चेंबर ऑफ मायनिंग इंजिनिअर्स इस्तंबूल शाखेने कनाल इस्तंबूल अहवाल जाहीर केला. यावर जोर देण्यात आला की केवळ उत्खनन, वाहतूक आणि साठवण खर्च 75 अब्ज लिरापर्यंत पोहोचला, जो कालव्याचा संपूर्ण खर्च म्हणून निर्धारित केला गेला.
इस्तंबूल, मारमारा प्रदेश, मारमारा समुद्र आणि काळ्या समुद्राला त्याचे परिणाम आणि नुकसानीच्या बाबतीत अपरिवर्तनीय प्रकल्पाचा सामना करावा लागत आहे. शेकडो शास्त्रज्ञ आणि व्यावसायिक, विद्यापीठे, व्यावसायिक चेंबर्स, नगरपालिका, सार्वजनिक संस्था आणि अनेक वर्षांचा अनुभव असलेल्या संस्थांनी तयार केलेले असंख्य नियोजन अभ्यास आणि वैज्ञानिक संशोधन डेटा दुर्लक्षित केला जातो; सरकारच्या जवळ असलेल्या बांधकाम भांडवलाच्या हितांना प्राधान्य दिले जाते. इस्तंबूल आणि लोकांना आवश्यक नसलेला प्रकल्प सत्य लपवून सेवा देतो. "कनल इस्तंबूल", ज्याला वैज्ञानिक आणि तांत्रिक स्वरूप नसलेल्या प्रवचनांवर आणि गृहितकांवर चर्चेसाठी खुले करून कायदेशीर करण्याचा प्रयत्न केला जातो; भौगोलिक, पर्यावरणीय, आर्थिक, समाजशास्त्रीय, शहरी, सांस्कृतिक, थोडक्यात, विनाश आणि आपत्तीचा एक महत्त्वाचा प्रकल्प.
खाण अभियांत्रिकी निपुण क्षेत्रांतर्गत येणाऱ्या कनाल इस्तंबूल प्रकल्पाच्या "उत्खनन, स्फोट आणि वाहतूक" या विषयांवर EIA अहवाल 1 मध्ये दिलेल्या माहितीच्या अनुषंगाने तांत्रिक मूल्यमापन अहवाल तयार करण्यात आला आहे. आमच्या TMMOB चेंबर ऑफ मायनिंग इंजिनियर्स इस्तंबूल शाखेत कार्य आयोग" स्थापन केला. अहवाल TMMOB कनाल इस्तंबूल विज्ञान मंडळासह देखील सामायिक केला गेला आणि EIA रद्दीकरण प्रकरणात वापरला गेला. आम्ही तयार केलेला मूल्यमापन अहवाल आमच्या व्यवसायात येणाऱ्या उत्खनन, ब्लास्टिंग आणि वाहतूक समस्यांपुरता मर्यादित आहे. TMMOB2 च्या मुख्य भागामध्ये अभियांत्रिकी आणि आर्किटेक्चर शाखांच्या व्यावसायिक चेंबर्स, तसेच इस्तंबूल महानगर पालिका 3 आणि कनाल इस्तंबूल प्रकल्प, जो पर्यावरणीय विनाश, भाडे आणि रिअल इस्टेट प्रकल्प आहे यासंबंधी विविध शास्त्रज्ञांचे मूल्यमापन तपासणे आरोग्यदायी ठरेल. विषयाच्या समग्र आकलनाच्या अटी.
कनाल इस्तंबूल प्रकल्प कुचुकेकमेसे सरोवर, साझलीडेरे डॅम-टेरकोस धरणाच्या पूर्वेला 45 किमी मार्गाने पुढे चालू ठेवून मारमारा समुद्राला काळ्या समुद्राशी जोडण्याचा प्रस्ताव आहे. हा कालवा 45 किमी लांब, 25 मीटर खोल आणि 250 मीटर रुंद असेल अशी कल्पना आहे.
