IETT आणि Boğaziçi Yönetim A.Ş यांच्या सहकार्याने, 1920 वाहतूक वाहने, जी 8 पासून शहरी वाहतुकीत सेवा देत आहेत आणि इस्तंबूलशी ओळखली जातात, केमरबुर्गाझ सिटी फॉरेस्टमध्ये इस्तंबूलवासीयांना भेटतात. नागरी जंगलातील मोकळ्या जागेत प्रदर्शित नॉस्टॅल्जिक वाहनांना 2 महिन्यांसाठी विनामूल्य भेट दिली जाऊ शकते.
“नॉस्टॅल्जिया इज इन द फॉरेस्ट” या संकल्पनेसह, इस्तंबूलवासीयांचे लक्ष वेधून घेतलेल्या या प्रदर्शनाचे उद्दीष्ट शहरी वाहतूक वाहनांची ओळख करून देणे आहे ज्यात इतिहासापासून आजपर्यंत मोठे बदल झाले आहेत. प्रदर्शनाला भेट देणाऱ्या इस्तंबूलवासीयांना शहराच्या बसेस पाहण्याची आणि स्पर्श करण्याची संधी मिळेल, ज्या प्रत्येक कोपऱ्यात आठवणी आणि आठवणींनी मिसळल्या आहेत.
8 वाहनांबद्दल तपशील, ज्यापैकी प्रत्येकाला लाखो इस्तंबूली लोकांच्या स्मरणात स्थान आहे आणि ते ज्या मार्गांवर काम करतात ते देखील वाहनांसमोरील माहिती चिन्हांवर आहेत.
प्रदर्शनातील 8 वाहने आणि त्यांची वैशिष्ट्ये खालीलप्रमाणे आहेत:
1- 1927 मॉडेल RENAULT-SCÉMIA
Beyazıt Square आणि Eminönü दरम्यान फ्रेंच बनावटीचे वाहन दिले. 1927 मध्ये, ट्राम नेटवर्कला समर्थन देण्यासाठी आणि पर्यायी वाहतूक प्रदान करण्यासाठी फ्रान्सकडून 4 Renault-Scémia बस खरेदी करण्यात आल्या. 21 ऑक्टोबर 1927 च्या सकाळपासून, 5 kuruş च्या तिकीट शुल्काने "Beyazit Square-Bakırcılar-Fuatpaşa- Mercan-Fincancılar-Sultanhamam-Eminönü Old Post Office" दरम्यान प्रवास करण्यास सुरुवात केली.
2- 1943 मॉडेल SCANIA-VABIS
ट्रक चेसिसवर तुर्की-स्वीडिश सह-उत्पादनाद्वारे वाहन तयार केले गेले. दुसऱ्या महायुद्धाच्या काळात, जेव्हा परदेशातून बसेसचा पुरवठा करता येत नव्हता, तेव्हा IETT प्रशासनाने स्वीडनमधून 2 ट्रक आयात केले होते. या ट्रकचे मृतदेह काढण्यात आले, बंद केबिन बसवण्यात आल्या आणि त्यांचे बसमध्ये रूपांतर करण्यात आले. सुधारित वाहने एप्रिल 15 मध्ये सेवेत दाखल झाली. 1943 बसेसच्या ताफ्याने 15-1943 दरम्यान 49 वर्षे इस्तंबूलच्या लोकांना सेवा दिली. या वाहनांनी, जे सरासरी 6 लोक सामावून घेऊ शकतात, युद्धाच्या वर्षांमध्ये इस्तंबूलवासियांना पुरविलेल्या बस सेवेतील व्यत्यय टाळले.
3- 1951 मॉडेल BÜSSING 5500 TU.10
पश्चिम जर्मनीमध्ये निर्मित बसिंग-ट्रंबस 5500-6000 मॉडेल बसेस फेडरल जर्मनीकडून 1951-52 दरम्यान खरेदी केल्या गेल्या. Büssingler च्या बाह्य भागावर रंगवलेला प्रबळ रंग "चेरी ब्रुझ" होता आणि बाकीचा चमकदार "सोनेरी पिवळा" होता. Büssing 5500 आणि 6000 मॉडेल जमिनीपासून 9.00 मीटर लांब, 2.45 मीटर रुंद आणि 2.93 मीटर उंच होते. जर्मनीकडून खरेदी केलेल्या Büssing-5500s ची किंमत प्रत्येकी 33 हजार लिरा आहे. Büssing बसेस 1980 मध्ये 29 वर्षांच्या असताना सेवेतून काढून टाकण्यात आल्या.
