सायकल पथांसाठी नवीन नियमन

सायकल लेन आणि सायकल पार्किंग स्टेशनचे नियोजन, डिझाइन आणि बांधकाम यासंबंधीची कार्यपद्धती आणि तत्त्वे, जे तुर्कीच्या सर्व प्रांतांमध्ये वैध आहेत, त्यांची पुनर्व्याख्या आणि अधिकृत राजपत्रात प्रकाशित केली गेली आहे जेणेकरून सायकली अशा उद्देशांसाठी वापरल्या जाऊ शकतात. वाहतूक, पर्यटन आणि खेळ.

पर्यावरण आणि शहरीकरण मंत्रालयाचे 'सायकल रूट्स रेग्युलेशन' अधिकृत राजपत्रात प्रसिद्ध झाले आणि ते अंमलात आले. नियमावलीत, अनियोजित क्षेत्रांसाठी नवीन झोनिंग योजनांमध्ये आरक्षित सायकल मार्ग आणि सायकल पार्किंग स्थानके समाविष्ट करणे बंधनकारक होते. नवीन युगासह, सायकल लेन आणि सायकलींचा वाहतूक वाहने म्हणून वापर करण्याचा मार्ग अधिकृतपणे खुला झाला.

पर्यावरण आणि शहरीकरण मंत्रालयाकडून:

सायकल रस्ते नियमन

प्रकरण एक

उद्देश, व्याप्ती, आधार आणि परिभाषा

उद्देश आणि संधी

अनुच्छेद 1 – (1) सायकल पथ आणि सायकल पार्किंग स्थानकांचे नियोजन, डिझाइन आणि बांधकाम यासंबंधीची कार्यपद्धती आणि तत्त्वे निश्चित करणे हा या नियमावलीचा उद्देश आहे जेणेकरून सायकलींचा वापर वाहतूक, प्रेक्षणीय स्थळे आणि क्रीडा यासारख्या उद्देशांसाठी करता येईल. .

(२) हे नियमन, विविध प्रकारचे सायकल मार्ग बांधले जातील; हे वाहन रस्ते, पदपथ आणि वाहतूक व्यवस्थेसह एकमेकांशी एकात्मतेची तत्त्वे समाविष्ट करते. विशेष कायद्यांतर्गत संरक्षित क्षेत्रांमध्ये, नियोजन आणि अंमलबजावणी संबंधित कायद्यानुसार केली जाते, जोपर्यंत विशेष कायद्यांवर आधारित नियमांमध्ये विरुद्ध तरतूद नसेल, तर या नियमनाच्या तरतुदी लागू केल्या जातात.

आधार

अनुच्छेद 2 – (1) हे नियमन 10/7/2018 च्या अधिकृत राजपत्रात प्रकाशित प्रेसीडेंसी क्रमांक 30474 वरील राष्ट्रपतींच्या आदेशाच्या कलम 1 आणि 97 क्रमांकावर आणि झोनिंग कायदा क्र. मधील अतिरिक्त कलम 3 वर आधारित आहे. 5 दिनांक 1985/3194/6. तयार केला आहे.

व्याख्या

लेख 3 - (1) या नियमात;

अ) विभक्त सायकल मार्ग: भौतिक अडथळ्याने वाहनांच्या रस्त्यांपासून वेगळा केलेला सायकल मार्ग,

b) मंत्रालय: पर्यावरण आणि शहरीकरण मंत्रालय,

c) सायकल: मोटार नसलेले वाहन जे पेडल किंवा हाताचे चाक फिरवून त्यावर असलेल्या व्यक्तीच्या स्नायूंच्या शक्तीने (जास्तीत जास्त सतत रेट केलेली शक्ती 0,25 किलोवॅटपेक्षा जास्त नसून, त्याचा वेग कमाल 25 किमी/ताशी पोहोचल्यानंतर) फिरते. किंवा पेडलिंगमध्ये व्यत्यय आल्यानंतर लगेचच) या वर्गात इलेक्ट्रिक सायकली, ज्यांची पॉवर पूर्णपणे बंद झाली आहे, त्यांचाही समावेश आहे.)

