स्वतंत्र राजकारणी एंडर सर्बेस यांनी सांगितले की अडापाझारी आणि इस्तंबूल दरम्यानची अडा ट्रेन मिथात्पासा स्टॉपवरून नाही तर अडापाझारी सेंट्रल स्टेशन बिल्डिंगमधून बनविली पाहिजे आणि ते म्हणाले, “साकर्याच्या लोकांपर्यंत सुरक्षित आणि स्वस्त वाहतुकीपर्यंत पोहोचण्यासाठी मोहिमांनी प्रवास केला पाहिजे. वेळ वाया जाऊ नये आणि दुसरी मिनीबस फी भरू नये म्हणून ते स्टेशन बिल्डिंगमध्ये पुन्हा सुरू केले जावे. ते येथून सुरू केले जावे. म्हणाला.
आम्ही रेल्वे प्रणालीचे पुरेसे आणि कार्यक्षमतेने मूल्यमापन करू शकत नाही
एन्डर सर्बेस यांनी आपल्या निवेदनात नमूद केले की, रेल्वे व्यवस्था आज जगातील वाहतुकीचे सर्वात महत्त्वाचे साधन बनले आहे. विकसित देशांनी रेल्वेमध्ये मोठी गुंतवणूक केली आहे आणि त्यांनी आपले जाळे विस्तारण्यासाठी भरपूर प्रयत्न केले आहेत, असे व्यक्त करून सर्बेस म्हणाले, “तुर्कीमध्ये अलीकडच्या काळात रेल्वे क्षेत्रात गंभीर घडामोडी घडल्या असून रेल्वे व्यवस्थेचे महत्त्व वाढले आहे. समजले, Adapazarı-इस्तंबूल ट्रेन सेवा खूप विरळ आहेत आणि ते प्रवेश करणे कठीण स्टेशन आहे. हे समजण्यासारखे नाही पूर्वीपासून साकर्यात अस्तित्त्वात असलेल्या रेल्वे व्यवस्थेचे पुरेसे आणि कार्यक्षमतेने मूल्यमापन केले जात नाही, तर ज्या प्रांतांमध्ये रेल्वे वाहतूक नाही अशा प्रांतांमध्ये त्याचा मृत्यू होत आहे, हा मोठा विरोधाभास आहे.”
प्रवास स्टोअर बिल्डिंगपासून सुरू झाला पाहिजे आणि वाढला पाहिजे
Adapazarı-इस्तंबूल रेल्वे मार्गाची ऐतिहासिक प्रक्रिया 1899 ची आहे असे सांगून, सर्बांनी आठवण करून दिली की या मार्गावरील मोहिमा फेब्रुवारी 2012 मध्ये हाय स्पीड ट्रेन (YHT) रस्ता बांधकाम कामांमुळे रद्द करण्यात आल्या होत्या. 7 वर्षांनंतर मार्च 2019 मध्ये पुन्हा उड्डाणे सुरू झाल्याची माहिती देणारे सर्बेस म्हणाले, “अनेक वर्षे हाय-स्पीड ट्रेन लाइनची व्यवस्था सुरूच होती. बेट ट्रेनने सेवा पुन्हा सुरू केली, परंतु सहलींची संख्या खूप कमी झाली.
यावेळी, साथीच्या रोगाविरूद्धच्या लढ्यात घेतलेल्या निर्णयांमुळे, बेट ट्रेन सेवा मार्च 2020 मध्ये पूर्णपणे बंद करण्यात आली. 28 मे रोजी सामान्यीकरण प्रक्रिया सुरू झाल्यानंतर, मिथात्पासा स्टेशनवरून उड्डाणे सुरू राहिली, अडापझारी मध्यवर्ती स्टेशन बिल्डिंगवरून नाही. केंद्रापासून मिठात्पासा स्टेशनपर्यंतच्या जुन्या वीजवाहिन्यांचे नूतनीकरण करण्यासाठी निविदा काढण्यात आली होती. मात्र, बराच काळ लोटला तरी अद्याप जागेच्या नूतनीकरणाचे काम सुरू झालेले नाही. Adapazarı एक्सप्रेस ही एक सेवा आहे जी साकरी लोक वापरतात, लाभ घेतात आणि अपेक्षा करतात.” तो म्हणाला.
सुरक्षित आणि स्वस्त वाहतूक पुनर्संचयित करणे आवश्यक आहे
अडापाझारी, कोकाली आणि इस्तंबूल दरम्यान प्रवाशांची वाहतूक करणारी अडा एक्स्प्रेस ताबडतोब पूर्ण करावी आणि सेंट्रल स्टेशन इमारतीपासून सुरू करावी याकडे लक्ष वेधून, सर्बेस म्हणाले: “मागील वर्षांत, अडापाझारी-इस्तंबूल एक्सप्रेस या स्वरूपात तीव्रतेने काम करत होती. 11 निर्गमन आणि 11 रिटर्न. या ओळीत खूप उत्सुकता होती. विशेषत: आमचे सहकारी कामगार, जे साकर्याहून कोकाली आणि इस्तंबूलच्या औद्योगिक झोनमध्ये काम करण्यासाठी गेले होते, त्यांनी रेल्वेला प्राधान्य दिले, जो एक चांगला पर्याय आहे, जो रस्ते वाहतुकीपेक्षा जवळजवळ अर्धा स्वस्त आहे.
YHT च्या परिचयाने, सहलींची संख्या कमी झाली आणि शेवटच्या 2 निर्गमन 2 वळणांवर कमी झाले. निर्गमन बिंदू मिथात्पासा स्टॉपवर हलवल्याने नागरिकांवर अतिरिक्त आर्थिक भार आणि वेळेचे नुकसान झाले. या ओळीवर, जे काही भाग YHT सह सामायिक केले आहेत, सहलींची संख्या चांगली नियोजन आणि स्थिर अनुप्रयोगासह शक्य तितकी वाढविली पाहिजे, किमान 5 निर्गमन आणि दररोज 5 पेक्षा कमी आगमन नसावे.
स्थिरता कायम ठेवल्यास आणि मोहीम नियमितपणे सुरू राहिल्यास, पूर्वीची उच्च मागणी कायम राहील. आमच्या लोकांना या पर्यायी, स्वस्त आणि विश्वासार्ह वाहतूक संधीचा फायदा होतो ज्यांच्या पायाभूत सुविधा आधीच तयार आहेत. याशिवाय, आमच्या अपंग बांधव आणि भगिनींना या लाइनचा मोफत फायदा झाला आणि सेवानिवृत्त आणि सुरक्षा कर्मचारी यांसारख्या गटांमध्ये सवलतीच्या दरात.
आवश्यक व्यवस्था लवकरात लवकर पूर्ण करण्यात यावी आणि साकर्याच्या इतिहासात महत्त्वाचे स्थान असलेल्या अडा एक्सप्रेस सेवा पुन्हा सेंट्रल स्टेशन बिल्डिंगमधून सुरू करण्यात याव्यात, याकडे लक्ष वेधून सर्बांनी अशा रेडीचा अकार्यक्षम वापर करण्यावर भर दिला. उच्च ग्राहक क्षमता असलेली ओळ ही आमच्या शहरासाठी मोठी हानी आहे. सर्बेस म्हणाले, “साकार्या म्हणून, आपण एकत्रितपणे रेल्वे प्रणालीचे संरक्षण केले पाहिजे. सर्व सत्ताधारी आणि सत्ताधारी नेत्यांनी या मुद्द्यावर एकजूट दाखवली पाहिजे. त्याने कॉल केला.
टिप्पणी करणारे प्रथम व्हा