असे दिसून आले की टीसीडीडीने 200 पेक्षा जास्त प्रादेशिक आणि मुख्यलाइन सेवा चालवल्या नाहीत, ज्या मार्चमध्ये थांबल्या होत्या, महिन्यांपासून. CHP Eskişehir डेप्युटी उत्कु Çakırözer, ज्यांनी हजारो नागरिकांच्या तक्रारी न चालवलेल्या फ्लाइट्सचा फायदा घेतला, ते म्हणाले, “साथीच्या उपाययोजनांच्या व्याप्तीमध्ये थांबलेल्या YHT सेवा मर्यादित आधारावर पुन्हा सुरू झाल्या, परंतु 200 हून अधिक प्रादेशिक लाइन. आणि मेन लाईन सेवा महिनोनमहिने सुरु नाही. Eskişehir-Kütahya मार्गावर दिवसाला शेकडो प्रवासी या ओळी वापरत होते. अडाना-मेर्सिन मोहिमेचा दररोज केवळ 18 हजार नागरिकांना फायदा होत होता. या गाड्या अशा गाड्या आहेत ज्यांचा वापर आमचे नागरिक सर्वात जास्त करतात कारण त्या स्वस्त आहेत, आणि सर्वात तीव्र प्रवासी वाहतूक आहेत. विशेषत: ज्या काळात कोविड-19 महामारी दरम्यान प्रवासी वाहतुकीतील जागांची संख्या कमी केली जाते, तेव्हा TCDD उड्डाणे वाढवण्याऐवजी चालवत नाही हे अस्वीकार्य आहे. आम्ही चीनला ट्रेन पाठवतो, पण आम्ही एस्कीहिर ते कुटाह्यापर्यंत ट्रेन चालवत नाही.” तुर्कीच्या ग्रँड नॅशनल असेंब्लीमध्ये अर्थसंकल्पीय वाटाघाटी दरम्यान खबरदारी घेऊन मोहिमा सुरू करण्याचे आवाहन Çakırözer यांनी केले.
200 हून अधिक गाड्या अनेक महिन्यांपासून धावत नाहीत
17 सप्टेंबर एक्सप्रेस (इझमिर-बांदिर्मा), 4 सप्टेंबर ब्लू (अंकारा-मालत्या), 6 सप्टेंबर एक्सप्रेस (इझमिर-बांदिर्मा), अंकारा एक्सप्रेस (अंकारा-बांदर्मा), जी टीसीडीडी मार्चमध्ये थांबलीHalkalı), बॉस्फोरस एक्सप्रेस (अंकारा-गेब्जे), एजियन एक्सप्रेस (इझमीर-एस्कीहिर), एरसीयेस एक्सप्रेस (कायसेरी-अडाना) गाड्या, त्यापैकी 200 हून अधिक मुख्य लाइन आणि प्रादेशिक ट्रेन सेवा महिन्यांपासून कार्यरत नाहीत. CHP Eskişehir डेप्युटी उत्कु Çakırözer यांनी अजेंडा आणला की थांबलेल्या ट्रेन सेवेमुळे हजारो प्रवाशांचा बळी गेला आणि तुर्कीच्या ग्रँड नॅशनल असेंब्लीमध्ये खबरदारी घेऊन TCDD सुरू करण्याचे आवाहन केले.
Çakırözer म्हणाले की, साथीच्या रोगाविरूद्धच्या लढाईच्या व्याप्तीमध्ये थांबलेल्या YHT सेवा, मर्यादित संख्येत असूनही, सुरू करण्यात आल्या होत्या, परंतु प्रादेशिक रेल्वे सेवा, ज्यांना लोक सर्वाधिक पसंती देतात, अनेक महिन्यांपासून चालवण्यात आले नाहीत. Çakırözer म्हणाले, “टीसीडीडीने घोषित केले आहे की बाकेन्ट्रे आणि मारमारे वगळता हाय-स्पीड ट्रेन, मुख्य लाइन आणि प्रादेशिक गाड्या मार्चमध्ये तात्पुरत्या चालवल्या जाणार नाहीत. नंतर काही नियमांनुसार हे निर्बंध उघडण्यात आले. अंकारा आणि इस्तंबूल दरम्यान 4 टक्के प्रवासी क्षमतेसह 50 ट्रेनसह रस्ते वाहतूक, हवाई वाहतूक, हाय-स्पीड ट्रेन सेवा सुरू झाली. परंतु सार्वजनिक सेवा बंधन असतानाही प्रादेशिक गाड्यांसाठी समान संरक्षण उपाय केले गेले नाहीत आणि सेवा सुरू झाल्या नाहीत,” तो म्हणाला.
