इलेक्ट्रिक सायकल आणि इलेक्ट्रिक स्कूटरचे नियमन सामान्य मनाने तयार केले जाईल

परिवहन आणि पायाभूत सुविधा मंत्रालय इलेक्ट्रिक सायकली आणि इलेक्ट्रिक स्कूटर यांसारख्या सूक्ष्म-मोबिलिटी सिस्टमसाठी मानके निश्चित करेल. उक्त मानकांच्या निर्धारणासाठी मायक्रो मोबिलिटी फोकस ग्रुपची बैठक या क्षेत्रातील भागधारकांच्या सहभागाने आयोजित करण्यात आली होती. 28 ऑगस्ट रोजी परिवहन आणि पायाभूत सुविधा मंत्री आदिल करैसमेलोउलू देखील उपस्थित राहणार असलेल्या मायक्रो मोबिलिटी कॉमन माइंड मीटिंगमध्ये बैठकांमध्ये प्राप्त केलेला डेटा आणि क्षेत्रातील प्रतिनिधींच्या सूचनांवर चर्चा केली जाईल.

परिवहन आणि पायाभूत सुविधा मंत्रालयाच्या समन्वयाखाली, इलेक्ट्रिक सायकली आणि इलेक्ट्रिक स्कूटरवर मायक्रो मोबिलिटी फोकस ग्रुपची बैठक काल सेक्टर प्रतिनिधींच्या सहभागाने झाली. परिवहन आणि पायाभूत सुविधा मंत्री आदिल करैसमेलोउलु यांच्या सूचनेसह दोन सत्रांमध्ये ऑनलाइन झालेल्या बैठकीत, शहराच्या जीवनात हालचाल आणि स्वातंत्र्य जोडणाऱ्या आधुनिक सूक्ष्म-वाहतूक प्रणालींचे भविष्य, क्षेत्राची सद्यस्थिती आणि मानके. प्रदान करण्यासाठी तपशीलवार चर्चा करण्यात आली.

"शहरी वाहतुकीतील सूक्ष्म-गतिशीलतेचे महत्त्व, त्याचे सकारात्मक परिणाम, या क्षेत्रातील बदल, जागतिक घडामोडी आणि ट्रेंड काय आहेत?" आणि "सूक्ष्म-गतिशीलता प्रणालीची कार्यक्षम आणि सुरक्षित स्थापना आणि ऑपरेशनसाठी आवश्यक विधान अभ्यासांची व्याप्ती काय असावी?" परिवहन आणि पायाभूत सुविधा मंत्रालय आणि पर्यावरण आणि शहरीकरण मंत्रालयाच्या प्रतिनिधींव्यतिरिक्त, माहिती तंत्रज्ञान संप्रेषण प्राधिकरण, सुरक्षा महासंचालनालय, तुर्कीची नगरपालिका, MUSIAD, ITU, Bandirma 17 Eylül University आणि TUSIAD, तसेच राष्ट्रीय; बिन ट्रान्सपोर्टेशन आणि स्मार्ट सिटी टेक्नॉलॉजीज इंक. , Scoundrel इलेक्ट्रिक स्कूटर्स, Martı Tech, Palm Tech, ETKU, HOP! स्कूटर, Bizero, DUCKT, Yapıdrom, Kumru Scooter, Eşarj – इलेक्ट्रिक व्हेइकल्स चार्जिंग सिस्टम्स इंक. आंतरराष्ट्रीय सहभागी म्हणून; Technische Universitat Berlin, Bird, Voi Technology आणि Wind Mobilty यांनी भाग घेतला.

उद्योगासाठी मानके निश्चित केली जातील

युनूस एमरे आयोझेन, परिवहन आणि पायाभूत सुविधा मंत्रालयाच्या रणनीती विभागाचे प्रमुख, बैठकीत बोलताना म्हणाले की त्यांनी मंत्रालयाच्या दृष्टी आणि धोरणाच्या अनुषंगाने निर्धारित केलेले तीन महत्त्वाचे फोकस म्हणजे गतिशीलता, लॉजिस्टिक आणि डिजिटलायझेशन आणि ते ते गतिशीलता हा सर्वात महत्वाचा घटक मानतात. आयोझेन म्हणाले, “आम्ही मायक्रोमोबिलिटीवर, विशेषत: या व्यवसायातील भागधारकांसोबत जे काम करणार आहोत ते निर्देशित करण्यासाठी सहभागी लोकशाहीसह आमच्या मंत्रालयाने ठरवलेल्या दृष्टीकोनात तुम्ही योगदान द्याल अशी आम्ही अपेक्षा करू. येत्या आठवडाभरात आम्ही आमच्या मंत्र्यांच्या सहभागाने आणखी एक अधिवेशन घेणार आहोत, ज्यामध्ये या कामाचा निकाल निश्चित केला जाईल आणि घोषणा केली जाईल.