ç) सायकल ब्रिज: एक पूल जो सायकल मार्गांमध्‍ये जोडणी आणि सातत्य प्रदान करतो, ज्यात छेदनबिंदूंचा समावेश असतो, किंवा सायकलिंगच्या अनुषंगाने सायकल मार्गावरील नैसर्गिक किंवा कृत्रिम अडथळ्यावर मात करतो,

ड) सायकल महामार्ग: पादचारी क्रॉसिंग, वाहन रस्ते, छेदनबिंदू आणि लेव्हल क्रॉसिंगद्वारे सायकल कोणत्याही व्यत्ययाशिवाय वापरली जाऊ शकते, काही ठिकाणे वगळता प्रवेश आणि बाहेर जाण्यास मनाई आहे आणि रुग्णवाहिका वगळता पादचारी आणि मोटार वाहनांच्या वाहतुकीसाठी ती बंद आहे. , अग्निशमन दल, सुरक्षा आणि जेंडरमेरी वाहने जी अपवादात्मक प्रकरणांमध्ये वापरली जातील. प्रत्येक दिशेने किमान दोन लेन असलेले खाजगी सायकल मार्ग,

e) सायकल पार्किंग स्टेशन: वाहतूक नेटवर्कवर किंवा त्याच्या आजूबाजूला सामूहिक आणि सुरक्षित पार्किंगसाठी सायकली ठेवल्या जाऊ शकतात किंवा संबंधित प्रशासनाच्या जबाबदारीखाली भाड्याने सायकली चालवल्या जाऊ शकतात अशी पार्किंगची जागा,

f) सायकल ट्रॅक: या नियमनात सुरक्षितता अंतर न ठेवता सायकल लेन तयार केली जाऊ शकते, वाहन रहदारी व्यतिरिक्त, सार्वजनिक बाग, पार्क आणि मोटार वाहन वाहतुकीसाठी बंद असलेल्या मनोरंजन क्षेत्रासारख्या हिरव्यागार भागात,

g) सायकल मार्ग: सहलीसाठी किंवा क्रीडा हेतूंसाठी सायकल मार्ग, जो वस्तीच्या बाहेर झोनिंग योजना नसलेल्या ग्रामीण भागात ग्राउंड मार्किंगशिवाय स्थापित केला जातो,

ğ) सायकल लेन: सायकलचा मार्ग रस्त्याच्या पातळीवर सायकल वापरण्यासाठी खास नियुक्त केलेला आणि जमिनीवर चिन्हांकित करून विभक्त केलेला,

h) सायकल मार्ग: सायकल चालवण्यासाठी राखीव असलेला रस्ता आणि त्याचे प्रकार या नियमावलीच्या तिसऱ्या भागात स्पष्ट केले आहेत, मोटार वाहन आणि पादचारी वाहतुकीसाठी बंद, वाहन रस्ते आणि पादचारी क्षेत्रे आणि छेदनबिंदू वगळून,

ı) सायकल पथ प्रकल्प: वास्तुविशारद, लँडस्केप आर्किटेक्ट, सर्वेक्षक, शहर नियोजक किंवा स्थापत्य अभियंता यांनी तयार केलेला आणि अंमलबजावणीसाठी संबंधित प्रशासनाने मंजूर केलेला; सायकल पथ आणि सायकल पार्किंग स्थानके या नियमावलीतील नियम आणि मानकांनुसार, सायकल पथ प्रकारांनुसार, 1/100, 1/200 किंवा 1/500 स्केलमध्ये सायकल पथ योजना आणि पुरेशा प्रमाणात रस्त्यांची रचना केली आहे. 1/50 च्या स्केलमधील क्रॉस-सेक्शन आणि रस्ता उत्खनन भरण्याचे प्रमाण प्रकल्प, ज्यामध्ये निर्धारासाठी आधार म्हणून आवश्यक असेल तेव्हा 1/100 स्केलमध्ये अनुदैर्ध्य विभाग समाविष्ट आहेत आणि आवश्यक असल्यास 1/20 स्केलमध्ये तपशील देखील समाविष्ट आहेत,

i) रेखांशाचा उतार: रस्त्याच्या मार्गावरील रस्त्याच्या अक्षासह रस्त्याला दिलेला उतार,

