मर्सीन मेट्रो बढती बैठकीत प्रकल्पाचा तपशील सामायिक केला गेला

मर्सेन मेट्रोच्या बैठकीत प्रकल्पाचा तपशील सामायिक केला गेला
मर्सेन मेट्रोच्या बैठकीत प्रकल्पाचा तपशील सामायिक केला गेला

मर्सेन मेट्रोपॉलिटनचे महापौर वहाप सीअर यांनी “मर्सेन रेल सिस्टम माहिती बैठकी” मध्ये या प्रकल्पातील माहिती लोकांसमवेत शेअर केली. अध्यक्ष सीअर यांनी सांगितले की, बांधकाम आणि वित्तपुरवठा या दोन्ही निविदा पद्धतीचा प्रथमच मर्सिन येथे प्रयत्न केला जाईल आणि ते म्हणाले, “आम्ही २०२० मध्ये पहिल्यांदा खोदकाम करू.” ते अतिशय आदरणीय कंपन्यांना ही नोकरी देतील, अशी अपेक्षा व्यक्त करताना अध्यक्ष सीअर म्हणाले, “आम्ही या प्रकल्पातून मर्सीन यांचे मूल्य वाढवू. सध्या, केवळ तुर्की मध्ये, मर्सिन जग बोलत आहे, "तो म्हणाला. अध्यक्ष सीअर म्हणाले की, निविदा किंमतीच्या कमीतकमी 2020 टक्के किंमत मार्सिन मार्केटमध्ये राहील, "प्रत्यक्ष किंवा अप्रत्यक्षपणे 50 हजार लोकांना याचा लाभ घेण्याची संधी मिळेल."

प्रास्ताविक बैठकीत सखोल सहभाग


मार्सिन महानगरपालिका 27 डिसेंबर 2019 रोजी रेल्वे सिस्टम प्रकल्पाच्या पहिल्या टप्प्यातील निविदा काढण्यात आली. अध्यक्ष वहाप सीअर आणि सल्लागार कंपनीच्या अधिका्यांनी या प्रकल्पाचा तपशील शेअर केला, ज्याची लोक आतापासूनच आतुरतेने वाट पाहत आहेत.

जिल्हा महापौर, व्यावसायिक कक्ष व स्वयंसेवी संस्था तसेच अनेक पत्रकार उपस्थित असलेल्या प्रास्ताविक सभेत बोलताना मर्सेन महानगरपालिकेचे नगराध्यक्ष वहाप सीअर म्हणाले, “आज व आमच्यासाठी मर्सेनसाठी महत्वाचा दिवस आहे. जेव्हा आपण गुंतवणूकींकडे पाहता तेव्हा आपला ऐतिहासिक दिवस येत आहे. आम्ही केवळ मर्सेनच नव्हे तर आपल्या प्रदेशातील सर्वात महत्वाच्या आणि मोलाच्या प्रकल्पांची माहिती बैठक घेत आहोत. ”

“मर्सीनसाठी विलंब प्रकल्प”

जगातील रेल्वे व्यवस्था एक जुने परिवहन मॉडेल आहे आणि जगात कोणतेही प्रतिष्ठित, महानगर, ब्रँड सिटी आणि रेल्वे व्यवस्था नसलेले शहर नाही असे सांगत अध्यक्ष सीअर यांनी सांगितले की इस्तंबूल मेट्रोला years२ वर्षांपूर्वी भेटले, कोन्या, एस्कीहेर, गझियान्टेप, हे मर्सेनचे उदाहरण आहे. प्रांतात नुकतेच रेल्वे यंत्रणा बसविण्यात आल्या असल्याचे त्यांनी नमूद केले. अध्यक्ष सेअर पुढीलप्रमाणे पुढे गेले:

