बीटीएस अंकारा वायएचटी अपघाताची घटना वर्णन

बीटीएसडेन अंकारा yht अपघात प्रकरणाचे वर्णन
बीटीएसडेन अंकारा yht अपघात प्रकरणाचे वर्णन

युनायटेड ट्रान्सपोर्ट वर्कर्स युनियनने (बीटीएस) काल, हाय-स्पीड ट्रेन अपघाताच्या पहिल्या चाचणीने सत्य बोलल्याचा उलगडा करण्याच्या संघर्षाची खरी जबाबदारी उघड केली.


बीटीएसने केलेले लेखी निवेदन खालीलप्रमाणे आहे; 13. अंकारा-कोन्या हाय स्पीड ट्रेनसह त्याच मार्गावरील वेगवान ट्रेन 2018 मार्च, 3 रोजी अंकारा-मार्संडिझ येथे धडकली, जिथे आमचे 9 वाहन चालक ठार झाले आणि 92 नागरिक जखमी झाले (1 जानेवारी 13) काल त्याला अंकाराच्या 2020 व्या हेवी पेनल कोर्टात पाहिले गेले.

कोर्टाने तयार केलेल्या फिर्यादीमध्ये एकापेक्षा जास्त व्यक्तींच्या मृत्यू आणि जखमींना '१ 15 वर्षांपर्यंतच्या तुरूंगवासाच्या आरोपाखाली, तीन प्रतिवादींच्या सुनावणीत एकूण १० आरोपींपैकी तीन जण सहभागी झाले होते.

प्रतिवादी आणि तक्रारकर्त्यांची ओळख चौकशी झाल्यानंतर सुनावणी उशिरापर्यंत प्रतिवादी आणि कोर्टाने तसेच वकिलांच्या प्रश्नांनी दिलेल्या निवेदनांसह सुरू झाली.

सध्याच्या घडीला, अपघातात प्राण गमवावे लागले यासाठी रेल्वे संघटना अधिकारी आणि यंत्रसामग्री अपघाताला मुख्य जबाबदार असल्याचे दर्शविले गेले.

सुनावणीअंती कोर्टाने रेल्वे संघटना अधिकारी उस्मान येल्दीरिम यांची नजरकैद सुरू ठेवण्याचा निर्णय घेतला आणि सीन यावुज आणि वाहतूक नियंत्रक एमिन एर्कन एर्बे यांना सोडत 24 जानेवारी 2020 रोजी सुनावणी तहकूब केली.

सर्वप्रथम, हे नोंद घ्यावे की या अपघातास सिग्नलिंग सिस्टमची कमतरता आहे. दुसर्‍या शब्दांत सांगायचे तर अशाच प्रकारची दुर्घटना कोणत्याही वेळी शक्य आहे. तुर्की राज्य रेल्वे महासंचालनालयाने (टीसीडीडी) पुष्टी केली की अपघातानंतर रेल्वे सेवांचे प्रस्थान आणि वेळ बदलण्यात आले.

आमच्या रेल्वेमध्ये आतापर्यंत बर्‍याच अपघात झाले आहेत, या अपघातात शेकडो नागरिक ठार आणि जखमी झाले आहेत.

आम्ही प्रत्येक वेळी या अपघातांचे खरे कारण आहोत; एसीपीच्या काळात कर्मचार्‍यांच्या वैयक्तिक चुकांच्या पलीकडे टीसीडीडी मध्ये पुनर्रचनाच्या नावाखाली २०० since पासून लागू केलेल्या पद्धतींसह; राजकारणी आणि नोकरशहा वैज्ञानिक पावले उचलतात, कामावर न येण्यासाठी योग्यता नसलेले कर्मचारी, कर्मचार्‍यांची अपुरी संख्या, एकाच पदव्याला एकापेक्षा जास्त पदवी इत्यादी.

या कारणांबद्दल आमच्या युनियनने या विषयावरील दुर्घटनेनंतर तयार केलेल्या अहवालात आणि आमच्या अहवालात तपशीलवार स्पष्टीकरण दिले होते; “हे स्पष्ट आहे की राजकीय शो च्या निमित्ताने संस्थेकडे अपवाद न ठेवण्यासाठी ओढणे चालू ठेवणे हा राजकीय दबाव मुख्य कारणांपैकी एक आहे जे वरिष्ठ नोकरदार गप्प बसून त्यांच्या अधीनस्थांना संस्थेच्या बाजूने दबाव आणण्यापासून रोखण्याऐवजी हे विचित्र ऑर्डर देण्याची सूचना करतात. ”मुख्य जबाबदारी कोठे शोधायला हवी हे सांगण्यात आले.

आमच्या मते, या अपघाताची खरी जबाबदारी अगदी स्पष्ट आहे. आणि दुर्दैवाने, आम्ही पुन्हा पाहतो की या अपघातानंतर वास्तविक जबाबदार लोकांना न्यायपालिकेत आणले गेले नाही.

हे ज्ञात असले पाहिजे की न्यायाधीशांनी लाइन उघडण्याचे निर्णय घेण्यापूर्वी सिग्नलिंग सिस्टम पूर्ण होण्यापूर्वी सार्वजनिक विवेकावरील खटला पूर्णतः सुनिश्चित केला जाणार नाही.

या अपघाताच्या वास्तविक जबाबदा reveal्या प्रकट करण्यासाठी आम्ही दृढनिश्चयपूर्वक आपला संघर्ष सुरू ठेवू या हे आपल्या सर्वांनी जाणले पाहिजे.


रेल्वे बातमी शोध

टिप्पणी करणारे प्रथम व्हा

टिप्पण्या