असाच एक अपघात 13 जानेवारी 2018 रोजी मारांडिझ स्टेशनवर नोंदवला गेला, जिथे 9 डिसेंबर 84 रोजी अंकारा येथे हाय स्पीड ट्रेन (YHT) आपत्तीमध्ये 3 जणांना आपला जीव गमवावा लागला आणि 2020 लोक जखमी झाले. ईस्टर्न एक्सप्रेस ट्रेनचे रिकामे लोकोमोटिव्ह आणि जनरेटर गाडी रुळावरून घसरली. सुदैवाने या अपघातात कोणीही ठार किंवा जखमी झाले नाही.
प्रजासत्ताकहझल ओकाकच्या बातमीनुसार; "रिपब्लिक ऑफ तुर्की स्टेट रेल्वे (TCDD) वरील लेखा न्यायालयाच्या लेखापरीक्षण अहवालात असे दिसून आले आहे की संस्था जवळजवळ दिवाळखोर आहे. 2018 मध्ये अपेक्षेपेक्षा 863 दशलक्ष लिरा अधिक गमावलेले TCDD चे प्रकल्प त्याच्या काही गुंतवणुकीमध्ये पुरेशा पायाभूत सुविधांशिवाय तयार करण्यात आले होते, असे नमूद केलेल्या अहवालात, प्रकल्प 2 किंवा 4 पट जास्त कालावधीत पूर्ण झाले यावर जोर देण्यात आला. लक्ष्य अपघातांसह समोर आलेल्या सिंकन-अंकारा-कायास लाईनबाबत महत्त्वाच्या निर्धारांचा समावेश असलेल्या अहवालात, सिग्नलिंगची कामे पूर्ण होण्यापूर्वी ही लाइन कार्यान्वित करण्यात आल्याची नोंद आहे.
कोर्ट ऑफ अकाउंट्सने TCDD 2018 ऑडिट रिपोर्ट पूर्ण केला. TGNA ला सादर केलेल्या अहवालात धक्कादायक निष्कर्ष आहेत. अहवालानुसार, 2018 अब्ज 1 दशलक्ष लीरांच्या तोट्यासह 695 बंद करण्याची योजना असलेल्या TCDD ने एका वर्षात 2 अब्ज 558 दशलक्ष लिरांचं नुकसान केलं आहे. दुसऱ्या शब्दांत, TCDD अपेक्षेपेक्षा जवळजवळ 2018 दशलक्ष लिरा अधिक नुकसानासह 863 बंद झाले. अहवालानुसार, TCDD च्या उपकंपन्यांचे बजेट नियोजित पेक्षा 307 टक्के अधिक विचलित झाले आहे. दुसऱ्या शब्दांत सांगायचे तर, भागीदारींनी 2018 मध्ये 222 दशलक्ष 337 हजार TL च्या तोट्याचा अंदाज व्यक्त केला होता, तोटा 907 दशलक्ष 79 हजार TL वर पोहोचला. अनेक प्रकल्प 4 पट अधिक वेळेत पूर्ण करण्याचा निर्धार करण्यात आला.
अंकारा शिव हाय स्पीड ट्रेन कोर्ट ऑफ अकाउंट्स रिपोर्ट
अहवालात, अंकारा सिवास हाय-स्पीड ट्रेन रेल्वे मार्गाबाबत महत्त्वपूर्ण इशारे देण्यात आले होते. अहवालात, ज्यामध्ये 2013 मध्ये लाइनच्या Kırıkkale Yerköy विभागाच्या पायाभूत सुविधांच्या बांधकामाबाबत केलेल्या निर्धारांचा समावेश होता, असे नमूद केले होते की हा प्रकल्प परिवहन मंत्रालयाने तयार केला होता आणि TCDD द्वारे तो दुसऱ्या कंपनीला देऊन सुधारित केला होता. एक निविदा. ग्राउंड ड्रिलिंगच्या कामांशिवाय हा प्रकल्प तयार करण्यात आला आहे यावर जोर देणाऱ्या अहवालात, सर्व कामे आणि व्यवहार तपासले जावेत आणि आवश्यक असल्यास, प्रतिबंध करण्यासाठी आवश्यक उपाययोजना केल्या जातील याची खात्री करण्यासाठी परिवहन मंत्रालयाने तपास केला पाहिजे. आवर्ती पासून अशा व्यत्यय. परिवहन मंत्रालयाकडून तपास सुरू असल्याचेही सांगण्यात आले.
