अध्यक्ष सेकर: ते आम्हाला मेट्रो प्रकल्पासाठी खूप प्रार्थना करतील

मेर्सिन आणि अडानाचे मेट्रोपॉलिटन महापौर सन आरटीव्ही, कनाल 33, कोझा टीव्ही आणि टीव्ही ए च्या संयुक्त विशेष प्रसारणाचे पाहुणे होते. कोझा टीव्हीचे मुख्य संपादक नेक्मी उकार यांनी टार्ससच्या ऐतिहासिक वास्तूंपैकी एक असलेल्या 'क्लियोपेट्रा गेट'समोर थेट प्रक्षेपण कार्यक्रमाचे सूत्रसंचालन केले, तर मेर्सिन मेट्रोपॉलिटनचे महापौर वहाप सेकर आणि अडाना मेट्रोपॉलिटनचे महापौर झेदान करालार, सन आरटीव्हीचे सेमीर बोलात आणि चॅनल 33 मधील अहमद यांनी ओझदेमिरच्या प्रश्नांची उत्तरे दिली. अध्यक्ष सेकर आणि महापौर करालार यांनी दोन्ही शहरांद्वारे एकत्रित कामे केली जाऊ शकतात आणि केली जाऊ शकतात, साथीच्या आजाराच्या काळात प्रदान केलेल्या सेवा, कृषी आणि पशुसंवर्धनाच्या विकासासाठी राबविण्यात आलेले प्रकल्प, मेर्सिन मेट्रो यासारख्या महत्त्वाच्या मुद्द्यांवर विधाने केली. आणि कुकुरोवा विमानतळ.

टार्ससबद्दल दोन राष्ट्रपती बोलले

अध्यक्ष सेकर आणि अध्यक्ष करालार यांनी क्लियोपेट्रा गेटसमोर, टार्ससच्या इतिहासासंदर्भात महत्त्वपूर्ण विधाने केली, जिथे ते प्रसारणासाठी भेटले. अध्यक्ष सेकर यांनी सांगितले की, टार्सस, ज्याने अनेक संस्कृतींचे आयोजन केले आहे, ते ऐतिहासिक आणि सांस्कृतिक पार्श्वभूमी असलेले एक ठिकाण आहे आणि ते म्हणाले, "टार्ससचा प्रत्येक बिंदू एक इतिहास आहे". अध्यक्ष करालार म्हणाले, "जर ही ठिकाणे युरोपमधील एखाद्या शहरात असती, तर ते अब्जावधी लिरा खर्च करतील आणि असाधारण पर्यटक हस्तांतरण प्रदान करतील. हे विसरले गेले आहेत, परंतु आता, आमच्या राष्ट्रपतींचे आभार, या सर्व सुंदरता प्रकट होतील. ”

सेकर: "जीवन सामान्य झाल्यानंतर आम्ही अनेक संयुक्त क्रियाकलाप करू"

अध्यक्ष सेकर म्हणाले की या प्रदेशात सहकार्य करणे शक्य आहे, परंतु पदभार स्वीकारल्यानंतर एक वर्षानंतर साथीच्या प्रक्रियेसह अनेक क्रियाकलाप प्रतिबंधित केले गेले. मेर्सिन आणि अडानामध्ये सामाजिक-आर्थिक संरचना, लोकसंख्याशास्त्रीय, कलात्मक, सांस्कृतिक आणि ऐतिहासिक क्षेत्रे यासारखे अनेक समान मुद्दे आहेत यावर जोर देऊन सेकर म्हणाले, “कागदावर, प्रांत एकमेकांपासून वेगळे आहेत आणि सीमा निश्चित केल्या आहेत. आपल्यापैकी प्रत्येकाकडे अधिकार आणि जबाबदारीचे क्षेत्र आहे, परंतु खरं तर, आम्ही भागीदार आहोत. त्यामुळे आम्ही प्रत्येक क्षेत्रात सहकार्य करत आहोत.” विशेषत: सांस्कृतिक आणि कलात्मक क्षेत्रात संयुक्त प्रकल्प साकारले जाऊ शकतात, असे सांगून सेकर म्हणाले, “आम्ही केवळ अडानाच नाही तर हाताय देखील समाविष्ट करू शकतो. मला वाटते की अशी काही क्षेत्रे आहेत जिथे आम्ही अनेक मुद्द्यांवर सहमत होऊ शकतो आणि आमच्या संबंधित युनिट्स आधीच हे अभ्यास करत आहेत. जीवन सामान्य झाल्यानंतर आम्ही अनेक संयुक्त कार्यक्रम आणि उपक्रम राबवू,” तो म्हणाला.