EIA अहवालानुसार, प्रकल्पाच्या कार्यक्षेत्रात 1.1 अब्ज घनमीटर उत्खनन; असे नियोजित आहे की बहुतेक उत्खनन बॅकहो लोडरसह केले जातील आणि केवळ 3,8% स्फोट उत्खननाने केले जातील आणि उत्खननानंतर बाहेर येणारी सामग्री 200 m3 माइन-टाइप रॉक ट्रकने वाहून नेली जाईल. कनाल इस्तंबूल प्रकल्पाच्या उत्खननाची योजना खुल्या खड्डा खाण पद्धतीप्रमाणे करण्यात आली होती. कालव्याच्या दोन्ही बाजूंच्या उतारांचे विद्युत दोरीच्या फावड्याने आणि ब्लास्ट उत्खनन करून उत्खनन करण्यात येईल आणि उत्खनन केलेले साहित्य काळ्या समुद्राच्या किनाऱ्यावरील लँडफिलमध्ये खडकाच्या ट्रकद्वारे नेले जाईल, असे नियोजन आहे. आपल्या देशात, या प्रकारच्या बांधकाम उपकरणांसह उत्खननाची कामे वेगवेगळ्या खाण उद्योगांमध्ये, विशेषत: तुर्की कोल एंटरप्रायझेसमध्ये 50 वर्षांहून अधिक काळ चालविली जात आहेत. या कारणास्तव, कनाल इस्तंबूल प्रकल्पाचे उत्खनन, ब्लास्टिंग आणि वाहतूक या क्षेत्रात वैज्ञानिक आणि तांत्रिकदृष्ट्या मूल्यमापन करायचे होते, जे खाण अभियांत्रिकी शाखेशी संबंधित आहे, परंतु मूल्यांकनासाठी आवश्यक तांत्रिक डेटा आणि योजना स्पष्टपणे समाविष्ट केल्या नाहीत. EIA अहवाल. तो व्यावसायिक आणि लोकांसह पारदर्शकपणे सामायिक केला गेला नाही. EIA अहवालावर केलेल्या परीक्षांमध्ये, असे स्पष्टपणे दिसून आले आहे की प्रकल्पाचा खर्च सांगितल्यापेक्षा खूप जास्त असेल आणि कालव्याचे उत्खनन, वाहतूक आणि साठवण यांचा खर्च देखील संपूर्ण कालव्यासाठी नमूद केलेल्या खर्चापेक्षा जास्त असेल. कनाल इस्तंबूल सारख्या प्रकल्पाचे तांत्रिक तपशील लपवून ठेवणे, ज्यामुळे अंमलबजावणी आणि परिणामाच्या टप्प्यात मोठ्या पर्यावरणीय, आर्थिक आणि राजकीय समस्या उद्भवू शकतात, हे अभियांत्रिकी नीतिशास्त्राच्या दृष्टीने योग्य नाही किंवा लोकांच्या माहितीच्या अधिकाराच्या दृष्टीने कायदेशीरही नाही. लोक, शास्त्रज्ञ आणि व्यावसायिक यांच्यापासून माहिती लपवणे हा गुन्हा आहे.
उत्खनन आकाराच्या मोजणीवरील तपशीलवार तांत्रिक माहिती/डेटा, जो प्रकल्प खर्चाचा सर्वात मोठा घटक आहे, सामायिक केलेला नाही. प्रकल्पाचे आयुष्य, उत्खनन पद्धती आणि पर्यावरणीय परिणामांमधील संभाव्य बदल यासंबंधीची ही सर्व माहिती लोकांसोबत शेअर केली जावी. उत्खनन क्षेत्रांची भौगोलिक रचना निर्दिष्ट केली असली तरी, लोडिंग आणि वाहतूक प्रक्रियेवर थेट परिणाम करणारा सूज घटक चुकीच्या पद्धतीने मोजला गेला. स्फोट डिझाइन आणि प्रकल्पाची गणना तांत्रिकदृष्ट्या चुकीची होती. एवढ्या मोठ्या प्रकल्पाच्या ब्लास्टिंग डिझाईन्सची निष्काळजीपणे तयारी प्रकल्पाच्या अभियांत्रिकी आराखड्यांबद्दल सामान्यपणे संकेत देते. अहवालाच्या वेगवेगळ्या भागांमध्ये उत्खनन, ब्लास्टिंग आणि शिपिंग डेडलाइन एकमेकांशी संघर्ष करतात. EIA अहवालात निर्दिष्ट केलेल्या नियोजित मुदती, बांधकाम उपकरणांच्या खरेदीपासून ते उत्खनन आणि वाहतूक कामे पूर्ण करण्यापर्यंत, अहवालात निर्दिष्ट केलेल्या कालावधीपेक्षा जास्त असतील. संपूर्ण प्रकल्पाची अंतिम मुदत 7 वर्षे आहे आणि उत्खनन कालावधी 4 वर्षे आहे, परंतु 200 m3 चे फक्त 400 डंप ट्रक पुरवण्यासाठी 3-4 वर्षे लागतील. प्रकल्पाचे नियोजन, कालमर्यादा आणि खर्चाची गणना, ज्याचा तपशील उर्वरित अहवालात सामायिक केला आहे, एकता सादर करत नाही.
