IMM द्वारे बांधकाम सुरू असलेल्या Eminönü – Alibeyköy Tramway च्या 1 किमी विभागात, भूतकाळात केलेल्या कामांमुळे कोसळले आणि घसरले. पाइल सिस्टीमवर न बसणारा हा लाईनचा भाग तोडून पुन्हा बांधण्याचे काम सुरू करण्यात आले आहे. असे असूनही, रेल्वे व्यवस्था वर्षअखेरीस नियोजनानुसार पूर्ण होणे अपेक्षित आहे.
Eminönü - Alibeyköy ट्राम लाईनवर, ज्याचे बांधकाम 2016 मध्ये इस्तंबूल मेट्रोपॉलिटन म्युनिसिपालिटी (IMM) रेल्वे सिस्टम विभागाद्वारे सुरू झाले, नवीन कालावधीत वित्तपुरवठा समस्यांचे निराकरण करण्यात आले आणि बांधकाम प्रक्रियेला वेग आला. तथापि, लाइनच्या बांधकामात एक महत्त्वपूर्ण तांत्रिक समस्या आली.
असे निश्चित करण्यात आले आहे की, ऑक्टोबर 2018 मध्ये पूर्ण झालेल्या रेल्वे प्रणालीच्या 1 किमीच्या भागामध्ये ट्रामच्या कार्यास अडथळा ठरेल अशा स्तरावर उभ्या सेटलमेंट, कोसळणे आणि घसरण्याची समस्या अनुभवली आहे. विद्यमान पाया आणि रेल्वे पातळी खाली जमीन क्षेत्र.
बनवलेले जतन जपणाऱ्या पद्धतीसाठी, समस्या लवकर सोडवण्याचा प्रयत्न केला गेला. यादरम्यान, साकर्या विद्यापीठाने नियुक्त केलेल्या IMM अभियंते आणि तज्ञ शैक्षणिक तज्ञांद्वारे फील्डमध्ये मोजमाप आणि परीक्षा केल्या गेल्या.
परीक्षेच्या परिणामी, ट्राम लाईनच्या सुपरस्ट्रक्चरच्या डिझाइन दरम्यान गोल्डन हॉर्नसाठी विलक्षण गंभीर ग्राउंड परिस्थिती विचारात घेण्यात आली नाही; प्रकल्पाच्या टप्प्यात, हे निश्चित करण्यात आले की जमिनीचे सर्वेक्षण आणि क्षेत्रीय तपासणी पुरेशा स्तरावर केली गेली नाही. असे दिसून आले की सुमारे 1,5 वर्षांपासून सुरू असलेल्या या अनियमित जमिनीच्या हालचालीने अतिरिक्त उपायांसह समस्येचे निराकरण मर्यादित केले आणि ट्रामच्या ऑपरेशनल सुरक्षिततेसाठी मोठ्या जोखमींचा समावेश केला.
वर्षाच्या शेवटी शेवटचे लक्ष्य राखले
तपशीलवार आणि सर्वसमावेशक तांत्रिक मूल्यमापनाचा परिणाम म्हणून, जमिनीची गती कालांतराने वाढेल असा अंदाज होता. या कारणास्तव, असे निश्चित केले गेले की सर्वात योग्य उपाय म्हणजे रेषेचा 1 किमी फाउंडेशन विभाग खंडित करणे आणि पुनर्बांधणी करणे हा असेल जो ब्लॉक सिस्टमवर विश्रांती घेत नाही. अंमलात आणण्यासाठी नियोजित उपाय पद्धत ही एक अशी पद्धत आहे जी भूतकाळात अनुभवलेल्या समस्या उघड करणार नाही याची खात्री करण्यासाठी संवेदनशीलता दर्शविली गेली आहे.
या संदर्भात, ट्राम सुपरस्ट्रक्चर रेलचे विघटन आणि प्रबलित काँक्रीट पाडण्याचे काम बालाट आणि आयवनसारे दरम्यान सुरू करण्यात आले, ज्याचे उत्पादन 2018 मध्ये साइटवर पूर्ण झाले. त्यानंतर, अंडर-रेल्वे फाउंडेशनच्या ढीगांचे उत्पादन सुरू होईल.
हे अतिरिक्त काम असूनही कार्य कार्यक्रमाच्या बाहेर करावे लागेल, IMM अतिरिक्त कार्यसंघ आणि उपकरणे संसाधने वापरेल जेणेकरुन या वर्षाच्या अखेरीस नियोजित प्रमाणे ही लाईन सेवेत ठेवता येईल.
टिप्पणी करणारे प्रथम व्हा