आयडिन डेनिझली महामार्गाचा मार्ग तिसऱ्यांदा बदलला

तिसर्‍यांदा योजना बदलल्यानंतर Aydın-Denizli महामार्ग हा Aydın मैदानातील कृषीदृष्ट्या समृद्ध प्रदेशातून जाईल. CHP चे Hüseyin Yıldız, ज्यांनी हा मुद्दा विधानसभेच्या अजेंड्यावर आणला, ते म्हणाले, “आमच्या गावात 2500 मैदाने, अंजीर आणि विविध ओकची झाडे, 150 डेकेअर जमीन, 5 घरे आणि 5 कोठारांचे नुकसान होईल. एकूण 47 गावांना या बदलाचा फटका बसणार आहे. हा मार्ग न बदलल्यास निसर्गाचा घातपात होईल, असे ते म्हणाले.

Birgün मध्ये बातम्या नुसार; “आयडिन-डेनिझली महामार्गाच्या मार्ग योजना, ज्याचा पाया 16 नोव्हेंबर 2020 रोजी घातला गेला होता, तिसऱ्यांदा बदलण्यात आला आहे. सर्व प्रथम, बुहारकेंटच्या पूर्वेला असलेल्या Eyüpbükü ला रस्ता बनवण्याची योजना होती आणि दुसरे म्हणजे Feslek Mahallesi Organized Industrial Zone (OSB) च्या प्रवेशद्वारापर्यंत.

CHP Aydın डेप्युटी Hüseyin Yıldız यांनी हा मुद्दा विधानसभेच्या अजेंड्यावर आणला आणि परिवहन आणि पायाभूत सुविधा मंत्री आदिल करैसमेलोउलू यांना संसदीय प्रश्न सादर केला. नफा कमावण्याच्या उद्देशाने हा मार्ग निश्चित करण्यात आला होता, असे सांगून यिल्डीझ म्हणाले, “कुयुकाक आणि बुहारकेंट येथील कृषी क्षेत्र नष्ट करून, लोकांच्या संमतीविरुद्ध कारवाई करण्यात आली. पहिल्या योजनेचे पालन करून डोंगराच्या पायथ्याशी ग्रामीण भागातून रस्ता जाऊ द्या आणि ही घरे पाडू नयेत. गावात प्रवेश करणाऱ्या महामार्गाचा मानवी आरोग्यावरही विपरीत परिणाम होणार आहे. आठवणींनी भरलेली घरे, अंजीर आणि 50 वर्षे जुनी ऑलिव्ह झाडे नष्ट करू नका. राष्ट्रीय अर्थव्यवस्थेचा आधार शेती आहे हे विसरता कामा नये. आमच्या गावात 2500 जमीन, अंजीर आणि विविध ओकची झाडे, 150 डेकेअर जमीन, 5 घरे आणि 5 कोठारांचे नुकसान होणार आहे. एकूण 47 गावांना या बदलाचा फटका बसणार आहे. हा मार्ग न बदलल्यास निसर्गाचा घातपात होईल, असे ते म्हणाले.

Yıldız चे Karaismailoğlu चे प्रश्न खालीलप्रमाणे आहेत:

• आयडिन-डेनिझली महामार्ग प्रकल्प कुयुकाकमध्ये दोनदा आणि बुहारकेंटमध्ये तीन वेळा का बदलला? या बदलाचा 2रा रस्ता मार्गावरील काही शेतजमिनी AKP सरकारच्या जवळच्या नावे आहेत या वस्तुस्थितीशी काही संबंध आहे का?
• आयडिन-डेनिझली महामार्ग प्रकल्प मार्गामुळे ज्या नागरिकांची घरे आणि सुपीक शेतजमीन नष्ट होतील त्यांच्या समस्यांकडे दुर्लक्ष का केले जात आहे? नागरिकांना त्रास न देता हा रस्ता मार्ग का केला जात नाही?
• आयडिन-डेनिझली हायवे प्रकल्प राज्य महामार्गांद्वारे बांधण्याऐवजी बिल्ड-ऑपरेट-हस्तांतरण (बीओटी) मॉडेलने बांधला गेला तर ते स्वस्त होणार नाही का? हायवे पासची हमी तुर्कीच्या सर्व खिशात का दिसून येते? महामार्ग वापरणारे आमचे नागरिक हे भरमसाठ शुल्क भरू शकतील का?
• बुहारकेंटपासून 14 किमी अंतरावर असलेल्या सरायकोयचे प्रवेशद्वार आणि 13 किमी अंतरावरील कुयुकॅकचे प्रवेशद्वार पुरेसे आहेत असे सांगून, स्थानिक लोक बुहारकेंटमध्ये बांधण्यासाठी नियोजित महामार्गाचे प्रवेशद्वार रद्द करण्याची मागणी करतात. या व्यतिरिक्त, सुपीक शेतजमिनींचा नाश रोखणे शक्य आहे, जे महामार्ग मार्गाच्या अंदाजे 200 मीटर उत्तरेकडे नेले जाईल. तो रस्ता कोणत्या कारणास्तव कुयुकाक Çamdibi गावातून जातो?
• शेतजमिनी नष्ट करणारा हा बदल कंत्राटदार कंपनीचा खर्च कमी करण्यासाठी किंवा काही खाजगी जमिनींच्या किमती वाढवण्यासाठी करण्यात आला हे खरे आहे का?
• आम्ही 14 हजार डेकेअर सुपीक जमिनीबद्दल बोलत आहोत, ती सर्व अंजीर, ऑलिव्ह आणि बदामाच्या झाडांनी भरलेली आहे, त्यामुळे देशाच्या अर्थव्यवस्थेचे होणारे नुकसान तुम्ही कसे भरून काढणार? तुम्ही स्वाक्षरी केली नाही तर राज्य तुम्हाला 1 टीएल देणार नाही, असे सांगून कंपनीचे अधिकारी नागरिकांना घाबरवतात.तसेच ज्या भागात सह्या करून कापण्यात आले त्या ठिकाणी 3 महिन्यांपासून 1 टीएल भरलेला नाही, हे तुम्ही कसे स्पष्ट करणार?
• शिवाय, शेतकऱ्याला त्याची जमीन, घर आणि धान्याचे कोठार हरवल्यावर त्याला शहरात स्थलांतर करावे लागणार नाही का? शहरात न राहिलेल्या कुटुंबांना शहरी जीवनाशी जुळवून घेण्यासाठी तुम्ही कोणत्या प्रकारचे काम करण्याची योजना आखली आहे? गेल्या काळात राज्याचे जे उद्दिष्ट होते, ते शहरातील नागरिकांना खेड्याकडे नेण्याचा प्रयत्न नव्हता का? अशावेळी शहरांमध्ये होणारी लोकसंख्या वाढ कशी नियंत्रित करणार? अकुशल कामगार असल्याने बेरोजगार शेतकरी कुठे काम करणार? तो आपल्या कुटुंबाचा उदरनिर्वाह कसा करणार?