आंतरराष्ट्रीय हवाई मालवाहतुकीचे भविष्य मूल्यांकन केले

इंटरनॅशनल फॉरवर्डिंग अँड लॉजिस्टिक सर्व्हिस प्रोव्हायडर्स असोसिएशन UTIKAD ने त्यांच्या वेबिनार मालिकेत एक नवीन जोडली आहे. “UTIKAD इंटरनॅशनल एअर ट्रान्सपोर्ट वेबिनार” बुधवार, 8 जुलै 2020 रोजी झाला. वेबिनारमध्ये, ज्यामध्ये उद्योगाने खूप रस दाखवला, हवाई वाहतुकीवर साथीच्या प्रक्रियेचे जागतिक आणि स्थानिक परिणाम, या काळात एअरलाइन कंपन्या, विमानतळ, ग्राउंड ऑपरेटर, विमानतळ गोदामे आणि एअर कार्गो एजन्सींना भेडसावणाऱ्या समस्या, त्यांनी दिलेल्या जबाबदाऱ्या. घेतले आणि त्यांनी घेतलेल्या खबरदारीचे मूल्यमापन केले गेले आणि हवाई वाहतुकीच्या भविष्याबद्दलचे अंदाज सामायिक केले गेले.

वेबिनारचे संचालन UTIKAD बोर्डाचे अध्यक्ष Emre Eldener, UTIKAD बोर्ड सदस्य आणि एअरलाइन वर्किंग ग्रुपचे अध्यक्ष मेहमेत ओझल, तुर्की एअरलाइन्सचे उपमहाव्यवस्थापक (कार्गो) तुर्हान ओझेन, MNG एअरलाइन्सचे महाव्यवस्थापक अली सेदात ओझकाझान्च, İGA विमानतळाचे मुख्य कार्यकारी अधिकारी आणि मेलीह्‍हेनचे सल्लागार होते. फंडा कॅलिसिर, IATA तुर्की, अझरबैजान आणि मध्य आशियाचे प्रादेशिक व्यवस्थापक आणि वक्ता म्हणून उपस्थित होते.

Funda Çalışır, IATA तुर्की, अझरबैजान आणि मध्य आशियाचे प्रादेशिक व्यवस्थापक, त्याने खालील शब्दांसह जागतिक हवाई मालवाहू वाहतुकीवर संपूर्ण जगाला प्रभावित करणाऱ्या साथीच्या प्रक्रियेचे परिणाम व्यक्त केले.

“गेल्या फेब्रुवारीमध्ये आम्ही केलेल्या कामात आम्हाला 29.3 अब्ज डॉलर्सचा महसूल कमी झाल्याचे दिसून आले, तर जूनमध्ये हा आकडा 419 अब्ज डॉलरवर पोहोचला. आम्ही आमच्याकडे असलेला डेटा पाहतो तेव्हा, आम्हाला अंदाजे 2020 अब्ज डॉलर्सच्या तोट्यासह एअरलाइन्स 84 बंद होण्याची अपेक्षा आहे. जागतिक स्तरावर आणि टनेजच्या आधारावर, एअर कार्गोमध्ये सर्वात मोठी घट एप्रिलमध्ये झाली आणि हा दर 36 टक्के निर्धारित करण्यात आला. कालांतराने हा दर सुधारला आहे आणि जर आपण या मेची गेल्या मेच्या आकडेवारीशी तुलना केली तर असे दिसून येते की 31 टक्के आकुंचन आहे. जेव्हा आपण एअर कार्गोच्या उत्पन्नावर नजर टाकतो, तेव्हा आपण असे म्हणू शकतो की गेल्या वर्षीच्या मेच्या तुलनेत त्यात 32 टक्के वाढ झाली होती, परंतु उत्पादनातील आकुंचन आणि वाटप क्षमता कमी झाल्यामुळे एअर कार्गोचे नुकसान झाले आहे. कार्गो साठी खूप जास्त आहे.

