हाय स्पीड ट्रेन 300 किलोमीटरच्या वेगाने पोहोचणार नाही

हाय स्पीड ट्रेन 300 किलोमीटरच्या वेगाने पोहोचणार नाही; तुर्कीच्या सर्वात वेगवान हाय-स्पीड ट्रेनपैकी एक शांतपणे देशात प्रवेश केला आणि गेल्या आठवड्यात राजधानी अंकारा येथे पोहोचला. 300 किलोमीटरचा वेग गाठू शकणार्‍या जर्मन सीमेन्सने बनवलेल्या गाड्या 300 किलोमीटरचा वेग वाढवू शकणार नाहीत. तज्ज्ञांच्या म्हणण्यानुसार, कर्मचाऱ्यांच्या कमतरतेमुळे रेल्वेची देखभाल, दुरुस्ती आणि तपासणीचा अभाव हे कारण आहे. केंद्रीय अधिकारी असेही सांगतात की 300-किलोमीटरची लाइन फक्त कोन्यामध्ये आहे. इस्तंबूल ते Eskişehir या मार्गावर उच्च गती शक्य नाही.

SözcüUğur Enç च्या बातम्यांनुसार; “टीसीडीडी जनरल डायरेक्टरेटने ऑर्डर केलेल्या हाय-स्पीड ट्रेनचा पहिला संच गेल्या आठवड्यात अंकारा येथे आला. हाय-स्पीड गाड्या, ज्यापैकी काही देशांतर्गत उत्पादकांनी पुरवल्या होत्या, जर्मनीमध्ये तयार केल्या गेल्या. तुर्कस्तानला 12 संच आणि विद्यमान हाय-स्पीड ट्रेन लाईन्स म्हणून वितरित केल्या जाणार्‍या गाड्यांबाबत Sözcüयुनूस येनर, TMMOB चेंबर ऑफ मेकॅनिकल इंजिनिअर्सचे अध्यक्ष, यांच्याशी बोलले.

'आरामामुळे त्यांना वेग देता येत नाही'

येनर म्हणाले, “आम्हाला माहीत आहे की या गाड्यांमध्ये कोणतीही अडचण नाही. हे ट्रेन सेट आहेत जे 350 किमी/ताशी वेग घेऊ शकतात. तथापि, आमची कोन्या रेषा 300 किमी/ताशी वेग असलेली रेषा आहे. इतर रेषा 250 किमीच्या रेषा आहेत. सुरक्षेच्या कारणास्तव, या 250 किमी मार्गांवर 300 किमी/ताचा वेग वाढवला जाऊ शकतो आणि ट्रेनचा सेट रस्त्यावरून जात नाही. तथापि, प्रवासी आराम प्रवेग नावाचे मूल्य आहे. हे आराम प्रवेग मूल्य दिले जाऊ शकते, उदाहरणार्थ, कपमधून न सांडता चहा पिण्याच्या प्रवाशांच्या क्षमतेद्वारे. त्यामुळे, आरामदायी प्रवेगानुसार, हाय-स्पीड ट्रेन 250 किमी/ताशी वेगाने प्रवास करतात. म्हणतो.

राष्ट्रीय आणि स्थानिक असणे आवश्यक आहे

Sözcüशी बोलताना, डेमिरियोल İş युनियनचे सरचिटणीस हुसेन काया यांनी जर्मनीकडून या गाड्यांच्या खरेदीवर टीका केली. काया, “तुर्की वॅगन सनाय A.Ş. काही काळापासून राष्ट्रीय इलेक्ट्रिक ट्रेनच्या निर्मितीसाठी काम करत आहे. 160 किलोमीटरचा वेग असलेली ट्रेन तयार करण्यात आली. नंतर, विविध बदल करण्यात आले आणि प्रश्नातील ट्रेनचा वेग वाढवून 225 किलोमीटर करण्यात आला. 2020 मध्ये ते रेल्वेवर येईल असे जाहीर करण्यात आले आहे. "ही ट्रेन तयार होण्याची अपेक्षा का नव्हती हे आम्हाला कळत नाही," तो म्हणतो.

लाईन्स नवीन, स्टाफची कमतरता

सेमल यमन, ज्यांनी साकर्या येथील रेल्वे कामगार युनियनचे शाखा अध्यक्ष म्हणून काम केले, जेथे तुर्की वॅगन सनाय A.Ş. Sözcüत्यांनी रेल्वे प्रकल्प आणि तेथपर्यंतच्या हाय-स्पीड ट्रेन लाईनबद्दल मूल्यमापन केले. यामनने सांगितले की इस्तंबूल आणि एस्कीहिर दरम्यानच्या मार्गावर उच्च गती बनवता येत नाही. यामनचा दावा आहे की जर्मनीकडून 300 किलोमीटरचा वेग वाढवणाऱ्या ट्रेन्स खरेदी करणे अनावश्यक आहे.

यामन म्हणाले: "एस्कीहिर नंतर, 250 किलोमीटर वेगाने एक कार्यक्षम ऑपरेशन उदयास आले. या कारणास्तव, या टप्प्यावर 300-350 किलोमीटरचा वेग असलेल्या गाड्या अनावश्यक आहेत. आम्ही आमच्या देशांतर्गत आणि राष्ट्रीय ट्रेनचे उत्पादन साकर्यामधील EMU प्रकल्पासह करत आहोत. पुढच्या वर्षी ते रुळावर येईल. तो 225 किलोमीटरचा वेग वाढवू शकणार आहे. जर आम्ही जर्मनीतून ऑर्डर देण्याऐवजी आमच्या स्वतःच्या उत्पादनावर लक्ष केंद्रित केले तर आम्हाला चांगले परिणाम मिळू शकतात आणि गती मिळू शकते.

CNN मधील बातमीनुसार, जपान सध्या जगातील सर्वात वेगवान ट्रेनची चाचणी करत आहे. शिंकनसेन ALFA-X ट्रेनच्या टेस्ट ड्राइव्हला तीन वर्षे लागतील अशी अपेक्षा आहे. ट्रेन 400 किलोमीटरचा वेग गाठू शकते.