बॉस्फोरस, ज्यातून दरवर्षी अंदाजे 43.000 जहाजे जातात, हा एक नैसर्गिक जलमार्ग आहे ज्याचा सर्वात अरुंद बिंदू 698 मीटर आहे. जहाज वाहतुकीतील टनेज वाढणे, तांत्रिक विकासाचा परिणाम म्हणून जहाजाच्या आकारात झालेली वाढ आणि इंधन आणि इतर तत्सम धोकादायक/विषारी पदार्थ वाहून नेणाऱ्या जहाजांच्या (टँकर) संख्येत झालेली वाढ यामुळे इस्तंबूलवर मोठा दबाव आणि धोका निर्माण झाला आहे.
बॉस्फोरसमध्ये, तीक्ष्ण वळणे, मजबूत प्रवाह आणि उभ्या छेदणारे शहरी सागरी वाहतूक ट्रान्झिट जहाज वाहतुकीसह जलमार्ग वाहतुकीला धोका निर्माण करतात. बॉस्फोरसच्या दोन्ही बाजूला लाखो रहिवासी राहतात. बॉस्फोरस हे दिवसभरात लाखो इस्तंबूली लोकांसाठी व्यापार, जीवन आणि संक्रमणाचे ठिकाण आहे. बॉस्फोरस दरवर्षी जाणाऱ्या जहाजांच्या वाहतुकीमुळे निर्माण होणाऱ्या जोखमीच्या दृष्टीने अधिक धोकादायक होत आहे. 100-3 हजार 4 वर्षांपूर्वी जहाजाच्या वाहतुकीची वार्षिक संख्या वाढली आहे आणि आज ती 45-50 हजारांवर पोहोचली आहे. नेव्हिगेशनल सुरक्षितता वाढवण्यासाठी लागू केलेल्या एकेरी वाहतूक संस्थेमुळे, बॉस्फोरसमध्ये सरासरी प्रतीक्षा वेळ होल्डमध्ये अडकलेल्या प्रत्येक जहाजासाठी मोठी जहाजे अंदाजे 14,5 आहे. तास आहे. जहाजाची रहदारी आणि हवामान आणि काहीवेळा अपघात किंवा बिघाड यानुसार प्रतीक्षा वेळ कधी कधी 3-4 दिवस किंवा एक आठवडा देखील लागू शकतो.
या चौकटीत, बॉस्फोरसला जाण्यासाठी पर्यायी ट्रान्झिट कॉरिडॉरची योजना करणे आवश्यक झाले आहे. कनाल इस्तंबूलसह दिवसाला 500 हजार प्रवासी वाहतूक करणाऱ्या शहराच्या मार्गावरून जाणार्‍या जहाजांच्या 90-अंश उभ्या छेदनबिंदूमुळे होणार्‍या जीवघेण्या अपघातांचा धोका टाळून आमच्या लोकांसाठी सुरक्षित प्रवास सुनिश्चित केला जाईल. त्याच वेळी, शहरी वाहतुकीत समुद्रमार्गाचा वाटा वाढवणे शक्य होईल.
या संदर्भात, कनाल इस्तंबूल प्रकल्पाचे उद्दिष्ट आहे;
- बॉस्फोरसच्या ऐतिहासिक आणि सांस्कृतिक पोत संरक्षित करणे आणि त्याची सुरक्षा वाढवणे,
- बोस्फोरसमधील सागरी वाहतुकीमुळे होणारे ओझे कमी करणे आणि बॉस्फोरसची सुरक्षा वाढवणे.
- बॉस्फोरसची वाहतूक सुरक्षितता सुनिश्चित करणे,
- नेव्हिगेशनल सुरक्षा सुनिश्चित करणे,
- नवीन आंतरराष्ट्रीय सागरी जलमार्गाची निर्मिती
- संभाव्य इस्तंबूल भूकंप लक्षात घेऊन क्षैतिज आर्किटेक्चरवर आधारित आधुनिक भूकंप प्रतिरोधक निवासी क्षेत्राची स्थापना करणे.
