गेल्या वर्षी, 845 मालवाहू गाड्या मारमारे बॉस्फोरस ट्यूब क्रॉसिंगमधून गेल्या आहेत, ज्यामुळे आशियाई आणि युरोपियन खंडांदरम्यान अखंडित रेल्वे वाहतूक करता येते.
TCDD Tasimacilik AS द्वारे केलेल्या विधानानुसार; Marmaray, जे 29 ऑक्टोबर 2013 रोजी उघडले गेले आणि इस्तंबूलच्या सार्वजनिक वाहतुकीसाठी Kazlıçeşme-Ayrılık फाउंटनमध्ये खूप आराम आणि सुविधा आणली, 12 मार्च 2019 रोजी गेब्झे येथे त्याचे दरवाजे उघडले.Halkalı साथीच्या रोगापूर्वी, ते दररोज सरासरी 350-420 हजार लोकांना लाइनवर सेवा देत होते. मार्मरे युरोप आणि आशिया खंडांना हाय-स्पीड ट्रेन्स (YHT) आणि मालवाहतूक गाड्यांची अखंडित वाहतूक देखील प्रदान करते.
मार्मरे, जी कार्यान्वित झाल्याच्या दिवसापासून खंडांमध्ये अखंडित रेल्वे वाहतूक प्रदान करत आहे आणि "100 वर्षांचे स्वप्न" म्हणून वर्णन केले जाते, ते देशांतर्गत, आंतरराष्ट्रीय आणि संक्रमण मालवाहतूक तसेच शहरी आणि आंतरशहर प्रवासी वाहतूक देखील करते.
मार्मरे बॉस्फोरस ट्यूब क्रॉसिंगवरून खंडांदरम्यान अखंड क्रॉसिंग
गेल्या वर्षी, 845 मालवाहू गाड्या आणि 15 हजार 255 वॅगनसह 370 हजार टन निव्वळ आणि 700 हजार टन सकल मालाची वाहतूक मारमारे बॉस्फोरस ट्यूब क्रॉसिंगद्वारे करण्यात आली आहे. यापैकी 451 ट्रेन युरोपसाठी आणि 394 आशियासाठी रवाना झाल्या, त्यापैकी बहुतेक निर्यात मालवाहू आहेत.
मार्मरे बॉस्फोरस ट्यूब क्रॉसिंग, जे आशियाई आणि युरोपियन खंडांदरम्यान अखंडित रेल्वे वाहतूक प्रदान करते,Halkalı हे शहरी सार्वजनिक वाहतूक आणि हाय-स्पीड गाड्यांसह इंटरसिटी प्रवासी वाहतूक आणि रात्री देशांतर्गत, आंतरराष्ट्रीय आणि पारगमन मालवाहतुकीसाठी सेवा प्रदान करते.
बाकू-टिबिलिसी-कार्स रेल्वे लाईन आणि मध्य कॉरिडॉरवरून येणाऱ्या आणि युरोपला जाणाऱ्या सर्व आंतरराष्ट्रीय गाड्या आणि थ्रेस प्रदेशातून मध्यपूर्वेला पाठवलेल्या निर्यात गाड्या, मार्मरे बॉस्फोरस ट्यूब क्रॉसिंगवरून खंडांदरम्यान 00.00 ते 05.00 च्या दरम्यान अखंडपणे जातात. XNUMX तास जेव्हा प्रवासी वाहतूक नसते. .
आंतरराष्ट्रीय गाड्यांच्‍या व्यतिरिक्त, अनातोलियाच्‍या विविध ठिकाणांहून मालवाहतूक गाड्या मार्मरे लाइनचा वापर करून इस्तंबूल आणि थ्रेसमधील कारखाने आणि औद्योगिक क्षेत्रांपर्यंत पोहोचतात.
याव्यतिरिक्त, मालवाहतूक युरोपियन देशांमध्ये रेल्वेने कपिकुले मार्गे आणि इतर देशांमध्ये टेकिर्डाग आसिया पोर्टद्वारे समुद्रमार्गे नेली जाते.
