तुर्कस्तान मालवाहतुकीत जगातील रेल्वे पूल बनेल

शुक्रवार, 29 जानेवारी 2021 रोजी ऐतिहासिक अंकारा स्टेशनवर आयोजित तुर्की-चीन आणि तुर्की-रशिया दरम्यान ब्लॉक निर्यात ट्रेनच्या निरोप समारंभात बोलताना, वाहतूक आणि पायाभूत सुविधा मंत्री आदिल करैसमेलोउलू म्हणाले, “मल्टी-मॉडल वाहतूक प्रदान करण्याव्यतिरिक्त गेल्या 18 वर्षात आपल्या देशांतर्गत संपर्क, खंड निर्माण करण्यासाठी आम्ही आंतरराष्ट्रीय कॉरिडॉर तयार केले आहेत. आम्ही दरम्यान अखंडित आणि उच्च दर्जाच्या वाहतूक पायाभूत सुविधांची स्थापना केली आहे. तुम्हाला माहिती आहेच की, २०२० हे वर्ष आम्ही आमच्या रेल्वे सुधारणांची घोषणा केली होती. आम्ही मालवाहू वाहतूक, लोक आणि तुर्की वाहतूक धोरण दस्तऐवजाच्या अक्षावरील डेटामध्ये संपूर्ण जगाला आमचा दावा जाहीर करू. म्हणाला

Karaismailoğlu, आम्ही आमच्या रेल्वेमध्ये नवीन मार्ग आणण्यासाठी, आमच्या विद्यमान मार्गांचे पुनर्वसन करण्यासाठी आणि तुर्कीला मानवी आणि मालवाहतुकीच्या दोन्ही बाबतीत जगातील रेल्वे पूल बनवण्यासाठी निघालो. साथीच्या रोगाच्या सुरुवातीपासूनच्या या निर्णायक पावलांमुळे आम्ही सिद्ध केले आहे की आम्ही एक लॉजिस्टिक पॉवर आहोत जी युरोप आणि आशिया यांच्यातील ठप्प असलेला जागतिक व्यापार अखंडपणे सुरू ठेवण्याची खात्री देते.

आज, आमच्या निर्यात गाड्यांनी, ज्यांनी तुर्की आणि चीन दरम्यानचा बाकू तिबिलिसी कार्स रेल्वे मार्ग आणि मधल्या कॉरिडॉरवरून त्यांचा प्रवास यशस्वीपणे पूर्ण केल्यानंतर, गेल्या डिसेंबरमध्ये, आम्ही आमच्या पहिल्या ब्लॉक निर्यात ट्रेनबद्दल आनंदी आहोत जी आम्ही अंकाराहून रशियनला पाठवू. राजधानी मॉस्को," तो म्हणाला.

आमच्या रेल्वेची मालकी नवीन नाही

करैसमेलोउलु म्हणाले की, 18 वर्षांपासून, आम्ही आमच्या देशाला लोखंडी जाळ्यांनी विणण्याचा दृष्टीकोन स्वीकारला आणि अंमलात आणला, जो आमच्या प्रजासत्ताकच्या पहिल्या वर्षांत पुढे आणला गेला होता आणि आम्ही शाश्वत विकासाच्या हालचालींचा सर्वात महत्त्वाचा दुवा म्हणून रेल्वेकडे पाहिले, इतर सर्व वाहतूक पद्धतींप्रमाणे. आम्ही 2003 पासून रेल्वेचा राज्य धोरण म्हणून विचार केला आहे आणि आम्ही गेल्या 18 वर्षांत आमच्या रेल्वे पायाभूत सुविधांच्या विकासासाठी 171,6 अब्ज लिरा गुंतवणूक केली आहे.

आम्ही आमच्या संपूर्ण 11 हजार 590 किमी पारंपारिक रेल्वे मार्गाचे नूतनीकरण केले. आम्ही 1.213 किलोमीटरच्या हाय-स्पीड ट्रेन लाइन्स बांधल्या आणि आमच्या देशाला जगातील 8व्या हाय-स्पीड ट्रेन ऑपरेटर कंट्री लेव्हलवर आणि युरोपमध्ये 6 व्या क्रमांकावर नेले. आम्ही आमची 405 किलोमीटर लांबीची अंकारा-शिवस YHT लाईन सेवेत ठेवण्याच्या मार्गावर आलो आहोत.

आम्ही सध्या ट्रेनच्या कामगिरी चाचण्या सुरू करत आहोत. आमच्या अंकारा-शिवस YHT लाईन व्यतिरिक्त, एकूण 3 हजार 872 किमी रेल्वे लाईन बांधण्याचे आमचे काम यशस्वीपणे सुरू आहे.

आम्ही "वन बेल्ट वन रोड प्रकल्प" चा विचार करतो, ज्याचा उद्देश चीन, आशिया, युरोप आणि मध्य पूर्व या देशांना जोडून एक प्रचंड वाहतूक नेटवर्क तयार करण्याचा आहे, आपल्या देशासाठी एक अतिशय महत्त्वाचा प्रकल्प आहे, शिवाय एक संधी आहे. आम्ही अवलंबलेल्या सक्रिय धोरणांमुळे अल्पावधीतच जागतिक रेल्वे वाहतुकीत आवाज उठवणारा आपला देश लोह सिल्क रोडचा सर्वात मोक्याचा जोडबिंदू बनला आहे.

या संदर्भात, बाकू तिबिलिसी कार्स रेल्वे मार्ग आणि आमचे 150 वर्षांचे स्वप्न, मार्मरे, सुदूर आशियापासून पश्चिम युरोपपर्यंत; बीजिंग ते लंडन सिल्क रेल्वेचे स्वप्न आम्ही साकार केले.

