तुर्कीच्या ऑटोमोबाईल TOGG चे CEO, Gürcan Karakaş म्हणाले, “आम्ही 24 तास स्टेजवर असतो आणि सर्व डोळे आमच्यावर असतात. हे स्वप्न साकार करण्यासाठी आम्ही रात्रंदिवस काम करत आहोत. युरोप आमचे जवळून अनुसरण करीत आहे, आमच्याकडे चुका करण्याची लक्झरी नाही,” तो म्हणाला.
आम्ही तुर्कीच्या ऑटोमोबाईल एंटरप्राइझ ग्रुप (TOGG) च्या गेब्झे आयटी व्हॅली बेसवर आहोत, जे आमचे साठ वर्षांचे ऑटोमोबाईल स्वप्न साकार करेल. स्थानिक ऑटोमोबाईल कारखान्यात तापदायक काम आहे, ज्याचा पाया गेमलिकमध्ये जुलैमध्ये घातला गेला होता. गेब्झेच्या केंद्रात, संघ कधीही थांबत नाहीत. Gemlik मधील कारखान्याचे जमिनीवर मजबुतीकरणाचे काम सुरू असल्याचे सांगून, तुर्कीच्या ऑटोमोबाईल TOGG चे CEO Gürcan Karakaş म्हणतात, "प्रक्रियेत कोणताही विलंब नाही." ते 24 तास रंगमंचावर असल्यासारखे त्यांना वाटते हे स्पष्ट करून, कराकास जोर देतात की युरोपमधील अनेक देशांचे डोळे TOGG वर आहेत.
तुर्कस्तानच्या 60 वर्षांच्या ड्रीम प्रोजेक्टचे नेतृत्व करताना कसे वाटते?
सुरवातीपासून तंत्रज्ञान उत्पादन बनवणे हे प्रत्येक अभियंत्याचे स्वप्न असते. प्रत्येकाला संधी नसते. वाहन आपल्याच देशासाठी बनवलं जात असल्यानं आमचा उत्साह वाढतो. आम्ही असा प्रकल्प करत आहोत ज्याची जगात फार कमी उदाहरणे आहेत. आम्ही कोर मोबिलिटी इकोसिस्टमच्या स्थापनेबद्दल बोलत आहोत. 60 वर्षांच्या ऑटोमोबाईल स्वप्नाचा सिलसिला सुरू आहे. त्याची पूर्णता आहे. आपल्याला असे वाटते की आपण दिवसाचे 24 तास स्टेजवर आहोत. आमच्या मते, एक स्वप्न पूर्ण करणे आणि ते जीवनात आणणे हे आपले कर्तव्य आहे. यामुळे आपल्याला प्रचंड ऊर्जा मिळते.
आम्हाला उलट ब्रेन ड्रेन होत आहे
तुम्ही किती लोकांचा संघ आहात?
आम्ही एकूण 195 लोक आहोत, त्यापैकी 215 अभियंते आहेत. लवकरच, आणखी 15-20 लोक, बहुतेक अभियंते, आमच्यात सामील होतील. आमच्या कर्मचार्‍यांचा एक महत्त्वाचा भाग हे लोक आहेत ज्यांनी आंतरराष्ट्रीय प्रकल्पांमध्ये काम केले आहे... आमच्या टीममध्ये परदेशी देखील आहेत... आम्ही उलट ब्रेन ड्रेन अनुभवत आहोत. आमचे मित्र अमेरिका आणि युरोपमधून आले आहेत. आमचा एक अनुभवी तुर्की मित्र, ज्याने टेस्ला आणि फॅराडे फ्युचर येथे काम केले होते, ते आमच्यात सामील झाले... असे देखील आहेत ज्यांच्याशी आम्ही भेटलो आहोत आणि त्यांच्याशी करार करण्याच्या मार्गावर आहोत. आम्ही जवळजवळ त्यांच्या क्षेत्रातील तज्ञ असलेल्या सक्षम लोकांना शोधतो आणि आणतो. आमच्या एचआर पूलमध्ये सध्या 30 हजारांहून अधिक अर्ज आहेत. 2023 मध्ये आम्ही सहजपणे 500 ओलांडू. प्रकल्पातील एकूण नोकऱ्यांची संख्या 4.300 पेक्षा जास्त आहे. आमच्याकडे नवीन पदवीधरांची भरती करण्यासाठी 1-2 वर्षे आहेत. आम्ही अद्याप कारखान्यासाठी ब्लू कॉलर कामगारांची भरती सुरू केलेली नाही.
51 टक्के परिसर हा एक आश्चर्यकारक दर आहे
तुम्ही तुमचे पुरवठादार ओळखण्यात सक्षम आहात का?
त्यापैकी ९५-९८ टक्के लोकांशी आम्ही हस्तांदोलन केले. आमच्याकडे जवळपास 95 मुख्य पुरवठादार गट आहेत. या अशा कंपन्या आहेत ज्या तुर्कीमध्ये व्हॉल्यूमनुसार मूल्याच्या 98 टक्के उत्पादन करतात. ऑक्टोबरमध्ये कारखान्यासाठी पुरवठा प्रक्रिया सुरू होईल. आम्हाला हवे असलेले तांत्रिक गुणवत्तेचे उत्पादन आढळल्यास, आम्ही घरगुती उत्पादनाला प्राधान्य देतो, जरी ते थोडे अधिक महाग असले तरीही.