ज्यांनी Çalışır नंतर मजला घेतला तुर्की एअरलाइन्सचे उपमहाव्यवस्थापक (कार्गो) तुर्हान ओझेन, त्यांच्या सादरीकरणात, त्यांनी खालीलप्रमाणे विमान कंपन्यांसाठी साथीची प्रक्रिया कशी झाली याचे मूल्यांकन केले:

“मला वाटते की जागतिक महामारी प्रक्रियेत हवाई मालवाहू वाहतूक आणि हवाई रसद किती महत्त्वाची आहे हे आम्हाला पुन्हा एकदा समजले आहे. साथीच्या रोगाच्या प्रक्रियेत; हवाई मालवाहू आणि हवाई रसद नसल्यास, तुर्की आणि इतर देशांचा COVID-19 विरुद्धचा लढा अधिक कठीण झाला असता. बंद सीमा आणि अलग ठेवण्याच्या पद्धतींमुळे पुरवठा साखळीत गंभीर व्यत्यय आला.

कोविड-19 मुळे जगभरातील हवाई मालवाहू बाजार 32 टक्क्यांपर्यंत संकुचित होण्याची अपेक्षा आहे. जेव्हा आपण तुर्कीसाठी 2020 च्या पहिल्या 5 महिन्यांचा आढावा घेतला, तेव्हा आपण पाहतो की निर्यात 45,4 टक्क्यांनी कमी झाली आहे आणि आयात 38,6 टक्क्यांनी कमी झाली आहे, विशेषत: एप्रिल. जेव्हा आपण जून महिन्यात येतो, जेव्हा महामारीचा प्रभाव सापेक्ष घट दर्शवतो तेव्हा आपण असे म्हणू शकतो की ही घट 20-25 टक्क्यांपर्यंत पोहोचली आहे आणि आपल्याला थोडे अधिक आशावादी चित्राचा सामना करावा लागतो. नवीन सामान्यसह, आम्हाला आशा आहे की ते आणखी चांगले होईल. ”

अली सेदात ओझकाझान्क, एमएनजी एअरलाइन्सचे महाव्यवस्थापक, त्यांनी सांगितले की तुर्कस्तानने साथीच्या प्रक्रियेशी फार लवकर जुळवून घेतले आहे. Özkazanç म्हणाले, "या कालावधीत, आम्ही जगभरातील विविध देशांमध्ये आमची शिपमेंट चालू ठेवली. या प्रक्रियेत, आम्हाला तुर्कीसाठी लॉजिस्टिक बेस असल्याची स्थिती दर्शविण्याची संधी मिळाली, ज्याबद्दल आम्ही वर्षानुवर्षे बोलत आहोत आणि आम्ही त्याचे सातत्य राखले पाहिजे. ” ओपन स्कायबद्दल आपले विचार सामायिक करताना, ओझकाझान्क म्हणाले, “जर आपण, तुर्की म्हणून, ओपन स्काय ओळखणार आहोत, तर आपण देश म्हणून ज्या परिस्थितीचा फायदा होऊ शकतो त्याकडे लक्ष दिले पाहिजे. अन्यथा, एकतर्फी कराराने आम्ही आमचे सध्याचे सामर्थ्य आणि फायदे गमावू.

IGA विमानतळ सीईओ सल्लागार मेलिह मेंगुजगातील सर्वात मोठ्या विमानतळांपैकी एक असलेल्या इस्तंबूल विमानतळासाठी मूल्यांकन केले. मेंगु म्हणाले, “आम्ही पाहतो की गेल्या जूनमध्ये अतातुर्क विमानतळ आणि इस्तंबूल विमानतळ या दोन्ही ठिकाणी एकूण 105 हजार टन कार्गो हाताळले गेले. या टप्प्यावर, आम्ही असे म्हणू शकतो की मागील वर्षाच्या तुलनेत 10-12 टक्क्यांनी घट झाली आहे, परंतु आम्ही अपेक्षेपेक्षा कमी वेळेत जुन्या क्षमतेची आणि इस्तंबूल विमानतळाची जुनी आकडेवारी गाठण्याची अपेक्षा करतो. जुलै," तो म्हणाला.

