डेमलर ट्रकने स्वतंत्र कंपनी म्हणून भविष्यातील उद्दिष्टांची घोषणा केली

डेमलर ट्रकचा पहिला स्ट्रॅटेजी डे झाला. या कार्यक्रमात, कंपनीने आपल्या ऑपरेशनल आणि आर्थिक योजना तसेच स्वतंत्र कंपनी बनण्याचे उद्दिष्ट जाहीर केले. डेमलर ट्रकचे मुख्य कार्यकारी अधिकारी मार्टिन डौम यांच्या अध्यक्षतेखालील संचालक मंडळाने कार्यक्रमात सर्वात महत्त्वाची आर्थिक आणि तांत्रिक उद्दिष्टे तसेच धोरणात्मक प्राधान्यांची घोषणा केली.

विक्री, बाजार समभाग आणि जागतिक पोहोच या दृष्टीने व्यावसायिक वाहनांच्या जगात जागतिक नेता म्हणून, डेमलर ट्रक त्याच्या मजबूत आणि फायदेशीर स्थितीसह निघाला आहे. डेमलर ट्रक, ज्याची वार्षिक सरासरी विक्री 40 अब्ज युरोपेक्षा जास्त आहे, वर्षभरात अंदाजे अर्धा दशलक्ष ट्रक आणि बस विकतात. फ्रेटलाइनर, मर्सिडीज-बेंझ, फुसो आणि भारतबेन्झ सारख्या मजबूत ब्रँडसह, डेमलर ट्रक सर्व प्रमुख खंडांवर ट्रक आणि बसेसची विस्तृत श्रेणी ऑफर करते. कंपनी देखील; सुरक्षितता, कार्यक्षमता आणि इलेक्ट्रिक पॉवर ट्रान्समिशन सिस्टीमच्या बाबतीतही ते तंत्रज्ञानात अग्रणी आहे.

एक स्वतंत्र कंपनी म्हणून भविष्यावर लक्ष केंद्रित करून, Daimler Truck आपल्या धोरणात्मक उद्दिष्टांना गती देईल आणि आर्थिक कामगिरी मजबूत करेल.

त्यांच्या मूल्यांकनात, Daimler Truck AG CEO मार्टिन डौम म्हणाले, “स्वतंत्र कंपनी म्हणून आमचे ध्येय स्पष्ट आहे; बॅटरी आणि फ्युएल सेल वाहनांच्या विकासाला गती देऊन, आम्ही उत्सर्जन-मुक्त वाहतुकीला पुढाकार देऊ आणि आमची नफा लक्षणीयरीत्या वाढवू. आम्ही ज्या प्रदेशात आहोत त्या प्रत्येक प्रदेशात सर्वोत्तम संख्या मिळवण्याचे आमचे लक्ष्य आहे. आम्हाला प्रत्येक क्षेत्रात स्पर्धात्मक कामगिरी करायची आहे आणि हे उद्दिष्ट साध्य करण्यासाठी आम्ही आवश्यक त्या उपाययोजना करण्यास तयार आहोत. आमचे निश्चित खर्च कमी करण्यासाठी आणि आमची आर्थिक कामगिरी आणखी सुधारण्यासाठी आम्ही कठोर निर्णय घेण्यास तयार आहोत.” तो म्हणाला.

रणनीतीच्या दिवशी, सीईओ मार्टिन डौम यांनी नवीन डेमलर ट्रक बोर्ड ऑफ डायरेक्टर्सचा परिचय करून दिला, ज्यामध्ये कार्यप्रदर्शन आणि संस्कृतीत आवश्यक बदल घडवून आणण्यासाठी पात्रता आणि ऊर्जा आहे. यामध्ये कॅरिन रॅडस्ट्रॉम, मर्सिडीज-बेंझ ट्रक्स, युरोप आणि लॅटिन अमेरिका क्षेत्रांचे सीईओ; जॉन ओ'लेरी, डेमलर ट्रक्स उत्तर अमेरिकाचे सीईओ; डेमलर ट्रक्स आशियाचे सीईओ हार्टमट शिक आणि ट्रक टेक्नॉलॉजी ग्रुपचे प्रमुख आंद्रियास गोर्बाक हे देखील उपस्थित होते.

डेमलर ट्रकने आपले आर्थिक लक्ष्य जाहीर केले

डेमलर ट्रकचे सीएफओ जोचेन गोट्झ यांनी सांगितले की कंपनीचे आर्थिक लक्ष्य सादर करताना ते नफा आणि परतावा वाढवतील आणि एक स्वतंत्र कंपनी म्हणून ते भागधारकांसाठी उच्च जोडलेले मूल्य निर्माण करतील. डेमलर ट्रकने 2025 पर्यंत सर्व क्षेत्रांमध्ये उच्च नफा आणि एकूण दुप्पट-अंकी विक्री परताव्याचे लक्ष्य ठेवले आहे, मजबूत बाजार परिस्थिती लक्षात घेता.

