IMM अध्यक्ष Ekrem İmamoğluयेनिडोगन-कमहुरियेत-एमेक मेट्रो लाईनबद्दल विधाने केली, जी काही मंडळांनी "IMM ने मेट्रो लाईन थांबवली" म्हणून हाताळली होती. सांकाकटेप सिटी हॉस्पिटल स्टेशनच्या बांधकाम साइटवर बोलताना, इमामोग्लू यांनी जोर दिला की लाइन रद्द केली गेली नाही.
इमामोउलु यांनी निदर्शनास आणले की लाइनवरील उत्पादनामुळे उत्खनन केलेले काही मुद्दे भरणे आवश्यक आहे, ज्याचे श्रेय दिले जाऊ शकत नाही कारण ते पर्यावरणीय आणि भूकंपाच्या जोखमींमुळे, स्ट्रॅटेजी आणि बजेटच्या अध्यक्षतेच्या गुंतवणूक कार्यक्रमात समाविष्ट केलेले नाहीत. . मंजुरी आणि श्रेय मिळाल्यानंतर लाइनवरील कामे पुन्हा सुरू होतील अशी घोषणा करून, इमामोग्लू म्हणाले, “भूकंपाच्या दृष्टीने पर्यावरणाला निर्माण होणाऱ्या जोखमीच्या दृष्टीने आम्हाला हे स्थान भरावे लागेल. उद्या कर्ज मिळेल तेव्हा आम्ही भरलेली ठिकाणे उघडण्यास 1 महिना आहे. प्रकल्प मंजुरीसाठी आमचे प्रयत्न सुरूच राहतील. पत शोधण्याचे आमचे प्रयत्न सुरूच राहतील; इतर ठिकाणी जसे. जे आज शोक करतात ते कुरूप राजकारण करत आहेत. स्वत:ला सिद्ध करू पाहणारेही आहेत; राजकीयदृष्ट्या निवडलेले मित्र. "मी त्यांच्याकडे दुःखाने पाहतो," तो म्हणाला.
इस्तंबूल महानगर पालिका (IMM) चे महापौर Ekrem İmamoğluÇekmeköy-Sancaktepe-Sultanbeyli मेट्रो लाइनच्या Sancaktepe City Hospital Station बांधकाम साइटवर तपासणी केली, जी बांधकाम सुरू आहे. अभ्यास दौर्‍याचा मुख्य अजेंडा आयटम म्हणजे येनिडोगन-कमहुरियेत-एमेक मेट्रो मार्गावरील कामांचे निलंबन, जे Çekmeköy-Sancaktepe-Sultanbeyli मेट्रो लाईन कट करते. इमामोग्लू यांना त्यांच्यासोबत आलेल्या IMM रेल सिस्टीम विभागाचे प्रमुख पेलिन अल्पकोकिन यांनी या विषयाची माहिती दिली. आल्पकोकिनने येनिडोगन-कमहुरियेत-एमेक मेट्रो लाईनबद्दल खालील माहिती शेअर केली, जी काही मंडळांनी "IMM ने मेट्रो लाईन थांबवली आहे" म्हणून हाताळली आहे:
ALPKÖKİN ने तपशीलवार माहिती शेअर केली
Çekmeköy-Sancaktepe-Sultanbeyli मेट्रो लाईन (मुख्य लाईन) आणि येनिडोगन-Cumhuriyet-Emek मेट्रो लाईन 2017 मध्ये पॅकेज म्हणून निविदा करण्यात आली होती. त्यानंतर 29 डिसेंबर 2017 रोजी निर्मिती थांबवण्यात आली. मुख्य मार्गावरील प्रगतीची टक्केवारी सुमारे 4 टक्के, तर इतर मार्गावर सुमारे 2 टक्के असताना मार्ग थांबविण्यात आले. काही - अगदी बांधकाम देखील नाही, प्रत्यक्षात - बोगद्यात प्रवेश शाफ्ट ड्रिल केले गेले आहेत. मुख्य ओळ गुंतवणूक कार्यक्रमात आहे; त्यामुळे आम्ही या जागेसाठी क्रेडिट वापरू शकतो. तथापि, आमच्या इतर मार्गासाठी, परिवहन मंत्रालयाकडे 2 आणि 2017 मध्ये दोन अर्ज मंजुरीसाठी करण्यात आले होते. मेट्रोच्या मागणीसाठी येथील मागणी पुरेशी नसल्याने परिवहन मंत्रालयानेही त्यास मान्यता दिली नाही. तो मंजूर न झाल्याने प्रेसिडेन्सी स्ट्रॅटेजी आणि बजेट विभागाच्या गुंतवणूक कार्यक्रमात त्याचा समावेश होऊ शकला नाही. ते मिळू शकले नसल्यामुळे, आम्हाला मिळालेले क्रेडिट आम्ही येथे मुख्य ओळीसाठी वापरू शकत नाही. त्यामुळे, एकदा हे मंजूर झाल्यानंतर, आम्ही कर्जासाठी पुन्हा काम करू शकतो आणि कर्ज सापडल्यानंतर पुन्हा सुरू करू शकतो. कारण या जागेसाठी मिळालेले श्रेय आम्ही येथे वापरू शकत नाही. आजच्या किमतीत याचे अंदाजे मूल्य 2019-2.1 अब्ज TL आहे. आम्ही आणि आधीच्या प्रशासनानेही मंजुरीसाठी अर्ज केला; दोन्ही नाकारण्यात आले. त्यांची कारणे पुढीलप्रमाणे आहेत; ते याकडे अतिशय तांत्रिकदृष्ट्या पाहतात. एका विभागातून 2.2 तासात जाणार्‍या प्रवाशांची संख्या ठराविक रकमेपेक्षा जास्त असेल तर ते म्हणतात, 'येथे सबवे बनू द्या'. दुर्दैवाने, प्रवासाची मागणी त्यापेक्षा कमी आहे.”
"आम्ही एकमेकोय आणि सॅनकटेपेच्या नगरपालिकांसोबत आव्हाने सामायिक केली"
आल्पकोकिन नंतर मूल्यमापन करताना, इमामोग्लू म्हणाले, "आम्ही नेहमीच या बाबींमध्ये पारदर्शक राहण्याचा आणि सामायिक करण्याचा प्रयत्न केला आहे," आणि म्हणाले:
“आम्ही या बाबींमधील अडचणी Çekmeköy नगरपालिका आणि Sancaktepe नगरपालिका या दोन्हींसोबत मीटिंगमध्ये सामायिक केल्या. त्या बैठकांमध्ये या कामातील अडचणी मांडतानाच आपणही योगदान देण्याची विनंती केली. आम्ही म्हणालो; 'बघा, यांचं क्रेडिटिंग, गुंतवणुकीला मान्यता आणि त्यानंतर क्रेडिट प्रक्रियेत आमचं योगदान यामुळे आमच्या प्रवासाला गती मिळेल.' दिवसाच्या शेवटी, व्यवहार खालीलप्रमाणे आहे: आम्हाला ताबेली-येनिडोगनला जाणाऱ्या शाखेच्या बाहेरील Çekmeköy-Sultanbeyli लाइनच्या विभागासाठी कर्ज मिळाले. कारण या जागेला गुंतवणुकीची मान्यता होती. नवजात आणि Taşdelen च्या लोकांना कॉल करूया; गुंतवणुकीच्या योजनेत सरगझीपासून सुरू होणार्‍या या ओळीचा समावेश करण्याबाबत सरकारचा निर्णय 2017 मध्ये नाकारण्यात आला आणि 2019 मध्ये नाकारला गेला. त्यामुळे तो दोनदा फेटाळण्यात आला. आमची विनंती असूनही ती पुन्हा नाकारण्यात आली. त्यामुळे या मंजुरीशिवाय आम्हाला येथे कर्ज मिळण्याची संधी नाही.