j) स्टॉप लाईन: रस्त्याच्या फुटपाथवर आडवा ओढलेली रेषा, जिथे वाहने प्रदीप्त किंवा अप्रकाशित ट्रॅफिक चिन्हासह थांबतात आणि थांबतात आणि प्रतीक्षा करतात,

k) आडवा उतार: दोन्ही बाजूंना दिलेला उतार किंवा रस्त्याच्या लांबीच्या अक्षाला लंब असलेला एक बाजू,

l) मार्गाचा अधिकार: इतर पादचारी आणि वाहन वापरकर्त्यांपेक्षा रस्ता वापरताना पादचारी आणि वाहन वापरकर्त्यांचा प्राधान्य हक्क,

m) संबंधित प्रशासन: ज्या प्रांतांमध्ये महानगर पालिका कायदा दिनांक 10/7/2004 आणि क्रमांक 5216 लागू आहे, त्या ठिकाणी महानगर पालिका ज्या ठिकाणी बांधकाम, देखभाल आणि दुरुस्ती महानगरपालिकेच्या जबाबदारीखाली आहे आणि महानगर जिल्हा महानगर जिल्हा नगरपालिकेच्या जबाबदारीखालील भागात नगरपालिका; इतर प्रांतांमध्ये, नगरपालिकेच्या हद्दीतील संबंधित नगरपालिका आणि लगतच्या क्षेत्रामध्ये आणि त्याच्या बाहेरील विशेष प्रांतीय प्रशासन,

n) चिन्हांकित करणे: एक साधन जे रेषा, आकृत्या, चिन्हे, लेखन, परावर्तक आणि तत्सम विशिष्ट रंगांच्या मदतीने विशेष सूचना, माहिती किंवा चेतावणी प्रसारित करण्यास सक्षम करते, जसे की कर्ब, बेटे, विभाजक, वाहनाद्वारे रेलिंग ,

o) चिन्हे: रस्ता फुटपाथ, सीमा, बेट, मध्यभागी, रेलिंग यांसारख्या महामार्गाच्या घटकांवर रेखाटलेल्या रेषा, बाण, शिलालेख, संख्या आणि आकार

ö) छेदनबिंदू: विविध दिशांनी येणारे दोन किंवा अधिक रहदारीचे रस्ते ज्या ठिकाणी एकत्र येतात, वेगळे किंवा एकमेकांना छेदतात,

p) ग्रामीण सायकल बँड: ज्या ठिकाणी वस्ती दरम्यान कोणतीही अंमलबजावणी योजना नाही अशा ठिकाणी बांधता येणारा सायकल मार्ग,

r) सामायिक सायकल मार्ग: रस्त्याच्या मजल्यावर केलेल्या मार्किंगद्वारे निर्धारित केलेला सायकल मार्ग जो वाहनांच्या रस्त्याच्या पातळीवर वाहने आणि सायकलस्वारांद्वारे संयुक्तपणे वापरला जाऊ शकतो,

s) रेल्वे वाहतूक व्यवस्थेची वाहने: ट्रामवे, लाइट रेल प्रणाली, भुयारी मार्ग आणि रेल्वे वाहने,

ş) मध्यक: एक रस्ता संरचना किंवा रहदारी उपकरण जे वाहनांचे रस्ते किंवा रस्त्यांचे विभाग एकमेकांपासून वेगळे करते, एका बाजूच्या वाहनांना दुसऱ्या बाजूला जाण्यापासून प्रतिबंधित करते आणि नियमन करते,

t) वाहन रस्ता: रस्त्याचा भाग वाहन वाहतुकीसाठी आरक्षित,

u) ट्रॅफिक चिन्ह: एक ट्रॅफिक डिव्हाइस जे स्थिर किंवा पोर्टेबल सपोर्टवर ठेवलेले असते आणि त्यावर चिन्ह, रंग आणि मजकूर असलेल्या विशेष निर्देशांची सूचना देते,

