अलीकडे, असे दिसून आले आहे की अंकारा महानगरपालिकेचे महापौर श्री मन्सूर यावा यांच्यावर मेट्रो बांधकामांबाबत आरोप करणाऱ्या हेतुपूर्ण आणि खोट्या बातम्या काही प्रेस-मीडिया संस्था, वेबसाइट्स आणि सोशल मीडिया खात्यांमध्ये प्रकाशित केल्या गेल्या आहेत. विचाराधीन बातम्यांबाबत, आमच्या नगरपालिकेने आतापर्यंत मेट्रो बांधकाम प्रक्रियेबाबत केलेल्या कामांशी संबंधित माहिती आणि कागदपत्रे आमच्या नागरिकांसोबत शेअर करणे आवश्यक मानले गेले आहे.
मेट्रोपोलिटन नगरपालिकेची कर्तव्ये, अधिकारी आणि जबाबदाऱ्यांमध्ये समाविष्ट असलेल्या भुयारी मार्गांचे बांधकाम परिवहन मंत्रालयाकडे हस्तांतरित कसे केले गेले?
कायदा क्रमांक ५२१६ च्या कलम ७ च्या खंड (पी) नुसार जरी रेल्वे प्रणालीची बांधकामे महानगरपालिकेच्या कार्यक्षेत्रात, अधिकारात आणि जबाबदारीत असली तरी अंकारा महानगरपालिकेने बांधायला सुरुवात केलेल्या Çayyolu (2001), Sincan (2002), Keçiören (2003) लाईन्स होऊ शकल्या नाहीत. 2010 पर्यंत पूर्ण.
अंकारा महानगरपालिकेने Çayyolu, Sincan, Keçiören लाईन्सच्या बांधकामासाठी परिवहन आणि पायाभूत सुविधा मंत्रालयाकडे लेखी अर्ज केला आहे. मंत्री परिषद निर्णय क्रमांक 2010/1115 परिवहन आणि पायाभूत सुविधा मंत्रालयाकडून या मार्गिका पूर्ण केल्या जातील अशी कल्पना आहे. या ओळी, ज्यांचे बांधकाम मंत्रालयाने पूर्ण केले आहे, ते कार्यान्वित करण्यासाठी आमच्या नगरपालिकेकडे हस्तांतरित करण्यात आले आहेत.
अंकारा महानगर पालिका परिवहन आणि पायाभूत सुविधा मंत्रालयाकडून कोणत्या अतिरिक्त ओळींची विनंती करते?
त्याचप्रमाणे, अंकारा महानगरपालिकेने खालील ओळींचे बांधकाम मागील कालावधीतील संबंधित निर्णयांच्या चौकटीत परिवहन आणि पायाभूत सुविधा मंत्रालयाने हाती घेण्याची विनंती केली होती.
| ओळ नाव | शेवटची स्थिती |
| विमानतळ मेट्रो | बांधकामासाठी मंत्री परिषदेने निर्णय घेतला. परिवहन आणि पायाभूत सुविधा मंत्रालयाच्या 2019-2021 गुंतवणूक कार्यक्रमांमध्ये बांधकामाचा समावेश करण्यात आला होता. |
| GAR-ETLIK-OVACIK मेट्रो | परिवहन आणि पायाभूत सुविधा मंत्रालयाच्या 2018-2021 गुंतवणूक कार्यक्रमांमध्ये प्रकल्प बांधकामाचा समावेश करण्यात आला होता. |
| कोरू-बाल्ग्लिका-सिनकन मेट्रो | परिवहन आणि पायाभूत सुविधा मंत्रालयाच्या 2020-2021 गुंतवणूक कार्यक्रमांमध्ये प्रकल्प बांधकामाचा समावेश करण्यात आला होता. |
| सेंट्रल कलेक्शन (ओ) मेट्रो | कोणतेही काम झाले नाही. |
| डिकीमावी-नाटो रोड
रेल्वे प्रणाली लाईन |
मंत्रालयाकडून कोणतेही काम झाले नाही. 30.01.2020 रोजी मंत्रालयाकडून लेखी विनंती केली होती; आमची विनंती 09.03.2020 रोजी मंजूर झाली. प्रकल्पाची निविदा काढण्यात आली आणि 12.10.2020 रोजी कंत्राटदार कंपनीसोबत करार करण्यात आला. प्रकल्प पूर्ण झाल्यानंतर तातडीने बांधकामाची निविदा काढण्यात येईल. |
इतर ओळींसाठी खालील पत्रांसह केलेल्या विनंत्यांबाबत मंत्रालयाने चौकशी सुरू केली आहे आणि या परीक्षेच्या परिणामी सकारात्मक आढळलेल्यांसाठीच्या प्रकल्प बांधकामांचा समावेश परिवहन आणि पायाभूत सुविधा मंत्रालयाच्या गुंतवणूक कार्यक्रमात करण्यात आला आहे.
