तुर्की ट्रान्सपोर्टेशन-सेन सक्र्या शाखेचे अध्यक्ष अली अझेम फांडिक यांनी TÜVASAŞ चे नाव बदलण्याबद्दल आणि TÜLOMSAŞ आणि TÜDEMSAŞ मध्ये TÜRASAŞ च्या छताखाली विलीन करण्याबद्दल विधान केले.
"TÜVASAŞ हा सकर्याचा शेवटचा गड आहे" असे म्हणताना, अली अझेम फांदिक यांनी त्यांच्या विधानांमध्ये खालील अभिव्यक्ती वापरली: "03.03.2020 रोजीच्या राष्ट्रपतींच्या आदेशानुसार आणि निर्णय क्रमांक 2186 सह, TÜVASAŞ, TÜLOMSAŞ आणि TÜDEMSAŞ यांना एकत्र केले गेले आणि TÜSAÜ असे नाव दिले गेले. ज्या तारखेला TÜRASAŞ ची ट्रेड रेजिस्ट्रीमध्ये नोंदणी केली जाईल, त्या तारखेपासून TÜVASAŞ त्याचा सामान्य निदेशालयाचा दर्जा गमावेल. तथापि, TÜVASAŞ ची स्थिती अद्याप निश्चित केलेली नाही. तुर्की ट्रान्सपोर्टेशन युनियन म्हणून, TÜVASAŞ च्या स्थितीचे नुकसान स्वीकारणे आमच्यासाठी शक्य नाही! हा संघर्ष आम्ही प्रत्येक व्यासपीठावर सुरू ठेवला आहे आणि सुरू ठेवू!
1986 मध्ये जेव्हा TÜVASAŞ चे एका संस्थेतून जॉइंट स्टॉक कंपनीत रूपांतर करण्यात आले, तेव्हा असे वाटले होते की ते खाजगी क्षेत्राच्या तर्कानुसार कार्य करेल, अवजड संरचना टाळून आणि अंकारामधील मुख्यालयामुळे मंद निर्णय घेण्याच्या यंत्रणेला प्रतिबंध करेल. TÜVASAŞ ही संयुक्त स्टॉक कंपनी बनून 34 वर्षे झाली आहेत. या काळात मोठी गुंतवणूक आणि उत्पादन करून कंपनी एक अवाढव्य कंपनी बनली आहे आणि तुर्कीच्या शीर्ष 500 औद्योगिक आस्थापनांमध्ये आपले स्थान मिळवताना तिने या क्षेत्रातील आपले पहिले स्थान कायम ठेवले आहे. 2019 मध्ये TÜVASAŞ ची उलाढाल 409 दशलक्ष TL आहे.
TÜVASAŞ ने पूर्णपणे रोबोटिक वेल्डिंग आणि प्रोसेसिंग बेंचसह अॅल्युमिनियम बॉडी उत्पादन कारखाना, 8000 m² अॅल्युमिनियम बॉडी वाहने सँडब्लास्टिंग सुविधा आणि सेमी-ऑटोमॅटिक पेंटिंग सुविधा आणि 6000 m² इनडोअर भागात अॅल्युमिनियम बॉडी वाहनांची असेंबली कार्यशाळा स्थापन केली आहे. त्याच्या देशांतर्गत आणि राष्ट्रीय उत्पादन लक्ष्याच्या प्राप्तीसह. याव्यतिरिक्त, प्रगत तंत्रज्ञान बोगी चेसिसचे उत्पादन देखील सुरू केले आणि एकूण अंदाजे 100 दशलक्ष TL गुंतवले. हे एका केंद्रात बदलले आहे जे अॅल्युमिनियम बॉडीसह राष्ट्रीय ट्रेनच्या उत्पादनाच्या व्याप्तीमध्ये उच्च-तंत्र रेल्वे वाहने तयार करेल आणि त्याला 3,2 अब्ज टीएलची ऑर्डर प्राप्त झाली आहे. नॅशनल ट्रेन जवळ जवळ रुळावर आली असताना आणि नॅशनल हाय स्पीड ट्रेन प्रकल्पाचे पायाभूत सुविधांचे काम पूर्ण होणार असताना, असा निर्णय घेऊन आमच्या संस्थेचे सामान्य संचालनालय गमावून काय करायचे आहे? स्थिती? या घाईघाईने निर्णय घेण्यामागचा हेतू काय?
हा निर्णय;
- राष्ट्रीय रेल्वेचे काम वेगाने सुरू असताना, त्यामुळे कर्मचाऱ्यांच्या प्रेरणांना बाधा येणार नाही का?
- त्यामुळे राष्ट्रीय ट्रेन रुळांवर उतरण्यास उशीर तर होणार नाही ना?
- त्यामुळे रोजगार (नागरी सेवक-कामगार-उपकंत्राटी कामगार भरती) कठीण होणार नाही का?
- TÜVASAŞ मधून साकर्याचा हिस्सा कमी होणार नाही का?
- TÜVASAŞ Sakarya ते अंकारा पर्यंत भरलेला कर वाहणार नाही का?
- त्याचा प्रादेशिक अर्थव्यवस्थेवर परिणाम होईल का?
अजून बरेच प्रश्न मनात येतात. "विद्यापीठे खूप मोठी आहेत, ती व्यवस्थापित केली जाऊ शकत नाहीत" असे म्हटले जात असताना, TCDD दोन भागात विभागले गेले असताना TÜDEMSAŞ आणि TÜLOMSAŞ सोबत विलीन करून अंकारामधील TÜVASAŞ सारखी मोठी कंपनी व्यवस्थापित करण्यासाठी उचललेल्या पाऊलाचे तर्क काय आहे? TÜRASAŞ च्या छताखाली एकत्रित होणाऱ्या या 3 प्रतिष्ठित संस्थांचे भविष्य काय असेल? ही पायरी भाडेपट्टी पद्धत किंवा खाजगी क्षेत्रातील भागीदारी लक्षात घेऊन खाजगीकरणाचे दरवाजे उघडते का?
या प्रश्नांच्या उत्तरांची जनता वाट पाहत आहे.
TÜVASAŞ ही प्रवासी रेल्वे वाहन क्षेत्रातील आघाडीची कंपनी आहे. जर तीन संस्था एकाच जनरल डायरेक्टोरेटमध्ये विलीन करायच्या असतील तर त्या TÜVASAŞ च्या छताखाली असणे आवश्यक आहे किंवा या तीन संस्थांचा दर्जा टिकवून योग्य तोडगा काढणे आवश्यक आहे.
1999 मध्ये भूकंपात नष्ट झालेली आमची कंपनी बंद करण्याचा निर्णय असूनही, कर्मचारी आणि साकर्याच्या लोकांच्या एकजुटीमुळे आणि या संघर्षात राजकारण्यांच्या पाठिंब्यामुळे TÜVASAŞ पुन्हा बांधली गेली आणि टिकून राहिली. एकता आणि एकतेची ही जाणीव आजही कायम ठेवली पाहिजे.
TÜVASAŞ च्या वतीने पुढील नकारात्मक परिणाम टाळण्यासाठी राजकारणी, गैर-सरकारी संस्था आणि सर्व साकर्या रहिवाशांची मोठी जबाबदारी आहे.
हे लक्षात घ्यावे की;
TÜVASAŞ राजकारणाच्या वर आहे!
TÜVASAŞ हे साकर्य आणि साकर्याच्या लोकांचे भविष्य आहे!
TÜVASAŞ हा साकर्याचा शेवटचा किल्ला आहे!”
टिप्पणी करणारे प्रथम व्हा