या वर्षीच्या ऑनलाइन युरेशिया शो 2020 मध्ये “कमर्शियल एव्हिएशन इकॉनॉमी कशी सुधारते” या वेबिनारमध्ये, एम्ब्रेअरच्या कमर्शियल एव्हिएशनच्या सीईओने सांगितले की, उद्योगाचे भविष्य लहान, लांब पल्ल्याच्या आणि कमी किमतीच्या विमानांकडे वळत आहे.
युरेशिया एअरशो 2020 मध्ये एकूण 343 देशी आणि विदेशी कंपन्यांनी भाग घेतला, तुर्कीची आघाडीची प्रादेशिक विमान वाहतूक मेळा संस्था, जी नागरी विमान वाहतूक, संरक्षण आणि विमान वाहतूक क्षेत्रातील सर्व स्तरांतील आघाडीच्या कंपन्यांना एकत्र आणते. जगातील आघाडीच्या विमान उत्पादकांपैकी एक असलेल्या EMBRAER चे कमर्शियल एव्हिएशनचे CEO अर्जन मेजर यांनी मेळ्याच्या शेवटच्या दिवशी “कसे कमर्शियल एअरप्लेन्स इम्प्रूव्ह सिव्हिल एव्हिएशन इकॉनॉमी” या वेबिनारला हजेरी लावली. साथीच्या आजाराचा विमान उद्योगावर होणारा परिणाम, महामारीनंतरच्या काळात उड्डाणाच्या सवयी कशा बदलू शकतात ते या नवीन परिस्थितीला कसे सामोरे जावे यापर्यंत विविध पैलूंवर चर्चा करण्यात आली.
उन्हाळ्यात प्रवाशांनी पुन्हा उड्डाण करण्यास सुरुवात केली याची आठवण करून देताना, मीजर म्हणाले की जेव्हा अलग ठेवण्याचे बंधन हटवले जाईल आणि लस उपलब्ध होईल तेव्हा फ्लाइटची मागणी पुन्हा वाढेल आणि प्रवाशांचा आत्मविश्वास परत येईल.
मेजर यांनी यावरही जोर दिला की व्हर्च्युअल मीटिंग्ज, जी साथीच्या रोगासह व्यापक बनली आहे, साथीच्या आजारानंतर एक सवय होऊ शकते आणि व्यावसायिक उड्डाणे कमी करू शकतात, असा अंदाज आहे की या परिणामामुळे त्यांच्यासारख्या लहान विमानांची निर्मिती करणार्‍या उत्पादकांच्या उत्पादनांची मागणी वाढेल.
हा कालावधी उद्योगातील प्रत्येकासाठी खूप कठीण होता, अर्थातच त्याचा अल्पावधीत EMBRAER साठी खूप मोठा परिणाम झाला, असे सांगून, EMBRAER च्या उत्पादन लाइनमध्ये कोणतेही रद्दीकरण झाले नाही, Meijer म्हणाले, “आम्ही काही ग्राहकांसाठी एक व्यवस्था केली आहे. या वर्षासाठी आमच्या वितरणावर परिणाम झाला आणि येत्या वर्षांमध्ये वितरणावर परिणाम होईल. पण आम्हाला खात्री आहे की आम्ही पुढे पाहत आहोत. 2001 आणि 2008 सारख्या मोठ्या संकटांनंतर, आम्ही आमच्या विभागातील आमच्या विमानांच्या मागणीत वाढ पाहिली." तो म्हणाला.
आम्हाला विश्वास पुनर्संचयित करावा लागेल
कोविड 19 महामारीच्या आधी हा उद्योग तेजीत होता हे अधोरेखित करताना, ते मुळात खूप निरोगी होते, परंतु सर्व काही एकाच वेळी थांबले पाहिजे, मेजर म्हणाले, “जागतिक अर्थव्यवस्थेसाठी तसेच तुर्कीसाठी पर्यटन आणि व्यवसाय क्षेत्रासाठी हे क्षेत्र खूप महत्त्वाचे आहे. . म्हणून, सर्वात महत्त्वाची गोष्ट म्हणजे एकत्रितपणे उद्योगातील विमान कंपन्या उड्डाण करत राहतील याची खात्री करणे. असे देश आहेत जे नियमांमधील फरकामुळे अनिश्चिततेची भावना देतात. सध्या जगाच्या काही भागांमध्ये परिस्थिती खरोखरच कठीण आहे. आम्ही अनेक एअरलाइन्स आणि त्यांचे पुरवठादार वादळाचा सामना करण्यासाठी मार्ग शोधताना पाहिले आहेत. उड्डाण करणे सुरक्षित आहे हे सांगण्यावर आम्ही खूप लक्ष केंद्रित केले आहे, आमच्याकडे विमानांवर प्रणाली आहेत आणि आमच्याकडे हवा स्वच्छ करण्यासाठी फिल्टर आहेत. तथापि, सुरक्षित वातावरणासाठी फेस मास्क आहेत जे एक अतिरिक्त अडथळा आहे. हा विश्वास निर्माण करण्यासाठी आम्ही खूप काही करत आहोत आणि या संकटातून कसे बाहेर पडता येईल यावर काम करत आहोत. म्हणूनच मी आशावादी आहे.”