“आम्ही हा विलंब प्रकल्प मानतो. मर्सिन हे एक ऐतिहासिक शहर आणि ऐतिहासिक सांस्कृतिक संग्रह आणि एक महत्त्वपूर्ण आर्थिक क्षमता आहे. हे पहा, एका दिवसात हे संचय फुटेल. आमच्याकडे खूप महत्वाची बचत आहे. उद्योग, शेती, पर्यटन, रसद, अविश्वसनीय क्षमता. आपण या आवृत्तीवर परत प्रथमच kentiyiz फार विरोधाभासात्मक मार्ग आम्ही तुर्की च्या गरिबी नकाशा पाहण्यासाठी पाहिले आहे. आपले क्षितिजे स्पष्ट असले पाहिजेत. आम्हाला पुढची 50 वर्षे प्रोजेक्ट करण्याची गरज आहे. आज आपण ज्याला भुयारी मार्गाने कॉल कराल ते उद्या नाहीसे होणारे प्रकल्प नाही. आम्ही 18 वर्षांपूर्वी 200 व्या शतकाबद्दल बोलत आहोत. आजही ते वैध आहे. हे अद्याप बर्लिन, मॉस्को, पॅरिस, लंडनमध्ये अद्ययावत आहे कारण यामुळे शहराला महत्त्व आहे. ”

“लोकसंख्या वाढीवरून हे सिद्ध होते की प्रकल्प आवश्यक आहे”

मर्सेन लोकसंख्या झपाट्याने वाढत आहे आणि अरामी लोकांमध्ये या वाढीची भर पडली आहे असे सांगून महापौर सीअर म्हणाले, “२०१ 2015 मध्ये लोकसंख्या १ लाख 1१० हजार होती. 710 मध्ये ते 2019 दशलक्ष 1 हजार झाले. परंतु २०१ after नंतरही नकळत २० टक्के वाढ झाली आहे. येथे सुमारे 814 हजार सीरियन पाहुणे आहेत. आमच्या शहराच्या लोकसंख्येस काही काळ ट्रेझरी हमी मिळू शकली नाही. कारण शहराच्या केंद्राची लोकसंख्या इच्छित निकषांवर पोहोचली नाही. परंतु आज, आपल्या लोकसंख्येच्या एक चतुर्थांश लोकसंख्या येथे स्थलांतरित, अतिथी आणि निर्वासितांची आहे. तर ही रेल्वे व्यवस्था अनावश्यक गुंतवणूक नाही. या वाढीमुळे हे दिसून येते की ही वर्षे काम करणे निराधार नाही, अत्यधिक लोकसंख्या वाढ देखील नोकरी अचूक करते आणि काळजी दूर करते. या कारणास्तव आम्ही ही कामे अत्यंत आत्मविश्वासाने करत राहू. ”

“ईस्ट-वेस्ट लाइन कमी केली आहे, उत्तर-दक्षिण लाइन जोडली आहे, किंमत समान आहे”

मागील कालावधीत हाती घेतलेल्या मेट्रो प्रकल्पाने मेझिटली-मुक्त क्षेत्राच्या दरम्यान १.18.7..13.5 किलोमीटरच्या मार्गाचा अंदाज वर्तविला होता, असे अध्यक्ष सयर यांनी नमूद केले की त्यांनी या प्रकल्पावर केलेल्या स्पर्शामुळे त्यांनी ही ओळ कमी करून १.XNUMX.. किलोमीटर केली आहे. सीअर म्हणाला, “काही चिंता आहेत. 'मंजूर प्रकल्प आणि बिडिंग प्रकल्प वेगळे आहेत.' पण तसे नाही. एकूण खर्च तेथे महत्वाचा आहे. एकूण खर्च कमी होत आहे, यात काहीच हरकत नाही. जुन्या प्रकल्पात, सोलीपासून लाइन सुरू झाली, आम्ही जुन्या मेझिटली नगरपालिका इमारतीच्या समोरून प्रारंभ करत आहोत. जुना प्रकल्प फ्री झोनमध्ये संपत होता आणि आम्ही तो छोटा केला. जुन्या बस स्थानकात ते संपेल. तेथे एक सिटी हॉल असेल, ”तो म्हणाला.

ते १.13.5.-किलोमीटर पूर्व-वेस्ट लाइन आणि सिटी हॉस्पिटलला लाईट रेल लाईन आणि मेर्सिन विद्यापीठासाठी ट्राम लाईन समाकलित करतील असे नमूद करून अध्यक्ष सीअर म्हणाले, “म्हणूनच आमच्या मांडीवर आम्ही सापडलेल्या १.18.7..30.1 किलोमीटरच्या भूमिगत रेल्वे व्यवस्थेच्या किंमतीइतकेच हे सर्व आहे. . ते XNUMX किमी पर्यंत जाते. मिश्रित प्रणाली परंतु किंमत समान आहे. म्हणूनच, आमच्या गुंतवणूकीच्या कार्यक्रमात आमची किंमत बदलली नसल्यामुळे आम्ही प्रथम गुंतवणूकीस कायदेशीर अडचण नाही. ”