सूक्ष्म-गतिशीलता प्रणालींसाठी एक मानक निश्चित केले जावे आणि मंत्रालयाच्या समन्वयाखाली आयोजित बैठक या मानकांच्या स्थापनेसाठी आधार तयार करेल, असे सांगून, ऑझेन म्हणाले, “अहवाल सामायिक केल्यानंतर आम्ही त्यांच्या मौल्यवान सहभागासह तयार करू. आमच्या क्षेत्राचे प्रतिनिधी, एक नियमन केले जाईल. आमच्या संबंधित मंत्रालयांसह, आम्ही या संदर्भात आमच्या देशाच्या वतीने या कामासाठी मानक निश्चित करू," तो म्हणाला.

परिवहन आणि पायाभूत सुविधा मंत्रालयाच्या कम्युनिकेशन्सच्या उपमहासंचालक इस्मा डिलेक यांनी यावर भर दिला की कोविड-19 नंतर मध्यस्थ नसलेल्या वाहतुकीच्या पद्धतींमध्ये सामान्य वाढ झाली आहे, म्हणून त्यांनी नियामक बाजूवरील अंतर मजबूत करण्यासाठी सक्रिय भूमिका घेतली. , आणि म्हणाले, "मंत्रालय या नात्याने, आमचा विश्वास आहे की लोकांना त्यांच्या वैयक्तिक वाहतुकीच्या गरजा पूर्ण करू शकणारे उपाय म्हणून ओळख करून देण्यासाठी आणि प्रक्रियेदरम्यान त्याला पर्याय म्हणून सादर करण्यात आम्हाला सक्रिय भूमिका घेणे आवश्यक आहे."

परिवहन आणि पायाभूत सुविधा मंत्रालयाच्या मोबिलिटी विभागाचे प्रमुख मुसा याझीसी यांनीही सार्वजनिक वाहतूक एकात्मता प्रदान करण्याचे महत्त्व नमूद केले आणि सांगितले की मायक्रोमोबिलिटी वाहनांची भविष्यातील भूमिका चांगल्या प्रकारे समजून घेतली पाहिजे आणि त्यानुसार अभ्यास केला पाहिजे.

बंदिर्मा युनिव्हर्सिटी, इंटेलिजेंट ट्रान्सपोर्टेशन सिस्टम विभागाचे प्रमुख, प्रा. डॉ. दुसरीकडे, मेहमेट टेकटा, आपल्या भाषणात म्हणाले, "सर्व मालवाहू वाहने शहरी संरचनांमध्ये सूक्ष्म गतिशीलता वाहनांमध्ये भरती करणे आणि पर्यावरण आणि मानव-अनुकूल वाहने वापरणे खूप गंभीर योगदान देईल." Martı CEO Oguz Alper Öktem यांनी डेटा शेअर केला की 42 टक्के प्रवास सार्वजनिक वाहतूक स्टॉपवर सुरू होतात किंवा संपतात, आणि म्हणाले की ही प्रणाली एक गंभीर पूरक वाहतूक आहे आणि कमी अंतरासाठी अत्यंत प्राधान्य दिले जाते. Öktem ने यावर जोर दिला की सुरक्षिततेच्या आकडेवारीच्या बाबतीत, दुखापतींचे आणि प्राणघातक अपघातांचे प्रमाण युरोप आणि अमेरिकेपेक्षा बरेच चांगले आहे आणि 18-किलोमीटर वेग मर्यादा आणि 18-वर्षांची मर्यादा खूप महत्त्वाची आहे.

