राज्य विमानतळ प्राधिकरणाच्या सामान्य संचालनालयाने (DHMİ) अतातुर्क विमानतळावरील धावपट्टीबद्दल प्रथमच विधान केले. त्या विधानात, असे म्हटले आहे की 14 अब्ज लिरा धावपट्टी "अक्षम" करण्यात आली कारण त्याचा इस्तंबूल विमानतळाच्या लँडिंग आणि टेक-ऑफ ऑपरेशनवर नकारात्मक परिणाम झाला.
मनात येणारा नवा प्रश्न असा आहे की, इस्तंबूल विमानतळाच्या बांधकामाचे नियोजन करताना लाखो प्रवाशांना वर्षानुवर्षे सेवा देणारे अतातुर्क विमानतळ आणि त्याच्या धावपट्टीचा विचार केला गेला नाही का?
बंद अतातुर्क विमानतळाच्या दोन धावपट्ट्यांवर 2 अब्ज डॉलर्सच्या XNUMX खाटांच्या येसिल्कॉय हॉस्पिटलचे बांधकाम चर्चेदरम्यान सुरू आहे.
राज्य विमानतळ प्राधिकरणाच्या महासंचालनालयाने (DHMİ) प्रथमच अतातुर्क विमानतळावरील धावपट्टीबद्दल काही तपशील नमूद करून विधान केले.
DHMI ने दिलेल्या निवेदनात; “इस्तंबूल विमानतळ पूर्ण क्षमतेने सक्रिय असताना 17 एप्रिल 35 पासून अतातुर्क विमानतळ 6/2019 धावपट्टीचा वापर केला गेला नाही. इस्तंबूल विमानतळाच्या लँडिंग आणि टेक-ऑफ ऑपरेशन्सवर विपरित परिणाम झाल्यामुळे आणि क्षमतेचे गंभीर नुकसान झाल्यामुळे प्रश्नातील धावपट्टी निष्क्रिय करण्यात आली.
रनवे 05/23 अतातुर्क विमानतळावरील मर्यादित फ्लाइट ऑपरेशन्ससाठी वापरला जातो.
निष्क्रिय 35L/R धावपट्टीवर बांधण्यात आलेल्या रुग्णालयाचा अतातुर्क विमानतळाच्या कामकाजावर नकारात्मक परिणाम होत नाही.
आमच्याकडे पर्यायी टॅक्सीवे आहेत जे सक्रियपणे वापरल्या जाणार्‍या रनवे 05/23 पासून पार्किंग क्षेत्रे, सामान्य विमान वाहतूक टर्मिनल आणि देखभाल हँगर्सपर्यंत विमान वाहतूक निर्देशित करू शकतात. दुसरीकडे, ते परिशिष्ट-14 मध्ये निर्दिष्ट केलेल्या सर्व अटींचे पालन करते आणि अडथळा निर्माण करत नाही.
आणखी एक मुद्दा असा आहे की सध्या सुरू असलेल्या उत्पादनांचा इलेक्ट्रॉनिक्स, नेव्हिगेशन आणि रडार उपकरणांवर कोणताही नकारात्मक परिणाम होत नाही. अभिव्यक्ती वापरली गेली.
टिप्पणी करणारे प्रथम व्हा