“रेल्वे प्रणाली बाजारपेठेलाही पुनरुज्जीवन देईल”

मेझिटली, विद्यापीठ, विद्यापीठ रूग्णालय, मरिना, फोरम मर्सीन आणि ıमॅबेल अशा मानवी हालचाली तीव्र झाल्या आहेत अशा ठिकाणी रेल्वे यंत्रणा स्पर्श करेल आणि ते म्हणाले, “आमलेबेल दुकानदार आमचे दरवाजे योग्य प्रकारे घालतात. बाजार संपला, मर्सीन संपला. मर्सीनचे कोणतेही केंद्र नाही. हे खूप महत्वाचे आहे. हा फक्त त्याच्यासाठी वाहतुकीचा प्रकल्प नाही. सामाजिक आणि सांस्कृतिक प्रकल्प Üzgür Çocuk पार्क मध्ये एक स्टेशन आहे. ट्रेन स्टेशनचे एक स्टेशन आहे. आम्ही ıamlıbel एकत्र गेलो. जर मेझिटली येथील एखादा भाऊ आणि माझ्या आईला आम्लबेल येथे येऊन खरेदी करायची असेल तर ते 10 मिनिटांत पोहोचेल, परंतु आता ते शक्य नाही. जरी ते एक खाजगी वाहन असले तरी ते एक पंथ आहे आणि जर ते सार्वजनिक वाहतुकीच्या वाहनांपैकी एखाद्यावर गेले तर ते त्याकरिता एक पंथ आहे. एक पवित्र, वेगवान, आरामदायक, विश्वासार्ह सार्वजनिक वाहतूक मेट्रोद्वारे अगदी सहजपणे येऊ शकते. आम्ही या एकत्रीकरणामध्ये ıamlıbel समाविष्ट करतो. ”

“निविदा किंमतीची 50 टक्के किंमत मेरिनमध्ये राहील”

ते 27 डिसेंबर 2019 रोजी रेल्वे सिस्टमसाठी बिड लावत असल्याचे सांगत अध्यक्ष सीअर म्हणाले:

“हे बांधकाम आम्हाला मोठी गतिशीलता प्रदान करेल. केवळ पहिल्या टप्प्यात 4 हजार थेट नोकर्‍या आहेत. याव्यतिरिक्त, सर्वात थेट 4 हजार लोकांना फायदा होतो. निविदा प्रगतीपथावर असल्याने, आम्ही निविदा मागू शकत नाही, परंतु एकूण निविदेच्या 50 टक्के किंमती शहरातच राहतील. या बांधकामात आवश्यक असणारा कर्मचा provided्यांचा पगार, वेतन, उप-उद्योग, आवश्यक साहित्य मर्सिन येथून खरेदी केले जाईल. या प्रचंड संख्या आहेत. 3,5 वर्षे बांधकाम कालावधी. 6 महिन्यांचा अतिरिक्त पर्याय आहे. या प्रक्रियेमध्ये आर्थिक चैतन्य निर्माण होईल. प्रत्यक्ष किंवा अप्रत्यक्षपणे 8 हजार लोकांना याचा लाभ घेण्याची संधी मिळणार आहे. ”

“निविदेसाठी जास्त मागणी”

