असे निष्पन्न झाले की जरी Çamlıca मशिदीपर्यंत मेट्रो बनवण्यासाठी प्रति तास 32 हजार प्रवाशांची आवश्यकता होती, तरी या मार्गावरील प्रवाशांची संख्या 3 हजार राहिली आणि IMM ने कचऱ्याच्या कारणास्तव प्रकल्प रद्द केला.
असे नोंदवले गेले आहे की Büyük Çamlıca रेल सिस्टीम लाइन, जी इस्तंबूल मेट्रोपॉलिटन म्युनिसिपालिटी (IMM) कडून घेण्यात आली होती आणि Çamlıca मशीद भरण्यासाठी परिवहन आणि पायाभूत सुविधा मंत्रालयाकडे हस्तांतरित करण्यात आली होती, जी मंडळी न मिळाल्याने रिकामी ठेवली होती. या, सार्वजनिक संसाधनांचा गंभीर अपव्यय होईल.
Sözcüएर्दोगन सुझरच्या बातम्यांनुसार; हे उघड झाले आहे की जरी एका मार्गावर मेट्रो बांधण्यासाठी प्रति तास किमान 32 हजार प्रवाशांची आवश्यकता असली तरी, कमालीच्या वेळेतही कॅमलिका मार्गावरील प्रवाशांची संख्या 3 हजार इतकीच राहते आणि IMM ने ही लाईन थांबवली आहे. सार्वजनिक संसाधने वाया घालवणे.
3 ऐवजी 4 थांब्यांची विनंती केली
IMM च्या तांत्रिक अहवालांनी कचऱ्याकडे लक्ष वेधले असूनही, मंत्रालयाने IMM कडून प्रकल्प ताब्यात घेण्याचे आणि राष्ट्रपतींच्या निर्णयाने प्रक्रिया पुन्हा सुरू करण्याचे कोणतेही तांत्रिक कारण नाही, असा इशारा देण्यात आला. IMM च्या संसाधनांच्या कमतरतेमुळे 3.6 किलोमीटर लांबीची आणि 4 थांब्यांचा समावेश असलेली रेल्वे सिस्टम लाइन मंत्रालयाकडे हस्तांतरित करण्यात आली असल्याचे सांगण्यात आले. मात्र, कालांतराने ही संसाधनांची कमतरता नसून वाया गेली.
बस पुरेशी आहे
शहरी वाहतूक खर्चानुसार, एका मार्गावर रेल्वे व्यवस्था तयार करण्यासाठी, त्या मार्गावर प्रति तास 12 ते 800 हजार प्रवासी तयार होणे आवश्यक आहे. मेट्रोसाठी, ताशी प्रवासी संख्या 32 हजारांपेक्षा जास्त आहे हे अर्थपूर्ण आहे. बस लाइन उघडण्यासाठी दर तासाला प्रवाशांची मागणी 32 ते 225 अशी व्यक्त केली जाते. Çamlıca लाईनवर केलेल्या परीक्षांमध्ये, असे निर्धारित केले गेले होते की कामाच्या वेळेची सुरुवात आणि समाप्ती यासारख्या पीक अवर्समध्येही तासाला प्रवाशांची संख्या सुमारे 6 हजार प्रति तास राहिली आणि दररोज प्रवासी प्रवाह देखील 400 पेक्षा जास्त नाही. प्रवाशांच्या या मागणीसाठी बस सेवा पुरेशी असल्याचे निश्चित झाल्यावर, IMM ने हा प्रकल्प स्थगित केला.
EUR 250 दशलक्ष लाइन
प्रवाशांना Çamlıca मशिदीपर्यंत नेणारी रेल्वे व्यवस्था सुरुवातीला Altunizade-Ferah हिल-Çamlıca मशिदीच्या रूपात 3 थांब्यांचा समावेश करण्याची योजना होती. IMM ने गणना केली आहे की रेल्वे प्रणालीला सध्याच्या स्वरूपात 192 दशलक्ष युरो (अंदाजे 1.8 अब्ज TL) खर्च येईल. तथापि, परिवहन मंत्रालयाने İBB ला Çamlıca टॉवर 3 थांब्यांसह सुधारित करण्यास सांगितले. अशा प्रकारे, खर्च वाढून 250 दशलक्ष युरो (अंदाजे 2 अब्ज 335 दशलक्ष टीएल) झाला. प्रकल्पात कट-अँड-कव्हर तंत्र लागू केल्यामुळे खर्च जास्त असल्याचे सांगण्यात आले. IMM कडे प्रकल्पाच्या खर्च-लाभाची गणना केली होती. तांत्रिक अभ्यासात या रेषेमुळे जनहिताचे नाही तर नुकसान होणार असल्याची माहिती देण्यात आली.
टिप्पणी करणारे प्रथम व्हा