परिवहन मंत्रालयाकडून बांधण्यासाठी विनंती केलेल्या ओळींमधून Gar-Etlik-Ovacik लाइन 2018 या वर्षात, कोरू-बाग्लिका-सिंकन लाइन 2020 मध्ये एक अभ्यास प्रकल्प म्हणून, एसेनबोगा विमानतळ लाइन बांधकाम कार्य म्हणून, 2019 मधील गुंतवणूक कार्यक्रमात त्याचा समावेश करण्यात आला.
खरं तर, मंत्रालय AYGM (३० जानेवारी २०२०) सोबत झालेल्या बैठकीत, विमानतळ लाइन 30 मध्ये आणि Gar-Etlik-Ovacık लाईनची निविदा काढली जाईल, असे ठराविक भाषेत सांगण्यात आले होते, जे हे सुरूच आहे. ओळ, मंत्रालयाद्वारे प्रक्षेपित केली जाईल.
गुंतवणुकीच्या कार्यक्रमांमध्ये या रेषा समाविष्ट केल्या गेल्या आहेत याचा अर्थ असा आहे की या ओळी परिवहन आणि पायाभूत सुविधा मंत्रालयाने बांधल्या जातील. जर आपण संकल्पनेच्या विरोधात गेलो, तर हे स्पष्ट आहे की आमच्या संस्थेद्वारे प्रश्नातील ओळींबाबत कोणतीही बचत केली जाऊ शकत नाही.
या फ्रेमवर्कमध्ये, वाहतूक मास्टर प्लॅनमध्ये दोन ओळी समाविष्ट केल्या आहेत, ज्या सध्याच्या आणि नजीकच्या भविष्यातील नागरी गतिशीलता लक्षात घेऊन रेल्वे प्रणालीच्या बांधकामासाठी फायदेशीर आहेत आणि ज्या मंत्रालयाने निर्धारित केले आहे की कोणतेही काम केले गेले नाही:
- या ओळींवरून डिकिमेवी-नाटोयोलू लाइन ते आमच्याकडून हाती घेता येईल, असे सांगण्यात आले, त्यावर मंत्रालयाला पत्र लिहून विनंती करण्यात आली. मंत्रालयाने आमच्या विनंतीला मान्यता दिल्यानंतर आमच्या संस्थेने काम करण्यास सुरुवात केली. जर आमची विनंती मंत्रालयाने मंजूर केली नसती, तर आम्हाला या मार्गावर पुनरावृत्ती अभ्यास करणे शक्य झाले नसते. विचाराधीन लाइनसाठी पूर्व व्यवहार्यता तयार केल्यानंतर, अंमलबजावणीसाठी अंतिम प्रकल्प निविदा काढण्यात आली. अंमलबजावणीसाठी आधारभूत ठरलेल्या प्रकल्पाचे काम पूर्ण झाल्यानंतर लगेचच बांधकामाची प्रक्रिया सुरू होईल.
- दुसरे म्हणजे, डिकमेन-गार लाईनसाठी पूर्व व्यवहार्यता अभ्यास सुरू करण्यात आला आहे. या अभ्यासाच्या निकालांनुसार, अंतिम प्रकल्पाची निविदा काढली जाईल.
काययोलु, सिंकन, केसिओरेन मेट्रो लाईन्सच्या बांधकाम शुल्काचा परतावा कसा केला जातो?
परिवहन आणि पायाभूत सुविधा मंत्रालयाने बांधलेली आणि वितरित केलेली Çayyolu आणि Sincan मेट्रो 2014 मध्ये पूर्ण झाली आणि Keçiören मेट्रो 2017 मध्ये पूर्ण झाली असली तरी, या मार्गांची परतफेड 2019 पर्यंत सुरू झाली नव्हती. मंत्रिमंडळाच्या निर्णय क्रमांक 2010/1115 नुसार, बांधलेल्या लाईन्सच्या महसुलातून मेट्रो बांधकाम खर्चाच्या 15% वजा करणे. परतफेड करायची होती. तथापि स्थानिक निवडणुकांनंतर एक महिना सोडले अध्यक्षीय निर्णय क्रमांक 1014 सह, परतफेडीच्या अटी महानगरपालिका सामान्य अर्थसंकल्पीय कर महसुलातून 5% दराने निर्धारित केल्या गेल्या. कटऑफमध्ये बदलले.
