबत या प्रक्रियेचे सर्वात अचूकपणे नियोजन करून वेगाने प्रगती करत आहोत, ज्याचा स्टार्ट-अप रेट आम्ही एक टक्क्यांपेक्षा कमी दराने घेतला आणि प्रक्रिया लवकर सुरू केली. आज, टीबीएम उत्खनन सुरू करते. आम्ही लवकरच दुसरा टीबीएम सुरू करू. "मी माझे सर्व मित्र, तांत्रिक सहकारी, सोबती आणि आमच्या कंत्राटदार कंपन्यांच्या सहकार्याचे आभार मानू इच्छितो."