इकॉनॉमी जर्नलिस्ट असोसिएशन (EGD) च्या 'टर्की टॉक्स इकॉनॉमी' कार्यक्रमात बोलताना, एस्कीहिर चेंबर ऑफ इंडस्ट्री (ESO) चे अध्यक्ष सेलालेटीन केसिकबा यांनी अधोरेखित केले की एस्कीहिरला बंदरांशी जोडणे उद्योगाच्या भविष्यासाठी महत्त्वपूर्ण आहे.
EGD द्वारे व्हिडिओ प्लॅटफॉर्मवर दर आठवड्याच्या शेवटी आयोजित केलेला 'टर्की टॉक्स इकॉनॉमी' कार्यक्रम सुरूच आहे. Eskişehir चेंबर ऑफ इंडस्ट्रीचे अध्यक्ष Celalettin Kesikbaş, Kayseri चेंबर ऑफ इंडस्ट्रीचे अध्यक्ष मेहमेत Büyüksimitci आणि Sakarya चेंबर ऑफ कॉमर्स अँड इंडस्ट्रीचे अध्यक्ष Ahmet Akgün Altuğ कार्यक्रमात सहभागी झाले होते, तुर्की पत्रकार महासंघाचे अध्यक्ष Karaazılm सुद्धा उपस्थित होते.
ईजीडीचे अध्यक्ष सेलाल टोप्राक आणि ईजीडी बोर्ड सदस्य मेहमेत उलुतुर्कन यांनी आयोजित केलेल्या बैठकीत, एस्कीहिर चेंबर ऑफ इंडस्ट्री (ईएसओ) चे अध्यक्ष सेलालेटीन केसिकबा यांनी सांगितले की महामारी असूनही एस्कीहिरच्या अर्थव्यवस्थेने चांगली कामगिरी केली आहे. ईएसओचे अध्यक्ष केसिकबा यांनी सांगितले की एस्कीहिर, ज्याने नोकरी गमावली होती, त्यांना रोजगारात लक्षणीय नुकसान झाले नाही आणि ते म्हणाले, “साथीच्या रोगामुळे 90% विमाने जमिनीवर आहेत. जेव्हा यात F 35 संकट जोडले गेले, तेव्हा विमानचालनात एक गंभीर समस्या निर्माण झाली, सर्वात महत्त्वाचे क्षेत्र ज्यामध्ये Eskişehir चा वाटा होता. जरी विद्यापीठे बंद झाली आणि पर्यटन उत्पन्नात घट झाल्यामुळे एस्कीहिरच्या अर्थव्यवस्थेवर नकारात्मक परिणाम झाला, तरीही इतर क्षेत्रांसह उत्पादन सुरू ठेवणारे आमचे शहर 2,5 अब्ज डॉलर्सची निर्यात करण्यात यशस्वी झाले.
दक्षिण मारमारा रिंग रोड
एस्कीहिरचा औद्योगिक इतिहास 1894 मध्ये स्थापन झालेल्या रेल्वे वर्कशॉप्सपासून सुरू झाला आणि अल्पू रेल सिस्टिम्स स्पेशलाइज्ड इंडस्ट्रियल झोनमध्ये त्यांचा शतकाहून अधिक काळ अनुभव घेऊन त्यांना शहराच्या भविष्यात गुंतवणूक करायची आहे असे सांगून केसिकबा म्हणाले, “ या क्षेत्रात 50 अब्ज डॉलरची खरेदी आहे. राष्ट्रीय रेल प्रणाली संशोधन केंद्र (URAYSİM) प्रकल्प देखील 2022 च्या मध्यात कार्यान्वित होईल. येथे, आंतरराष्ट्रीय मानकांनुसार रेल्वे सिस्टीममध्ये टोवलेल्या आणि टोवलेल्या वाहनांची चाचणी आणि प्रमाणन संपूर्णपणे देशांतर्गत केले जाईल," तो म्हणाला.
खाणकामातील एस्कीहिरच्या संभाव्यतेकडे लक्ष वेधून केसिकबांनी सांगितले की बोरॉन खाण, ज्यासाठी आमच्याकडे जगातील सर्वात मोठा राखीव राखीव आहे, तिचा अजूनही पुरेसा वापर केला जात नाही आणि ते म्हणाले, “आम्ही ते सध्या डिटर्जंट आणि हँड क्रीममध्ये वापरत आहोत. तथापि, आपल्या अनेक खाणी, विशेषतः बोरॉन, दुय्यम आणि तृतीयक व्युत्पन्न सामग्रीमध्ये रूपांतरित केल्या पाहिजेत. या चौकटीत संशोधन आणि विकासाला गती मिळावी अशी आमची इच्छा आहे.” ईएसओचे अध्यक्ष केसिकबास यांनी सांगितले की रिंग रोड आणि हायवे नसल्यामुळे शहराला अडचणी येत आहेत आणि ते म्हणाले, “उत्तर मारमारा रिंग रोड पूर्ण झाला आहे. तथापि, एक 'दक्षिण मारमारा रिंग रोड' आवश्यक आहे जो Çanakkale पासून सुरू होईल आणि Bursa-Bilecik आणि Eskişehir कव्हर करेल. याव्यतिरिक्त, एस्कीहिरला गेमलिक पोर्टशी कनेक्शन हवे आहे”.