डेमलर ट्रक; 2025 पर्यंत (2019 च्या तुलनेत) निश्चित खर्च, गुंतवणूक आणि R&D खर्च 15 टक्क्यांनी कमी करण्याची योजना आहे. निश्चित खर्च कमी करण्यासाठी, मर्सिडीज-बेंझ ट्रकमध्ये 2022 पर्यंत कर्मचारी खर्च 300 दशलक्ष युरोने कमी करण्यासाठी, जटिल संरचना सुलभ करण्यासाठी आणि प्रक्रिया सुलभ करण्यासाठी टिकाऊ बचत प्रदान करण्यासाठी नवीन उपाय समाविष्ट आहेत. डेमलर ट्रक फायदेशीर विभाग आणि प्रदेशांवर अधिक लक्ष केंद्रित करेल. यामध्ये प्रमुख क्षेत्रांमधील अधिक फायदेशीर हेवी-ड्युटी विभागांवर अधिक लक्ष केंद्रित करणे, पारंपारिक ज्वलन इंजिन गुंतवणुकीतून उत्सर्जन-मुक्त आणि जागतिक स्तरावर प्रमाणित इलेक्ट्रिक वाहन आर्किटेक्चर्सकडे वळणे समाविष्ट आहे.

डेमलर ट्रक नफा आणि ग्राहकांची निष्ठा वाढवण्यासाठी विक्री-पश्चात बाजार आणि सेवांमध्ये वाढ करण्यावर देखील लक्ष केंद्रित करेल. यामध्ये पारंपारिक सुटे भाग आणि देखभाल सेवा, तसेच टेलर-मेड भाडेपट्टी, वित्तपुरवठा आणि विमा यासारख्या वित्तीय सेवांचा समावेश आहे. डिजिटल, स्वायत्त आणि इलेक्ट्रिक ट्रान्सपोर्टेशनमधील नवीन आणि वेगाने वाढणाऱ्या सेवा देखील वाढीची अतिरिक्त क्षमता आणतात. डेमलर ट्रक सर्वसाधारणपणे सेवा क्षेत्रात लक्षणीय वाढीची क्षमता पाहतो आणि 30 पर्यंत त्याच्या सेवा पोर्टफोलिओ विक्री 2030 टक्क्यांवरून 50 टक्क्यांपर्यंत वाढवण्याचे उद्दिष्ट ठेवते.

चक्रीय उद्योगात कार्यरत, डेमलर ट्रक त्यामुळे आर्थिक उद्दिष्टे सेट करते जे बाजारातील संभाव्य स्पिलओव्हर लक्षात घेते, निश्चित खर्च कमी करण्यासाठी आणि अस्थिरतेचे उत्तम व्यवस्थापन करण्याच्या प्रयत्नांना प्रतिबिंबित करते. 2020 साथीच्या वर्षाच्या सारख्या निराशावादी परिस्थितीत, ट्रक आणि बस उद्योग 6-7 टक्के विक्रीवर परतावा (RoS) लक्ष्यित करत आहे. सामान्य व्यवसाय वर्ष प्रतिबिंबित करणाऱ्या अधिक सकारात्मक परिस्थितीत, RoS लक्ष्य 8-9 टक्के आहे. मजबूत बाजार परिस्थितीसह सकारात्मक परिस्थितीत, डेमलर ट्रक दुहेरी-अंकी ऑपरेटिंग मार्जिन लक्ष्यित करते.

प्रादेशिक लक्ष्य निश्चित केले

डेमलर ट्रकने अलीकडेच आपली संस्थात्मक रचना बदलली आहे, ज्यामुळे प्रत्येक क्षेत्राला अधिक एंटरप्राइजचे स्वातंत्र्य आणि उत्पादन विकासासाठी अधिक जबाबदारी दिली आहे. उत्तर अमेरिका, युरोप, लॅटिन अमेरिका आणि आशियातील प्रत्येक युनिट नफ्यासाठी सर्वोत्तम स्थानिक उदाहरणांवर लक्ष केंद्रित करण्यासाठी जबाबदार आहे. प्रदेश आणि विभागांच्या नफ्याची प्रक्रिया अधिक पारदर्शक करण्यासाठी आणि अधिक जबाबदारी देण्यासाठी, डेमलर ट्रक चौथ्या तिमाहीत अपेक्षित IPO च्या आधी कॅपिटल मार्केट डेचा भाग म्हणून प्रादेशिक आर्थिक आकडेवारी आणि तपशीलवार RoS लक्ष्ये जाहीर करेल.