4- 1958 मर्सिडीज-बेंझ O321H-L
पश्चिम जर्मनीमध्ये निर्मित मर्सिडीज-बेंझ O321H-L मॉडेल बसेस 1958 मध्ये IETT प्रशासनात सामील होऊ लागल्या. ज्या वर्षांमध्ये बसेस पहिल्यांदा सेवेत दाखल झाल्या, त्या त्या ओळींवर चालवल्या गेल्या ज्या सामान्यतः प्रतिष्ठेच्या ओळी मानल्या जातात. पुढील प्रक्रियेत, ताफ्यात नवीन वाहनांची भर पडल्याने, जुन्या मर्सिडीज गाड्या प्रवाशांना इस्तंबूलच्या विविध अत्यंत जिल्ह्यांमध्ये घेऊन जाऊ लागल्या. संपूर्ण ताफ्याने शहराच्या युरोपियन बाजूस सेवा दिली आहे आणि 22 वर्षांच्या आयुष्यात Şişli, Levent आणि Pazartekke गॅरेजशी जोडलेले आहे.
5- 1968 मॉडेल LEYLAND LEVEND MCW 45/34
MCW 300-45 मॉडेल बसेस, ज्यापैकी 34 इंग्लंडच्या लेलँड कंपनीकडून खरेदी केल्या गेल्या होत्या, ऑक्टोबर 1968 पर्यंत हळूहळू सेवेत आणल्या गेल्या. जगात केवळ 45 Leyland-Levend MCW 34-300 मॉडेलचे उत्पादन झाले. त्यांच्या अनोख्या डिझाईन्स, सेमी-ऑटोमॅटिक गियर युनिट्स, प्रकाश प्रसारित करणारे पण उष्णता रोखणारे विशेष चष्मे, रुंद मागील लँडिंग, आरामदायी आसने आणि स्टायलिश लूक यांमुळे ते अल्पावधीतच इस्तंबूलवासीयांनी पसंत केले आणि स्वीकारले. लेलँड 24 वर्षांच्या सेवेनंतर 15 डिसेंबर 1992 रोजी रद्द करण्यात आले.
6- “टोसून”, 1968 मॉडेल LATİLLE-FLOIRAT चेसिसवर निर्मित पहिली तुर्की ट्रॉलीबस
आर्थिक समस्यांमुळे शहरी वाहतुकीत अत्यंत किफायतशीर असलेल्या ट्रॉलीबसची संख्या वाढवणे शक्य होणार नाही हे समजल्यावर, IETT ने पर्यायी उपायावर लक्ष केंद्रित केले आणि स्वतःची ट्रॉलीबस तयार केली. इलेक्ट्रिकल अभियंता वुरल एरुलसह मेहनती आणि दृढनिश्चयी IETT कर्मचार्‍यांच्या गटाने अनेक महिन्यांच्या कामानंतर लॅटिल-फ्लोइराट बसची “पहिली तुर्की ट्रॉलीबस” म्हणून पुनर्बांधणी केली. ट्रॉलीबस नेटवर्क रद्द झाल्यानंतर जून 1984 पर्यंत शेकडो हजारो इस्तांबुली लोकांना घेऊन गेल्यानंतर तोसून निवृत्त झाला.
7- 1983 मॉडेल MAN SL-200
1983-86 दरम्यान इस्तंबूलमध्ये उत्पादित झालेल्या MAN SL-200 मॉडेल बसेसने एक चतुर्थांश शतकाहून अधिक काळ काम केले. 2501 सोलो बसेसचा ताफा, ज्यांची संख्या 3150-650 दरम्यान होती, शहराच्या जवळपास सर्व मार्गांवर सेवेत आणण्यात आली.
8- 1994 मॉडेल IKARUS 260.25
1990-1994 दरम्यान हंगेरीतून आयात केलेल्या 1149 सोलो इकारस 260.25 मॉडेल बसेसने शहराचा भार बराच काळ घेतला.
टिप्पणी करणारे प्रथम व्हा