1989 मध्ये TCDD मध्ये काम करण्यास सुरुवात केलेल्या Seher Aksel ची तुर्कीची पहिली महिला मेकॅनिक म्हणून नोंद झाली. सेहर अकसेलने या व्यवसायात पाऊल ठेवताना, पुरुषांचे वर्चस्व असलेल्या या नोकरीत तिला आलेल्या अडचणी आणि तिचा संघर्ष सांगताना सांगितले की, त्या काळात महिलांसाठी स्वतंत्र स्वच्छतागृहही नव्हते आणि त्यासाठी तिने संघर्ष केला.
इस्तंबूल महानगरपालिकेचे महापौर Ekrem İmamoğlu यूकेच्या सुप्रसिद्ध वृत्तपत्र द गार्डियनमध्ये प्रकाशित झालेल्या "मॉस्को मेट्रोने आधुनिक इतिहासातील पहिल्या महिला ट्रेन ड्रायव्हर्सची भरती केली आहे" या शीर्षकाच्या बातमीचा संदर्भ देत, त्यांनी त्यांच्या ट्विटर खात्यावर खालील गोष्टी शेअर केल्या: इस्तंबूलमध्ये, जिथे 1988 मध्ये पहिल्या महिला चालकाने पदभार स्वीकारला, 30 जून 2019 पर्यंत 14 होती ती संख्या 1.5 वर्षात वेगाने वाढली. अल्पावधीतच महिला सबवे चालकांची संख्या १२६ होईल.”
जेव्हा सोशल मीडियावर महिला मेकॅनिक्सचा उल्लेख केला गेला, तेव्हा हैदरपासा सॉलिडॅरिटीचे सदस्य तुगे कार्टल यांनी त्यांच्या अनुयायांसह इतिहासाच्या धुळीच्या शेल्फवर काही माहिती सामायिक केली. कार्टलच्या त्यांच्या शेअरमध्ये, त्यांनी सेहेर अक्सेलबद्दल सांगितले, ज्याची 'टीसीडीडीची पहिली महिला मेकॅनिक' म्हणून नोंद झाली.
वृत्तपत्र Kadıköyसेहेर अक्सेलची एरहान डेमिर्तासची मुलाखत येथे आहे:
सेहर अक्सेलची जीवनकथा
रेल्वेमार्ग हा पुरुषप्रधान व्यवसाय म्हणून ओळखला जातो. या कारणास्तव, स्त्रिया बर्‍याच वर्षांपासून कार्यालयीन सेवांमध्ये कार्यरत होत्या. तथापि, दुसर्‍या महायुद्धानंतर युरोपमध्ये पुरुषांची संख्या कमी झाल्यामुळे, विशेषत: पूर्वेकडील गटातील देशांमध्ये, महिलांना रेल्वेमध्ये स्विच ड्रायव्हर, कंडक्टर आणि रिव्हिजनिस्ट या व्यवसायांमध्ये कर्तव्ये देण्यात आली.
तुर्कीमध्ये तांत्रिक कर्मचारी नसले तरी अनेक महिलांनी व्यवस्थापकीय पदांवर रेल्वे कर्मचारी म्हणून काम केले आहे. सेहेर अक्सेल, ज्याने 1989 मध्ये हैदरपासा ट्रेन स्टेशनवर काम करण्यास सुरुवात केली आणि तीन वर्षे मशिनिस्ट म्हणून काम केले, ही रेल्वेमधील पुरुषप्रधान समज मोडणारी पहिली महिला मानली जाऊ शकते.
1989 मध्ये Yıldız टेक्निकल युनिव्हर्सिटी, व्होकेशनल स्कूल ऑफ रेल्वे कन्स्ट्रक्शन अँड मॅनेजमेंट, प्रमाणन विभागातून पदवी प्राप्त केल्यानंतर, सेहेर अक्सेल यांनी तुर्की राज्य रेल्वे प्रजासत्ताकमध्ये कायमस्वरूपी कर्मचारी म्हणून काम करण्यास सुरुवात केली. तांत्रिक समस्यांमधली त्याची आवड त्याला मेकॅनिक बनण्यास प्रवृत्त करते आणि ही इच्छा त्या वर्षांत TCDD ने स्वीकारली.
डिझेल इंजिन सहाय्यक इंजिन आणि मॅन्युव्हरिंग इंजिन कोर्सेसमध्ये सहभागी झालेल्या सेहेर अक्सेलने हे अभ्यासक्रम यशस्वीपणे पूर्ण केले. 3 महिने प्रशिक्षणार्थी म्हणून काम करणाऱ्या अक्सेलने इंटर्नशिप पूर्ण केल्यानंतर जबाबदार मशीनिस्ट म्हणून काम करण्यास सुरुवात केली.