Daimler Truck AG चे CFO, Jochen Götz म्हणाले: “आम्हाला नफा पुन्हा स्थापित करण्याची गरज आहे. आम्ही आमच्या निश्चित खर्च कमी करण्यासाठी आणि सेवांमध्ये वाढ सुधारण्यासाठी स्पष्ट लक्ष्ये ठेवली आहेत. आमची उद्योजकता आणि आर्थिक कामगिरी मजबूत करण्यासाठी आम्ही आमच्या प्रादेशिक सामर्थ्याचा वापर करू.” तो म्हणाला.

शून्य उत्सर्जनाच्या मार्गावर नेता

डेमलर ट्रकचे नवीन सीटीओ आणि ट्रक टेक्नॉलॉजी ग्रुपचे प्रमुख डॉ. अँड्रियास गोर्बाक यांनी कंपनीच्या तंत्रज्ञान धोरणाची मूलभूत माहिती सांगितली. डेमलर ट्रक सुरुवातीस पारंपारिक अंतर्गत ज्वलन इंजिनमधील गुंतवणूक कमी करेल आणि प्रक्रियेत, वेगवेगळ्या भागीदारांसह कमिन्ससह मध्यम-वॉल्यूम इंजिनवर समान कार्य करेल. एकत्रितपणे आवश्यक गुंतवणूक करण्यासाठी कंपनी हेवी व्यावसायिक वाहन इंजिनच्या क्षेत्रात आणखी भागीदारी शोधत आहे. 2025 पर्यंत, डेमलर ट्रक पारंपारिक अंतर्गत ज्वलन इंजिनवरील खर्च आणखी कमी करेल आणि त्याचा बहुतांश R&D खर्च शून्य उत्सर्जन वाहन (ZEV) तंत्रज्ञानाकडे निर्देशित करेल. कंपनी ZEV तंत्रज्ञानासाठी बॅटरी इलेक्ट्रिक व्हेइकल्स (BEV) आणि हायड्रोजन बेस्ड फ्युएल सेल व्हेइकल्स (FCEV) या दोन्हींवर अवलंबून आहे.

बॅटरी इलेक्ट्रिक ट्रकमध्ये अग्रेसर

डेमलर ट्रक संपूर्णपणे इलेक्ट्रिक FUSO eCanter सह बाजारात सर्व जागतिक OEM ट्रक उत्पादकांमध्ये सर्वात व्यापक ZEV व्यावसायिक वाहन पोर्टफोलिओ ऑफर करतो, ज्याने 2017 मध्ये ऑफर करण्यास सुरुवात केली. freightliners eCascadia आणि ZEV जसे की eM2, Mercedes-Benz eActros आणि eCitaro व्यतिरिक्त, प्रतिष्ठित थॉमस बिल्ट बसेस जौली देखील दैनंदिन जीवनात वापरली जाते आणि ग्राहकांच्या वापरात 10 दशलक्ष किलोमीटरहून अधिक अंतर व्यापले आहे. मर्सिडीज-बेंझ eActros LongHaul सारखी मॉडेल्स अंदाजे 500 किमीच्या रेंजसह येत्या काही वर्षांत लॉन्च केली जातील. Daimler Truck ने पुढील काही वर्षांत बॅटरी इलेक्ट्रिक व्हेईकल (BEV) मॉडेल्सची नवीन पिढी सादर करण्याची योजना आखली आहे. या मॉडेल्सचे लक्ष्य 800 किमी पर्यंत आहे.

BEV वाढीला गती देण्यासाठी, Daimler Truck त्याच्या माहितीवर आधारित आहे आणि eDrive तंत्रज्ञानाच्या विकासाला लक्षणीय गती देत ​​आहे. डेमलर ट्रकने बॅटरी तंत्रज्ञान आणि चार्जिंग इन्फ्रास्ट्रक्चरच्या क्षेत्रात काही महत्त्वाच्या भागीदारीची घोषणा केली आहे.

