उस्मानगाझी पुलाच्या वार्षिक देखभाल आणि दुरुस्तीच्या खर्चाचे स्पष्टीकरण देताना, अर्थशास्त्रज्ञ इब्राहिम काहवेसी यांनी लिहिले, "आमच्या मुलांसाठी, भावी पिढ्यांसाठी ही खेदाची गोष्ट आहे, जे ही बिले भरतील".
वृत्तपत्र निर्णय मध्ये अर्थशास्त्रज्ञ इब्राहिम Kahveci कोपऱ्यावर असलेल्या इस्तंबूलमधील दोन पुलांनी मारमारा प्रदेश महामार्गाच्या देखभाल आणि दुरुस्तीच्या खर्चाची तुलना ओसमगाझी पुलाच्या वार्षिक देखभाल आणि दुरुस्तीच्या खर्चाशी केली आहे.
इब्राहिम काहवेची यांची आजची पोस्ट येथे आहे:
या कचऱ्याची लाज वाटते...
इस्तंबूल-इझमीर महामार्ग, ओस्मांगझी ब्रिजसह, खाजगी क्षेत्राने कोषागाराच्या हमीसह बांधला, त्याची एकूण किंमत 6,7 अब्ज डॉलर्स आहे. नवीन परिवहन मंत्री आदिल करैसमेलोउलू यांनी ही घोषणा केली.
IYI पार्टी बर्सा उप प्रा. डॉ. इस्माईल तत्लिओग्लू यांनी 1,5 अब्ज डॉलरच्या पुलावरून 13 अब्ज डॉलर्स, राष्ट्र आणि राज्य म्हणून देय रकमेबद्दल विचारले होते.
जेव्हा जपानी कंपनी IHI ने ओसमंगाझी ब्रिज उप-कंत्राटदार म्हणून घेतला तेव्हा बांधकाम खर्च 1,2 अब्ज डॉलर्स घोषित करण्यात आला.
असो... आम्हाला अब्जावधी डॉलर्सची सवय झाली आहे.
मंत्री म्हणतात:
- एकूण प्रकल्पाची किंमत 6,7 अब्ज डॉलर्स
- या प्रकल्पासाठी वापरलेल्या कर्जावर 4,6 अब्ज डॉलर्सचे व्याज दिले गेले.
- जप्तीसाठी 250 दशलक्ष डॉलर्स खर्च झाले
- देखभाल आणि दुरुस्तीचा खर्च 2 अब्ज डॉलर्स आहे.
***
मला वाटते की मंत्र्यांनी दिलेल्या आकडेवारीचा आधार खूपच कमकुवत आहे. क्रमांक सांगितले जातात आणि पास केले जातात कारण…
राज्य शिष्टाचार म्हणून, कोणतीही परीक्षा, प्रश्न इत्यादी नाहीत. आमच्याकडे माशाल्ला आहे...
अगदी वेल्थ फंडही तसाच आहे. तिथे गेलेल्या कंपन्या आता एक गुपित आहेत… त्यांच्यापैकी बहुतेकांनी पैसे का गमावले हे समजणे कठीण आहे. असो…
मंत्री बे यांच्या दोन आकडे जवळून पाहू. 4,6 अब्ज डॉलर्सचे वित्तपुरवठा खर्च दिले जातील…
चला स्वतःकडे एक नजर टाकूया. पूल आणि रस्त्यासाठी 4,6 बिलियन डॉलर्सचा वित्तपुरवठा खर्च, म्हणजेच व्याज कोण भरते आणि का? किंवा कोण पैसे देतो का?
अशी स्वारस्य आहे का? अमेरिकन डॉलरमध्ये…
याशिवाय, देखभाल-दुरुस्तीचा खर्च 2 अब्ज डॉलर्स असल्याचे सांगितले जाते. हे आतापर्यंत घडलेले नाही, मला वाटते ते 2035 पर्यंत होईल. आणि ब्रिज आणि हायवे दोन्हीचे आकडे.
मला वाटतं त्या पुलावर आणि हायवेवर काम करणारा, कचरा वेचणारा, टोल गोळा करणारा, डांबरी काम करणारा, इत्यादींना डॉलर्समध्ये पगार मिळतो.
