आम्ही सॅमसन सारप रेल्वे तयार करू

काळ्या समुद्राला रेल्वेची गरज आहे आणि एके पार्टी ग्रुपचे उपाध्यक्ष नुमान कुर्तुलमुस यांनी २०१५ मध्ये रेल्वेसाठी वचन दिले होते परंतु ते पूर्ण केले नाही असे सांगून, सीएचपी ऑर्डू प्रांतीय अध्यक्ष अटिला शाहिन म्हणाले, “मी आमच्या सहकारी नागरिकांना आवाहन करतो, मी त्याचे पालन करीन. सॅमसन-सार्प हाय-स्पीड ट्रेनचा प्रकल्प आणि हा प्रकल्प साकार होईल याची मी खात्री करून घेईन. मी सर्वतोपरी प्रयत्न करेन. मी वचन देतो." म्हणाला.

सीएचपी प्रांतीय इमारतीत पत्रकार परिषद घेणारे सीएचपी ऑर्डू प्रांतीय अध्यक्ष शाहिन म्हणाले: “आपल्या देशात अनेक वर्षांपासून रस्ते वाहतुकीला नेहमीच प्राधान्य दिले गेले आहे. प्रजासत्ताकच्या पहिल्या वर्षांत, विशेषत: बहु-पक्षीय कालावधीपर्यंतच्या काळात, रेल्वे नेटवर्क स्थापित करण्यासाठी काळजी घेतली गेली. मात्र, 1960 नंतर काही कारणास्तव देशातील राज्यकर्त्यांनी रस्ते वाहतुकीला अधिक महत्त्व दिले. या टप्प्यावर, प्रत्येकाने हे मान्य केले आहे की रेल्वे आणि समुद्री वाहतुकीचे बांधकाम आणि ऑपरेशन खर्च रस्ते वाहतुकीपेक्षा अधिक किफायतशीर आहेत.

रेल्वे स्वस्त हायवे महाग

रेल्वे वाहतुकीचा खर्च एकदा पूर्ण झाल्यावर कमी होणाऱ्या खर्चाच्या परिस्थितीनुसार लक्षात येतो. रस्ते वाहतुकीत, खर्च सतत वाढत आहेत. हा महामार्ग बांधकाम आणि दुरुस्ती या दोन्ही बाबतीत खूप महाग आहे. आणि हे निश्चित केले गेले आहे की ते खूप लवकर बाहेर पडते. मात्र, रेल्वे वाहतुकीत उलट परिस्थिती आहे. एकदा पूर्ण झाल्यानंतर दुरुस्तीचा खर्च खूपच कमी असतो. या कारणास्तव, शास्त्रज्ञांनी हे मान्य केले आहे की कमी होणारी किंमत प्रणाली कार्य करते.

एकाची किंमत 4 TL आहे, दुसऱ्यामध्ये 2,5 TL आहे

पुन्हा, वाहतूक खर्चाच्या बाबतीत, रेल्वे वाहतूक रस्ते वाहतुकीपेक्षा खूपच स्वस्त आहे. हे संख्यांनी सिद्ध केले आहे. उदाहरणार्थ, रस्ते वाहतूक शुल्क प्रति व्यक्ती 4 TL आहे, तर रेल्वे वाहतूक शुल्क 2.5 TL आहे. दुसऱ्या शब्दांत, सर्वात स्वस्त, सर्वोत्तम आणि जलद वाहतूक लॉजिस्टिक नेटवर्क रेल्वे आहे. प्रवासी वाहतूक आणि मालवाहतुकीच्या दोन्ही बाबतीत रेल्वे हे आपल्या प्रदेशातील सर्वात किफायतशीर आणि जलद वाहतुकीचे साधन आहे.

हेझलनट वाहतुकीसाठी रेल्वे

विशेषत: काळ्या समुद्राच्या प्रदेशात, सॅमसन ते ट्रॅबझोनपर्यंत, हेझलनट्स हे उत्पादन आहे. या उत्पादनाची वाहतूक जलद मार्गाने आणि कमीत कमी खर्चात रेल्वेद्वारे केली जाते. मला आठवते की मागील वर्षांमध्ये, सागरी वाहतूक बहुतेक वापरली जात असे. रेल्वे आणि सागरी वाहतूक दोन्ही जास्त किफायतशीर आहेत. शेवटी, जेव्हा आपण शास्त्रज्ञांचे म्हणणे पाहतो तेव्हा हे उघड आहे की रेल्वे वाहतूक रस्ते वाहतुकीपेक्षा खूपच स्वस्त आहे.

कुर्तुलमुस यांनी दिलेले वचन कोठे आहे?

मग आजच्या सरकारने रेल्वेबाबत काय केले? विशेषत: 2015 मध्ये, जून निवडणुकीच्या अगदी आधी, त्या काळातील संसदीय उमेदवार, त्यावेळचे ऑर्डूचे उपनियुक्त नुमान कुर्तुलमुस यांनी आमच्या प्रदेशासाठी 5 मोठ्या प्रकल्पांची घोषणा केली. या ५ मोठ्या मेगा प्रोजेक्टपैकी एक सॅमसन-सार्प हाय स्पीड ट्रेन रोड होता. त्यांच्या निवेदनात त्यांनी असेही म्हटले आहे की, हा प्रकल्प 5 वर्षात कार्यान्वित होईल. बरं, 5 संपलं, आम्ही 2020 मध्ये आहोत. आम्ही संशोधन केले. सॅमसन-सार्प हायस्पीड रेल्वे प्रकल्प किमान एक प्रकल्प म्हणून अस्तित्वात आहे का? दुर्दैवाने, आमच्या संशोधनात असा कोणताही प्रकल्प नाही.

सॅमसन-सार्पला तुमचे मत द्या

मला वाटतं, काही लॉबींच्या प्रभावामुळे, हा प्रकल्प सॅमसनपासून शिवास, एरझिंकन आणि ट्रॅबझोनपर्यंत चालू असलेल्या प्रकल्पात बदलला. मी येथून पुन्हा एकदा हाक मारत आहे: ऑर्डू आणि गिरेसुन हे दोन अडकलेले प्रांत राहिले आहेत आणि कायम आहेत. मी इथून आमच्या सर्व देशवासीयांना सांगत आहे आणि विचारत आहे. मी म्हणतो, कृपया आमच्या प्रदेशातील सत्ताधारी लोकप्रतिनिधींना विचारा, ऑर्डू आणि गिरेसून, तुमच्याकडे असा प्रकल्प असल्याने, तुम्ही आतापर्यंत या प्रकल्पाबद्दल काय केले आहे आणि पुढे काय करायचे आहे. तुम्हाला मिळालेल्या उत्तराच्या आधारावर आगामी निवडणुकीत तुमची पसंती निश्चित करा.

आम्ही सॅमसन-सर्पी बनवू

मी येथून आमच्या प्रिय देशबांधवांना हाक मारत आहे. मी सॅमसन-सर्प हायस्पीड ट्रेन प्रकल्पाचे अनुसरण करीन आणि हा प्रकल्प प्रत्यक्षात आणण्यासाठी मी सर्वतोपरी प्रयत्न करीन असे वचन देतो. (स्रोत: Ordu Olay / Hasan Cem Özel)