"व्हर्च्युअल मीटिंग फ्लाइटच्या सवयी बदलू शकते, पुरवठा साखळी बदलू शकते"
पहिल्या कालावधीनंतर, लोकांचा आत्मविश्वास परत आल्यावर ते पुन्हा प्रवास करतील, असे सांगून मीजर म्हणाले, “आयएटीएने विमान वाहतुकीच्या जागतिक पुनर्प्राप्तीसाठी 2024-2025 या वर्षांचा अंदाज वर्तवला आहे. हा अभूतपूर्व काळ आहे. प्रादेशिक आणि महाद्वीपीय रहदारी जलद निर्माण होण्याची शक्यता आहे. मात्र, वाहतुकीवर परिणाम होईल, असे आम्हाला वाटते. तसेच, लोक त्यांच्या काही व्यावसायिक सहलींऐवजी या आभासी मीटिंग्ज वापरतात. "लोक वेगवेगळ्या मार्गांनी प्रवास करण्याची शक्यता आहे, साथीच्या रोगामुळे पुरवठा साखळी देखील बदलू शकते."
साथीच्या आजारानंतर झालेल्या अनेक घडामोडी हे दर्शविते की ते जगातील फ्लाइट पॅटर्नवर परिणाम करतील, असे सांगून मेजर म्हणाले की त्यांना वाटते की फ्लाइट पॅटर्नमुळे विमानाचा आकार कमी करून स्थानिक रहदारी वाढेल आणि ते म्हणाले: “आम्हाला विश्वास आहे की ही लहान लोकांसाठी एक संधी असेल. विमान विभाग. परंतु आम्हाला पूर्ण खात्री आहे की लस उपलब्ध झाल्यावर लोकांची उडण्याची भीती नाहीशी होईल. आम्ही पुढे जाऊन फ्लाइट पॅटर्न बदलताना पाहू.”
आर्थिक पुनर्प्राप्तीसाठी परवडणारी उड्डाणे
फ्लाइट नेटवर्क्स बदलतील आणि कमी अंतरासाठी वापरल्या जाणार्‍या विमानांचा वापर लांब उड्डाणांसाठी देखील केला जाईल असे भाकीत करून, मेजर म्हणाले, “आम्ही पाहतो की प्रादेशिक उड्डाणे जगभरातील आर्थिक पुनर्प्राप्ती होऊ शकतात. साहजिकच, जर एअरलाइन्समध्ये लवचिकता असेल, तर ते कमी मागणी सामावून घेण्यासाठी त्यांचे नेटवर्क आणि वारंवारता पुनर्रचना करतील. पुनर्बांधणी लहान विमाने असलेल्यांना हायलाइट करेल. येत्या काही वर्षांत, आम्ही एअरलाइन्सकडून अधिक जोखीम दृष्टीकोन पाहू ज्यांना त्यांचे नेटवर्क पुन्हा तयार करण्याची आणि रहदारीचा प्रवाह कोठे येतो आणि कुठे जातो हे पाहण्याची आवश्यकता आहे. तो जोडला.
इस्तंबूल, जगातील सर्वोत्तम स्थित विमानतळांपैकी एक
एम्ब्रेर कमर्शियल एव्हिएशनचे सीईओ मेइजर, तुर्कीच्या विमान वाहतूक उद्योगाच्या क्षमतेवर भर देत, ज्याची त्यांनी पूर्व आणि पश्चिमेला छेदनबिंदू म्हणून व्याख्या केली, ते म्हणाले, “तुर्की ही एक मोठी बाजारपेठ आहे आणि इस्तंबूल हे जगातील सर्वोत्तम स्थान असलेल्या विमानतळांपैकी एक आहे. प्रत्यक्षात 40 टक्के आहे. श्रेणीमध्ये, जे खूपच आश्चर्यकारक आहे. आशियाचा बराचसा भाग, युरोपचा बराचसा भाग, आफ्रिकेचा भाग त्या श्रेणीतील. त्यामुळे कनेक्टिव्हिटी आणि वारंवारता ऑफर करण्यासाठी लहान विमानांसाठी हे एक तार्किक ठिकाण आहे. इस्तंबूल आणि तुर्कीचे इतर विमानतळ हे ट्रान्झिट पॉईंट म्हणून घेतले पाहिजेत जे जागतिक बाजारपेठेत एक अक्ष बनवतात. परंतु गेल्या काही वर्षांत आपण जे पाहिले आहे ते असे आहे की अनेक विमान कंपन्यांना मोठी विमाने भरण्यासाठी पुरेशी मागणी दिसत आहे. त्यामुळे, इस्तंबूलचा अग्रेषित स्पर्धात्मक फायदा ऑपरेटर्सना इस्तंबूलच्या छोट्या परिघातील कनेक्टिव्हिटी आणि सुरेखतेच्या दृष्टीने मोठा फायदा देऊ शकतो, जे 5-6 तासांचे ऑपरेशन आहे.
टिप्पणी करणारे प्रथम व्हा