ü) TS 7249: तुर्की स्टँडर्ड्स इन्स्टिट्यूटने प्रकाशित केलेले शहरी रस्त्यांचे आकारमान आणि डिझाइन तत्त्वे मानक,

v) TS 9826: तुर्की स्टँडर्ड्स संस्थेने प्रकाशित केलेले शहरी रस्ते-सायकल रस्ते मानक,

y) TS 10839: टर्किश स्टँडर्ड्स इन्स्टिट्यूटने प्रकाशित केलेले शहरी रस्ते-चौकात सायकलिंग रोड क्रॉसिंगचे डिझाइन नियम,

z) TS 11782: तुर्की स्टँडर्ड इन्स्टिट्यूटने प्रकाशित केलेले शहरी रस्ते-सायकल पार्किंग सुविधा डिझाइन नियम मानक,

aa) पादचारी फुटपाथ: खाजगी आणि सार्वजनिक मालकीमधील पार्सल आणि पादचाऱ्यांच्या वापरासाठी वाहन रस्ता यांच्यामधला रस्ता प्लॅटफॉर्म, वाहन रस्त्यापासून कर्ब स्टोनने विभक्त केलेला आणि वाहनांना वापरता येत नाही,

bb) ग्रीन बँड: हे अशा क्षेत्रांचा संदर्भ देते ज्याचा उपयोग वनस्पतिवत् लँडस्केपिंगसाठी आणि विभाजक म्हणून केला जाऊ शकतो, ज्याची रचना सायकलस्वाराच्या स्वारीवर परिणाम होणार नाही.

भाग दोन

सायकल मार्गांची सामान्य तत्त्वे

अनुच्छेद 4 - (1) सायकल लेन एक समग्र नेटवर्क म्हणून नियोजित आहेत जे वस्ती, वाहतूक बिंदू, क्रीडा सुविधा आणि मोठ्या प्रमाणात वापरल्या जाणार्‍या सार्वजनिक आणि खाजगी सेवा क्षेत्रांना वाहतुकीच्या इतर पद्धतींसह जोडते जेणेकरून वाहतुकीची गरज सुरक्षितपणे पूर्ण होईल.

(२) सायकल मार्गांचे नियोजन करताना, स्थलाकृतिमध्ये सायकल चालवण्यासाठी सर्वात योग्य मार्गाला प्राधान्य दिले जाते. सायकल मार्ग नेटवर्क; हे अशा प्रकारे नियोजित आहे की सायकलस्वारास रस्त्याच्या सातत्य, छेदनबिंदू, झोनिंग पार्सल आणि लँडस्केप घटकांनी विभाजित करून, कोणत्याही व्यत्ययाशिवाय गंतव्यस्थानापर्यंत जाण्याची परवानगी मिळते. वाहनांच्या रस्त्यांसाठी स्थापन केलेल्या बोगद्यांमधून जाण्यासाठी सायकल मार्गांचे नियोजन केले जाऊ शकत नाही.

(३) सायकल मार्गाचे जाळे अशा प्रकारे नियोजित केले आहे की सायकलस्वार मोटार चालवलेल्या वाहनांच्या रस्त्यावरून जाताना वाहने आणि पादचाऱ्यांना स्पष्टपणे दिसू शकतील याची खात्री करण्यासाठी आणि महामार्ग वाहतूक कायदा क्र. मध्ये निर्धारित केलेल्या मार्गाच्या अधिकाराचा प्राधान्यक्रम लक्षात घेऊन. 3 दिनांक 13/10/1983.

(४) सायकल मार्ग आणि सायकल पार्किंग स्थानके 4/14/6 च्या अधिकृत राजपत्रात आणि क्रमांक 2014 मध्ये प्रकाशित केलेल्या स्थानिक योजना बांधकाम नियमनाच्या अनुषंगाने बनविलेल्या अंमलबजावणी विकास आराखड्यात आणि वाहतूक मास्टर प्लॅन आणि शहरी डिझाइन प्रकल्पात दर्शविल्या आहेत. , जर काही. सायकल पार्किंग स्टेशन्स सायकल मार्ग नेटवर्कशी आणि गरजा पूर्ण करण्यासाठी संख्येने जोडण्याची योजना आखली आहे.