ही गुंतवणूक परदेशातून केली जाते का? ते 'तुर्क काय करत आहेत?'
अर्थातच आहे… गुगलवर सर्च केल्यास दिसेल. आम्ही काही आठवड्यांपासून जर्मन मासिकांमध्ये सतत येत आहोत. अगदी जर्मन वृत्तपत्रे म्हणतात, 'तुम्ही झोपत आहात, नॅनो तंत्रज्ञान विकसित होत आहे.' ते ही टीका तुर्कांद्वारे नाही तर जर्मन लोकांच्या वृत्तीतून करतात. मी हे आमच्या शक्तीला अतिशयोक्ती देण्यासाठी म्हणत नाही, परंतु त्यांची नजर आमच्याकडे आहे, ते आमचे अनुसरण करीत आहेत. ज्या क्षणापासून आम्ही बाजारात प्रवेश करतो, त्या क्षणापासून आम्ही युरोपमधील इलेक्ट्रिक वाहन डिझाइन करणारी पहिली कंपनी असू.
अर्थात, जर तुमच्याकडे नवीन उत्पादन विकसित करण्यासाठी 15 वर्षे आणि अंतहीन संसाधने असतील तर, कार 100 टक्के घरगुती असू शकते. काही घटक परदेशात 39-40 दशलक्ष युनिट्समध्ये तयार केले जातात. आमच्या 175 हजार युनिट्सच्या लक्ष्य क्षमतेसाठी ही गुंतवणूक करण्यात व्यावसायिक अर्थ नाही. आम्ही जागतिक स्तरावर स्पर्धा करू शकेल असा ब्रँड तयार करण्यास निघालो. केवळ स्थानिक असण्यासाठी तुम्ही उत्पादनांच्या दुप्पट किमतीत उत्पादन केले तर त्याचा व्यावसायिकदृष्ट्या अर्थ नाही. शेवटी, हा एक व्यावसायिक उपक्रम आहे. स्थानिकतेच्या संदर्भात आपण स्वतःला आणि आपल्या राज्याला दिलेले वचन पाळले पाहिजे. आम्ही 51 टक्के लोकल म्हणतो. नुकत्याच सुरू झालेल्या कंपनीसाठी हा दर खूप चांगला आहे.
आम्हाला आमच्या अध्यक्षांचा पाठिंबा वाटतो
तुम्ही अध्यक्ष एर्दोगान यांच्याशी गुंतवणुकीबद्दल बोलता का?
आमचे राष्ट्रपती मला फोन करत नाहीत किंवा मी प्रत्यक्ष जाऊन माहिती देत नाही. पण तो या प्रकल्पाची खूप काळजी घेतो आणि प्रत्येक वेळी आपल्याला त्याचा आधार वाटतो. आधार वाटण्यासाठी आपल्याला एकमेकांशी बोलण्याची गरज नाही. मंत्र्यांच्या माध्यमातून आम्हाला ते जाणवते. आमचे संचालक मंडळाचे अध्यक्ष, रिफत हिसारकिलोउलु, नियमितपणे भेटत असतात…
कायमस्वरूपी यशासाठी निर्यात करणे आवश्यक आहे
निर्यात होईल का, तुमच्या योजना काय आहेत?
माझ्या मते, आमच्या यशाचा पुरावा मध्यम आणि दीर्घकाळ टिकून राहण्याचा पुरावा म्हणजे आमची निर्यात. निर्यात म्हणजे आपण जागतिक पातळीवर स्पर्धात्मक आहोत. त्यामुळे आम्हाला निर्यातीत राहायचे आहे, त्यानुसार आम्ही आमची योजना बनवली. आपण यशस्वी झालेच पाहिजे, तुर्कीकडे पुन्हा गमावण्याची वेळ नाही. कारण आम्हाला माहित आहे की या विभागातील संधीची खिडकी चुकवल्यास आम्ही जे काही करतो ते निरर्थक ठरणार नाही...
