पहिले तुर्की प्रवासी विमान

1930... ज्या दिवसांत तुर्कस्तानमध्ये तसेच जगात आर्थिक अडचणी आल्या होत्या... सैन्याच्या महत्त्वाच्या गरजा जनतेकडून गोळा केलेल्या देणग्यांद्वारे पूर्ण केल्या जात होत्या. त्या काळात लष्करी विमाने खरेदीसाठी मोहिमा राबवल्या जात होत्या. श्रीमंत व्यावसायिकांनाही या मोहिमेला पाठिंबा देण्यास सांगण्यात आले. त्यापैकी एक नुरी डेमिराग होती. डेमिरागने या विनंतीला खालीलप्रमाणे प्रतिसाद दिला: “तुम्ही काय म्हणता? जर तुम्हाला माझ्याकडून या राष्ट्रासाठी काही हवे असेल तर तुम्ही सर्वोत्तम मागितले पाहिजे. एखादे राष्ट्र विमानाशिवाय जगू शकत नाही, म्हणून आपण इतरांच्या कृपेकडून जगण्याच्या या साधनाची अपेक्षा करू नये. "मी या विमानांचा कारखाना तयार करण्यास तयार आहे."

BEŞİKTAŞ मध्ये एअरक्राफ्ट फॅक्टरी ची स्थापना करण्यात आली

वर्ष 1936 होते जेव्हा नुरी डेमिराग यांनी तुर्कीमध्ये विमानचालन उद्योग स्थापन करण्यासाठी आपली बाजू गुंडाळली. सर्वप्रथम संशोधन सुरू करून दहा वर्षांचा आराखडा तयार करण्यात आला. Beşiktaş मध्ये आजचे मेरीटाईम म्युझियम आहे त्या भागात विमानाचा कारखाना स्थापन करण्याचे काम सुरू झाले आहे. त्याने एका झेकोस्लोव्हाक कंपनीशी करार केला. त्याच्या कालखंडानुसार आधुनिक इमारत बांधण्यात आली.

पायाभूत सुविधा आणि बांधकामे सुरू असतानाच, तांत्रिक संशोधनही केले गेले. सोव्हिएत रशिया, जर्मनी आणि इंग्लंड सारख्या देशांच्या विमान आणि इंजिन कारखान्यांना अभ्यास दौरे आयोजित केले गेले. नुरी डेमिराग आणि त्यांची टीम आता दुसऱ्या देशाचा विमान परवाना मिळवण्याऐवजी स्वतःचे प्रोटोटाइप तयार करू शकतात.

येसिल्कॉय मधील एल्मास पासा फार्म चाचणी फ्लाइटसाठी खरेदी केले गेले. एल्मास पाशा फार्म, सध्या अतातुर्क विमानतळ म्हणून वापरला जातो, ही 1559 डेकेअर्सची मोठी जमीन होती. फ्लाइट रनवे व्यतिरिक्त, नुरी डेमिरा स्काय फ्लाइट स्कूल, दुरुस्ती कार्यशाळा आणि हँगर्स जमिनीवर बांधले गेले.

प्रथमच इस्तंबूल ते अंकारा

तुर्कस्तानच्या पहिल्या विमान अभियंत्यांपैकी एक सेलाहत्तीन रेशित ॲलन यांनी विमाने आणि ग्लायडरची योजना आखली. अशा प्रकारे, 1936 मध्ये, पहिले सिंगल-इंजिन विमान तयार केले गेले: "Nu.D-36". 1938 मध्ये, तुर्कीचे पहिले प्रवासी विमान "Nu.D-38" नावाने तयार केले गेले.

विमान, ज्याचे इंजिन वगळता संपूर्ण भाग, तुर्की तंत्रज्ञ आणि कामगारांनी बनवले होते, ते ताशी 325 किमी वेगाने पोहोचू शकते. हे विमान ड्युअल कंट्रोल आणि 2200 आरपीएमसह दोन 2 अश्वशक्ती इंजिनसह सुसज्ज होते. या विमानाचे वजन 160 किलो होते आणि ते 1200 किलो प्रवासी आणि सामान वाहून नेऊ शकत होते. इंधनाच्या पूर्ण टाकीसह 700 किमीचा पल्ला असलेले हे विमान 1000 तास हवेत राहू शकते. कमाल मर्यादेची उंची 3.5 मीटर होती.

पहिली चाचणी उड्डाणे वैमानिक बसरी आलेव आणि मेहमेट अल्टुनबे यांनी केली. चाचणी उड्डाणांमध्ये सरकारी अधिकारीही सहभागी झाले होते. Nu.D-38 1944 मध्ये जागतिक विमानचालन प्रवासी विमान श्रेणी A मध्ये हस्तांतरित करण्यात आले. या विमानाचे एक अतिशय महत्त्वाचे वैशिष्ट्य म्हणजे ते लष्करी वाहतूक आणि आवश्यकतेनुसार बॉम्बर विमानात रूपांतरित केले जाऊ शकते.