तथापि, त्या काळातील कामकाजाची परिस्थिती पुरुषांसाठी व्यवस्था केलेली असल्याने, त्याला अनेक गोष्टींशी संघर्ष करावा लागला. त्या वर्षांचे वर्णन सेहेर अक्सेल खालील प्रमाणे करते: “कार्यशाळेत महिलांसाठी स्वतंत्र स्वच्छतागृह असावे यासाठी मी संघर्ष केला. मात्र 20 वर्षांनंतर केवळ महिलांसाठी स्वतंत्र स्वच्छतागृह बांधण्यात आले. लॉकर्स एकमेकांच्या शेजारी होते. डझनभर पुरुषांमध्ये मी एकमेव स्त्री होते. पुरुषांसाठी आंघोळीसाठी क्षेत्रे होती, परंतु माझ्यासाठी क्षेत्र नाही. त्यामुळे मी आंघोळ न करता किंवा कपडे न बदलता घरी जाईन.”
"मला एस्कीसेहिरला जायचे होते, त्यांनी परवानगी दिली नाही"
सेहेर अक्सेल, ज्यांनी त्यांनी पदभार स्वीकारला त्या काळात 'लष्करी सेवेच्या वातावरणाप्रमाणे' ट्रेन कार्यशाळांची व्याख्या केली होती, या क्षेत्राचे वर्णन जेथे कठोर नियम आहेत आणि महिलांना स्वत:साठी जागा मिळवण्यासाठी संघर्ष करावा लागतो तो खालीलप्रमाणे: “1990 च्या उत्तरार्धात, मी माझी पहिली मोहीम केली. उदाहरणार्थ, मी एस्कीहिरला जाणारी ट्रेन वापरू शकत नाही कारण त्यांना व्यवसाय प्रशासनाच्या बाबतीत महिला मेकॅनिकची सवय नव्हती. त्यांनी मला ती मोहीम दिली असती तर त्यांना राहण्यासाठी जागा व्यवस्था करावी लागली असती. या सर्वांची पूर्तता होत नसल्यामुळे, मी बहुतेक मालवाहू गाड्या वापरत असे, ज्यांना आपण लहान अंतर म्हणतो. आम्ही दररोज हैदरपासाहून दिल पिअरला जायचो. त्या वेळी, एस्कीहिरला मालवाहू ट्रेन नेण्याचे माझे स्वप्न होते. मात्र त्यांनी ते मान्य केले नाही. केवळ व्यवस्थापकांनाच नाही तर आम्ही ज्या पुरुष मशीनिस्ट मित्रांसोबत काम केले त्यांनाही हे नको होते.”
"तुम्ही पण शिक्षक झालात ना?"
बर्‍याच वृत्तपत्रांनी सेहेर अक्सेलची मुलाखत घेतली कारण त्या काळात रेल्वेत 'महिला मेकॅनिक' ही प्रतिमा अगदी नवीन होती. एका वृत्तपत्राच्या क्लिपिंगमध्ये अक्सेलबद्दल पुढील विधाने केली आहेत: “सेहेर आयताक, 21, डीडीवाय हायस्कूलचा पदवीधर, म्हणाला, 'माझ्या लहानपणी, मला ट्रेनशी खेळायला किंवा त्याऐवजी ट्रेनचा खेळ आवडायचा. आता मी खऱ्या ट्रेनमध्ये कामावर आहे. मला माझी नोकरी आवडते, भविष्यात माझे लग्न झाले तरी मी ट्रेन ड्रायव्हरचे काम सोडणार नाही. मी या नोकरीतून निवृत्त होणार आहे. माझ्या अनेक मित्रांची आवड कार आहे आणि माझी आवड ही ट्रेन आहे.”