कारखान्याच्या जमिनीवर 40 हजार स्तंभ उभारले जाणार
ही जागा निवडताना आम्ही तीन निकष शोधत होतो. आम्हाला मारमारा प्रदेशात राहायचे होते. कोणत्याही परिस्थितीत, मारमाराची जमीन बांधकामासाठी कठीण आहे, ते भूकंप क्षेत्र आहे आणि पुरेसे मजबूत नाही. ही अशी परिस्थिती नव्हती ज्याची आम्ही गणना केली नव्हती. त्यांच्या क्षेत्रातील तज्ज्ञ असलेल्या 3 प्राध्यापकांच्या मतानुसार आम्ही एका विशेष तंत्रज्ञानाने मैदान मजबूत करतो. आम्ही 6 मीटर रुंद आणि 1.5-15 मीटर खोल असलेले टॉवर आणि भूमिगत स्तंभ तयार करतो. आम्ही हे 20 हजार वेळा करू. आम्ही स्वतःचे रॉक फ्लोर बनवतो. हे आमच्यासाठी फार मोठे खर्च नाहीत. ते म्हणतात, 'आम्ही सुरू करून 40 महिने झाले आणि काहीही दिसत नाही.' आम्ही आमच्या व्यवसाय योजनेनुसार पुढे जात आहोत. मजबुतीकरणाच्या कामानंतर बांधकामाच्या हालचाली सुरू होतील. आम्ही 2 दशलक्ष चौरस मीटर क्षेत्रावर 1.2 मीटर माती काढत आहोत. त्यानंतर, ग्राउंड मजबुतीकरण केले जाते. अधिक योग्य भार वाहणारी माती त्याच्या वर ठेवली जाईल आणि इमारत बांधली जाईल. या गुंतवणुकीचे नेतृत्व ब्राझिलियन सर्जिओ रोचा यांच्याकडे आहे, ज्यांनी सुमारे 1.5 वर्षे जनरल मोटर्समध्ये कारखाने व्यवस्थापित केले.
जर मी 4.5 तास झोपलो तर मी खूप झोपेन
Gürcan Karakaş, 26 मध्ये अंतल्या अक्सेकी येथे जन्मलेले, ज्यांनी 1965 महिन्यांपूर्वी जर्मन बॉशचे उच्च व्यवस्थापन पद सोडले आणि त्यांना मिळालेल्या निमंत्रणावर TOGG चे CEO बनले, त्यांनी सांगितले की ते त्यांच्या संपूर्ण टीमसोबत गहनपणे काम करत आहेत. दररोज सकाळी 6 वाजता त्याचा अलार्म वाजतो असे सांगणारे काराका म्हणाले, “तुर्कीतील ऑटोमोबाईल प्रेम प्रकल्प सुरू झाल्यापासून आणि त्यात अनेक वेळा व्यत्यय आल्याने, आम्ही सांगितले की आम्ही काम करू, काम करू, काम करू, आम्ही एका वर्षाच्या आत उत्पादन करू. . आम्ही प्रत्यक्षात हे केले. जर मी 4.5 तास झोपलो तर मला जास्त झोप येईल. खरं तर, काही दिवस मी सकाळपर्यंत झोपू शकत नाही. मी विचार करत आहे की आपण हे अशा प्रकारे करावे की त्या मार्गाने. आम्ही कधीकधी आमच्या टीममेट्सशी सकाळी 2-3 वाजता देखील पत्रव्यवहार करतो. माझी बायको कधी-कधी मला 'तुझं लग्न कामाला आहे' असं सांगून चिडवते. "पण आम्ही कामावर भेटलो तेव्हापासून, त्याला माझी काम करण्याची पद्धत माहित आहे आणि समजते," तो म्हणाला.
आम्ही बेबेइग्लर सोबत एक टॉकिंग ग्रुप स्थापन केला
आम्ही TOBB च्या भागीदारीत स्थापन केलेल्या तुर्कीच्या ऑटोमोबाईल प्रोजेक्ट जॉइंट व्हेंचर ग्रुपच्या गुंतवणुकीचे प्रमुख, तसेच पाच शूर पुरुषांना कसे वाटते ते विचारले. काराका म्हणाले, “होय, माझ्याकडे अनेक बॉस आहेत, परंतु याचा अर्थ असा की माझ्याकडे आहे. जे लोक मला मदत करतात, मला पाठिंबा देतात आणि मी अडकल्यावर ज्यांना मी प्रश्न विचारू शकतो. आमच्या संचालक मंडळाची दर महिन्याला बैठक होते. आम्ही केवळ धाडसी माणसांनाच भेटत नाही तर त्यांच्या सीईओ आणि सीएफओनाही भेटतो. सामान्य बुद्धी निर्माण करण्याबाबत आपण भिन्न दृष्टीकोन पाहतो. "या संदर्भात आमचे मॉडेल खूप मजबूत आहे," तो म्हणाला. "तुमच्याकडे फोनवरील धाडसी पुरुषांसोबत व्हॉट्सअॅप ग्रुप आहे का?" या प्रश्नाचे उत्तर देताना, काराका म्हणाले "तेथे आहे..." आणि म्हणाले की गटाचे नाव "TOGG YK" आहे आणि इतर गटांचे नाव आहे. "TOGG गुंतवणूक समिती". काराका म्हणाले की जेव्हा त्यांना एखाद्या विषयावर भेटण्याची किंवा मत व्यक्त करण्याची आवश्यकता असते तेव्हा ते गट सदस्यांशी पटकन मतांची देवाणघेवाण करतात आणि म्हणाले, “हे खूप महत्वाचे आहे. महामारीच्या काळात आम्ही शारीरिकरित्या एकत्र येणे बंद केले. आम्ही संगणकाद्वारे भेटतो. "जप्तीबाबत राष्ट्रपतींचा हुकूम काल रात्री आला, मी ताबडतोब गटात सामायिक केला," तो म्हणाला.
स्रोत: सकाळी
टिप्पणी करणारे प्रथम व्हा