“असे काही लोक होते ज्यांना गरम सूपची वाटी किंवा आम्ही त्यांना दिलेले जेवण आवडत नाही”

31 मार्चच्या निवडणुकीनंतर केलेले अंदाज आणि आता जे केले गेले आहे ते साथीच्या परिस्थितीमुळे स्वाभाविकपणे विरोधाभासी असल्याचे सांगून आणि गुंतवणुकीचे प्राधान्य बदलले आहे, सेकर म्हणाले:

“तुमची प्राधान्य सामाजिक धोरणे अधिक तर्कसंगत आणि योग्य बनली आहेत आणि मी या विषयावर झेदान अध्यक्षांचे खरोखर कौतुक करतो, त्यांनी अडानामध्ये खूप महत्वाचे कार्य केले. हाताय ते अंतल्या ते इस्तंबूल पर्यंत, आमच्या अनेक महापौरांनी सामाजिक नगरपालिकेला धडा म्हणून स्पर्श केला आणि त्यावर काम केले. आम्ही मर्सिनमध्ये, आमच्या स्वतःच्या प्रदेशात, आमच्या स्वतःच्या जबाबदारीच्या क्षेत्रात नम्रपणे ते पूर्ण केले. आमच्यावर वेळोवेळी टीकाही झाली. असे लोक देखील होते ज्यांना गरम सूपची वाटी किंवा आम्हाला दिलेले जेवण आवडत नव्हते. पण एक गोष्ट मी नेहमी सांगतो. टोकाला किती भूक लागली आहे हे समजत नाही. पण ज्याला समजले त्यालाही समजले, ज्याने आपल्यासाठी प्रार्थना केली. वेळोवेळी, तुम्ही कराल रस्ता, भुयारी मार्ग, इमारत याला काही किंमत नसेल. सर्व प्रथम, मुख्य गोष्ट मानवी जीवन आहे. आम्ही आत्ता ज्या मुद्द्यावर लक्ष केंद्रित करणार आहोत ते हे सुनिश्चित करण्यासाठी की आमचे नागरिक या प्रक्रियेतून कमीत कमी नुकसान आणि कमीत कमी दुःखासह आरोग्यदायी मार्गाने जातात.”

"आम्हीही यातून मार्ग काढू"

दोन्ही अध्यक्षांनी ते शासन करत असलेल्या नगरपालिकांच्या आर्थिक परिस्थितीवरही चर्चा केली. महापौर सेकर यांनी सांगितले की त्यांनी पदभार स्वीकारल्यापासून 22 महिन्यांत मर्सिन मेट्रोपॉलिटन नगरपालिकेचा कर्ज साठा 3/1 ने कमी केला आहे आणि त्यांनी या प्रक्रियेत त्यांच्या सेवा सुरू ठेवल्या आहेत आणि म्हणाले, "आमच्याकडे 3 उत्पन्न वस्तू आहेत. आमच्याकडे सर्वसाधारण अर्थसंकल्पीय महसूल, इल्लर बँकेचा हिस्सा आणि आमच्या स्वत: च्या कमाईतील हिस्सा कापला आहे. आमची अनिवार्य देयके म्हणजे वेतन, पगार आणि काही इतर अनिवार्य देयके आणि असाइनमेंट जे तुम्ही तुमच्या कर्मचार्‍यांना आणि कर्मचार्‍यांना बँकेच्या हप्त्यांमधून द्याल. खरं तर, आमच्याकडे अशी आकडेवारी नाही जी हे चक्र फिरवेल, आम्ही मोठी, उदार गुंतवणूक करू शकतो किंवा अगणित गुंतवणूक करू शकतो, परंतु आम्ही हे सर्व हाताळू शकतो," तो म्हणाला.