इस्तंबूल आणि मारमारा प्रदेश महामार्गावरील दोन पुलांची वार्षिक सरासरी देखभाल आणि दुरुस्ती खर्च 200-250 दशलक्ष लीरा दरम्यान आहे. मी पुन्हा सांगतो: 2 जुने पूल आणि मारमारा प्रदेश महामार्ग…
जर तुम्ही 250 दशलक्ष TL * 16 वर्षांचा ऑपरेशन वेळ म्हणत असाल, तर परिणाम 4 अब्ज TL आहे. दुसऱ्या शब्दांत, इस्तंबूलमधील 1 नव्हे तर 2 जुन्या पूल आणि महामार्गांसाठी सरासरी 16-वर्षांच्या देखभाल/दुरुस्तीचा खर्च 500 दशलक्ष डॉलर्स आहे, तर ते नव्याने तयार झालेल्या ओसमगाझी पुलाच्या देखभाल खर्चासाठी 2 अब्ज डॉलर्स कसे लिहू शकतात? आणि इस्तंबूल-इझमीर महामार्ग?
त्यांना नंबर दिसला नाही तर?
किंवा ते उद्धटपणे त्यांच्या पैशाचे खाते देशाचा पैसा म्हणून देतात.
या प्रकरणाची वस्तुस्थिती अशी आहे की जेव्हा खाजगी क्षेत्र हे काम आउटसोर्स करते, तेव्हा खूप जास्त, जास्त किंमत निर्माण होते.
आपल्या सर्वांना माहित आहे की 2012-2013 या वर्षांमध्ये, आपल्या देशाला परदेशी लोकांकडून दरवर्षी सरासरी 74 अब्ज डॉलर्स मिळत असताना, "पैसा नाही" आणि "तिजोरीतून एक पैसाही बाहेर येणार नाही" म्हणून आम्ही हे प्रकल्प केले.
आता खरोखर पैसे नाहीत आणि दरवर्षी अब्जावधी लीरा या ट्रेझरी-गॅरंटीड प्रकल्पांमध्ये देशाचा पैसा ओतत आहेत.
ही खेदाची गोष्ट आहे… खरंच खेदाची गोष्ट आहे.
महामारीच्या काळात लोक जबरदस्तीने आपली दुकाने बंद करून कर्मचाऱ्यांना घरी पाठवत आहेत. ते लोक कशावर जगतील, काय खातील, काय घालतील… मुलांनी काही मागितल्यावर ते काय म्हणतील?
पण राष्ट्राकडे पैसा नाही, असे सांगताना ट्रेझरी गॅरंटी असलेल्या कंत्राटदारांना कोट्यवधी डॉलर्स ओतून गुंतवणुकीचा कोणता दृष्टिकोन सांगता येईल?
येथे आणखी एक फरक करूया.
इस्तंबूल-इझमीर रस्ता आणि पूल ही एक आवश्यक गुंतवणूक होती. पण हा रस्ता इतका महाग आहे की लोक त्याचा पुरेसा वापर करू शकत नाहीत. ज्यांना आपण श्रीमंत म्हणू शकतो, तेच ते वापरतात.
या राष्ट्राला गरिबांकडून पैसे घेऊन श्रीमंतांना मार्ग कसा समजावा? याचा बचाव कोण करणार?
मात्र, राज्याने हा रस्ता बनवून नागरिकांना परवडणाऱ्या किमतीत ओझल आणि डेमिरेलचे मॉडेल दिल्यास बरे होईल का?
असे प्रकल्प देखील आहेत जे अस्तित्वात नसावेत. उदाहरणार्थ, इस्तंबूलमधील 3ऱ्या विमानतळासाठी ही स्थिती आहे.
तुमचे माजी बोर्ड अध्यक्ष कॅंडन कार्लिटेकिन आणि हमदी टोपकू यांनी हा प्रकल्प किती अनावश्यक आहे हे वारंवार स्पष्ट केले आहे.
ही खेदाची गोष्ट आहे… खरंच खेदाची गोष्ट आहे.
किंवा अंकारा-निगडे महामार्ग किती आवश्यक होता? या संकटात Çanakkale पूल आवश्यक होता का?
आता, कनाल इस्तंबूल, जिथे आपण आपली सर्व ऊर्जा देतो…
हे आवश्यक-अनावश्यक कोषागार-गॅरंटीड टेंडर जमा करणे म्हणजे काय?
ही आपल्या देशाची खेदाची गोष्ट आहे...
ही बिले कोण भरणार हे आपल्या भावी पिढ्यांसाठी, आपल्या मुलांसाठी आणि नातवंडांसाठी खेदाची गोष्ट आहे. हे लाजिरवाणे आहे
टिप्पणी करणारे प्रथम व्हा