युरोपने रेल्वे लाईनच्या कालव्याच्या इस्तंबूल विभागातून आर्थिक सहाय्य काढून घेतले

Sözcü वृत्तपत्र स्तंभलेखक Çiğdem Toker म्हणतात की पुनर्रचना आणि विकासासाठी युरोपियन बँक Halkalıकपिकुले रेल्वे मार्गावरील कनाल इस्तंबूल प्रदेशात स्थित,Halkalıत्यांनी लिहिले की त्यांनी 'इस्पार्टकुले' विभागातून आर्थिक मदत काढून घेतली आहे.

युरोपियन बँक फॉर रिकन्स्ट्रक्शन अँड डेव्हलपमेंट (EBRD), जी तुर्कीमधील रेल्वे प्रकल्पांचे बारकाईने अनुसरण करते. Halkalı- असे सांगण्यात आले की कपिकुले रेल्वे मार्गाचा भाग जो कनाल इस्तंबूलशी जुळतो त्याने आर्थिक सहाय्य काढून घेतले आहे.

Sözcü "कनल इस्तंबूल आणि ईबीआरडी वास्तविकता" या शीर्षकाच्या आजच्या लेखात, त्याचे लेखक, Çiğdem टोकर यांनी EBRD ने प्रकल्पाला आर्थिक सहाय्य देण्यास नकार दिल्याचे तपशील लिहिले आहेत.

EBRD च्या तुर्की पृष्ठावरून “Halkalı- कपिकुले रेल्वे मार्ग पहिला टप्पा (Çerkezköy-कापीकुले) आणि 2 भाग (Halkalı-इस्पार्टकुले आणि इस्पार्टकुले-Çerkezköy) समावेश. टप्पा 1 (निर्माणाधीन) आणि टप्पा 2 Halkalı-इस्पार्टकुले विभाग बँकेने वित्तपुरवठा केलेल्या प्रकल्पाचा भाग असणार नाही” टोकर म्हणाले, “म्हणून युरोपियन बँक फॉर रिकन्स्ट्रक्शन अँड डेव्हलपमेंट म्हणते,'Halkalı“मी इस्पार्टकुले विभागाच्या वित्तपुरवठ्यात भाग घेत नाही,” त्याने लिहिले.

टोकर पुढे म्हणाला:

मला आश्चर्य आहे का?

ज्या भागासाठी EBRD वित्तपुरवठा करणार नाही तो भाग मी माझ्या मागील लेखात “कॅनल इस्तंबूल पास” या नावाने निविदा जाहीर केली होती. 3.5 जून रोजी परिवहन मंत्रालयाने 28 अब्ज TL च्या अंदाजे खर्चासह आयोजित केलेल्या "आमंत्रित" निविदेत, Gülermak+Yapı आणि Yapı+Taşyapı भागीदारीद्वारे दिलेली 3.1 अब्ज TL ची ऑफर सध्यासाठी सर्वात योग्य ऑफर असल्याचे दिसते. .

ईबीआरडीच्या कनाल इस्तंबूलमध्ये संक्रमण झाल्यामुळे सीएचपीचे उपाध्यक्ष अहमत अकिन Halkalıइस्पार्टकुले यांचा पाठिंबा काढून घेतल्याचे त्यांनी सांगितले. अधिक तंतोतंत, तो सांगतो की परिवहन मंत्रालयाने कॅनॉल इस्तंबूल क्रॉसिंग भाग वेगळे करून प्रकल्पाचे विभाजन केले जेणेकरून सर्व आर्थिक मदत खंडित केली जाऊ नये. अकिनने आपले शब्द पुढीलप्रमाणे पुढे चालू ठेवले:

“तुम्ही कल्पना करू शकता का, हाय स्पीड ट्रेन (YHT) प्रकल्पाची 66.8-किलोमीटरची स्वतंत्र लाईन आणि 8.1-किलोमीटर कालवा इस्तंबूल क्रॉसिंगमध्ये विभागली गेली होती. परिणामी, तुम्ही लिहिल्याप्रमाणे, ८.१ किलोमीटर लांबीच्या कनाल इस्तंबूल क्रॉसिंगसाठी घाईघाईने बंद निविदा काढण्यात आली. हे प्रत्यक्षात स्पष्ट संकेत आहे की सरकार कनाल इस्तंबूलसाठी पैसे शोधू शकत नाही. ”

Akın यावर जोर देतात की काही तत्त्वे असलेल्या आंतरराष्ट्रीय वित्तीय संस्था कानाल इस्तंबूलच्या संक्रमणासाठी वित्तपुरवठा करू इच्छित नाहीत. सार्वजनिक संसाधनांच्या बाबतीत आणखी एक उल्लेखनीय टीप म्हणजे हा YHT प्रकल्प 2020 गुंतवणूक कार्यक्रमात 3.1 अब्ज लिरा आहे. 2021 मध्ये, ते 7 अब्ज TL पर्यंत वाढले. Akın सांगते की जेव्हा शेवटची निविदा समाविष्ट केली जाते, याचा अर्थ असा होतो की किंमत 10 अब्ज ओलांडली आहे, "कानाल इस्तंबूलचे कागदावरील अस्तित्व सर्व सार्वजनिक प्रकल्पांवर कसा नकारात्मक परिणाम करते?"