अडाना हे देखील एक मजबूत शहर आहे, परंतु अडाना महानगरपालिकेत मागून झालेले नुकसान खूप जास्त आहे, असे व्यक्त करून महापौर सेकर म्हणाले, TUIK च्या नवीन डेटानुसार, अडानामध्ये अंदाजे 82 अब्ज लिरा आणि मर्सिनचे 79 अब्ज लिरा सकल देशांतर्गत उत्पादन आहेत. तो म्हणाला की त्याला पगार मिळाला.

उन्हाळी कॉटेज मालकांच्या वतीने करालारचे अध्यक्ष सेकर यांचे आभार

अध्यक्ष करालार यांनी सांगितले की टोमुक-कार्गिपनारी प्रदेशात, जिथे त्यांचे ग्रीष्मकालीन घर मर्सिनमध्ये आहे, जे त्यांनी 1998 मध्ये विकत घेतले होते, पायाभूत सुविधांच्या समस्यांवर उपाय आणले गेले आणि अध्यक्ष सेकर यांच्या व्यवस्थापनासह कामे केली गेली, “तुम्ही कल्पना करू शकता का? समुद्रकिनार्यावर उपचार नाही? या सुंदर समुद्राचे काय, हा सुंदर समुद्रकिनारा कुठे आहे? आपण समुद्रात जाऊ शकत नाही, परंतु वहाप बेने ताबडतोब पायाभूत सुविधांचे निराकरण केले, ते डिझाइन केले गेले आणि ते निविदासाठी निघाले. आता ते संपूर्ण समुद्रकिनारा वाचवते. आता पिण्याच्या पाण्याची व्यवस्था केली जात आहे. पिण्याचे पाणी आणि पायाभूत सुविधा. ती कोणी दिली? वहाप बे हात देत आहे. मेर्सिनची ग्रीष्मकालीन घरे पहा, त्यापैकी निम्मी अदानाची आहेत. अमूल्य सेवा दिल्याबद्दल मी येथील माझ्या नागरिकांचे आभार मानू इच्छितो.”

अनेक अडाना रहिवासी उन्हाळ्याचे महिने मेर्सिनमध्ये घालवतात असे सांगून, महापौर सेकर म्हणाले की शुद्ध पिण्याचे पाणी, सांडपाणी आणि उपचारांची समस्या आहे, विशेषत: टोमुक-कार्गिपनारी प्रदेशात, महानगर पालिका स्वतःच्या साधनाने स्वच्छ पिण्याचे पाणी तयार करते. आणि ते फार कमी वेळात संपुष्टात येईल. सेकर म्हणाले, "मुख्य सीवरेज आणि उपचारांच्या समस्येसाठी, अधिकारी गेल्या आठवड्यात FRIT 2 च्या कार्यक्षेत्रात आले. एएफडी, युरोपियन युनियनचे प्रतिनिधी आणि इलेर बँकेचे दोन्ही प्रतिनिधी आले. 12 दशलक्ष युरो अनुदान. तत्वतः, सर्वकाही ठीक आहे, प्रक्रिया कार्य करते, यास थोडा वेळ लागला. आम्ही लवकरच त्याच्यासाठी निविदा काढणार आहोत आणि नजीकच्या भविष्यात आम्ही ती समस्या दूर करू. तेथे खूप दाट लोकसंख्या आहे, यामुळे पर्यावरणीय आरोग्य आणि मानवी आरोग्यासाठी खरोखरच मोठा धोका आहे, आपण ते सोडवण्याची गरज आहे,” ते म्हणाले.

