आंतरिक मंत्री सुलेमान सोयलू यांनी अंकारामधील कहरामंकझान टोलवरील वाहतूक अंमलबजावणी बिंदूवर तपासणी केली. मंत्री सोयलू यांच्या परीक्षेदरम्यान AKSUNGUR SİHA चे उड्डाण दुर्लक्षित झाले नाही.
AKSUNGUR SİHA, जे 2020 च्या सुरुवातीला सुरक्षा दलांना दिले जाण्याची अपेक्षा आहे, अद्याप वितरित केले गेले नाही. Kahramankazan प्रदेशात उड्डाण करताना TAI ची उत्पादने पाहणे शक्य आहे. मंत्री सोयलू तपास करत असताना AKSUNGUR SİHA हवेत होते हा निव्वळ योगायोग आहे. सुरक्षा दलांना सोपवण्यापूर्वी ते कदाचित शेवटचे चाचणी उड्डाण करत होते.
तुर्की एरोस्पेस इंडस्ट्रीजचे महाव्यवस्थापक प्रा. डॉ. मूलभूत कॉटील; त्यांनी सांगितले की TAI ने ANKA UAV वर स्वतःच्या संसाधनांसह विकसित केलेले AKSUNGUR पुरुष वर्ग मानवरहित हवाई वाहन 2020 च्या सुरुवातीला सुरक्षा दलांना उपलब्ध करून दिले जाईल, परंतु अद्याप वितरण झाले नाही.
AKSUNGUR MALE क्लास UAV सिस्टीम: रात्रंदिवस सर्व हवामान परिस्थितीत बुद्धिमत्ता, पाळत ठेवणे, टोपण आणि हल्ला मोहीम पार पाडण्यास सक्षम; ही एक मध्यम उंचीची दीर्घ मुक्काम मानवरहित हवाई वाहन प्रणाली आहे जी EO/IR, SAR आणि सिग्नल इंटेलिजेंस (SINGINT) पेलोड आणि विविध हवेपासून जमिनीवर युद्धसामग्री वाहून नेण्यास सक्षम आहे. यात दोन ट्विन-टर्बोचार्ज्ड डिझेल PD-40.000 इंजिन आहेत, जे 40 फूट उंचीवर पोहोचू शकतात आणि 170 तासांपर्यंत हवेत राहण्याच्या क्षमतेसह सर्वात मागणी असलेले ऑपरेशन पूर्ण करू शकतात.
एक समान एव्हियोनिक आर्किटेक्चर असलेले आणि सध्या तुर्की सशस्त्र दल (TAF) च्या यादीत असलेल्या मानवरहित एरियल व्हेईकल (UAV) ANKA सिस्टीम सारख्याच ग्राउंड सिस्टमचा वापर करून, AKSUNGUR, त्याच्या 750 kg उच्च पेलोड वाहून नेण्याच्या क्षमतेसह, इलेक्ट्रॉनिक युद्धाचा देखील समावेश आहे. अंदाजे 20.000 तासांसाठी UAV ANKA प्रणालीची परिस्थिती. सर्वात आव्हानात्मक लढाऊ परिस्थितीत उड्डाण अनुभवावर तयार.
सिस्टम वैशिष्ट्ये:
- पूर्णपणे स्वायत्त ऑपरेशन
- ड्युअल रिडंडंट ऑटोमॅटिक फ्लाइट कंट्रोल सिस्टम
- ड्युअल रिडंडंट ऑटोमॅटिक टेकऑफ आणि लँडिंग सिस्टम
- ड्युअल रिडंडंट इलेक्ट्रिक पॉवर जनरेशन सिस्टम
- DO-178B सुसंगत सॉफ्टवेअर
- DO-254 सुसंगत हार्डवेअर
- विद्यमान ANKA UAV सिस्टीमसह ग्राउंड कंट्रोल स्टेशन आणि डेटा लिंक सुसंगतता
- बर्फ संरक्षण प्रणाली
- SATCOM सह ट्रान्स-सोलर ऑपरेशन लवचिकता
- लिंक लॉस झाल्यास बेस आणि लँडिंग क्षमतेवर स्वायत्त परत येणे
- फोल्ड करण्यायोग्य लँडिंग गियर
- संमिश्र रचना
- एकात्मिक इंधन टाकी
तंत्र व्हीपुरुष:
| कालवा छिद्र | 24,2 मीटर |
| लांबी | 12,5 मीटर |
| उंची | 3,1 मीटर |
| एअरटाइम | 40 घड्याळे |
| कमाल उंची | 40.000 फूट (MSL) |
| कमाल टेकऑफ वजन | 3300 किलो |
| दुवा श्रेणी | +200 किमी |
| मोटार | PD170 हेवी इंधन इंजिन (170 hp) |
| पेलोड क्षमता | 750 किलो |
पेलोड पर्याय
- प्रतिमा बुद्धिमत्ता
- इलेक्ट्रो ऑप्टिकल/इन्फ्रारेड/लेझर मार्कर/लेझर रेंज फाइंडर कॅमेरा
- SAR/GMTI-ISAR पेलोड
- वाइड एरिया पाळत ठेवणारा कॅमेरा
- सिग्नल इंटेलिजेंस (SIGINT)
- COMINT/DF(HF/VHF/UHF)
- ESM/ELINT
- संवाद
- सॅटेलाइट कम्युनिकेशन्स (सॅटकॉम)
- कार्मिक लोकेटिंग सिस्टम (PLS)
- V/UHF रेडिओ रिले
- संप्रेषण सेवा पॉड
- शस्त्र प्रणाली
- दोन्ही पंखांवर 500 किलो, 300 किलो आणि 150 किलो वजनाची 6 शस्त्र केंद्रे
- TEBER-81 (लेझर गाईडेड Mk-81)
- TEBER-82 (लेझर गाईडेड Mk-82)
- L-UMTAS
- MAM-L (LUMTAS मार्गदर्शित क्षेपणास्त्र प्रकार)
- भाला
- MAM-C (जेव्हलिन गाईडेड मिसाईल व्हेरिएंट)
- HKG-3 (प्रिसिजन गाईडन्स किट)
- UPS (82) विंग गाईडन्स किट
- लघु बॉम्ब
स्रोत: (अहमत आलेमदार/defenceturk)
टिप्पणी करणारे प्रथम व्हा