खाजगी कंपन्या रेल्वेमार्गावर मालवाहतूक आणि प्रवासी वाहून नेण्यास सक्षम असतील

CHP च्या Nurhayat Altaca Kayışoğlu च्या प्रस्तावाला प्रतिसाद देत, परिवहन आणि पायाभूत सुविधा मंत्रालयाने जाहीर केले की सार्वजनिक किंवा खाजगी कायदेशीर संस्था राष्ट्रीय रेल्वे नेटवर्कमध्ये मालवाहतूक आणि प्रवासी गाड्या चालवू शकतात.

परिवहन आणि पायाभूत सुविधा मंत्रालयाने सीएचपी डेप्युटीच्या प्रश्नांना दिलेल्या उत्तरात, ज्याने तुर्की राज्य रेल्वेच्या खाजगीकरणाची तयारी एका प्रस्तावासह संसदेच्या अजेंडावर आणली, असे म्हटले आहे की "सार्वजनिक किंवा खाजगी कायदेशीर संस्था करू शकतात. राष्ट्रीय रेल्वे नेटवर्कमध्ये मालवाहतूक आणि प्रवासी गाड्या चालवा."

सीएचपी बुर्सा डेप्युटी नुरहयत अल्ताका कायसोउलु, ज्यांनी सांगितले की रिपब्लिक ऑफ तुर्की स्टेट रेल्वे (टीसीडीडी) सतत तोटा करत आहे कारण ते कोर्ट ऑफ अकाउंट्सच्या अहवालात समाविष्ट आहे आणि हे नुकसान खाजगीकरणाद्वारे नागरिकांकडून भरण्याचा प्रयत्न केला जातो. , तुर्कीच्या ग्रँड नॅशनल असेंब्लीच्या अजेंड्यावर हा मुद्दा आणला. त्याने प्रश्न विचारले:

रेल्वे नियमन महासंचालनालयाद्वारे,

• कोणत्या गरजेच्या अनुषंगाने "रेल्वे प्रवासी वाहतुकीमध्ये सार्वजनिक सेवा पुरवठादारांची निवड आणि सार्वजनिक सेवा कराराचे नियमन, अंमलबजावणी आणि तपासणी प्रक्रिया आणि तत्त्वे" यासंबंधीचा मसुदा तयार करण्यात आला?
• 2 मालवाहतुकीच्या क्षेत्रात खाजगी क्षेत्रातील ट्रेन ऑपरेटरच्या अधिकृततेव्यतिरिक्त, प्रवासी वाहतुकीमध्ये खाजगी क्षेत्रातील अधिकृतता प्रक्रिया चालू ठेवल्याचा अर्थ मालवाहतूक आणि प्रवासी वाहतूक खाजगीकरण होणार नाही का?
• TCDD च्या तयारीची कारणे आणि औचित्य काय आहेत, ज्याची ओळख प्रजासत्ताकशी आहे आणि ज्यासाठी 10 व्या वर्धापनदिनाचे गीत तयार केले गेले होते, त्याची मालवाहतूक आणि प्रवासी वाहतूक क्रियाकलाप खाजगी क्षेत्राकडे हस्तांतरित करण्यासाठी?
• TCDD, मालवाहतूक आणि प्रवासी वाहतूक क्रियाकलापांचे खाजगीकरण करण्याच्या प्रक्रियेत, "Ecorys Researchan Consulting Ltd." तुम्हाला कंपनीकडून सल्लागार सेवा मिळाली आहे का? या कंपनीला मिळालेल्या सेवेसाठी किती पैसे दिले गेले? TCDD आणि कंपनी यांच्यातील सेवा चालू आहे का?
• प्रवासी वाहतुकीच्या खाजगीकरणाची प्रक्रिया कोणत्या टप्प्यावर आहे? कोणत्या ओळी किंवा ओळी प्रथम स्थानावर सानुकूलित केल्या जातील? प्रवासी वाहतूक खाजगी क्षेत्राकडे हस्तांतरित करण्याची अपेक्षित तारीख कोणती आहे?
• तयार केलेल्या मसुद्यानुसार; सार्वजनिक हित आणि सार्वजनिक सेवेच्या तत्त्वांशी ते कितपत सुसंगत आहे, "सार्वजनिक अर्थसंकल्पात पायाभूत सुविधांचा अंतर्भाव असला तरीही, व्यवस्थापन क्षेत्राच्या मागणीनुसार निर्धारित केले जाते, कराराचा नफा दर पाळला जातो. कंपन्यांना 30 टक्के अॅडव्हान्स दिले जातील आणि जीवघेण्या अपघातांसाठी विमा कोण भरणार हे प्रलंबित आहे?
• खाजगी क्षेत्रात प्रवासी वाहतुकीचे हस्तांतरण TCDD कर्मचारी आणि प्रवाशांवर कसा परिणाम करेल?

