गोसेक बोगद्यातील अलीकडील वाढ, जी या प्रदेशातील एक महत्त्वाची समस्या बनली आहे, त्यामुळे गैर-सरकारी संस्थांच्या प्रतिक्रिया उमटल्या. फेथिये चेंबर ऑफ कॉमर्स अँड इंडस्ट्री (FTSO), TÜRSAB, फेथिये चेंबर ऑफ क्राफ्ट्समन अँड क्राफ्ट्समन (FESO), फेथिये चेंबर ऑफ ड्रायव्हर्स, फेथिये हॉटेलियर्स असोसिएशन (FETOB) यांनी संयुक्त प्रेस निवेदनाद्वारे मागणी केली आहे की, ताज्या दरात वाढ करण्यात यावी. 50 टक्के वाजवी पातळीवर कमी केले जावे.
फेथिये चेंबर ऑफ कॉमर्स अँड इंडस्ट्री (FTSO), TÜRSAB, फेथिये चेंबर ऑफ क्राफ्ट्समन अँड क्राफ्ट्समन, फेथिये चौफर्स चेंबर, फेथिये हॉटेलियर्स असोसिएशन (FETOB) यांनी शुक्रवार, 24 जानेवारी रोजी संयुक्त पत्रकार परिषद घेतली. TÜRSAB चे अध्यक्ष Özgen Uysal यांनी NGOs च्या वतीने पत्रकार परिषदेत FTSO बोर्डाचे अध्यक्ष Osman Çıralı, Fethiye चेंबर ऑफ क्राफ्ट्समन अँड क्राफ्ट्समन मेहमेत सोयदेमिर, Fethiye चेंबर ऑफ ड्रायव्हर्सचे अध्यक्ष Şaban Tasar, FETOB चे अध्यक्ष B.Blenüysal उपस्थित होते.
तुर्कीमधील 172 पैकी 171 महामार्ग बोगदे मोफत असल्याचे नमूद करून, स्वयंसेवी संस्थांचे संयुक्त विधान खालीलप्रमाणे आहे:
“आपल्या देशातील एकमेव टोल बोगदा म्हणजे गोसेक बोगदा. 2006 मध्ये उघडण्यात आलेला आणि एकूण 960 मीटर लांबीचा हा बोगदा एका खाजगी कंपनीद्वारे 25 वर्षांपासून बिल्ड-ऑपरेट-हस्तांतरण मॉडेलवर चालवला जात आहे. बोगद्याच्या टोलमध्ये अलीकडेच ३०% ते ५०% वाढ करण्यात आली आहे. शेवटच्या दरवाढीनंतर, प्रवासी गाड्यांना मिनीबससाठी 30 TL आणि 50 TL देऊन पास करण्यास भाग पाडले गेले. हे वेतन महागाईपेक्षा खूप जास्त आहे. शिवाय, काही वाहनांसाठी 18% आणि काही वाहनांसाठी 30% वाढवणे योग्य नाही.
अशा वातावरणात जेथे किमान वेतन 15% ने वाढवले जाते, खाजगी कंपनीने 50% वाढ करणे अस्वीकार्य आहे, ज्यामुळे आमच्या प्रदेशात न्याय्य प्रतिक्रिया निर्माण होतात. अद्ययावत वाढीसह दररोज आपल्या वाहनाने दलमन ते फेथिये येथे ये-जा करणार्‍या नागरिकाला दरमहा ५४० लीरा बोगदा शुल्क भरावे लागते. तुमच्याकडे व्यावसायिक वाहने आहेत, तुम्हाला वाटते.
ज्यांना टोल जास्तीचा विचार करून बोगद्याचा वापर करायचा नाही, त्यांच्यासाठी पर्यायी रस्ता असलेल्या जुन्या रस्त्यासाठी सध्याची दिशादर्शक चिन्हे अपुरी आहेत आणि ज्यांना त्या क्षेत्राची माहिती नाही त्यांना थेट टोल रस्त्यावर प्रवेश करावा लागतो.