फर्निचरमध्ये अनेक संधी आहेत
कायसेरी चेंबर ऑफ इंडस्ट्रीचे अध्यक्ष मेहमेट ब्युक्सिमित्सी यांनी सांगितले की त्यांनी 2020 मध्ये आतापर्यंतचा निर्यात रेकॉर्ड मोडला आणि सांगितले की गेल्या वर्षी त्यांनी 2.6 अब्ज डॉलर्सपेक्षा जास्त निर्यात केली. त्याच कालावधीत कायसेरीकडून फर्निचरच्या निर्यातीत 700 दशलक्ष डॉलर्सचा विक्रम मोडला गेल्याचे सांगून, ब्युक्सिमित्सी म्हणाले, “मी फर्निचरमध्ये कमी अतिरिक्त मूल्याच्या टीकेशी सहमत नाही. एका स्वीडिश कंपनीची उलाढाल 30 अब्ज डॉलर्सपेक्षा जास्त आहे. तुर्की 4 अब्ज डॉलर्सच्या फर्निचर निर्यातीबद्दल बोलत आहे. "मला वाटतं की या क्षेत्रात अजून बराच पल्ला गाठायचा आहे," तो म्हणाला.
कायसेरी उद्योगात अतिरिक्त मूल्य वाढवण्यासाठी हालचाली केल्या जात आहेत हे स्पष्ट करताना, KAYSO चे अध्यक्ष Büyüksimitci यांनी यंत्रसामग्री आणि खाण क्षेत्रातील घडामोडीकडे लक्ष वेधले आणि म्हणाले: याव्यतिरिक्त, खाण क्षेत्रातील जस्त क्षेत्रात 1,5 अब्ज टीएलची गुंतवणूक प्राप्त झाली आहे. या सर्व गुंतवणुकीमुळे कायसेरीच्या अर्थव्यवस्थेची जलद वाढ होईल,” ते म्हणाले. तुर्कीने कोन्या-कायसेरी-अक्सरे यांनी तयार केलेल्या नवीन उत्पादन बेसिनवर लक्ष केंद्रित केले पाहिजे हे स्पष्ट करताना, ब्युक्सिमित्सी म्हणाले, “आम्ही सेंट्रल अनातोलिया इंडस्ट्री बेसिन म्हणतो त्या बेसिनमध्ये अडाना-मेर्सिन-हातय बंदर क्षेत्राचा समावेश करून या प्रदेशात गुंतवणूकीची योजना आखली पाहिजे. . कायसेरी, ज्यांची निर्यात 2,6 अब्ज डॉलर्सपेक्षा जास्त आहे, तरीही वाहतुकीमध्ये अडचणी आहेत. आम्ही ऑटोबॅनशी कनेक्ट होऊ शकलो नाही. एक्सप्रेस ट्रेन अजून आली नाही. आमच्याकडे एक लॉजिस्टिक गाव प्रकल्प आहे जो आम्ही 12 वर्षांपासून पूर्ण करण्याचा प्रयत्न करत आहोत. जेव्हा आपण या कमतरता दूर करू, तेव्हा आपण देशाच्या अर्थव्यवस्थेत मोठे योगदान देऊ शकू.”
कपिकुले निवांत चरणी
साकर्या चेंबर ऑफ कॉमर्स अँड इंडस्ट्रीचे अध्यक्ष अहमत अकगुन अल्तुग यांनी देखील भर दिला की साकर्या हे संपूर्ण इतिहासात उत्पादन आणि विपणन शहर आहे. शहराच्या 5 अब्ज डॉलर्सच्या निर्यातीतील एक महत्त्वाचा भाग उच्च अतिरिक्त मूल्य असलेल्या उत्पादनांचा असल्याचे सांगून, SATSO अध्यक्ष अल्तुग म्हणाले, "आम्ही गव्हर्नरशिप, नगरपालिका, SATSO आणि संबंधित संस्थांसोबत साकर्यासाठी '2030 स्ट्रॅटेजिक प्लॅन' अभ्यास केला आहे. . शहरातील सर्व संस्था या आराखड्याच्या चौकटीत काम करत आहेत. आम्ही ऑटोमोटिव्ह, हाय-स्पीड ट्रेन आणि संरक्षण उद्योग यासारख्या उच्च जोडलेल्या मूल्यांसह आमच्या 9 OIZ सह क्षेत्रांमध्ये प्रगती करत आहोत, त्यापैकी बहुतेक विशेष आहेत.” साकर्याने केवळ उद्योगातच नव्हे तर शेतीमध्येही महत्त्वाची वाटचाल केली आहे, असे स्पष्ट करून अल्तुग म्हणाले, “तुर्कीमध्ये हेझलनट उत्पादनात सर्वाधिक उत्पन्न मिळविणाऱ्या शहरांपैकी आम्ही एक आहोत. याव्यतिरिक्त, आम्ही अलिकडच्या वर्षांत लँडस्केप शोभेच्या वनस्पतींच्या लागवडीत लक्षणीय प्रगती केली आहे. आमची टिश्यू कल्चर प्रयोगशाळा विषाणूमुक्त रोपांवर काम करत आहे.” साकर्याच्या सर्वात महत्त्वाच्या समस्यांपैकी एक म्हणजे कापिकुलेमधील निर्यातीची तीव्रता ही आहे, असे सांगून अल्तुग म्हणाले, “आमच्याकडे नव्हे तर बल्गेरियामुळे झालेल्या व्यत्ययामुळे आमच्याकडे ट्रक ३ दिवस थांबले आहेत. तथापि, आम्हाला करसू बंदराचा वापर करण्‍याची आवश्‍यकता आहे आमच्या युरोपमध्‍ये निर्यात करण्यात आणि विविध बंदरांवर थेट रोरोद्वारे वाहतुकीच्‍या पर्यायाचे मुल्यांकन करणे आवश्यक आहे. या संदर्भात, आम्हाला करासू बंदराशी 3 किलोमीटरचे रेल्वे कनेक्शन हवे आहे,” ते म्हणाले.
टिप्पणी करणारे प्रथम व्हा