चीनच्या वुहानमध्ये उद्भवलेल्या आणि जगभरात पसरलेल्या कोरोनाव्हायरस साथीच्या आजाराने अनेक क्षेत्रांना प्रभावित केले. चीनमध्ये उदयास आलेला आणि इतर देशांमध्ये झपाट्याने पसरलेला कोरोनाव्हायरस अनेक क्षेत्रांमध्ये त्याचे परिणाम दाखवत आहे. अर्थात, जागतिकीकरणाच्या प्रभावाखाली जागतिक बाजारपेठेवर विषाणूच्या नकारात्मक प्रभावाचा उल्लेख केल्याशिवाय आपण जाऊ शकत नाही. कारण, मोठी बाजारपेठ असण्यासोबतच, चीन हा जागतिक ऑटोमोटिव्ह उद्योगाचा मुख्य पुरवठादार देश होता. ऑटोमोटिव्ह आणि स्पेअर पार्ट्स उद्योगाची पुरवठा साखळी लॉजिस्टिक क्रियाकलापांच्या सुरळीत अंमलबजावणीवर कठोरपणे अवलंबून आहे. या क्षेत्राची निर्यात आणि आयात दोन्ही गरजेनुसार विविध वाहतूक पद्धती वापरून केली जातात. या टप्प्यावर, आयात वाहने आणली जातात, बंदरांवर हाताळली जातात, बॉन्डेड पार्किंग भागात पाठविली जातात, सीमाशुल्क मंजुरी प्रक्रिया, स्पेअर पार्ट्सची शिपमेंट, असेंब्ली सामग्रीची वाहतूक आणि जहाजांवर लोडिंग इ. त्याच्या सर्व क्रियाकलाप ऑटोमोटिव्ह लॉजिस्टिक्समध्ये समाविष्ट आहेत.
चीनपासून, जिथे व्हायरस पसरण्यास सुरुवात झाली, ऑटोमोबाईल उत्पादकांनी त्यांचे उत्पादन थांबवले, ज्यामुळे युरोपमध्ये विषाणूचा प्रसार होऊ लागल्याने उत्पादकांनी त्यांचे कारखाने बंद केले. याव्यतिरिक्त, अमेरिकेतील अनेक उत्पादकांना या प्रक्रियेदरम्यान त्यांचे उत्पादन खंडित करावे लागले. अखेरीस, तुर्कीमधील अनेक ऑटोमोटिव्ह कंपन्यांनी व्हायरसचा प्रसार रोखण्यासाठी आणि त्यांच्या कर्मचार्‍यांच्या आरोग्याचे रक्षण करण्यासाठी उत्पादन निलंबित केले आहे. ऑटोमोटिव्ह उद्योग, जो त्याच्या निर्यातीपैकी 80 टक्क्यांहून अधिक EU देशांमध्ये निर्यात करतो, गंभीर व्यत्यय आणि तोटा अनुभवू लागला. त्याचप्रमाणे, ऑटोमोटिव्ह स्पेअर पार्ट्सच्या विक्रीत गंभीर घट झाली आहे. विलगीकरण कालावधीत मुख्य उद्योगात उत्पादनात व्यत्यय आला, तर उपउद्योग देखील ठप्प झाला. जानेवारी-मार्च कालावधीत तुर्कीमधील एकूण उत्पादन मागील वर्षाच्या समान कालावधीच्या तुलनेत सहा टक्क्यांनी कमी झाले आणि 341 हजार 136 युनिट्स इतके झाले. दुसरीकडे निर्यात 14 हजार 276 युनिट्सची झाली असून, मागील वर्षीच्या तुलनेत युनिट्सच्या आधारावर 348 टक्के घट झाली आहे. अर्थात, या घसरणीचा ऑटोमोटिव्ह लॉजिस्टिकवरही परिणाम झाला आणि त्यामुळे व्यवसायाच्या संभाव्यतेचे गंभीर नुकसान झाले.
EU बाजारातील तीव्र आकुंचन, ऑर्डर रद्द करणे, सीमा ओलांडणे आणि बंदरांमधील व्यत्यय आणि मंदीमुळे लॉजिस्टिक प्रक्रिया राखण्यात समस्या आणि युरोपमधून उत्पादनांच्या पुरवठ्यात अडचणी यांमुळे उत्पादनात व्यत्यय आला. संशोधनाच्या परिणामी, 2020 मध्ये ऑटोमोबाईल उत्पादनात लक्षणीय घट होईल असा अंदाज आहे. ताज्या माहितीनुसार, तुर्कीमधील प्रवासी कार आणि हलके व्यावसायिक वाहन बाजार, ज्याने मागील वर्षाच्या तुलनेत वर्षाच्या दोन महिन्यांत 90 टक्के वाढ दर्शविली, मार्च अखेरीस सुमारे 40 टक्क्यांपर्यंत घसरली. असे म्हटले आहे की युरोपमधील विक्री आणि उत्पादन मागील वर्षाच्या तुलनेत 70-90 टक्क्यांनी कमी झाले आहे. हा नकारात्मक परिणाम वर्षाच्या दुसऱ्या तिमाहीत जाणवेल असा अंदाज असला तरी, मार्चमध्ये चीनमधील विक्रीतील तुलनेने पुनर्प्राप्ती उद्योगाला आशा देते. जगातील सर्वात मोठी ऑटोमोबाईल बाजारपेठ असलेल्या आपल्या देशांतर्गत बाजारपेठेत विक्री पुनरुज्जीवित करण्यासाठी चीनने कार खरेदीदारांना रोख मदत देण्यास सुरुवात केली ही वस्तुस्थिती या बाजारपेठेसाठी स्वतःच्या पायावर उभे राहण्यासाठी एक महत्त्वाचे पाऊल मानले जाते.
याव्यतिरिक्त, लॉजिस्टिक उद्योगाच्या गतिशीलतेमध्ये समस्या सुरूच आहेत. रस्त्यावरील रहदारी कमी झाली आहे आणि धोकादायक देशांमधून परतणाऱ्या ड्रायव्हर्सनाही सीमेवरील गेट्सवर अलग ठेवण्यात आले आहे. जगभरातील कंटेनरची मागणी कमी झाल्यामुळे जहाजमालकांनी त्यांचे काही प्रवास कमी पोर्ट कॉलसह चालू ठेवले आणि इतर प्रवास रद्द केले. जेव्हा सुदूर पूर्वेकडील आमची आयात थांबली, तेव्हा रिकामा कंटेनर आमच्या देशात परत यायला उशीर होऊ लागला. रेल्वे वाहतुकीत वाढती मागणी आहे, परंतु पायाभूत सुविधा आणि क्षमतेच्या कमतरतेमुळे अपेक्षित कार्यक्षमता साधता येत नाही. रस्ता आणि सागरी मार्गातील अडथळ्यांमुळे बहुतांश मालवाहतूक विमान कंपनीकडे वळली आहे. या तीव्रतेमुळे, एअर कार्गो एजन्सींनी देखील मालवाहू विमाने सक्रिय केली आहेत, जरी त्यांची किंमत खूप जास्त आहे आणि ते वाढत्या मागणीची पूर्तता करण्याचा प्रयत्न करीत आहेत.
टिप्पणी करणारे प्रथम व्हा