निवडा पूर्व पात्रता निविदा 27 फेब्रुवारी रोजी होणार आहे, अध्यक्ष आठवण, तुर्की गेल्या 18 या प्रमाणात महिन्यांत, आणि या कायदेशीर आधार केले निविदा लक्ष अनि आहे. सीअर म्हणाला, “या कारणास्तव ते अत्यंत महत्वाचे आहे. सध्या या बाजार नाही फक्त तुर्की मध्ये, मर्सिन जग बोलत. गेल्या काही महिन्यांत कोण आले नाही? तुर्की सर्वात आदर संस्था, सर्वात वरिष्ठ अधिकार्यांनी, त्याच्या तेज कंपन्या, देशांतर्गत आणि परदेशी बँका सिद्ध झाले आहे. स्पॅनिश, लक्झमबर्ग, चिनी, जर्मन, फ्रेंच या देशातील बर्‍याच वित्तीय संस्था आणि बांधकाम कंपन्या आमच्या प्रदेशाला भेट देतात. त्यांना या प्रकरणात रस आहे. आज आम्ही एक बांधकाम निविदा एकत्र एक प्रकल्प लक्षात होईपर्यंत आम्ही तुर्की या प्रमाणात दोन्ही पहिल्यांदाच आणि अर्थ आहेत. मोठी मागणी आहे. तुर्की नाही 'विशिष्ट परिस्थिती का, बाजारात एक आकुंचन आहे. अध्यक्ष स्वप्नातल्या जगात आहेत असं म्हणू नका. नाही ते नाही. जगात खूप पैसा आहे, खूप गंभीर पैसा. ते जाण्यासाठी सुरक्षित बंदरे शोधत आहेत. या प्रकल्पाला मोठी मागणी आहे. मी खूप महत्वाकांक्षी आहे. आम्ही हे काम सर्वात अनुकूल परिस्थितीत अत्याधुनिक तंत्रज्ञानाच्या, अत्यंत मौल्यवान आणि अतिशय आदरणीय कंपन्यांना देऊ. आम्ही 2020 मध्ये पहिल्या पिकॅक्सवर काहीही शंका न घेता हिट करू. मी हे अगदी स्पष्टपणे पाहत आहे, यात काही शंका नाही आणि प्रकल्पात माझा प्रामाणिकपणे विश्वास आहे. मी या प्रकल्पात आहे आणि मी घट्ट धरून आहे आणि मी दावाही करीत आहे. आम्ही हे वेळेवर करू. हे मर्सीनमध्ये बरेच काही जोडेल. एका प्रवाशाच्या आरामदायक प्रवासाच्या पलीकडे आपण मर्सेनला बरेच मूल्य देऊ. हा आमचा पाठलाग आहे. ”

“माझ्या अंदाजानुसार या निविदेमध्ये १ amb महत्वाकांक्षी कंपन्या जोरदार लढा देतील”

२०१ç च्या गुंतवणूकीच्या कार्यक्रमामध्ये प्रकल्प समाविष्ट केल्याबद्दल अध्यक्ष सीर यांनी राष्ट्रपती रेसेप तैयिप एर्दोआनचे आभार मानले. या प्रकल्पाला केंद्र सरकारकडून कोषागार हमी देण्याचा प्रयत्न करणार असल्याचे सांगून अध्यक्ष सीअर म्हणाले, “यामुळे; वित्तपुरवठा आणि अधिक परवडणारा प्रवेश मिळतो. दुसरीकडे, जगाचा अंत नाही. आम्ही आमच्या निविदेमध्ये ट्रेझरी हमीची अट सेट केली नाही. आम्ही असे म्हटले नाही की आम्ही तिजोरीची हमी देऊ, सध्याच्या परिस्थितीत 2019 हून अधिक कंपन्यांनी आता ही फाईल ईकेएपी वरून डाउनलोड केली आहे. माझा अंदाज आहे की या निविदेमध्ये 40 महत्वाकांक्षी कंपन्या जोरदार लढा देतील. हा प्रकल्प सर्व मर्सीन, आपल्या सर्वांना, सर्व अभिनेत्यांविषयी आहे. हा प्रकल्प आहे की प्रत्येकाने मौल्यवान व्यवस्थापक, अध्यक्ष, चेंबरचे अध्यक्ष, स्वयंसेवी संस्था प्रतिनिधी, राजकीय पक्षाचे प्रतिनिधी, नोकरशाही, मर्सेन रहिवासी आणि मौल्यवान प्रेस सदस्यांपासून प्रत्येकाला स्वीकारले पाहिजे. हा प्रकल्प स्पष्ट आहे. आम्ही ते 'आम्ही ते पूर्ण केले' या युक्तिवादाने घेत नाही. जर चुका किंवा चुकल्या असतील तर त्या दुरुस्त करणे आपल्यावर अवलंबून आहे. आम्ही एखाद्याला संतुष्ट करण्यासाठी नव्हे तर परिपूर्ण शोधण्यासाठी, सत्य करण्यासाठी प्रयत्न करतो. आम्ही मर्सीन, मर्सीनच्या लोकांना संतुष्ट करू इच्छितो आणि मर्झिनला मूल्य घालू इच्छितो. ”

“तुम्ही पहाल की चिंता निराधार आहे”

प्रोजेक्टच्या प्रास्ताविक सभेत, मर्सेन महानगरपालिका रेल सिस्टीमचे शाखा व्यवस्थापक सालिह यलमाझ आणि प्रकल्प तयार केलेल्या सल्लागार संस्थेच्या प्रतिनिधींनी प्रकल्पाच्या तांत्रिक तपशीलांची माहिती दिली. बैठकीत अशासकीय संस्थांचे प्रतिनिधी, पत्रकार आणि अभिप्राय नेत्यांनाही या प्रकल्पाबद्दल प्रश्न विचारण्याची आणि त्यांच्या प्रश्नांची उत्तरे मिळण्याची संधी होती.