खाण अभियांत्रिकी विषयाशी संबंधित कनल इस्तंबूलच्या समस्यांचे तांत्रिक मूल्यमापन आमच्या उर्वरित अहवालात “EIA अहवालातील माहिती” च्या चौकटीत तपशीलवार सामायिक केले आहे. कनाल इस्तंबूल हा परिवहन प्रकल्प नाही तर रिअल इस्टेट आणि भाडे प्रकल्प आहे. इस्तंबूल, सार्वजनिक आणि निसर्ग यांच्या विरोधात शहरी गुन्हा असलेल्या कनाल इस्तंबूल प्रकल्प रद्द करण्यासाठी, TMMOB आणि त्याचे घटक, इस्तंबूल महानगर पालिका, राजकीय पक्ष आणि लोकशाही जनसंस्था यांनी EIA रद्द करण्याचा खटला दाखल केला आहे. या प्रक्रियेत न्यायालयाकडून विद्यापीठांकडून तज्ज्ञांची मागणी करण्यात आली होती. न्यायालयाने विद्यापीठांना लिहिलेल्या याचिकेत ‘पर्यावरण’ या शीर्षकाखाली ‘स्फोटक उत्खनन’ या विषयासाठी तज्ज्ञांचे मत मागवले होते. "स्फोटक उत्खनन" च्या विशेषीकरणाचे क्षेत्र, जे "स्फोटक उत्खनन" म्हणून व्यक्त केले जाते, ते आपल्या देशातील खाण अभियांत्रिकी शाखेच्या क्षेत्रात येते. खाण अभियांत्रिकी व्यतिरिक्त इतर अभियांत्रिकी विभागांमध्ये ब्लास्टिंगचे प्रशिक्षण दिले जात नाही आणि खाण अभियंता वगळता इतर अभियांत्रिकी शाखांमध्ये ब्लास्टिंगची कामे केली जात नाहीत. तथापि, ज्या विभागांसाठी न्यायालयाच्या अध्यक्षतेने तज्ञांचे मत मागवले आहे अशा विभागांमध्ये एकही खाण अभियांत्रिकी विभाग नाही (परिशिष्ट-1). या कारणास्तव, खाण अभियांत्रिकी विभागाकडून कनाल इस्तंबूल प्रकल्पाच्या "स्फोटित उत्खनन गणना, ब्लास्टिंग प्लॅन्स, ब्लास्टिंग वर्क, ब्लास्टिंगचे पर्यावरणीय परिणाम, उत्खनन आणि वाहतूक" कामांच्या वैज्ञानिक आणि तांत्रिक मूल्यमापनासाठी तज्ञांना विनंती करावी. TMMOB या नात्याने या मुद्द्यावर न्यायालयाच्या अंतरिम निर्णयावर आक्षेप घेण्यात आला.
स्फोटक उत्खनन, ज्याचा वापर खाण क्षेत्रात जगात आणि आपल्या देशात शतकाहून अधिक काळ केला जात आहे, ही एक पद्धत आहे जी अलिकडच्या वर्षांत बांधकाम उत्खननात वारंवार वापरली जाते. TMMOB चेंबर ऑफ मायनिंग इंजिनीअर्स, विशेषतः उत्खनन आणि ब्लास्टिंग क्षेत्रांमध्ये शास्त्रोक्त पद्धतीने ड्रिलिंग आणि ब्लास्टिंग आयोजित केले जाते; खुल्या खड्ड्याचे उत्खनन, भूगर्भातील उत्खनन, परिसंवाद, कॉन्ग्रेस, वैज्ञानिक पुस्तके आणि खाण यंत्रांच्या क्षेत्रातील अहवालांसह, या क्षेत्रातील आपल्या देशाचे ज्ञान सर्वात मोठ्या संस्थांपैकी एक आहे. कनाल इस्तंबूल EIA अहवालासाठी विशेषतः केलेले मूल्यमापन देखील या ज्ञानाच्या आणि वैज्ञानिक सत्यांच्या चौकटीत हाताळले गेले. या चौकटीत, प्रकल्पाचे मूल्यमापन करताना दोन मुख्य मुद्दे तपासले पाहिजेत. पहिला म्हणजे या प्रकल्पाचा सार्वजनिक फायदा आहे की नाही, म्हणजेच तो लोकांच्या गरजा/भविष्यासाठी, शहरासाठी आणि राहण्याच्या जागेसाठी फायदेशीर आहे की नाही आणि दुसरा म्हणजे या प्रकल्पात अभियांत्रिकीच्या दृष्टीने तांत्रिक अचूकता आहे का. कनाल इस्तंबूल प्रकल्प या दोन्ही मूलभूत मुद्द्यांमध्ये अस्वीकार्य आहे. या कारणास्तव, कनाल इस्तंबूल EIA अहवाल आणि प्रकल्प रद्द केला पाहिजे.
कनाल इस्तंबूल उत्खनन आणि स्फोटक वाहतूक तांत्रिक मूल्यमापन अहवालासाठी इथे क्लिक करा
टिप्पणी करणारे प्रथम व्हा