अहवालात, TCDD जनरल डायरेक्टोरेटच्या 2018 च्या गुंतवणुकीची प्रकल्प रक्कम 99.7 अब्ज TL होती आणि 7.5 अब्ज TL चे विनियोग वाटप करण्यात आले होते, 2019 च्या गुंतवणुकीची प्रकल्प रक्कम 125.1 अब्ज TL आणि 3.9 विनियोग होती. बिलियन TL प्रोग्रॅम केले होते. ते 2 किंवा 4 वेळा पूर्ण होणे किंवा लिक्विडेट करणे अपेक्षित असल्याने, ज्या प्रकल्पांसाठी निविदा काढल्या गेल्या आहेत आणि करार केले गेले आहेत परंतु ज्यासाठी गुंतवणूक कार्यक्रमात पुरेसा निधी वाटप करण्यात आलेला नाही अशा प्रकल्पांचा प्राधान्यक्रम , विकास आराखडा आणि मध्यम-मुदतीच्या कार्यक्रमाच्या चौकटीत निर्धारित आणि पूर्ण केले जावे आणि ज्या प्रकल्पांसाठी करारावर स्वाक्षरी केली गेली आणि साइट वितरीत केली गेली आणि काम सुरू झाले परंतु ज्यासाठी पुरेसा निधी वाटप करता आला नाही, त्या संरचना आणि अशा प्रकारे अभ्यास करणे आवश्यक आहे की शरीराच्या काही भागांवर बाह्य प्रभावांचा विपरित परिणाम होणार नाही.
'31 डिसेंबर 2019 पर्यंत पूर्ण'
अहवालात, सिंकन-अंकारा-कायास लाइन (बाकेन्ट्रे) प्रकल्पाच्या पुनर्बांधणीसंदर्भात महत्त्वपूर्ण निर्णय घेण्यात आले. अंकारा-सिंकन लाइन मे 2017 मध्ये आणि अंकारा-कायास लाइन ऑगस्ट 2017 मध्ये पूर्ण व्हायला हवी होती यावर अहवालात भर देण्यात आला होता, परंतु कामाच्या वेळापत्रकानुसार काम केले गेले नाही आणि असे म्हटले आहे की, “करारानुसार, पायाभूत सुविधा , अंकारा-सिंकन मार्गावर अधिरचना, पायाभूत सुविधांचे हस्तांतरण, विद्युतीकरण, सिग्नलिंग आणि दूरसंचार सुविधांची कामे 450 दिवसांत पूर्ण होतील. असे नमूद केले होते की त्याच कालावधीत पूर्ण करणे अपेक्षित असताना 820 दिवसांची मुदतवाढ देण्यात आली होती, आणि अंकारा-कायास लाईनवर 540 दिवसांची मुदतवाढ देण्यात आली होती, तर ती 730 दिवसांत पूर्ण व्हायला हवी होती. कामे प्रगतीपथावर असताना, अहवालात असे नमूद केले आहे की 12 एप्रिल 2018 पर्यंत ही लाइन ट्रेन ऑपरेशनसाठी उघडण्यात आली होती आणि फक्त रात्रीचे काम सुरू करण्यात आले होते आणि अंकारा आणि सिंकन दरम्यान सिग्नलिंगची कामे पूर्ण करणे शक्य नाही. रात्रीच्या 3 तासांच्या कामासह. 31 डिसेंबर 2019 पर्यंत मार्गावरील कामे पूर्ण करावीत, असे अहवालात नमूद करण्यात आले आहे.
जमीन मोफत वापरली
अहवालात असे नमूद केले आहे की 12 हजार 40 चौरस मीटरची जमीन, जी टीसीडीडीच्या मर्सिन पोर्टमध्ये आहे, परंतु बंदराच्या कक्षेत नाही, 2007 पासून विनामूल्य वापरली जात आहे. ही जमीन TCDD द्वारे चालवली जावी यावर जोर देणाऱ्या अहवालात, भाड्याची किंमत पूर्वलक्षीपणे मोजली जावी आणि ऑपरेटिंग कंपनीकडून गोळा केली जावी असे नमूद केले होते. अहवालात, यावर जोर देण्यात आला होता की TCDD त्याच्या कर्जाची कर्जे भरू शकत नाही, आणि विनिमय दरातील फरकांमुळे दरवर्षी व्याज जमा होणाऱ्या आणि वाढणाऱ्या कर्जांसाठी तातडीचा उपाय शोधला जावा. - प्रजासत्ताक
टिप्पणी करणारे प्रथम व्हा