(५) अनियोजित क्षेत्रांसाठी, नवीन झोनिंग योजनांमध्ये आरक्षित सायकल मार्ग आणि सायकल पार्किंग स्थानके समाविष्ट करणे बंधनकारक आहे. ज्या ठिकाणी झोनिंग योजना नाही, त्या ठिकाणी या नियमावलीत नमूद केलेले ग्रामीण सायकल बँड आणि सायकल पथ तयार केले जाऊ शकतात. झोनिंग योजना असलेल्या ठिकाणी; सामायिक सायकल मार्ग, सायकल लेन आणि सायकल ट्रॅक वगळता, अंमलबजावणी झोनिंग योजनेत बदल केल्याशिवाय सायकल पथ स्थापित केले जाऊ शकत नाहीत. विभक्त सायकल पथ, सायकल महामार्ग, सायकल पूल आणि बोगद्यांसाठी झोनिंग प्लॅनमध्ये जागा वाटप करणे बंधनकारक आहे. झोनिंग प्लॅनच्या सुधारणांमध्ये, संपूर्ण योजनेमध्ये राखीव असलेले सायकल पथ आणि सायकल पार्किंग स्टेशन या नियमनातील तरतुदींनुसार समाविष्ट केले आहेत.

(६) शहरात प्रामुख्याने विभक्त सायकल मार्ग स्थापन करणे आवश्यक असले तरी; ज्या ठिकाणी सायकल मार्ग बांधला जाईल त्या भागातील रहदारीची घनता, भौतिक परिस्थिती आणि तत्सम वैशिष्ट्ये विचारात घेऊन, कोणत्या सायकल मार्गाची अंमलबजावणी करायची हे प्रशासनाद्वारे ठरवले जाते. या नियमनातील सायकल मार्गाचा प्रकार अंमलबजावणी विकास आराखड्यात निर्दिष्ट केल्यास, त्यानुसार डिझाइन आणि अंमलबजावणी करणे बंधनकारक आहे.

(७) झोनिंग योजनांमध्ये, वाहन रस्ता आणि पादचारी फुटपाथ दरम्यानचा सायकल मार्ग समाविष्ट करणे आवश्यक आहे. सायकल लेन कॅरेजवेच्या उजव्या बाजूला कॅरेजवेच्या दिशेने किंवा द्विदिशात्मकपणे नियोजित आहेत. द्विदिशात्मक सायकल मार्गांसाठी, नियोजन आणि प्रक्षेपण केले जाते जेणेकरून पदपथावरील सायकल लेनची दिशा वाहन मार्गाच्या दिशेप्रमाणेच असेल.

(८) विभक्त सायकल पथ, सायकल महामार्ग, सायकल पूल आणि बोगदे यांच्यासाठी, सायकल मार्गाची रुंदी अंमलबजावणी झोनिंग योजनांमध्ये दर्शविली जाईल, परंतु या नियमात निर्दिष्ट केलेल्या किमान सायकल मार्गाच्या रुंदीच्या आणि सुरक्षितता अंतरांच्या बेरीजपेक्षा कमी नसेल. . अंमलबजावणी झोनिंग प्लॅनमध्ये बाइक मार्गाचा प्रकार किंवा लेनची संख्या निर्दिष्ट केली असल्यास, त्यानुसार प्रकल्प आणि अर्ज केला जातो.

(९) या विनियमात कोणतीही तरतूद नसलेल्या प्रकरणांमध्ये, प्रांतीय पोलीस संचालनालयाचे योग्य अभिप्राय आणि महानगर क्षेत्रातील वाहतूक आणि समन्वय केंद्राचा निर्णय घेऊन वेगवेगळे उपाय विकसित करणे ही संबंधित प्रशासनाची जबाबदारी आहे, आणि इतर ठिकाणी प्रांतीय वाहतूक आयोगाचा निर्णय, जर रस्ता सुरक्षा धोक्यात येणार नाही.

(10) सायकल पथ प्रकल्प संबंधित प्रशासनाद्वारे तयार केला जातो आणि महानगर पालिकांमधील वाहतूक आणि समन्वय केंद्राच्या निर्णयानंतर आणि इतर ठिकाणी प्रांतीय वाहतूक आयोगाच्या निर्णयानंतर त्याची अंमलबजावणी केली जाते.

(11) सायकल लेन, विभक्त सायकल मार्ग, सायकल ट्रॅक, ग्रामीण सायकल बँड, सायकल महामार्ग, सायकल पूल आणि बोगदे यासाठी प्रकल्प तयार करणे बंधनकारक आहे.