अडाना-मेर्सिन रस्त्यावरील महामार्ग कनेक्शन Çeşmeli मध्ये संपले असे सांगून अध्यक्ष सेकर म्हणाले की, सरकारने केलेल्या कामाव्यतिरिक्त, मेट्रोपॉलिटन नगरपालिकेकडे विद्यमान D-400 च्या समांतर Çeşmeli आणि Mezitli मधील पर्यायी काम आहे. सेकर म्हणाले, "मला आशा आहे की फारच कमी वेळात, ते संकट, विशेषतः उन्हाळ्याच्या महिन्यांत, संध्याकाळी परत येताना, नाहीसे होईल. आम्ही सध्या केंद्रातील चौथ्या रिंगरोडवर काम करत आहोत. १.५ किलोमीटरची धाव. आम्ही कमी-अधिक प्रमाणात मर्सिन केंद्राच्या पश्चिम टोकापर्यंत पोहोचू,” तो म्हणाला.

"मेर्सिनमध्ये महत्त्वपूर्ण कृषी क्षमता आहे"

कुकुरोवा, शेतीचा पाळणा असलेल्या संपूर्ण शहर कायद्याच्या कार्यक्षेत्रात लागू केलेल्या महत्त्वपूर्ण प्रकल्पांबद्दल बोलताना, अध्यक्ष सेकर यांनी यावर जोर दिला की अध्यक्ष करालार यांनी त्यांच्या भाषणात एक अतिशय महत्त्वाचा शब्द वापरला आणि ते म्हणाले, “आम्ही स्ट्रॉबेरीची रोपे वितरित केली, आता उलटे झाले आहे. त्या प्रदेशांमध्ये स्थलांतर.' खरं तर, ते जादूचे वाक्य आहे. ते जिथे जन्माला आले तिथे लोकांना खायला घालायचे. "शहरात होणारे स्थलांतर रोखण्यासाठी," ते म्हणाले. मेर्सिनकडे महत्त्वाची कृषी क्षमता आहे असे सांगून, सेकरने पुढीलप्रमाणे पुढे चालू ठेवले:

"अडाना आणि अंतल्यामध्ये हे समान आहे, परंतु अडाना आणि मेर्सिनमधील फरक हा आहे: अडानामध्ये, बहुतेक शेतात शेती सामान्य आहे. कॉर्न उत्पादन, सोयाबीन उत्पादन, औद्योगिक वनस्पती, कापूस उत्पादन, फळांची वाढ, लिंबूवर्गीय बागा. जेव्हा तुम्ही मेर्सिनकडे पाहता तेव्हा तुम्हाला उच्च जोडलेले मूल्य असलेली उत्पादने दिसतात. हरितगृह भाजीपाला वाढणे आणि फळे वाढवणे हे अतिशय सामान्य आहे. अनामूर केळी आणि स्ट्रॉबेरी खूप मौल्यवान आहेत. मट जर्दाळू, मनुका. आमची सर्वात मोठी शेतजमीन टार्ससमध्ये आहे. शेतातील शेती, भाजीपाला शेती, बागेची शेती, हरितगृह शेती, वेलवर्गीय शेती. आमचा टार्सस पांढरा आता बदलला आहे. ते अधिक आधुनिक वाणांमध्ये बदलले, युरोपियन बाजारपेठांसाठी अधिक योग्य, परंतु आपण सर्व प्रकारची उत्पादने पाहू शकता. आपल्याकडे 11 अब्ज लिरा एकूण उत्पादन शेतीतून आहे. हे 16 हजार चौरस किलोमीटर क्षेत्रफळ आहे आणि आमच्याकडे 340 हजार हेक्टर जमीन आहे. आम्ही हे व्यवस्थापित करू शकत नाही. हे काम कृषी मंत्रालयाचे आहे. ते मॅक्रो क्षेत्रातील कृषी धोरणे बनवतील. पण, झेदान अध्यक्षांनी नुकतेच नमूद केल्याप्रमाणे, आम्ही लोकांना महत्त्व दिले, विशेषत: ज्यांना बेरोजगारी, छोटे कौटुंबिक व्यवसाय, गरीब लोक, महिला सहकारी संस्था, विशेषतः महिला. ते खूप मोलाचे काम करतात. आम्ही खूप सपोर्टिव्ह आहोत, त्यांनी खूप महत्त्वाच्या घडामोडी केल्या आहेत.”