कालवा इस्तंबूल मार्ग
कनाल इस्तंबूल प्रकल्पाचा मार्ग निश्चित करण्यासाठी, 5 भिन्न पर्यायी कॉरिडॉरचा अभ्यास केला गेला. पर्यायी मार्गांचे पर्यावरणीय परिणाम आणि त्यांचे पृष्ठभागावरील पाणी आणि मृदा संसाधने, भूगर्भातील जलस्रोत, वाहतूक नेटवर्क, सांस्कृतिक आणि नैसर्गिक मालमत्तेवर होणारे परिणाम तपासले गेले आहेत. याव्यतिरिक्त, बांधकाम खर्च आणि वेळेची तुलना केली गेली.
कॉरिडॉरची तुलना केली गेली आणि Küçükçekmece लेक - Sazlıdere Dam - Terkos च्या पूर्वेकडील मार्गाचा वापर एक प्रकारचा क्रॉस सेक्शन वापरून केला गेला जो कनाल इस्तंबूल येथून जगातील समुद्रात नेव्हिगेट करणारे सर्वात मोठे संकल्पना जहाज म्हणून निर्धारित केले गेले होते, ज्याची लांबी 275 मीटर होती. , जास्तीत जास्त 17 मीटरचा मसुदा आणि सरासरी 145.000 टन टँकरला जाण्याची परवानगी देणारा कॉरिडॉर सर्वात योग्य कॉरिडॉर म्हणून निर्धारित करण्यात आला.
प्रकल्प स्थान
कॅनॉल इस्तंबूल प्रकल्पाच्या कार्यक्षेत्रात, सुमारे 6.149 मीटर चॅनेल कॉरिडॉर खालील कुचेकमेसे सरोवर – साझलीडेरे धरण – टेरकोस पूर्व इस्तंबूल प्रांतातील कुकुकेमेसे जिल्ह्याच्या सीमेमध्ये आहे, अंदाजे 3.189 मीटर इस्तंबूल जिल्ह्याच्या सीमेच्या आत आहे. प्रांत, अंदाजे 6.061 मीटर भाग इस्तंबूल प्रांत, बाकासेहिर जिल्ह्याच्या सीमेमध्ये आहे आणि उर्वरित अंदाजे 27.383 मीटर इस्तंबूल प्रांतातील अर्नावुत्कोय जिल्ह्याच्या हद्दीत आहे.
कॅनल इस्तंबूल प्रकल्पाचे विभाग आणि परिमाण
कालव्याची लांबी अंदाजे 45 किमी असेल, त्याच्या पायाची रुंदी किमान 275 मीटर असेल आणि त्याची खोली 20,75 मीटर असेल. प्रादेशिक घडामोडी आणि अंदाज लक्षात घेऊन प्रकल्पाची परिमाणे सुधारली जाऊ शकतात ज्यामुळे आपल्या देशाच्या भौगोलिक-राजकीय आणि सामरिक श्रेष्ठता, सामाजिक-अर्थशास्त्र, रोजगार आणि सुरक्षितता याचा फायदा होईल आणि आपल्या देशाला 2040 आणि 2071 च्या लक्ष्यापर्यंत नेले जाईल.
कॅनल इस्तंबूलची एकूण किंमत
कालवा बांधकाम खर्च 75अब्ज TL. हा प्रकल्प इस्तंबूलच्या ऐतिहासिक संरचनेच्या संरक्षणासाठी, इस्तंबूलच्या रहिवाशांच्या सुरक्षिततेसाठी आणि आपल्या देशाच्या फायद्यासाठी आहे. हे आर्थिक दृष्टीने मोजता येण्यासारखे खूप मौल्यवान आहे. अंमलात आणल्यावर आणि आपल्या देशाचे धोरणात्मक महत्त्व वाढल्यावर जे आंतरराष्ट्रीय व्यापाराचे प्रमाण आपण साध्य करू, त्याचे आर्थिक दृष्टीने मूल्यमापन केले जाऊ शकत नाही.
टिप्पणी करणारे प्रथम व्हा