"भविष्यात जरी माझे लग्न झाले तरी मी ट्रेन ड्रायव्हर म्हणून काम सोडणार नाही" असे सेहेर अक्सेलने त्या वर्षांत सांगितले असले तरी, तिला 3 वर्षांनंतर ड्रायव्हर म्हणून काम सोडावे लागले. "या प्रक्रियेदरम्यान मला खूप कंटाळा आला," असे सांगून, अक्सेलने मेकॅनिक म्हणून काम का सोडले ते स्पष्ट करते: "माझी पत्नी देखील हैदरपासा ट्रेन स्टेशनवर मेकॅनिक होती. जेव्हा आम्ही लग्न करण्याचा निर्णय घेतला तेव्हा आम्ही ठरवले की आम्ही दोघेही चालक म्हणून काम करू शकत नाही. पण हे एकमेव कारण नव्हते. या प्रक्रियेदरम्यान मी खूप थकलो होतो. 'हे काम माझ्यासाठी आहे का?' मी विचारत होतो. आमचे वेतन पुरुष चालकांइतके होते, पण आम्हाला समान वागणूक दिली जात नाही. हे काम स्त्रिया करतात, पुरुष हे काम करतात, हा समज दूर होऊ शकला नाही. संस्थेतील मानसिकतेशी मला बराच काळ संघर्ष करावा लागला. 'मुलगी तू इथे काय करतेस? तुम्ही शिक्षक किंवा परिचारिका होऊ शकत नाही का?' असे म्हणणारे बरेच लोक मला भेटले आहेत. मशिनिस्ट म्हणून काम सोडल्यानंतर मी काही काळ वर्कशॉपमध्ये काम केले. मी सध्या ट्रॅक्शन सेवेत काम करत आहे.”
"मला कार्यालयातील यंत्रसामग्रीच्या वातावरणाचा अंतर्भाव सापडत नाही"
"कधीकधी मी मेकॅनिक म्हणून काम करत राहिलो असतो" अशा शब्दांत आपल्या पेशावरची निष्ठा व्यक्त करताना सेहेर अक्सेल म्हणाली, "मी मेकॅनिक म्हणून काम करत असताना रात्रीच्या सेवेतही काम केले. ते खूप कंटाळवाणे होते, परंतु मला खूप आनंद झाला. मॅन्युव्हर टीम नावाचा एक गट आहे. ट्रेनच्या लांबीनुसार या टीममध्ये अनेक जण काम करत होते. भिंतीच्या पायथ्याशी सोफे होते आणि आम्ही आराम करायला गेलो की सोफ्यावर बसून आराम करायचो. जेवणाच्या वेळी, आम्ही चहा बनवायचो आणि बहुतेक वेळा मेनेमेन बनवायचो. त्या वातावरणातील प्रामाणिकपणा मला ऑफिसमध्ये सापडला नाही. कारण प्रत्येकजण एकमेकांना जबाबदार होता. मला वाटते की अधिक सामूहिक वातावरण होते. ती वर्षं आठवल्यावर मला अजूनही चहा आणि मेनेमेनचा आस्वाद येतो,” ती म्हणते.
"मला माझ्या घरातून आकर्षण वाटतं"
ऐतिहासिक स्टेशनला एक विशेष अर्थ आहे कारण त्याने त्याच्या विद्यार्थीदशेत हैदरपासा स्टेशनवर व्यावहारिक धडे घेतले आणि नंतर तेथे इंटर्नशिप केली. “हैदरपासा ही माझ्यासाठी शाळा होती,” असे सांगून सेहेर अक्सेल स्टेशनसाठी तिची इच्छा पुढीलप्रमाणे व्यक्त करते: “मी माझे बहुतेक विद्यार्थी जीवन येथे घालवले. मी गेल्या 3-4 महिन्यांपासून सिरकेची येथे काम करत आहे कारण या जागेचे सध्या नूतनीकरण सुरू आहे. मला असे वाटते की मला माझ्या घरातून हाकलून देण्यात आले आहे. मी विद्यार्थी असताना इथे इतका वेळ घालवला की मी कामाला लागलो तेव्हा बरेच लोक म्हणत होते, 'तुझी शाळा संपली का, तू अजून इथे काय करतोस?' हैदरपासा ट्रेन स्टेशनवर मध्यरात्रीही जीवन होते. स्थानके शहराच्या मध्यभागी असावीत. इथे नक्कीच ट्रेन याव्यात. केवळ स्टेशनच नाही तर बंदरही जुन्या काळात परतले पाहिजे. - निर्णय
.रेल्वेतील पहिली महिला मेकॅनिक seher aksel नाही..Y.Engineer sn.yukçe ही मृतक होती,ती हैदरपासामध्ये स्टीमबोटमध्ये मेकॅनिक बनली होती...सेहेर या महिलेने 3 महिने चांगले सहन केले..प्रत्येक व्यवसायात चांगले आहे बाजूला. ट्रेन कठीण काम आहे.. पण त्याहूनही कठीण काम आहेत. उदाहरणार्थ, एक वॅगन तंत्रज्ञ. एक स्त्री हे काम एक दिवसही करू शकत नाही. वॅगन तंत्रज्ञ असणे हे एक जोखमीचे, अवघड, गंभीर आणि महत्त्वाचे काम आहे. जरी हे वैशिष्ट्य प्रशासकांच्या लक्षात आले नाही.