तांत्रिक कर्मचार्‍यांच्या प्रश्नांची उत्तरे मिळाल्यानंतर पुन्हा व्यासपीठावर आलेल्या महापौर सीअर म्हणाले, “चिंता आहेत. मी सहमत आहे. म्हणूनच आम्हाला तपशीलात जाण्याची आवश्यकता आहे. आम्ही व्यवस्थापनावर आलो असल्याने मेट्रोबद्दल आमची तीसतीस बैठक झाली. आम्ही काहीही शाप देत नाही. घाबरत नाही. आम्ही हे साध्य करू शकतो. चिंता योग्य असू शकते, परंतु आपणास ते जागेचे नसल्याचे दिसून येईल. आशा आहे की आम्ही बर्‍याच सभांमध्ये शहरातील कलाकार म्हणून एकत्र येऊ. ”

मर्सिन रेल प्रणाली किती प्रवासी घेऊन जाईल?

* मर्सीन रेल्वे प्रणालीची पहिली पायरी मेझिटली-मरीना-तुळुंबा-गर दिशेने जाईल.

* 2030 मध्ये, दररोज सार्वजनिक वाहतूक प्रवाशांची संख्या 1 दशलक्ष 200 हजार लोक असेल. यापैकी 70 टक्के रेल्वे यंत्रणेसह नेण्याचे लक्ष्य आहे.

* मेझिटली-गर (पश्चिम) दैनंदिन प्रवाशांची संख्या 206 हजार 341 इतकी आहे. तासाच्या प्रवाशांची संख्या २ thousand हजार at at इतकी आहे.

* यातील thousand२ हजार २62 हे विद्यापीठ-गार मार्गावरील प्रवासी, १263१ हजार 161 557 हे विद्यापीठ-हल मार्गावर प्रवासी असतील.

* गर-हुजूरकेंट मार्गावर दिवसा 67 हजार 63 प्रवासी आणि गर-ओएसबी दरम्यान दररोज 92 हजार 32 प्रवासी असतील.

* गर-ओटोगर-इहिर हॉस्पिटलमधील दररोज प्रवाशांची संख्या thousand१ हजार १२१ आणि गर-Şहीर हॉस्पिटल-बस स्थानकांदरम्यान thousand० हजार २81 लोक असतील.

* मेझिटली-गर लाईनमध्ये 7930 4880 .० मीटर कट ऑफ आणि XNUMX XNUMX० मीटर सिंगल ट्यूब बोगदा असेल.

* 6 स्थानकांवर 1800 वाहनांची पार्किंग आणि सर्व स्थानकांवर सायकल व मोटरसायकल पार्किंग क्षेत्रे असतील.

मर्सिन रेईल सिस्टीमची तांत्रिक वैशिष्ट्ये काय आहेत?

मेझिटली ते गर पर्यंतची लांबी: 13.40 किमी

स्टेशनांची संख्याः 11

क्रॉस कात्री: 5

आणीबाणीची ओळ: 11

बोगद्याचा प्रकार: सिंगल ट्यूब (9.20 मीटर अंतर्गत व्यास) आणि ओपन-क्लोज सेक्शन

कमाल ऑपरेटिंग वेग: 80० किमी / ता ऑपरेटिंग वेग: km२ किमी / ता

एकेरी प्रवासाची वेळः 23 मिनिटे

एस्की ओटोगर-hहीर हस्तानेसी आणि बस स्थानक दरम्यान लाईट रेल लाईनची लांबी: thousand हजार 8 meters १ मीटर

स्टेशनांची संख्याः 6

फेअर सेंटर आणि मेर्सिन विद्यापीठ दरम्यान ट्राम लाईन: 7 हजार 247 मीटर

स्टेशनांची संख्याः 10

Mersin मेट्रो नकाशा

मर्सीन सबवे प्रमोशन फिल्म



रेल्वे बातमी शोध

टिप्पणी करणारे प्रथम व्हा

टिप्पण्या