माजी शान्लिउर्फा महानगरपालिकेचे महापौर निहत Çiftçi यांनी त्यांच्या सोशल मीडिया खात्यावर ट्रॅम्बस प्रकल्पाबद्दल विधान केले.
मेट्रोपॉलिटन म्युनिसिपालिटीचे महापौर, निहाट Çiftçi यांनी पूर्वीच्या शानलिउर्फामध्ये वाहतूक सुलभ करण्यासाठी सार्वजनिक वाहतूक व्यवस्थेत सामील झालेला ट्रॅम्बस पुन्हा सक्रिय झाला नाही. काही वेळापूर्वी सान्लुरफा महानगरपालिकेचे महापौर निहाट Çiftçi यांनी दिलेल्या निवेदनात, 21 नोव्हेंबर रोजी पूर्ण क्षमतेने कार्यान्वित होणारी ट्रॅम्बस सार्वजनिक वाहतूक व्यवस्था आज वाहतुकीसाठी उघडली गेली नाही.
माजी महापौर निहत Çiftçi, ज्यांनी हा विषय त्यांच्या अधिकृत सोशल मीडिया खात्यावर सामायिक केला, त्यांनी पुढील विधाने केली; 'आमच्या कार्यसंघाने सॅनलिउर्फाच्या सार्वजनिक वाहतूक बिंदूवर रेल्वे वाहतूक योजना तयार केली आहे. हा वाहतूक प्रकल्प तयार करणाऱ्या टीमचे प्रमुख प्रा. डॉ. राफेत बोझदाग होते. Rafet शिक्षक माझे वाहतूक सल्लागार म्हणून काम केले. इस्तंबूल मेट्रोपॉलिटन म्युनिसिपालिटीमध्ये वाहतूक प्रशिक्षक आणि वाहतूक विभागाचे प्रमुख म्हणून त्यांनी वर्षानुवर्षे काम केले आहे.
"रॅफेट, कायसेरी ट्रान्सपोर्टेशन इंक यांच्या नेतृत्वाखालील आमच्या परिवहन विभागातील संघांसह. तज्ञांचे मत आणि यालोवा युनिव्हर्सिटीच्या टीमने बनवलेले; सॅनलिउर्फाची सर्वात व्यस्त वाहतूक लाइन 43 आहे ज्यामध्ये दररोज 63 हजार प्रवासी प्रवास करतात, ही लाइन पहिल्या टप्प्यात संकलन केंद्रापासून बालिक्लगॉलपर्यंत रेल्वे प्रणालीद्वारे बांधली जाणार आहे, शानलिउर्फा उत्तरेकडे विकसित होते, दुसऱ्या टप्प्यात, शानलिउर्फा-दियारबाकीर रस्त्याच्या मध्यभागी ते काराकोप्रु फेअर रेल्वे सिस्टीम ते मध्यभागी सार्वजनिक वाहतूक स्थानकापर्यंत, तिसरा टप्पा; चौथ्या टप्प्यात कलेक्शन सेंटर इय्युबिये हॉस्पिटलपर्यंत अक्केकले रस्त्यावरील रेल्वे व्यवस्था; मार्डिन रोडपासून हॅरान युनिव्हर्सिटीपर्यंत रेल्वे व्यवस्था टाकून सॅनलिउर्फामधील वाहतुकीची समस्या पन्नास वर्षांत सोडवली जाईल असा अहवाल सादर केला गेला. हा अहवाल आमच्या राष्ट्रपतींनी तयार केला आहे; हे मेट्रोपॉलिटन म्युनिसिपालिटी कौन्सिलला सादर केले गेले, आमच्या परिवहन आयोगाने या समस्येचे मूल्यांकन केले आणि आमच्या परिषदेने प्रकल्प राबविण्याच्या दृष्टीने आमचे अध्यक्षपद अधिकृत केले.