त्याचप्रमाणे, युरोपमधून रेल्वेने विरुद्ध दिशेने येणारे आणि समुद्रमार्गे टेकिर्डाग आशिया पोर्ट पोर्टवर येणारे आयात भार देखील मार्मरे मार्गे अनातोलियाला नेले जातात.
मागील वर्षभरात नियमित उड्डाणे सुरू झाल्यापासून, 2 मालवाहू गाड्या, 2 आशिया ते युरोप आणि 4 युरोप ते आशिया, दररोज कोणत्याही व्यत्ययाशिवाय जातात, लोड घनतेनुसार हा आकडा दररोज 7 पर्यंत वाढतो.
00.00-05.00 च्या दरम्यान, जेव्हा मार्मरे लाईनवर प्रवासी गाड्या उपलब्ध नसतात, तेव्हा मालवाहतूक ट्रेनची क्षमता दररोज 21 दुप्पट गाड्यांपर्यंत पोहोचू शकते.
मिडल हॉलची गोल्डन रिंग
17 नोव्हेंबर 2020 रोजी, चिनी ट्रान्झिट ट्रेन मारमारे बॉस्फोरस ट्यूब क्रॉसिंगमधून गेली, जी 6 एप्रिल 2019 पासून दररोज नियमितपणे वाहतूक केली जाते आणि आंतरराष्ट्रीय रेल्वे मालवाहतूक वाहतुकीत एक मैलाचा दगड ठरली. मध्य कॉरिडॉर आणि बाकू-तिबिलिसी-कार्स रेल्वे लाईन वापरून चीन ते युरोप पहिली ट्रान्झिट ट्रेन, आयर्न सिल्क रोड म्हटल्या जाणार्‍या, 12 दिवसांत तुर्कस्तानपर्यंत आणि मार्मरे बोस्फोरस ट्यूब पासने झेकियाची राजधानी प्रागपर्यंत. एकूण 18 दिवस. पोहोचले.
उत्तर रेल्वे कॉरिडॉर म्हणून ओळखल्या जाणार्‍या, चीन आणि युरोप, जे अजूनही जगाचे उत्पादन केंद्र आहे, आणि ज्याला नॉर्दर्न रेल्वे कॉरिडॉर म्हणून ओळखले जाते, त्या मार्गावरून ५ हजार गाड्या जातात हे लक्षात घेता, त्यापैकी काही गाड्या जातील अशी अपेक्षा आहे. मिडल कॉरिडॉर, म्हणजेच तुर्की मार्गे युरोप गाठणे, जे तुर्कीला लॉजिस्टिकमध्ये महत्त्वपूर्ण स्थानावर आणेल.
मार्मरे बॉस्फोरस ट्यूब पॅसेज कमी खर्च, बचत वेळ
मार्मरे बॉस्फोरस ट्यूब क्रॉसिंगसह, मालवाहतुकीच्या ऐतिहासिक कालावधीत पाऊल ठेवताना, वाहतूक खर्च आणि वेळेच्या बाबतीत एक महत्त्वपूर्ण फायदा प्राप्त झाला.
मार्मरेच्या आधी, उच्च वाहतूक खर्च आणि वेळेची हानी, तसेच फेरीची मर्यादित क्षमता यामुळे समुद्रमार्गे मालवाहतुकीमध्ये अनेक समस्या होत्या.
मारमारे बॉस्फोरस ट्यूब क्रॉसिंग, बाकू-टिबिलिसी-कार्स रेल्वे लाइन आणि बॉस्फोरसमध्ये 60 मीटर खोलीवर दोन खंडांना जोडणारा मध्य कॉरिडॉर, केवळ लॉजिस्टिक क्षेत्रातीलच नव्हे तर भविष्यातील लॉजिस्टिक नियोजनाचा मुख्य घटक आहे. तुर्कीमध्ये, परंतु जगभरात.
टिप्पणी करणारे प्रथम व्हा