अंकारा महानगरपालिकेचे महापौर मन्सूर यावा यांनी घोषणा केली की ते मामाकमधून जाणार्‍या नवीन मेट्रो मार्गावर काम करत आहेत. राजधानीच्या पूर्वेपर्यंत विस्तारणाऱ्या या नवीन मार्गावर सहा थांबे ठेवण्याचे नियोजन असताना, प्रकल्पासाठी संसाधनांचा शोध सुरू झाला आहे. नवीन वाहतूक प्रकल्पांच्या व्याप्तीमध्ये, अंकरेचा पश्चिम दिशेने विस्तार करण्याचे देखील नियोजित आहे. परिवहन नियोजक एरहान ओन्कु म्हणाले, "नवीन प्रकल्पांसाठी "हे फार पूर्वी केले गेले असावे": "नूतनीकरणाचे काम पूर्ण झाल्यास, गाड्या अधिक वारंवार चालवणे शक्य होईल आणि क्षमता अधिक वापरण्यायोग्य होईल."
वर्तमानपत्राची भिंतसेर्कन अॅलनच्या बातमीनुसार; “अंकारा महानगरपालिकेचे महापौर मन्सूर यावा यांनी संसदीय बैठकीत जाहीर केले की त्यांनी अंकारामधील नवीन मेट्रो प्रकल्पावर काम सुरू केले आहे. डिकिमेवीपासून अंकाराच्‍या पूर्वेपर्यंत वाढवण्‍याची नियोजित नवीन ओळ नाटा वेगा शॉपिंग सेंटर येथे संपण्‍याची योजना आहे. सहा थांब्यांचा समावेश असलेल्या नवीन मेट्रो मार्गासाठी कर्ज शोधण्याचे कामही सुरू झाले आहे. अंकरेची निरंतरता म्हणून बांधल्या जाणार्‍या नवीन मार्गावरील योग्य स्टॉपिंग पॉइंट्सवर नगरपालिका काम करत आहे. दुसरीकडे, AŞTİ स्टॉपला जोडण्याचे काम सुरू आहे, जे अंकरेची सुरुवात आहे, पश्चिमेस, एस्कीहिर रस्त्यावरील मेट्रो लाइनला.
ट्रान्सपोर्टेशन प्लॅनर एरहान ओन्कु यांच्या म्हणण्यानुसार, ज्यांनी सांगितले की, सध्याच्या 8 किलोमीटरवर सेवा देणारे अंकरे, माजी महापौर मुरात करयालसीन यांच्या काळात शहराच्या पूर्वेकडे चालू ठेवण्याची योजना आखण्यात आली होती, यावा व्यवस्थापनाचे हे पाऊल देखील त्याच्याशी सुसंगत आहे. प्रकल्पाच्या प्रारंभिक योजना. Öncü, ज्याने सांगितले की पालिकेकडे माहिती आहे की ती संबंधित कंपन्यांसोबत बैठका घेत आहे, म्हणाला, “या प्रक्रियेत अंकरेची प्रणाली अद्ययावत करता आली नाही असे दिसून आले. त्यामुळे दोन्ही बाजूंनी त्याचे पूर्णपणे नूतनीकरण केले जाईल. ही वाजवी गुंतवणूक आहे, पण त्यांना केंद्र सरकारकडून क्रेडिट आणि मान्यता मिळेल का, हा दुसरा प्रश्न आहे. तुम्हाला माहिती आहेच की, केंद्र सरकार CHP नगरपालिकांना कोणत्याही बाबतीत मान्यता देत नाही,” तो म्हणाला.
अंकारा रहिवाशांना 1996 पासून सेवा देत असलेल्या अंकाराय लाइनमध्ये 25 हजार लोकांना एका दिशेने वाहून नेण्याची क्षमता आहे, परंतु 8-9 हजार लोकांची वाहतूक करता येऊ शकते, याकडे लक्ष वेधून Öncü म्हणाले, "जर हे नूतनीकरणाचे काम झाले तर, गाड्या अधिक वारंवार धावण्यास सक्षम होतील आणि क्षमता अधिक वापरण्यायोग्य होईल."
'प्रकल्प आधीच पूर्ण करणे आवश्यक आहे'
अंकारा माजी महापौर मेलिह गोकेक यांच्या काळात गाझी विद्यापीठाच्या सहकार्याने अंकारा वाहतूक मास्टर प्लॅन तयार करण्यात आला होता, याची आठवण करून देताना, परंतु नगर परिषदेने याला मान्यता दिली नाही, असे ओन्कु म्हणाले, “परिवहन मंत्रालयाने या योजनेवर आपले मत दिले, जे होते. त्यावेळी संसदेने मान्यता दिली नाही. ते म्हणाले, 'जुन्या प्लॅनमधील रेल्वे व्यवस्था सुरू ठेवा, पाच वर्षांत नव्याबद्दल बोलूया'. गोकेकने प्रस्तावित केलेल्या नवीन महानगरांवर परिवहन मंत्रालयानेही विश्वास ठेवला नाही. मंत्रालय नियोजित रेषांना विरोध करण्याची शक्यता नाही, कारण ते पूर्वीच्या योजनांमध्ये होते. ते विरोध करत नाहीत, परंतु इस्तंबूल रेल्वे प्रणालीप्रमाणेच ते पैसे देण्यापासून रोखू शकतात. ते बाहेरून सापडेल का, सरकारी हमीशिवाय करता येईल का, हा वेगळा मुद्दा आहे. ते पाहता, हे प्रकल्प आतापर्यंत व्हायला हवे होते,” ते म्हणाले.
'प्रणाली अजूनही गोकेकेच्या नियमांनुसार कार्य करते'
अंकारामधील वाहतूक सुधारण्यासाठी उचलले जाणारे दीर्घकालीन पाऊल म्हणजे वाहतूक मास्टर प्लॅन अद्ययावत करणे हे व्यक्त करून, Öncü ने सांगितले की विद्यमान वाहतूक उपक्रमांची पुनर्रचना केली पाहिजे आणि ते म्हणाले:
“अंकारामधील वाहतूक-आधारित व्यवसायांची पुनर्रचना करणे आवश्यक आहे. विशेषतः रेल्वे प्रणाली वाहतूक, नवीन मालिका आणि वाहने खरेदी करणे आवश्यक आहे. त्यानुसार परवाने समायोजित करणे आवश्यक आहे. प्रणाली अजूनही Gökçek द्वारे केलेल्या व्यवस्थेसह कार्य करते. गोकेकचे नियम ही एक अशी व्यवस्था होती ज्यामध्ये खाजगी व्यवसाय, बसेस आणि मिनीबस रेल्वे व्यवस्थेऐवजी सक्रिय होत्या. प्रणालीची दुरुस्ती आणि पुनर्रचना करणे आवश्यक आहे. अंकारामध्ये वाहतुकीसाठी उच्च बीम नाहीत, परंतु ते अंधारात वेगाने जाते. शहर मोठे होत आहे आणि वैयक्तिक निर्णय घेतले जातात. दीर्घकालीन वाहतूक मास्टर प्लॅन अद्ययावत करण्याची गरज असताना, आपत्कालीन कृती आराखडा कमी वेळेत तयार करणे आवश्यक आहे.
अंकारा मेट्रो आणि अंकाराय नकाशा
टिप्पणी करणारे प्रथम व्हा