"फक्त अडाना-मेर्सिन लाइन दिवसाला 18 हजार लोक वापरतात"
Çakırözer यांनी निदर्शनास आणून दिले की प्रादेशिक मार्गावरील रेल्वे सेवा स्वस्त आहेत या कारणास्तव नागरिकांनी सर्वाधिक पसंती दिलेल्या गाड्यांपैकी एक आहे आणि ते म्हणाले, “साथीच्या रोगाच्या आधी, 18 हजार लोक या मार्गांवर अडाना-मेर्सिन लाइन वापरत होते. पण आता या मोहिमा झाल्या नाहीत. फक्त हाय स्पीड ट्रेन सेवा आहेत. 4 गाड्या असलेली रेल्वे आहे का? या गाड्या, ज्यांची आमच्या लोकांना यावेळी सर्वाधिक गरज आहे, ज्यांना ते सर्वाधिक पसंती देतात कारण त्या स्वस्त आहेत आणि जिथे प्रवासी वाहतूक तीव्रतेने केली जाते, त्या अनेक महिन्यांपासून चालवल्या जात नाहीत.”
"टीसीडीडीने आपले सार्वजनिक कर्तव्य पार पाडले पाहिजे"
टीसीडीडीच्या कर्तव्यांपैकी एक म्हणजे सार्वजनिक जबाबदाऱ्या पूर्ण करणे हे सांगून, Çakırözer ने खालील मूल्यांकन केले:
'तुर्की क्रमांक 6461 मधील रेल्वे वाहतुकीच्या उदारीकरणावरील कायदा' च्या कार्यक्षेत्रात, ज्या धर्तीवर रेल्वेने व्यावसायिक प्रवासी वाहतूक करणे शक्य नाही अशा मार्गावरील वाहतूक ही 'सार्वजनिक सेवा बंधन' म्हणून पूर्ण केली जाते. या संदर्भात, TCDD A.Ş च्या कर्तव्यांपैकी एक म्हणजे 'सार्वजनिक कर्तव्य' पूर्ण करणे. प्रवासी वाहतुकीतील बस आणि गाड्यांमधील जागांची संख्या महामारीच्या उपाययोजनांच्या कक्षेत कमी केली जाते तेव्हा TCDD ने प्रवासांची संख्या वाढवण्याची अपेक्षा केली असली तरी, त्याउलट, प्रवास सुरू होत नाहीत. Adapazarı-Pendik, Afyon-Eskişehir, Amasya-Havza, Ankara-Karabük उड्डाणे, जिथे गहन प्रवासी वाहतूक केली जाते, अनेक महिन्यांपासून कार्यरत नाहीत. TCDD ला खबरदारी घेऊन उड्डाणे सुरू करावी लागतील आणि सार्वजनिक कर्तव्य पूर्ण करावे लागेल.
मोहिमा वाढवा
Çakırözer यांनी TCDD परिवहन महाव्यवस्थापक, Kamuran Yazıcı यांना असेंब्लीमध्ये हाय-स्पीड ट्रेन सेवांची संख्या वाढवण्यास सांगितले, ज्यांची संख्या साथीच्या रोगामुळे कमी झाली होती. Çakırözer म्हणाले, “आम्ही बाकू, त्बिलिसी आणि अगदी चीनला जाण्यासाठी गाड्यांसाठी संसदेत करार करत आहोत, परंतु आम्ही एस्कीहिरहून तावसान्ली किंवा अफ्यॉनला ट्रेन पाठवू शकत नाही. 200 हून अधिक गाड्या, प्रामुख्याने Adapazarı-Pendik, Adana-Mersin, Kayseri-Adana ट्रेन्स, अनेक महिन्यांपासून चालत नाहीत. या गाड्या आमच्या लोकांच्या सर्वाधिक पसंतीच्या गाड्या आहेत. आम्हाला प्रादेशिक गाड्यांची संख्या वाढवण्याची गरज आहे, ज्यांना आमचे लोक सर्वात जास्त पसंत करतात कारण त्या स्वस्त आहेत, उलटपक्षी, आम्ही या गाड्या चालवत नाही. आम्ही महामारीच्या कारणास्तव उड्डाणे थांबवली आणि नंतर हाय-स्पीड गाड्या मर्यादित आधारावर सुरू झाल्या. मात्र या गाड्या पुरेशा नाहीत. मोहिमा वाढवण्यासाठी मोठ्या संघटनेची गरज नाही. म्हणूनच प्रवास लवकरात लवकर जुन्या आकृतीपर्यंत पोहोचला पाहिजे,” तो म्हणाला. (Union.Org)
टिप्पणी करणारे प्रथम व्हा