पर्यावरणासाठी मायक्रो मोबिलिटी टूल्स मॅटर

पर्यावरण आणि शहरीकरण मंत्रालयातील हवाई व्यवस्थापन विभागाचे प्रमुख नाझान ओझ्युरेक यांनी यावर भर दिला की वायू प्रदूषणावर ई-स्कूटर्ससारख्या वाहनांचे सकारात्मक परिणाम केवळ ग्रीनहाऊस उत्सर्जनाशी संबंधित नाहीत तर ते एक्झॉस्ट तयार करत नाहीत शहराच्या मध्यभागी वाहनांची घनता कमी करू शकते आणि म्हणाले, “जेव्हा नियमनाचा प्रश्न येतो, तेव्हा आरक्षित दुचाकी मार्ग सुचवणे हा कायमस्वरूपी उपाय नाही. त्याऐवजी, बाईक ट्रान्सपोर्ट मास्टर प्लॅन तयार करणे अधिक महत्त्वाचे आहे. पर्यावरण मंत्रालय या नात्याने, काही कार्यक्रम आहेत जे आम्ही स्थानिक सरकारांसाठी मायक्रोमोबिलिटी आणि सायकल मार्गांच्या प्रसारासंदर्भात राबवतो. या संदर्भात आमच्या प्रोत्साहनांच्या मुख्य स्तंभांपैकी एक म्हणजे शहराच्या केंद्रांमध्ये हवेची गुणवत्ता वाढवण्याचा मुद्दा.

तुर्कस्तानच्या म्युनिसिपलिटी युनियनचे डेप्युटी सेक्रेटरी जनरल रमझान ओझकान यिलदरिम यांनी नमूद केले की या संदर्भात नगरपालिका सर्वात महत्वाच्या कलाकारांपैकी एक आहेत आणि अशा वाहनांच्या वापरासाठी प्रामुख्याने जबाबदार आहेत आणि या कारणास्तव आवश्यक प्रोत्साहन दिले पाहिजे असे नमूद केले. आणि संबंधित नियमनातील अंतर ताबडतोब भरणे महत्त्वाचे आहे.

मानकीकरण आणि पर्यवेक्षण आवश्यक आहे

पाम टेक, ETKU, HOP! Scooters, Bizero, DUCKT, Yapıdrom, Kumru Scooter, Eşarj – इलेक्ट्रिक व्हेइकल्स चार्जिंग सिस्टीम सारख्या क्षेत्रातील इतर भागधारकांनी देखील सांगितले की लहान गुंतवणूकदारांच्या सक्षमीकरणासाठी मानकीकरणाचा विकास महत्त्वाचा आहे, वेग मर्यादा, वयोमर्यादा, यांसारखे निर्बंध. डिजिटल परवाना महत्त्वाचा आहे, डेटा शेअरिंग आणि नगरपालिका आणि नगरपालिका दोन्ही महत्त्वाच्या आहेत.त्यांनी केंद्र सरकारच्या समन्वयाने काम करण्याची आवश्यकता आणि डेटा पूल तयार करण्यासाठी काम करण्याची गरज यावर भर दिला.

प्रा. डॉ. Umut Rıfat Tuzkaya द्वारे आयोजित दुसऱ्या सत्रात Technische Universitat Berlin मधील हमीद मोस्टोफी, बर्डचे उपमहाव्यवस्थापक पॅट्रिक स्टुडनर, विंड मोबिलिटी हेड ऑफ पॉलिसी, कम्युनिकेशन अँड सस्टेनेबिलिटी कॅट्रिओना मीहान, सार्वजनिक धोरण व्यवस्थापक क्रिस्टोफ एगेल्स आणि इनवेस्ट मॅनेजर हे उपस्थित होते. एक आंतरराष्ट्रीय सहभागी म्हणून. टेकिन सामील झाले.

लाखो लोक इलेक्ट्रिक मायक्रो-मोबिलिटीचा अवलंब करत आहेत यावर जोर देऊन, बर्डचे उपमहाव्यवस्थापक पॅट्रिक स्टुडनर म्हणाले की ते स्कूटरचा वापर अधिक सुलभ आणि सुरक्षित करण्यासाठी काम करत आहेत आणि ते पाऊल कार प्रवास कमी करेल, वाहतूक कोंडी आणि वायू प्रदूषण कमी करेल आणि आपली गावे आणि शहरे जगभरातील प्रत्येकासाठी अधिक राहण्यायोग्य बनवा.यापासून सुटका होणे अत्यंत आवश्यक आहे, यावर त्यांनी भर दिला. दुसरीकडे, Technische Universitat Berlin मधील हमीद मोस्टोफी यांनी, दीर्घ आणि अल्प कालावधीत लहान आणि मोठ्या नियमांना लक्ष्य करण्याच्या महत्त्वावर भर दिला आणि ही लक्ष्ये सेट करताना वास्तववादी, पर्यावरणास अनुकूल शाश्वत उद्दिष्टे आणि लोकांना केंद्रस्थानी ठेवून कृती करण्यावर भर दिला.