(12) प्रकल्पांमध्ये, सायकल मार्ग, पादचारी फुटपाथ, वाहनांचे रस्ते, छेदनबिंदू, जमिनीवरील खुणा आणि रेषा आणि विभाजक यांचा तात्काळ परिसर दर्शविला आहे. जमिनीच्या उताराच्या रेषा आणि विद्यमान उंची, बेंचमार्क बिंदू आणि सायकल मार्गाची उंची आणि प्रत्येक 100 मीटरवर एक रेखांशाचा उतार देखील बाइक पथ प्रकल्प योजना शीटवर दर्शविला आहे.

(13) सायकल लेन व्यतिरिक्त सायकल मार्गांच्या प्रकल्पांमध्ये, नैसर्गिक उतार दर्शवणारे सायकल मार्ग क्रॉस-सेक्शन आणि जमिनीवर केले जाणारे कटिंग आणि फिलिंग, जास्तीत जास्त प्रत्येक 250 मीटरवर समाविष्ट केले आहेत. क्रॉस-सेक्शन 1/50 स्केलमध्ये काढले आहेत. या व्यतिरिक्त, प्रत्येक 500 मीटरवर, 1/20 स्केलवर तपशीलवार क्रॉस-सेक्शन, वाहन रस्ता, सायकल मार्ग आणि फुटपाथ, आणि विभाजक परिमाणे दर्शवितात. प्रकल्प लेखक किंवा प्रशासनाला आवश्यक वाटल्यास, क्रॉस-सेक्शनची संख्या वाढवली जाते. प्रकल्पामध्ये, रस्त्याच्या खोदाईच्या भरावाचे प्रमाण निर्धारित करण्यासाठी आवश्यकतेनुसार 1/100 च्या स्केलमध्ये अनुदैर्ध्य विभाग समाविष्ट केले जातात.

(१४) सायकलचा मार्ग हा वाहनाच्या रस्त्याच्या किंवा फुटपाथच्या पृष्ठभागाच्या समान पातळीवर किंवा दोन्ही दरम्यान असणे आवश्यक आहे. सायकल पूल आणि सायकल ब्रिज छेदनबिंदू वगळता, पादचारी फुटपाथच्या वर सायकलचे मार्ग तयार केले जाऊ शकत नाहीत. सायकल अंडरपास आणि प्रवेश आणि बाहेर पडण्यासाठी आवश्‍यक उताराचे अंतर वगळता, सायकल मार्ग वाहनांच्या रस्त्याच्या पातळीच्या खाली बांधता येत नाहीत. या परिच्छेदातील तरतुदींच्या विरोधात नसल्यास, अंमलबजावणी विकास आराखड्यात सायकल मार्गाची पातळी निर्दिष्ट केली जाऊ शकते.

(15) सामायिक सायकल मार्ग, सायकल लेन आणि विभक्त सायकल मार्गांचे दिशानिर्देश आणि वाहन रस्त्याच्या वेगावर आणि सायकल मार्गाच्या पातळीनुसार वाहन रस्त्यापासूनचे किमान सुरक्षित अंतर परिशिष्ट-3 तक्ता-1 मध्ये दिलेले आहे. .

(१६) सायकल मार्गांचे विभाग जे कॅरेजवे छेदनबिंदू क्रॉसिंगसह ओव्हरलॅप होतात ते दीर्घकाळ टिकणारे आणि नॉन-स्लिप ब्लू पेंटने रंगवले जातात आणि यामध्ये सायकल मार्गाच्या उजवीकडे आणि डावीकडे 16×50 सेमी डॅश केलेल्या पांढर्‍या रेषा वापरल्या जातात. विभाग इतर भागांमध्ये दुचाकी मार्ग रंगविणे बंधनकारक नाही. तथापि, जेथे संबंधित प्रशासन दुचाकी मार्ग रंगविण्याची कल्पना करते, तेथे निळा रंग वापरला जातो.

(17) सायकल मार्ग नेटवर्कवर वाहतूक चिन्हे आणि खुणा आणि सिग्नलिंग सिस्टम तयार केले आहेत, जे संपूर्ण शहरातील वाहतूक व्यवस्थेशी सुसंगत आहेत आणि सुरक्षितता सुनिश्चित करतील.

(18) सायकल पथ नेटवर्क आणि सायकल पार्किंग स्टेशनचे बांधकाम, देखभाल आणि दुरुस्ती ही संबंधित प्रशासनाची जबाबदारी आहे.