या अहवालाच्या पहिल्या टप्प्यातील प्रकल्प तयार करण्याचे आणि इतर टप्प्यांसाठी रस्ता रुंदीकरण, पायाभूत सुविधा आणि जंक्शन्सची व्यवस्था करण्याचे आमच्या अध्यक्षतेने ठरवले होते. पहिल्या टप्प्यातील रेल्वे प्रणाली प्रकल्पाचा अभ्यास केला जात असताना; दिवाण रस्त्यावरून जाणाऱ्या मार्गावरील सर्व पायाभूत सुविधा विस्थापित कराव्यात, अशी मागणी तांत्रिक पथकांकडून करण्यात आली. शुस्कीच्या महासंचालनालयाने केलेल्या परीक्षेत पाणी, कालवे, दूरसंचार, पावसाचा निचरा, उर्जा रेषा 4 ते 5 मीटर खोलीतून जातात आणि त्यांचे विस्थापन शक्य होणार नाही, असा अहवाल देण्यात आला. केलेल्या मूल्यमापनात, असे ठरले की या पायाभूत सुविधांमुळे ट्राम रेल टाकण्याऐवजी, रेल्वे वगळता सर्व समान वैशिष्ट्ये असलेले ट्रॅम्बस योग्य असेल कारण ते रबर आहे. संघांनी तयार केलेला प्रकल्प सर्व तांत्रिक आणि प्रशासकीय तपशीलांसह निविदा उघडण्यासाठी काढण्यात आला. अंकारा फर्मने ही निविदा दिली. Bozankaya AŞ नावाची कंपनी जिंकली. कंपनीकडे सक्षमता आहे आणि तिने कायसेरी, बुर्सा, मालत्या आणि इतर अनेक शहरांमध्ये यशस्वी रेल्वे आणि नॉन-रेल्वे वाहतूक प्रकल्प राबवले आहेत. ट्रॅम्बस प्रकल्पाची निविदा किंमत 60 दशलक्ष होती. यापैकी 30 दशलक्ष रेषा, इमारती, ऊर्जा, कॅटरल्स, स्टॉप इ. सुपरस्ट्रक्चर्सचे होते. ते प्रति 30 दशलक्ष 11 24-मीटर ट्रॅम्बस वाहनांचे होते. कंपनीने काम सुरू केले. त्यांनी वेळेवर अधिरचना पूर्ण केली. संवर्धन मंडळाच्या निर्णयानुसार प्रकल्पातील काही बदलांसाठी अतिरिक्त वेळ देण्यात आला होता. ट्रॅम्बस वाहनांच्या उत्पादनादरम्यान, संपूर्ण तुर्कीमध्ये विनिमय दर वाढला. या कारणास्तव, कंपनीला वचनबद्ध असलेल्या या मशीन्सचे उत्पादन करण्यात अडचणी आल्या. तुर्कस्तानमधील सर्व कंपन्यांप्रमाणे, त्याने मंत्रालयाकडे अर्ज केला आणि उच्च विनिमय दरामुळे त्याच्या तक्रारी नोंदवल्या. अधिनियमित कायदेशीर कायद्याने, कंत्राटदार कंपन्यांना करार एकतर्फी किंवा योग्य अतिरिक्त कालावधीसाठी संपुष्टात आणण्याचा अधिकार देण्यात आला. कंत्राटदार कंपनीने परिवहन विभागाकडून मशिन्स तयार करण्यासाठी 7-8 महिन्यांच्या अतिरिक्त कालावधीचा अधिकार वापरला. हा कालावधी सुरू होण्यापूर्वी माझे अध्यक्षपद पूर्ण झाले होते.
ट्रॅम्बस फिरत नाही ही सार्वजनिक धारणा पूर्णपणे अवास्तव आहे. लाइन पूर्ण झाल्यावर अनेकवेळा प्रयत्न झाले. वाहनाने चाचणी यशस्वीरित्या पार केली. या प्रकल्पाचे उद्दिष्ट 63 रेषेवरील घनता पूर्ण करणे आणि 40-50 बसेसऐवजी 11 ट्रॅम्बस मशीनने आरामदायी, चांगल्या परिस्थितीत आणि कमी वेळेत वाहतूक करणे हे होते.
आता काय करण्याची गरज आहे: जर कंत्राटदार कंपनीने अतिरिक्त वेळेत आपली वचनबद्धता पूर्ण केली नाही; ताबडतोब, हमी संस्थेला उत्पन्न म्हणून नोंदवली जाईल आणि मशीनचा भाग ताबडतोब निविदा काढला जाईल आणि लाइन चालविली जाईल. या प्रकल्पात तांत्रिक किंवा प्रशासकीय रेषा नाही. सॅनलिउर्फा ट्रान्सपोर्टेशनमध्ये उच्च गुणवत्ता आणण्याचे उद्दिष्ट होते. हा प्रकल्प; आता ते चारपट पेक्षा जास्त करता येत नाही. जॉबचे संपूर्ण तपशील आणि सत्य मी तुम्हाला सांगितल्याप्रमाणे आहे. या समस्या परिवहन विभागातील कागदपत्रे तसेच आमच्यासोबत काम करणारे तज्ज्ञ आणि अधिकारी यांनी निश्चित केल्या आहेत. या प्रकल्पाचा त्याग काही अज्ञानी लोकांसाठी करणे योग्य नाही ज्यांना शानलिउर्फाची प्रगती नको आहे. निर्माण झालेल्या धारणांना प्रीमियम देणे चुकीचे आहे.
ट्रॅम्बस प्रकल्पाची सर्व माहिती यात समाविष्ट आहे. मी आदरपूर्वक ही माहिती सॅनलिउर्फा जनतेला सादर करतो. त्यांनी एक विधान केले. (इब्राहिम काकमक - urfanatik)
टिप्पणी करणारे प्रथम व्हा