महापौर करालार यांनी मेट्रोबद्दल सांगितले: “वाईट उदाहरण, उदाहरण नाही”

अडाणा मेट्रोचे उदाहरण दाखवून मेरसीन मेट्रो प्रकल्पावर टीका करण्यात आली होती, याची आठवण करून देत महापौर करालार म्हणाले की, अडाणा मेट्रो मार्गाच्या ठिकाणी गायब आहे. करालार यांनी पुढील विधाने केली.

“दुर्दैवाने आमची मेट्रो पूर्ण होईल असे वाटले होते पण ती पूर्ण न झाल्याने ती अपूर्ण राहिली. दवाखान्यात न जाणे, विमानतळावर न जाणे, बसस्थानकाकडे न जाणे, न्यायालयाकडे न जाणे अशा मार्गांचा अभाव आहे. जर ते पूर्ण झाले तर कदाचित ते पूर्ण होईल. आमचा भुयारी मार्ग 25 हजार लोकांची वाहतूक करतो. तथापि, 150 हजारांपेक्षा कमी फारसे व्यवहार्य नाही. आम्ही दुसऱ्या ओळीवर काम केले आहे. अर्थात, विमानतळ हे एक वेगळे ठिकाण आहे, परंतु आम्ही हॉस्पिटल, बाल्कली, सिटी हॉस्पिटल, कोर्टहाऊस आणि स्टेडियममध्ये जाण्यासाठी एक लाइन तयार केली आहे. आम्ही ते करण्यासाठी एक प्रकल्प सादर केला जेणेकरून तो गुंतवणूक कार्यक्रमात समाविष्ट केला जाईल, परंतु आमच्या राष्ट्रपतींनी मंजूरी दिली नाही. आम्ही काम करत आहोत. मला आशा आहे की नजीकच्या भविष्यात आम्ही आमच्या समस्येबद्दल बोलू. मला आशा आहे की ते मंजूर झाले आहे. ते नक्कीच करावे लागेल. म्हणून, ते मेर्सिनमध्ये केले पाहिजे किंवा नाही; आपल्या पूर्वजांची एक म्हण आहे, 'तुम्हाला माहीत आहे, हे उदाहरण उदाहरण नाही'. आमचे एक वाईट उदाहरण आहे. वाईट उदाहरण, उदाहरण नाही. वहाप बे काम केले. हे एक धाडस आहे, 2 दशलक्ष डॉलर्स, 300 दशलक्ष युरो. ही गुंतवणूक आहेत. आमच्या उत्पन्नाच्या तुलनेत ते खूप पैसे आहेत. एका महापौराने ते अजेंड्यावर आणण्याचे धाडस करणे शहरासाठी अतिशय वाखाणण्याजोगे आहे. एका वर्षात त्याची रचना करणे, ते गुंतवणूक कार्यक्रमात घेणे, त्यावर स्वाक्षरी करणे आणि या टप्प्यावर आणणे हे मोठे यश आहे. त्या मुद्द्यांवर कधीही चर्चा होत नाही. मेट्रो अत्यावश्यक आहे, महानगरांमध्ये सार्वजनिक वाहतुकीची ती मुख्य बाब आहे, ती झालीच पाहिजे.”