या बदललेल्या परिस्थितीनुसार, मे 2019 पासून मेट्रो कपात करण्यास सुरुवात झाली. (सारणी.1).
खालील तक्त्यामध्ये पाहिल्याप्रमाणे, या नवीन पेमेंट अटींमध्ये २१ पट अधिक कपात केली गेली आहेत. (सारणी.2).
याशिवाय, पूर्वी बांधलेल्या अंकाराय (AŞTİ-Dikimevi-1996) आणि Batıkent मेट्रो (Batikent-Kızılay-1997) लाईन्सची उर्वरित कर्जे देखील आमच्या नगरपालिकेने भरली होती. (सारणी.3).
आमच्या उद्घाटनाच्या तारखेपासून आजपर्यंत एकूण मेट्रो पेमेंट 800 दशलक्ष TL आणि आमच्या कर्ज विभागात लिहिलेली रक्कम 2 अब्ज 249 दशलक्ष TL आहे. (सारणी.4).
आपण न बांधलेल्या मेट्रो लाईनचे कर्ज फेडण्याची सक्ती केली नसती, तर आपल्या महानगरपालिकेच्या स्वतःच्या संसाधनातून मेट्रो लाईन सहज साकारता आली असती.
मेट्रो प्रकल्पाच्या उभारणीसाठी प्रक्रिया कशी आवश्यक आहे?
मेट्रो प्रकल्प हे आज ठरवून उद्या सुरू होणारे प्रकल्प नाहीत. आमच्या अंकारा मेट्रोपॉलिटन नगरपालिकेद्वारे तुर्कीमध्ये बांधलेल्या मेट्रो लाईन्समध्ये आतापर्यंतचा सर्वात कमी बांधकाम कालावधी A1 AŞTİ-Dikimevi (1992-1996), M1 Batıkent-Kızılay (1993-1997) म्हणून साकारला गेला आहे. मात्र, या प्रकल्पांचे बांधकाम 4 वर्षात पूर्ण झाले असले तरी, 1 मध्ये, A1989 AŞTİ-Dikimevi लाईन सुरू करण्यासाठी., 1 मध्ये, M1987 Batıkent-Kızılay लाइन सुरू करण्यासाठी. काम सुरू झाले आहे. नंतर सुरू झालेल्या Çayyolu (2001-2014), Sincan (2002-2014), Keçiören (2003-2017) मेट्रो लाईन्सच्या बांधकामाला 12-14 वर्षे लागली.
आज, आमच्या महानगरपालिकेला मेट्रो मार्गाचे बांधकाम सुरू करण्याचा निर्णय घेणे पुरेसे नाही. 10.07.2018 रोजी अधिकृत राजपत्रात प्रसिद्ध झालेला राष्ट्रपतींचा आदेश क्रमांक 30474 आणि क्रमांक 1 त्यानुसार या प्रकल्पाला परिवहन आणि पायाभूत सुविधा मंत्रालयाचीही मान्यता मिळणे आवश्यक आहे.
2010 पासून:
- सर्व मार्गांचे बांधकाम परिवहन आणि पायाभूत सुविधा मंत्रालयाकडे सोपवत आहे,
- रेल्वे प्रणाली प्रकल्पावर कोणतेही काम करत नाही,
- एक मीटरही रेल्वे टाकता येत नाही,
- या संदर्भात संस्थेची स्मृती, क्षमता आणि अनुभव संपुष्टात आणणारी मानसिकता,
संशोधन, परीक्षण किंवा पुष्टी न करता, आम्ही आमच्या राजधानीत एकत्र काय करू शकतो यावर सर्व स्तरातील लोक, संस्था आणि संस्थांना सहकार्य करण्याची इच्छा प्रकट करणार्‍या आमच्या व्यवस्थापनाच्या दृष्टिकोनावर टीका करणे आम्ही लोकांच्या विवेकबुद्धीवर सोडतो.
टिप्पणी करणारे प्रथम व्हा