मेहमेट ओझल, UTIKAD च्या बोर्डाचे सदस्य आणि एअरलाइन वर्किंग ग्रुपचे प्रमुख, त्यांनी एअर कार्गो एजन्सीच्या दृष्टीने साथीच्या प्रक्रियेचे मूल्यमापन केले. जरी महामारीच्या प्रक्रियेसह हवाई मालवाहू वाहतुकीच्या उत्पादनांची विविधता बदलली असली तरी, ओझल यांनी निदर्शनास आणले की युरोपमधील बाजारपेठ उघडल्यानंतर तुर्कीकडून परदेशी व्यापार उत्पादनांची मागणी पुन्हा वाढेल. आणि सामान्यीकरण प्रक्रिया चालू ठेवणे. मला वाटते ते होईल. या अर्थाने, तुर्कीचा परकीय व्यापार समतोल सुनिश्चित करणे आणि त्याची कार्यक्षमता वाढवणे हे मालवाहतुकीवर अवलंबून असल्याने, आम्ही पारगमन प्रवाह सुनिश्चित करण्यासाठी धोरणे आणि धोरणांच्या गरजेबद्दल देखील बोलणे आवश्यक आहे.

वेबिनारच्या पुढील मिनिटांत, स्पीकर दोघांनी साथीच्या प्रक्रियेचे व्यवस्थापन करण्यासाठी केलेल्या कामाबद्दल बोलले आणि हवाई वाहतुकीच्या भविष्याबद्दल मूल्यांकन केले.

Funda Çalışır, IATA तुर्की, अझरबैजान आणि मध्य आशियाचे प्रादेशिक व्यवस्थापक, “IATA म्हणून, या प्रक्रियेदरम्यान आमच्या एअरलाइन्ससाठी रोख रक्कम निर्माण करणे ही आमची सर्वोच्च प्राथमिकता होती. आमच्या विमान कंपन्यांना भरावे लागणारे कर पुढे ढकलण्यासाठी आम्ही पुढाकार घेतला आहे. दुसरीकडे, आम्ही भूतकाळात परत येण्याच्या टप्प्यावर कार्यान्वितपणे तयार राहण्यासाठी आवश्यक उपाययोजना केल्या आहेत. ”

तुर्की एअरलाइन्सचे उपमहाव्यवस्थापक (कार्गो) तुर्हान ओझेन, “मार्चच्या अखेरीस, आम्ही केवळ अतातुर्क विमानतळावरच आमचे ऑपरेशन सुरू केले. या प्रक्रियेत, आम्ही आमची 32 प्रवासी विमाने देखील मालवाहतूक आणि हवाई मालवाहू वाहतुकीसाठी योग्य बनवली.

आम्ही आमची वाहतूक चालू ठेवली, अशा प्रकारे जलद ऑपरेशनल कार्यक्षमता आणि अनुकूलन सुनिश्चित केले. जेव्हा आम्ही मेच्या मध्यावर आलो, आमची साप्ताहिक वारंवारता 350 पेक्षा जास्त होती, तेव्हा आम्ही आमच्या दोन विमानतळांवर आमच्या सुविधांसह आमच्या ड्युअल हब ऑपरेशन्सकडे परतलो.

कोविड-19 प्रक्रियेदरम्यान डिजिटलायझेशनवर काम करून या क्षेत्रात योगदान देण्याचे त्यांचे उद्दिष्ट असल्याचे व्यक्त करून, ओझेन यांनी या संदर्भात तुर्की कार्गोचे प्रकल्प प्रेक्षकांसोबत शेअर केले. तुर्की कार्गोने CARGY नावाचा आर्टिफिशियल इंटेलिजन्स रोबोट लाईव्ह आणल्याचे नमूद करून, ओझेन म्हणाले, "आमचा नवीन डिजिटल सोल्यूशन पार्टनर, आमचा व्हर्च्युअल रोबोट, शिपमेंटची स्थिती 7/24 तुर्की आणि इंग्रजी भाषांमध्ये विचारण्याची संधी प्रदान करतो. सर्व फ्लाइट्सचे मूळ गंतव्यस्थान आणि तारखेची माहिती आणि एअरलाइन बिल ऑफ लेडिंग (AWB) क्रमांकाद्वारे ऑफर. आणि देखील; आम्ही आमचे क्वाड्रोबॉट अल्फा, ब्राव्हो, चार्ली आणि डेल्टा देखील सक्रिय केले. या कालावधीत, जेव्हा आमचे कर्मचारी बहुतेक घरून काम करतात, तेव्हा ते सर्व्हरद्वारे स्वयंचलित व्यवहार करण्याचे काम सुरू ठेवतात. अशा प्रकारे, आम्ही मॅन्युअल आणि पुनरावृत्ती कार्यांसाठी एक कर्मचारी वर्ग प्रदान करतो.

