21-24 ऑक्टोबर रोजी परिवहन आणि पायाभूत सुविधा मंत्रालयाने आयोजित केलेले तुर्की रेल्वे समिट सुरू आहे. शिखर परिषदेच्या तिसर्‍या दिवशी, जेथे रेल्वे नेत्यांनी भाषण केले, "आयर्न सिल्क रोड: वन बेल्ट, वन रोड" शीर्षक असलेले पॅनेल, विशेषत: TCDD परिवहन महाव्यवस्थापक कामुरन याझीसी, अर्कास लॉजिस्टिकचे सीईओ ओनुर गोमेझ, DFDS सागरी आणि वाहतूक उपाध्यक्ष फुआट पामुकु. आणि पॅसिफिक युरेशिया बोर्ड ऑफ डायरेक्टर्स सदस्य मुरत कराटेकिन यांनी भाषण केले.
ज्या पॅनेलमध्ये लोह सिल्क रोडचे धोरणात्मक महत्त्व, भूतकाळ आणि भविष्य यावर चर्चा करण्यात आली होती, महाव्यवस्थापक कामुरन याझीसी म्हणाले, “आधुनिक सिल्क रोड, जो युरोप आणि आशिया दरम्यान संपूर्ण कॉरिडॉर तयार करतो, पूर्वेदरम्यान इंटरमॉडल वाहतूक नेटवर्क विकसित केले आहे. आणि वेस्ट, आणि ट्रान्स-कॅस्पियन ट्रान्सपोर्ट रूट युनियनने असे म्हटले आहे की युरेशियामध्ये नवीन मल्टीमॉडल ट्रान्सपोर्टेशन आणि ट्रान्सपोर्टेशन सेंटर्सच्या स्थापनेमुळे नवीन मल्टीमॉडल ट्रान्सपोर्टेशन आणि ट्रान्सपोर्टेशन सेंटर्सच्या निर्मितीला परवानगी मिळाली आणि त्यांनी याला परस्पर फायदेशीर प्रकल्प म्हणून पाहिले.
Yazıcı म्हणाले: "BTK रेल्वे मार्गावरील 5 वेगवेगळ्या कॉरिडॉरमध्ये अन्न, कृषी उत्पादने, स्वच्छता एजंट, खनिज धातू, औद्योगिक उत्पादने, कापड, ऑटोमोटिव्ह पार्ट्स, रासायनिक उत्पादने आणि इलेक्ट्रॉनिक साहित्य यासारख्या अनेक उत्पादन गटांसाठी लॉजिस्टिक क्रियाकलाप चालवले जातात."
तुर्कस्तानला ट्रान्झिट करून रेल्वे लॉजिस्टिक ऑपरेशन्स यशस्वीपणे पार पाडल्या गेल्याचे सांगून, याझीसीने केलेल्या ऑपरेशन्सचा उल्लेख करण्याकडे दुर्लक्ष केले नाही.
त्यांच्या भविष्यातील योजनांबद्दल बोलत असताना, महाव्यवस्थापक Yazıcı म्हणाले की ते चीन-रशिया मार्गे मध्य कॉरिडॉरमध्ये 30 टक्के रेल्वे मालवाहतूक युरोपमध्ये हलवण्याचा विचार करत आहेत.
Yazıcı: "उत्तर कॉरिडॉर म्हणून नियुक्त केलेल्या चीन रशिया - बेलारूस मार्गावर दरवर्षी 5 गाड्यांद्वारे होणारी वाहतूक पहिल्या टप्प्यावर प्रति वर्ष 500 ट्रिप आणि नंतर 500 ट्रिपद्वारे वितरित करणे सुरू होईल अशी कल्पना आहे. तुर्की प्रती. अशाप्रकारे, आपला देश ट्रान्झिट रेल्वे वाहतुकीतून लक्षणीय उत्पन्न मिळवू शकेल.'' ते म्हणाले.
TCDD वाहतूक महाव्यवस्थापक कामुरन याझीसी यांनी पुढीलप्रमाणे आपले शब्द पुढे चालू ठेवले: “दुसरीकडे, आपल्या देशातील रेल्वे क्षेत्रातील प्रत्येक विकास आणि सुधारणा मध्य कॉरिडॉरवर सकारात्मक प्रतिबिंबित करते. पायाभूत सुविधा आणि व्यवस्थापनामध्ये करावयाच्या सुधारणांच्या परिणामी, तुर्की आणि चीनमधील मालवाहतुकीचा कालावधी एका महिन्यापासून 10 दिवसांपर्यंत आणि युरोपच्या टोकापर्यंत 15 दिवसांपर्यंत कमी होईल.
आपल्या भाषणात, Yazıcı यांनी रेल्वे क्षेत्रातील राष्ट्रीयीकरणाचा संदर्भ दिला आणि म्हटले: “BTK मार्गे युरोप आणि मध्य आशियामध्ये कंटेनर वाहतूक करताना देशांतर्गत उत्पादन प्लॅटफॉर्म वॅगनचा वापर केल्याने अधिक माल वाहतूक करणे अधिक सुलभ होते. सामान्य प्लॅटफॉर्म वॅगन त्यांच्या वजनाच्या अडीच ते साडेचार पट भार वाहून नेऊ शकतात, तर आमच्या देशांतर्गत उत्पादनाच्या प्लॅटफॉर्म वॅगन्स साडेचार पट, म्हणजेच 109 टनांपर्यंत भार वाहून नेऊ शकतात. या वॅगन्स, ज्यांचे युरोपमध्येही खूप कौतुक केले जाते, ते देशांतर्गत उत्पादन आहेत, हे आम्हा सर्वांना अभिमानास्पद आहे.”
प्रत्येक देशाला कठीण वेळ येत असलेल्या साथीच्या प्रक्रियेदरम्यान रेल्वे अधिक सक्रियपणे काम करत असल्याचे सांगून, याझीसीने आपल्या भाषणात साथीच्या काळात झालेले बदल देखील व्यक्त केले. Yazıcı: “या संदर्भात, सीमेवरील वॅगन क्रॉसिंग मानवी संपर्काशिवाय केले जातील याची खात्री करण्यासाठी प्रत्येक उपाययोजना केली जाते आणि आपल्या देशाच्या सीमेवरून जाणार्‍या वॅगनचे निर्जंतुकीकरण करण्यासाठी कापिकॉय स्टेशनवर वॅगन निर्जंतुकीकरण प्रणाली स्थापित केली गेली आहे. साथीच्या रोगामुळे रस्त्यावरील वाहनांच्या इराणी ट्रान्झिट पासचे निलंबन आणि साथीच्या रोगाचा परिणाम म्हणून मालवाहू बीटीके लाईनकडे जाण्याच्या शक्यतेला प्रतिसाद म्हणून, आमच्या जॉर्जिया बॉर्डर स्टेशन, कॅनबाझ येथे एक मोबाइल क्रेन स्थापित केली गेली. कॉमनवेल्थ ऑफ इंडिपेंडंट राज्यांच्या वॅगन्सपासून आमच्या कॉर्पोरेशनच्या मालकीच्या वॅगन्सपर्यंत मालवाहतूक. म्हणाला.
1-तासांच्या पॅनेलच्या शेवटी, त्या दिवसाच्या स्मरणार्थ रेल्वेच्या भूतकाळाचे प्रतिनिधित्व करणारे स्टीम ट्रेनचे मॉडेल सर्व स्पीकर्सना सादर केले गेले.
टिप्पणी करणारे प्रथम व्हा