परिवहन आणि पायाभूत सुविधा मंत्रालयाने CHP डेप्युटीच्या प्रस्तावातील प्रश्नांच्या उत्तरात दिलेल्या प्रतिसादात, खालील विधाने समाविष्ट केली होती:

दिनांक 20/08/2016 च्या अधिकृत राजपत्रात आणि 29807 क्रमांकावर प्रकाशित केलेले “रेल्वे प्रवासी वाहतुकीतील सार्वजनिक सेवा बंधनावरील नियमन” हे आमच्या मंत्रालयाच्या बजेट संसाधनांच्या सहाय्याने गैर-व्यावसायिक प्रवासी गाड्या चालवण्यासाठी तयार केलेले आणि प्रकाशित केलेले नियम आहेत.

मसुदा नियमावलीत तयार; करारामध्ये असे नमूद केले आहे की सार्वजनिक सेवा बंधनकारकांच्या लेखी विनंतीवर, आगाऊ रक्कम दिली जाऊ शकते, कराराच्या किंमतीच्या 90% पेक्षा जास्त नाही, परंतु कार्यप्रदर्शन हमीचे पत्र आगाऊच्या समान रकमेमध्ये प्राप्त झाले आहे. दिलेली आहे आणि सेवा तरतूद सुरू झाल्यापासून 30 दिवस उलटून गेले आहेत, आणि आगाऊच्या बाबतीत, आगाऊ हमी पत्राची रक्कम दिलेल्या आगाऊ रकमेपेक्षा कमी आहे. असे नमूद केले आहे की आगाऊ रक्कम इच्छूकांना दिली जाऊ शकत नाही. सार्वजनिक संस्था आणि संस्था ज्यांचे भांडवल सार्वजनिक कायदेशीर अस्तित्व आहे.

दुसरीकडे, रेल्वे ट्रेन ऑपरेटर बनण्यास इच्छुक सार्वजनिक किंवा कायदेशीर व्यक्तींना अधिकृतता प्रमाणपत्र मिळविण्यासाठी आवश्यक विमा प्रक्रिया पूर्ण करणे बंधनकारक आहे. अन्यथा, मालवाहतूक किंवा प्रवासी ट्रेन ऑपरेटर बनणे शक्य नाही. खाजगी क्षेत्राकडे प्रवासी वाहतुकीचे कोणतेही हस्तांतरण नाही, आणि हे सुनिश्चित करते की सार्वजनिक आणि खाजगी क्षेत्राला स्पर्धात्मक, निष्पक्ष आणि पारदर्शक वातावरणात रेल्वे क्षेत्र तसेच विमान वाहतूक क्षेत्रात सेवा दिली जाते.

6461 क्रमांकाच्या "तुर्कीमधील रेल्वे वाहतुकीच्या उदारीकरणावरील कायदा" च्या अनुच्छेद 1 च्या उपपरिच्छेद e) आणि उपपरिच्छेद c) नुसार, सार्वजनिक किंवा खाजगी कायदेशीर संस्था ज्यांनी आवश्यक अटी पूर्ण केल्या आहेत त्यांनी मालवाहतुकीच्या ऑपरेटरसाठी अधिकृततेचे प्रमाणपत्र प्राप्त केले आहे. आणि प्रवासी गाड्या. नेटवर्कवरील व्यावसायिक जोखीम लक्षात घेऊन ते मालवाहतूक आणि प्रवासी गाड्या चालवण्यास सक्षम असतील."

मंत्रालयाच्या प्रतिसादाचे मूल्यमापन करताना, सीएचपी बुर्सा डेप्युटी नुरहयत अल्ताका कायसोउलु यांनी याकडे लक्ष वेधले की आगाऊ रक्कम केवळ खाजगी क्षेत्रापुरती मर्यादित आहे आणि असे सांगितले की ज्या सार्वजनिक संस्था आणि संस्थांचे भांडवल पूर्णपणे सार्वजनिक कायदेशीर अस्तित्व आहे त्यांना आगाऊ रक्कम न दिल्यास नकारात्मक परिणाम होईल. इच्छित स्पर्धात्मक वातावरणाची निर्मिती.

या परिस्थितीचा प्रवाशांवर सर्वाधिक परिणाम होईल यावर जोर देऊन अल्ताका कायसोउलु यांनी निदर्शनास आणून दिले की TCDD कर्मचार्‍यांना खाजगी क्षेत्राकडे हस्तांतरित केल्या जाणार्‍या ओळींच्या देखभाल व दुरुस्तीबाबत या परिस्थितीचा नकारात्मक परिणाम होईल आणि ते म्हणाले की ते त्यांचे पालन करतील. प्रक्रिया.