बाकू - तिबिलिसी - कार्स रेल्वे मार्गावर बाकू ते कार्स पर्यंत पहिले उड्डाण करणाऱ्या या ट्रेनने जागतिक रेल्वे वाहतुकीला एक नवीन दिशा दिली. 30 ऑक्टोबर 2017 रोजी सुरू झालेल्या या मार्गाने आशिया आणि युरोपमधील रेल्वे मालवाहतुकीच्या क्षेत्रात नवीन पर्व सुरू केले.

बाकू-तिबिलिसी-कार्स रेल्वे मार्गाने चीन आणि तुर्की दरम्यानच्या मालवाहतुकीचा कालावधी 1 महिन्यावरून 12 दिवसांवर आणला आहे आणि शतकातील प्रकल्प मारमारेच्या एकत्रीकरणाने सुदूर आशिया आणि पश्चिम युरोप दरम्यान 18 दिवसांवर आणला आहे. आशिया आणि युरोपमधील जागतिक व्यापार नेटवर्कसाठी एक नवीन आणि अतिशय महत्त्वाचा पर्याय उदयास आला आहे.

आमची निर्यात ट्रेन, जी आम्ही आज रवाना करणार आहे, ती बाकू-टिबिलिसी-कार्स मार्गाचा वापर करेल आणि रशियन फेडरेशनमधील गंतव्यस्थान असलेल्या मॉस्कोपर्यंत सुमारे 4 किलोमीटरचा प्रवास करेल.

आपल्या देशात उत्पादित 3 हजार 321 डिशवॉशर, स्टोव्ह आणि ओव्हन 15 वॅगनवर लोड केलेल्या 15 कंटेनरमध्ये रशियन फेडरेशनच्या व्लादिमीर प्रदेशात नेले जातील.

ही वाहतूक, जी पूर्वी समुद्र आणि रस्त्याने केली जात होती, ती रेल्वेने केली जाते, हे तुर्कीमधील रेल्वे क्षेत्रातील प्रगती आणि आमच्या रेल्वे व्यवस्थापनावरील विश्वासाचे परिणाम आहे.

आपल्या देशाची निर्यात वाढवणे हे आपले ध्येय आहे. ही वाहतूक, जी आमच्या राज्याने आमची निर्यात वाढवण्यासाठी केलेल्या सर्व हालचालींना समर्थन देईल, तुर्की-रशिया रेल्वे मार्गाच्या परस्पर ऑपरेशनसाठी देखील अत्यंत महत्त्वपूर्ण आहे.

ही वाहतूक, जी रोड-रेल्वे एकत्रित वाहतूक आणि घरोघरी वितरण मॉडेलसह केली जाईल, आमच्या निर्यातदारांसाठी एक अतिशय महत्त्वाचा पर्याय असेल.

ते म्हणाले, "कंटेनर आणि ट्रक बॉक्सची रेल्वेने वाहतूक केल्याने आमच्या निर्यातदारांचा वाहतूक खर्च कमी होईल आणि त्यांची स्पर्धात्मकता वाढेल."

मला तुम्हाला आणखी एक चांगली बातमी द्यायची आहे.

परिवहन आणि पायाभूत सुविधा मंत्री आदिल करैसमेलोउलू, तुम्हाला माहिती आहेच, आम्ही आता आमच्या निर्यात गाड्या नियमितपणे चीनला पाठवतो. आमची आणखी एक चायनीज ट्रेन आज निघत आहे. आमच्या ट्रेनद्वारे, एटी मॅडेन वर्क्सच्या जनरल डायरेक्टोरेटद्वारे चीनला निर्यात केली जाणारी 1.000 टन बोरॅक्स खाण 42 कंटेनरमध्ये चीनच्या शिआन शहरात नेली जाईल.

आम्ही Kırka Boron Değirmenözü संयुक्त लाईन येथे Eti Maden Borax ची निर्यात शिपमेंट करतो. तसे, मी या जंक्शन लाइनच्या विषयावर थोडक्यात स्पर्श करू इच्छितो. मालवाहतूक वाढवण्यासाठी, कारखाने, बंदरे आणि संघटित औद्योगिक क्षेत्रे यांसारख्या लोड क्षमता असलेल्या केंद्रांना रेल्वे कनेक्शन देण्यासाठी आम्ही जंक्शन लाईन्सला खूप महत्त्व देतो. 83,51 किलोमीटर लांबीच्या 5 जंक्शन लाईनचे बांधकाम सध्या सुरू आहे. आपला देश त्याच्या प्रदेशाचा लॉजिस्टिक बेस बनवण्यासाठी आणि रेल्वेने भार वाहून आपल्या उद्योगपतींची स्पर्धात्मकता वाढवण्यासाठी आम्ही लॉजिस्टिक केंद्रांच्या निर्मितीवरही लक्ष केंद्रित केले.

आम्ही कोन्या (कायाक) लॉजिस्टिक सेंटरसह 2 लॉजिस्टिक केंद्रे सुरू केली आहेत, जी आमच्या राष्ट्रपतींनी 2020 नोव्हेंबर 11 रोजी उघडली होती. लवकरच आम्ही कार्स लॉजिस्टिक सेंटर उघडू, जे आम्ही पूर्ण केले आहे. आम्ही केलेल्या गुंतवणुकीसह जमिनीच्या मालवाहतुकीतील रेल्वे मालवाहतुकीचा वाटा 5% वरून 10% पर्यंत वाढवण्याचे आमचे ध्येय आहे.

भाषणानंतर, तुर्की आणि चीन दरम्यान बीटीके मार्गे चालणारी तिसरी निर्यात ट्रेन आणि नंतर रशियाला ब्लॉक निर्यात करणारी ट्रेन निघाली.