महत्त्वाच्या भागीदारी जाहीर केल्या

Daimler Truck AG आणि जगातील आघाडीची लिथियम-आयन बॅटरी निर्माता आणि विकसक समकालीन अँपेरेक्स टेक्नॉलॉजी कं. लिमिटेड (CATL) आपल्या विद्यमान भागीदारीचा विस्तार करत आहे. दोन्ही कंपन्या CO2-तटस्थ, विद्युतीकृत रस्ता मालवाहतुकीच्या दृष्टीकोनातून चालतात. CATL सर्व-इलेक्ट्रिक मर्सिडीज-बेंझ eActros LongHaul साठी लिथियम-आयन बॅटरी पुरवेल. हे मॉडेल 2024 मध्ये मोठ्या प्रमाणावर उत्पादनात जाईल अशी योजना आहे. पुरवठा करार 2030 आणि त्यानंतरही सुरू ठेवण्याची योजना आहे. eActros LongHaul च्या बॅटरीमध्ये दीर्घ सेवा आयुष्य, जलद चार्जिंग आणि उच्च ऊर्जा घनता यासारखी वैशिष्ट्ये असतील. अशा प्रकारे बॅटरी लांब पल्ल्याच्या इलेक्ट्रिक ट्रकच्या गरजा पूर्ण करतील. ट्रक-विशिष्ट ऍप्लिकेशन्ससाठी आणखी प्रगत पुढच्या पिढीच्या बॅटरीज सह-विकसित करण्याचीही कंपन्या योजना आहेत. विकसित सोल्यूशन्समध्ये प्रगत मॉड्यूलरिटी आणि स्केलेबिलिटीचे लक्ष्य आहे. बॅटरी वेगवेगळ्या उद्देशांसाठी आणि भविष्यातील इलेक्ट्रिक ट्रक मॉडेल्ससाठी लवचिकपणे वापरल्या जाऊ शकतात.

डेमलर ट्रक इलेक्ट्रिक ट्रकच्या वापरास समर्थन देण्यासाठी युरोप आणि उत्तर अमेरिकेतील प्रमुख बाजारपेठांमध्ये चार्जिंग इन्फ्रास्ट्रक्चर तयार करत आहे. मर्सिडीज-बेंझ ट्रक्सने युरोपमधील ट्रक फ्लीट्ससाठी चार्जिंग सोल्यूशन्स प्रदान करण्यासाठी सीमेन्स स्मार्ट इन्फ्रास्ट्रक्चर आणि एंजी यांच्यासोबत धोरणात्मक भागीदारीची घोषणा केली आहे. उत्तर अमेरिकेत, Daimler Trucks ने DTNA ची उपकंपनी डेट्रॉईट, पॉवर इलेक्ट्रॉनिक्ससह क्षेत्रातील 350 kW मेगा-चार्जिंग स्टेशनसाठी सल्ला, स्थापना आणि समर्थनासाठी भागीदारीची घोषणा केली आहे.

हायड्रोजन फ्युएल सेल ट्रकच्या विकासात इंडस्ट्री लीडर

बॅटरी इलेक्ट्रिक ट्रक्सवर लक्ष केंद्रित करून, डेमलर ट्रकला हायड्रोजन आधारित इंधन सेल ट्रक (FCEV) च्या विकास आणि तैनातीला गती द्यायची आहे. हायड्रोजनची उच्च ऊर्जा घनता, कमी इंधन भरण्याची वेळ आणि अनेक बाजारपेठांमध्ये हायड्रोजन ऊर्जा प्रणालीच्या उत्क्रांतीमुळे, डेमलर ट्रकचा विश्वास आहे की FCEVs रस्त्यावरील मालवाहतुकीमध्ये महत्त्वाची भूमिका बजावतील. व्होल्वो एबी ग्रुपच्या भागीदारीत सेलकेंद्रित आणि अचूक तंत्रज्ञान रोडमॅपच्या सहाय्याने ही वाहने बाजारात आणण्याचा डेमलर ट्रकचा निर्धार आहे.

हायड्रोजन-आधारित इंधन सेल तंत्रज्ञानासाठी पायाभूत सुविधांना खूप महत्त्व आहे. डेमलर ट्रकने घोषणा केली आहे की ते BEV आणि FCEV दोन्ही वाहनांसाठीच्या धोरणाचा भाग म्हणून शेलसोबत पायाभूत सुविधा भागीदारी तयार करेल. एकत्रितपणे, Daimler Truck AG आणि Shell New Energies NL BV (“शेल”) युरोपमध्ये हायड्रोजन-आधारित इंधन सेल ट्रकला प्रोत्साहन देऊ इच्छितात. यासाठी कंपन्यांनी करार केला. भागीदारांनी हायड्रोजन फिलिंग स्टेशनची पायाभूत सुविधा तयार करण्याची आणि ग्राहकांना इंधन सेल ट्रक उपलब्ध करून देण्याची योजना आखली आहे. या भागीदारीचे उद्दिष्ट रस्ते मालवाहतुकीचे डिकार्बोनाइज करणे आहे.

शेलने सुरुवातीला रॉटरडॅम, नेदरलँड्स, तसेच कोलोन आणि हॅम्बुर्ग येथे तीन उत्पादन सुविधांमध्ये ग्रीन हायड्रोजनसाठी हायड्रोजन फिलिंग स्टेशन नेटवर्क स्थापित करण्याची योजना आखली आहे. Daimler Truck AG ने 2025 मध्ये पहिले हेवी-ड्युटी हायड्रोजन ट्रक ग्राहकांना वितरित करण्याची योजना आखली आहे. 2025 पर्यंत, कॉरिडॉरची एकूण लांबी 1.200 किलोमीटर असेल असा अंदाज आहे.