"आम्ही कर्ज घेतलेल्या 10 मेट्रो मार्गांवर आमचे काम सुरू आहे"
त्यांनी 10 मेट्रो मार्गांवर त्यांचे जलद काम सुरू ठेवल्यावर जोर देऊन, ज्यासाठी त्यांना कर्ज मिळाले आहे, इमामोग्लू म्हणाले, “आज आम्ही मेट्रोच्या निर्मितीसाठी आमच्या स्वतःच्या 4 अब्ज लिरांच्या संसाधनांमधून पैसे वाटप करतो. परंतु आम्ही त्यापैकी 10 मध्ये विभागतो. आम्ही काहींना व्हॅट भरतो आणि इतरांना गहाळ भाग देतो. आमच्याकडे फ्युनिक्युलर लाइन देखील आहेत ज्या आम्ही थेट इक्विटीमधून खर्च करतो. पण ही जागा आजच्या पैशात सुमारे 2.2 अब्ज लीरा आहे. तर 2.2 चतुर्भुज लिरा. आम्ही येथे वाटप केलेल्या इक्विटीपैकी निम्म्या भागाचे वाटप करणे आवश्यक आहे, जेणेकरून आम्ही ते येथे करू शकू. आपल्या सध्याच्या अर्थसंकल्पात तशी ताकद नाही. पण जर आपण पैसे उधार घेतले तर आपण करू शकतो. म्हणून, आम्ही, एमेक हॉस्पिटलपासून सुरू; आम्ही Sarıgazi, Taşdelen, Yenidogan हॉटलाइन संबंधित प्रक्रिया रद्द केलेली नाही. या ठिकाणी एक प्रकल्प आहे; रद्द केले गेले नाही. पण मी म्हटल्याप्रमाणे; मंजुरी न मिळाल्याने केंद्र सरकारकडून ही प्रक्रिया चालली नाही. Çekmeköy-Sultanbeyli मध्ये आम्हाला मिळालेले क्रेडिट आम्ही येथे खर्च करू शकत नाही. असा कोणताही नियम नाही. त्यामुळे तुम्हाला येथे क्रेडिट मिळाले, ते येथे खर्च करा; तुम्ही ते करू शकत नाही. मान्यता नसल्यामुळे परदेशातून कर्ज मिळू शकत नाही किंवा मिळवता येत नाही. म्हणूनच ही प्रक्रिया कार्य करत नाही,” तो म्हणाला.
"आम्ही उद्या भरत असलेली जागा उघडण्यासाठी 1 महिना, जेव्हा आम्हाला कर्ज मिळेल"
इमामोग्लूने येनिडोगन-कमहुरियेत-एमेक मेट्रो मार्गावरील भरण्याच्या प्रक्रियेसाठी खालील माहिती देखील दिली:
“पर्यावरणाच्या दृष्टीने भूकंपामुळे निर्माण होणाऱ्या धोक्याच्या दृष्टीने ही जागा भरून काढण्याची गरज आहे. उद्या कर्ज मिळेल तेव्हा आम्ही भरलेली ठिकाणे उघडण्यास 1 महिना आहे. प्रकल्प मंजुरीसाठी आमचे प्रयत्न सुरूच राहतील. पत शोधण्याचे आमचे प्रयत्न सुरूच राहतील; इतर ठिकाणी जसे. आम्हाला ते सापडताच, आम्ही ते उघडण्यास 1 महिना आहे. म्हणूनच आज ओरडणारे कुरूप राजकारण करत आहेत. स्वत:ला सिद्ध करू पाहणारेही आहेत; राजकीयदृष्ट्या निवडलेले मित्र. मी त्यांच्याकडे दुःखाने पाहतो. त्यांनी आम्हाला फोन करून माहिती घ्यावी अशी माझी इच्छा आहे. दुसऱ्या शब्दांत, आम्ही प्रत्येक गोष्टीबद्दल फोनच्या शेवटी आहोत. त्यांना येऊन आमच्याकडून प्रेझेंटेशन मागू द्या किंवा त्यांना मित्रांकडे जाऊन प्रेझेंटेशन देऊ द्या; पण ज्यांना शिकायचे आहे त्यांच्यासाठी. त्याच्याशी आपण काहीही करू शकत नाही.”