"कमिशन सध्या निविदेच्या निकालाकडे पाहत आहे"

मेर्सिन मेट्रोपॉलिटन नगरपालिकेचे माजी महापौर मॅकिट ओझकान यांच्या काळात लाइट रेल सिस्टीम म्हणून मर्सिन मेट्रो प्रकल्प अजेंडामध्ये आणला गेला होता आणि मागील काळात त्याच्या प्रकल्पांवर काम केले जात असल्याचे सांगून, महापौर सेकर म्हणाले, "हे आम्ही आल्यानंतर सुमारे 7 महिन्यांनी आमच्या पुढाकाराने आणि राष्ट्रपतींच्या कौतुकाने गोष्ट घडली. त्या वेळी, आमचे मंत्री लुत्फी एल्वान यांच्या प्रयत्नांनी आणि योगदानाने आमच्या डेप्युटीला गुंतवणूक कार्यक्रमात समाविष्ट केले गेले. हे मी तुला का सांगितले? येथे मिस्टर झेदान करालार म्हणत आहेत, ते म्हणतात, मी ते घेऊ शकत नाही. सध्या श्री. Ekrem İmamoğlu देखील समान समस्या आहे. अर्थात, पहिली पायरी म्हणजे गुंतवणूक कार्यक्रम घेणे. आम्ही गेल्या गुरुवारी निविदा काढल्या. आम्ही यापूर्वी प्री-क्वालिफाय झालो होतो. आता कंपन्या बाहेर आल्या आहेत, त्यांनी त्यांच्या ऑफर्स दिल्या आहेत. याक्षणी, अर्थातच, प्रक्रिया सुरू आहे, मी विधान करणार नाही. मजबूत कंपन्या होत्या. येत्या काही दिवसांत निकाल जाहीर करू. अर्थात, आपण आपले खाते, आपले पुस्तक पाहतो. आयोग सध्या निविदेचे निकाल पाहत आहे,” तो म्हणाला.

"तुम्ही भुयारी मार्गाने शहरात नफा आणता"

मेट्रो केवळ प्रवासी घेऊनच उत्पन्न मिळवून देत नाही, तर शहराला नफाही मिळवून देते, असे सांगून सेकर म्हणाले, “आमच्याकडे 11 स्थानके आहेत. ते महत्त्वाचे भाडे क्षेत्र आहे. तुम्ही भूमिगत व्हा, गॅलरी, पार्किंग लॉट्स, जाहिरात चॅनेल आहेत, त्यामुळे आमच्याकडे खूप वेगळ्या उत्पन्नाच्या वस्तू आहेत. सर्वात महत्त्वाचे म्हणजे, महानगर एक मेगासिटी आहे. मर्सिन वाढेल, मेर्सिन वाढेल. मी उद्याच्या मेर्सिनची स्थापना केली नाही तर कोण करेल? त्याच्या लंडन, पॅरिस, टोकियोने हे केले, त्याने 150 वर्षांपूर्वी विचार केला, त्याने 150 किलोमीटर, 200 किलोमीटर केले. तुम्ही मर्सिनपर्यंत 13.4 किलोमीटरची रेल्वे व्यवस्था तयार करणार आहात, तुम्ही सर्वनाश मोडत आहात. हे एक प्रचंड प्रकल्प करण्यासारखे आहे. नाही! मी खूप वेगळी दिसते. "कदाचित ते सध्या लोकांसाठी आवश्यक नसेल, परंतु मला वाटते की ते 10 वर्षांत आमच्यासाठी खूप प्रार्थना करतील," तो म्हणाला.

"मॅक्रो प्रकल्पांचा प्रादेशिक विचार करणे आवश्यक आहे"

मेर्सिनमध्ये निर्माणाधीन असलेल्या कुकुरोवा प्रादेशिक विमानतळाबद्दल बोलताना, महापौर करालार यांनी मेर्सिन आणि अडाना ही दोन भगिनी शहरे आहेत यावर जोर दिला आणि ते म्हणाले की कुकुरोवा विमानतळाचे आंतरराष्ट्रीय वैशिष्ट्य आहे आणि ते अडाना आणि मर्सिन दोघांनाही गंभीर नफा देईल.