शेवटी, प्रलंबीत दिवस आला... 6 लोकांच्या क्षमतेच्या पहिल्या देशांतर्गत प्रवासी विमानाने 26 मे 1944 रोजी पहिले उड्डाण केले. विमानात दोन पायलट होते, तसवीर-इ एफकार वृत्तपत्राचे मालक झियात इबुझिया, वतन वृत्तपत्राचे रिपोर्टर फारुक फेनिक आणि नुरी डेमिराग. इस्तंबूलहून 2:9 वाजता उड्डाण घेतलेले विमान 45 तासांनंतर अंकारा एटिम्सगुट विमानतळावर यशस्वीरित्या उतरले. पहिल्या फ्लाइटच्या प्रवाशांचे अंकारामध्ये एअरलाइन्सचे महाव्यवस्थापक फेरुह बे यांनी स्वागत केले. परिणाम परिपूर्ण होता…

Nu.D-38 ने नंतर बुर्सा, इझमीर, कायसेरी आणि सिवास सारख्या शहरांसाठी चाचणी उड्डाणे केली. तथापि, नुरी डेमिराग यांना उत्पादन सुरू ठेवण्यासाठी आवश्यक ऑर्डर मिळू शकल्या नाहीत. त्यामुळे हा प्रकल्प रखडला. तुर्कीचे पहिले प्रवासी विमान स्क्रॅप डीलर्सना विकले गेले आणि नुरी डेमिरागच्या मृत्यूनंतर भूतकाळातील गोष्ट बनली.

नुरी डेमिरा कोण आहे?

नुरी डेमिराग यांचा जन्म १८८६ मध्ये शिवस-दिवरी येथे झाला. त्यांनी अनेक वर्षे बँकिंगमध्ये काम केले. 1886 मध्ये, वित्त मंत्रालयाची परीक्षा दिल्यानंतर, त्यांनी बेयोउलु महसूल संचालनालयात नागरी सेवक म्हणून काम करण्यास सुरुवात केली. 1910 मध्ये ते आर्थिक निरीक्षक झाले. फायनान्स इंस्पेक्टोरेट सोडल्यानंतर त्यांनी सिगारेट पेपर उत्पादन व्यवसायात प्रवेश केला.

त्याने एमिनोनू येथील एका छोट्याशा दुकानात पहिला तुर्की सिगारेट पेपर तयार करण्यास सुरुवात केली. त्यांच्या पहिल्या व्यवसायातून त्यांना प्रचंड नफा झाला. डेमिराग व्यापार करीत असताना, स्वातंत्र्ययुद्ध सुरू झाले. नुरी डेमिराग यांनी संघर्षात सक्रिय सहभाग घेतला आणि डिफेन्स ऑफ राइट्स सोसायटीच्या मका शाखेचे व्यवस्थापन केले.

त्याला 'DEMİRAĞ' हे आडनाव कसे मिळाले?

स्वातंत्र्ययुद्धानंतर, नुरी डेमिराग यांनी आणखी एक महत्त्वाचे काम हाती घेतले. 1926 मध्ये सॅमसन-शिवस रेल्वेचे बांधकाम करणाऱ्या फ्रेंच कंपनीने हा प्रकल्प सोडून दिल्यानंतर त्यांनी या नोकरीसाठी अर्ज केला. त्याने त्याचा भाऊ अब्दुररहमान नासी बे याच्यासोबत भागीदारी केली आणि रेल्वे कंत्राटदार म्हणून काम केले. सॅमसन-एरझुरम, शिवास-एरझुरम आणि अफ्योन-दिनार मार्गांचा समावेश असलेली 1012 किलोमीटरची रेल्वे एका वर्षात पूर्ण झाली. इतके की त्याला अतातुर्कने "डेमिराग" हे आडनाव त्याच्या मोठ्या यशामुळे दिले.

बॉस्फोरस ब्रिज प्रकल्प

1931 मध्ये, नुरी डेमिरागने बॉस्फोरस ओलांडून पूल बांधण्यासाठी एक प्रकल्प तयार केला होता. सॅन फ्रान्सिस्कोमध्ये गोल्डन गेट ब्रिज बांधणाऱ्या कंपनीशी त्यांनी करार केला. त्यांनी हा प्रकल्प राष्ट्राध्यक्ष मुस्तफा केमाल अतातुर्क यांना सादर केला. अतातुर्कला हा प्रकल्प आवडला असला तरी सरकारकडून मंजुरी मिळाली नाही. त्यामुळे पूल प्रकल्प रखडला होता.

1945 मध्ये, नुरी डेमिराग यावेळी राजकीय दृश्यावर दिसले. राष्ट्रीय विकास पक्षाची स्थापना करून त्यांनी राजकारणात प्रवेश केला. मात्र, निवडणुकीत पक्षाला संसदेत प्रवेश करता आला नाही. त्यानंतर, ते 1954 च्या निवडणुकीत डेमोक्रॅटिक पक्षाच्या यादीतून शिवस खासदार झाले. नुरी डेमिराग यांचे 13 नोव्हेंबर 1957 रोजी निधन झाले, त्यांनी मोठे यश सोडले.