"आम्ही लाइन कार्यक्षम बनवण्यासाठी काम करत आहोत"
उक्त रेषेला कार्यक्षम बनवण्यासाठी काम चालू आहे याकडे लक्ष वेधून, इमामोग्लू म्हणाले, “माझे मित्र सध्या बांधकामाधीन असलेल्या Göztepe-Ümraniye लाईन कापणारी शाखा बनवून ती लाइन अधिक कार्यक्षम बनवण्याचा प्रयत्न करत आहेत आणि आमचे Bostancı. -दुदुल्लू ओळ. इथे जवळपास; आम्ही इस्तंबूलला पूर्व-पश्चिम अक्षावर इस्तंबूल कापणाऱ्या सर्वांगीण रेषेत रूपांतरित करण्याचा प्रयत्न करत आहोत आणि सुलभ मंजूरी आणि कर्जे शोधत आहोत. माझे मित्र केवळ Sultanbeyli-Çekmeköy लाईनवरच नव्हे तर इतर छेदणाऱ्या रेषांना जोडणाऱ्या अधिक कार्यक्षम रेषेसह प्रकल्पावर काम करत आहेत. त्यामुळे आमचा हेतू स्पष्ट आहे. मी पुनरावृत्ती करतो: आम्ही ही ओळ रद्द केली नाही. पण आत्ता आम्हाला शक्य नसल्याने, पर्यावरणाच्या परिणामासाठी आम्हाला ते थांबवावे लागले. इस्तंबूली आणि तेथील आमच्या नागरिकांनी काळजी करू नये. त्यांचा जीव धोक्यात न घालण्याचा आम्ही योग्य निर्णय घेतला. पण उद्या आम्हाला पैसे सापडले, आम्हाला संसाधने सापडली, - अर्थातच, सरकारची परवानगी आवश्यक आहे - आम्ही लगेच सुरू करू. आम्ही त्यांना 1 महिन्यात उघडू; काळजी करू नका," तो म्हणाला.
हा प्रकल्प सार्वजनिक गुंतवणूक कार्यक्रमात समाविष्ट केलेला नाही
Çekmeköy-Sancaktepe-Sutanbeyli आणि Yenidogan-Cumhuriyet-Emek मेट्रो लाईन्स (पूर्वीचे Sarıgazi(Hospital)-Taşdelen-Yenidogan) 3 मार्च 2017 रोजी एकत्रितपणे निविदा करण्यात आल्या. दोन मार्गांचे बांधकाम, ज्यांचे करार 14 एप्रिल 2017 रोजी झाले होते, ते 4 टक्के भौतिक प्रगतीच्या टप्प्यावर असताना 29 डिसेंबर 2017 रोजी स्थगित करण्यात आले. IMM ने विनंती केली की ते प्रकल्प पुन्हा सक्रिय करण्यासाठी स्ट्रॅटेजी आणि बजेट प्रेसीडेंसीच्या गुंतवणूक कार्यक्रमात समाविष्ट केले जावे. कार्यक्रमात समाविष्ट केलेल्या Çekmeköy-Sancaktepe-Sultanbeyli विभागासाठी ऑक्टोबर 2019 मध्ये क्रेडिट प्राप्त झाले आणि मार्गावरील काम सुरू झाले. İBB ने 6,9 किमी लांबीचे, 6 स्थानके, येनिडोगन-कमहुरीयेत-एमेक मेट्रो मार्गावरील बांधकाम सुरू करण्यासाठी समान प्रक्रियेचा अवलंब केला. इन्फ्रास्ट्रक्चर इन्व्हेस्टमेंट्सच्या जनरल डायरेक्टरेटच्या मंजुरीसाठी अर्ज करण्यात आला होता, जो स्ट्रॅटेजी आणि बजेटच्या अध्यक्षतेच्या गुंतवणूक कार्यक्रमात प्रकल्पाचा समावेश करण्यासाठी आवश्यक आहे. 2015 आणि 2019 मध्ये IMM ने पायाभूत सुविधा गुंतवणुकीच्या जनरल डायरेक्टरेटकडे केलेले अर्ज नाकारण्यात आले. मेट्रोसाठी प्रवासाची मागणी कमी आहे आणि ते योग्य मानले जात नाही असे निर्णय IMM ला लेखी सूचित केले गेले. अपूर्ण मंजूरी प्रक्रियांमुळे IMM विद्यमान कर्जे आणि नवीन परदेशी कर्जांसाठी अर्ज करू शकत नाही.
टिप्पणी करणारे प्रथम व्हा