अदाना विमानतळ आणि विमानतळ ते मर्सिन पर्यंत अंदाजे 20 किलोमीटरचे अंतर आहे हे अधोरेखित करताना, अध्यक्ष सेकर यांनी खालील अभिव्यक्ती वापरली:

“आम्ही एका विमानतळाबद्दल बोलत आहोत जे पर्यटन, व्यापार, सामाजिक जीवन आणि सांस्कृतिक जीवनात कमालीची सुधारणा करेल. अर्थात, मी अडानाच्या आमच्या सहकारी नागरिकांची क्षमा मागतो, कदाचित सीमा आम्हाला एकमेकांपासून विभक्त करतात, परंतु हे विमानतळ अडाना आणि मर्सिनचे सामान्य विमानतळ आहे. ते आमच्या हद्दीत आहे. आता आम्ही अडाना विमानतळ वापरत आहोत. देवाचे आभार मानतो की अडाना विमानतळ आहे. अन्यथा, आम्ही विमानाने वाहतूक कशी पुरवणार? हे देखील आहे: दुसऱ्या शब्दांत, मॅक्रो प्रकल्पांचा प्रादेशिकदृष्ट्या विचार केला पाहिजे. केवळ अडानाच नव्हे तर उस्मानी, हाताय, गझियानटेप देखील संपूर्णपणे घेणे आवश्यक आहे. दुसर्‍या शब्दात, आपण अधिक संसाधनांचा अपव्यय टाळता, ते अधिक तर्कसंगत बनते. ते जास्त प्रभावी आहे. तुम्ही इथे जास्त भावूक होऊ नका. केंद्र सरकारने अधिक प्रादेशिक, मॅक्रो प्रकल्प राबवले पाहिजेत. मी या कल्पनेचे समर्थन करतो. आम्ही, नगरपालिका म्हणून, अनेक गोष्टींबद्दल बोललो आहोत. उदाहरणार्थ अडाना, मर्सिन, हाताय. अंतल्या किंवा इतर पूर्वेकडील नगरपालिका. जेव्हा आम्ही एकत्रित प्रकल्प करतो, तेव्हा तुम्ही जलद प्रगती करता, तुम्ही कमी संसाधने वापरता आणि ते अधिक प्रभावी होते.

"मी मर्सिनमध्ये दुसरे बंदर बांधण्याच्या बाजूने आहे"

मर्सिनमध्ये दुसरे बंदर बांधले जावे असे सांगून अध्यक्ष सेकर म्हणाले, “आमच्या मर्सिनचे दुसरे बंदर प्रक्षेपण आधीच केले गेले आहे, त्याचे स्थान निश्चित केले गेले आहे, त्याचा अभ्यास केला गेला आहे, सर्व काही तयार केले गेले आहे. मी दुसऱ्या बंदराच्या बाजूने आहे. पाहा, जितके तुम्ही जगाला समुद्र, हवा, जमीन यासह एकत्र कराल आणि अडाना आणि मेर्सिनच्या जवळ आणाल तितका तुमचा विकास होईल. त्याच्यासाठी विमानतळ, सागरी बंदर, महामार्ग असे दोन्ही मार्ग आहेत. उदाहरणार्थ, हे महत्वाचे आहे, जुने ई-5, छेदनबिंदू टार्सस आहे. ते पूर्वेकडून पश्चिमेला आणि उत्तरेकडून दक्षिणेला जोडते. आता हा महामार्ग आणि D-400 हा अत्यंत महत्त्वाचा मार्ग आहे. येथे ट्रांझिट व्यापार सर्वात केंद्रित आहे. जगभरातील उत्पादने येथे येतात किंवा Yumurtalık पोर्टवर येतात, येथून तुम्हाला संपूर्ण मध्यपूर्वेतील अरब देशांमध्ये निर्यात करण्याची किंवा पारगमन व्यापार करण्याची संधी आहे,” तो म्हणाला.