दुसरीकडे, ‘जुना रस्ता’ म्हणून ओळखल्या जाणाऱ्या डोंगरी रस्त्याचा वापर करणाऱ्या वाहनचालकांनाही धोकादायक रस्त्याचा सामना करावा लागत आहे. दुभाजक नसलेला हा अरुंद व वळणदार रस्ता, संरक्षक अडथळे नसतानाही दिवाबत्ती, खडक आणि खालच्या खांद्यामुळे अतिशय धोकादायक आहे. अपुर्‍या रोड लाईन्स आणि ट्रॅफिक चिन्हांसह दुर्लक्षित रस्त्यावर; पावसाळी आणि वादळी वातावरणात रस्त्यावर पडणाऱ्या खडकांमुळेही धोका वाढतो.
इतिहास, निसर्ग आणि सांस्कृतिक रचनेसह अद्वितीय भूगोल असलेला आपला देश सर्वाधिक पर्यटक भेटणारा जगातील 6वा देश आहे. 2019 मध्ये जवळपास 45 दशलक्ष परदेशी पर्यटकांनी आपल्या देशाला भेट दिली. आपल्या देशात येणारे बहुतेक पर्यटक आपल्या प्रदेशात होस्ट केले जातात.
या टप्प्यावर, या उच्च दर वाढीमुळे पर्यटनातून उत्पन्न मिळवणाऱ्या सर्व क्षेत्रांवर नकारात्मक परिणाम होतो, विशेषत: प्रवासी एजन्सी ज्या आमच्या अतिथींना दलमन विमानतळावरून आमच्या प्रदेशात स्थानांतरित करतात.
या क्षेत्राचे कलाकार पर्यटकांवर भाडेवाढ होऊ नयेत यासाठी प्रयत्न करत असले तरी, ज्यांचे खर्च दिवसेंदिवस वाढत आहेत, ते ऑपरेटर किती काळ हे सहन करू शकतात हे आम्ही जनतेसमोर मांडतो.
दरवर्षी आपल्या देशात अधिक पर्यटक आणण्यासाठी कठोर परिश्रम घेणारे क्षेत्र प्रतिनिधी, तुर्कीच्या एकमेव टोल बोगद्याच्या वेतन नियमांचे पुनरावलोकन करण्याची मागणी करतात.
येथून आम्ही आमच्या राष्ट्रपतींनी आमचा आवाज ऐकावा अशी आमची इच्छा आहे आणि आशा आहे की ते आम्हाला या महत्त्वाच्या प्रश्नात मार्गदर्शन करतील.
फेथिये चेंबर ऑफ कॉमर्स अँड इंडस्ट्री, चेंबर ऑफ शिपिंग, तुरसाब, फेथिये चेंबर ऑफ क्राफ्ट्समन अँड क्राफ्ट्समन, फेथिये चेंबर ऑफ ड्रायव्हर्स, फेथिये चेंबर ऑफ ड्रायव्हर्स, पर्यटन विकासासाठी निष्ठेने काम करणार्‍या आमच्या सदस्यांचे प्रतिनिधीत्व म्हणून आमच्या मागण्यांचा सारांश दिला तर;
- बोगद्यातील अद्ययावत दरवाढ ताबडतोब वाजवी पातळीवर आणावी.
- ज्यांना टोल रोडला पर्यायी असलेला डोंगरी रस्ता निवडायचा आहे, त्यांच्यासाठी जंक्शनचे साइनपोस्ट अधिक दृश्यमान असावेत आणि वाहनचालकांचे लक्ष वेधून घेतील अशा पद्धतीने मांडले जावेत.
- ज्यांना टोल पास वापरायचा नाही त्यांच्यासाठी डोंगरी रस्ता आमच्या इतर मुख्य रस्त्यांप्रमाणेच सुस्थितीत, आधुनिक आणि विश्वासार्ह असावा.”
टिप्पणी करणारे प्रथम व्हा