Özen नंतर बोलत अली सेदात ओझकाझान्क, एमएनजी एअरलाइन्सचे महाव्यवस्थापक,“एमएनजी एअरलाइन्स म्हणून, आम्ही रात्री लांब मार्ग आणि दिवसा तुलनेने लहान मार्गांसह आमचे ऑपरेशन चालू ठेवले. अशाप्रकारे, आम्ही दोघांनी आमची क्षमता दुप्पट केली आणि एकेरी गंतव्यस्थानांचे नियोजन करून आमच्या ऑपरेशन्समध्ये कार्यक्षमता सुनिश्चित केली. Özkazanç, ज्यांनी प्रवासी विमानांसह माल वाहून नेण्याचा सराव सुरू ठेवण्याबद्दल आपले मत सामायिक केले, त्यांनी अधोरेखित केले की अशा परिस्थितीत, नियम स्पष्टपणे परिभाषित केले पाहिजेत आणि मालवाहू विमाने स्पर्धेच्या बाबतीत मागे पडू नयेत हे महत्त्वाचे आहे..बर्‍याच काळापासून चालू असलेली प्रणाली आता विकसित होणे आवश्यक आहे असे व्यक्त करून, ओझकाझांकने सांगितले की त्यांना एका बिंदूनंतर नवीन पद्धती आणि नवीन दृष्टीकोन आवश्यक असतील.

IGA विमानतळाचे सीईओ सल्लागार मेलिह मेंगु,त्यांनी सांगितले की त्यांनी इस्तंबूल विमानतळाचा तिसरा धावपट्टी उघडला आणि त्यांची क्षमता मोठी आहे. मेंगु म्हणाले, “आम्ही एप्रिल आणि मे मध्ये आमच्या विमानतळ भागधारकांना कोणतेही भाडे चलन जारी केले नाही आणि त्यानंतरच्या कालावधीत, आम्ही शक्य तितके भाडे कमी केले. आगामी काळात, आम्ही विशिष्ट कार्गोसाठी डिजिटलायझेशनचे काम पूर्ण करून ते आमच्या भागधारकांना उपलब्ध करून देण्याची योजना आखत आहोत.”

मेहमेट ओझल, UTIKAD च्या बोर्डाचे सदस्य आणि एअरलाइन वर्किंग ग्रुपचे प्रमुख,“साथीच्या रोगासह, आम्ही आमचे कार्य अधिक तीव्र केले आणि आमच्या सर्व भागधारकांशी संवाद सुरू ठेवला. आम्ही आमच्या मागण्या राष्ट्रीय आणि आंतरराष्ट्रीय स्तरावर आवश्यक सार्वजनिक संस्था आणि संघटनांपर्यंत पोहोचवल्या. या व्यतिरिक्त, UTIKAD म्हणून, आम्ही या कालावधीत गती कमी न करता, सर्व वाहतूक पद्धतींच्या आधारे कोणत्या प्रक्रियांचे डिजिटायझेशन करू शकतो यावर आमचा अभ्यास सुरू ठेवला. एअरलाइन्सची बाजू या प्रक्रियेसाठी पूर्णपणे तयार दिसते आणि आम्हाला या टप्प्यावर सार्वजनिक समर्थनाची आवश्यकता आहे.

वक्त्यांच्या प्रश्नांची उत्तरे दिल्यानंतर “UTIKAD आंतरराष्ट्रीय हवाई वाहतूक वेबिनार” संपला. UTIKAD पुढील काळात लॉजिस्टिक उद्योगाला विविध विषयांवर वेबिनारद्वारे माहिती देत ​​राहील.