(19) सायकल मार्गावर कोणताही अडथळा आणता येणार नाही आणि सायकल मार्गाच्या जमिनीपासून किमान 3 मीटर वर कोणतेही अडथळे आढळू शकत नाहीत. त्याचप्रमाणे, सायकल मार्गावर ओसंडून वाहणाऱ्या झाडांच्या फांद्यांबाबत संबंधित प्रशासनाकडून आवश्यक उपाययोजना केल्या जातात. देखभाल आणि दुरुस्तीसारख्या कारणांमुळे सायकल मार्ग बंद असल्यास, हे काम ज्या ठिकाणी केले जाईल त्या ठिकाणासमोर चेतावणी चिन्ह किमान 20 मीटर ठेवले जाते आणि पर्यायी दिशा दर्शविली जाते. वारा, बर्फवृष्टी, पावसाळी आणि तत्सम हवामानामुळे सायकल चालवणे कठीण होण्यापासून संरक्षण करण्यासाठी सायकल मार्गांवर ट्यूब पॅसेज किंवा पॅनेल बांधणे ही संबंधित प्रशासनाची जबाबदारी आहे.

(२०) वाहनांच्या रस्त्यापासून पार्किंगची जागा, गॅरेज आणि साइटचे प्रवेशद्वार यांसारखे कनेक्शन आहे आणि थोड्या काळासाठी वापरल्या जाणार्‍या परिस्थिती वगळता, मोटार वाहनांद्वारे सायकल मार्ग वापरता येणार नाहीत आणि फुटपाथच्या सीमेवर चिन्हे लावली आहेत. संबंधित प्रशासनाकडून रस्ता मार्ग.

(21) सायकलस्वारांद्वारे सायकल मार्ग वापरला जावा याची खात्री करण्यासाठी आणि मोटार वाहन चालकांसाठी जागरूकता निर्माण करण्यासाठी, संबंधित प्रशासनाद्वारे योग्य वाटेल अशा ठिकाणी पोस्टर्स आणि प्रचार फलकांसह आवश्यक इशारे दिले जातात.

(२२) सायकल पथ वगळता, इतर सायकल मार्गांचा वरचा थर म्हणून डांबर किंवा काँक्रीट साहित्य वापरणे अत्यावश्यक आहे आणि ते सुरक्षित ड्रायव्हिंग ग्राउंड बनवल्यास तत्सम गुणधर्म असलेली सामग्री वापरणे प्रशासनाच्या विवेकबुद्धीनुसार आहे. .

(२३) युनिव्हर्सिटी कॅम्पसमध्ये, वसतीगृह आणि शिक्षण इमारतींना एकमेकांशी आणि कॅम्पसच्या बाहेरील सायकल मार्गाशी जोडण्यासाठी सायकल मार्गांचे नियोजन केले जाऊ शकते, जर असेल तर, आणि सायकल पार्किंग स्टेशनची गरज पूर्ण करण्यासाठी संख्येने बांधले जाऊ शकतात.

(२४) महानगरीय शहरांमधील वाहतूक आणि समन्वय केंद्र किमान दुचाकी स्लेज (हँडल किंवा इलेक्ट्रिक स्केटबोर्ड, इलेक्ट्रिक स्कूटर आणि तत्सम) आणि बॅटरीवर चालणारी अपंग वाहने वापरण्यास परवानगी देते, जास्तीत जास्त सतत रेट केलेल्या पॉवरसह इलेक्ट्रिक मोटर्ससह काम करू शकत नाही. 24 किलोवॅटपेक्षा जास्त, सायकल मार्गांवर पायी वापरल्या जाणार्‍या इतर ठिकाणी, प्रांतीय वाहतूक आयोगाचा निर्णय घेतला जाऊ शकतो आणि संबंधित प्रशासनाकडून परवानगी दिली जाऊ शकते. सायकल व्यतिरिक्त अन्य महामार्गाच्या वापराबाबत कोणताही निर्णय घेता येत नाही.

(२५) ज्यांची मालमत्ता सार्वजनिक संस्थांच्या मालकीची आहे त्यांच्यासाठी, संबंधित संस्थेचे सकारात्मक मत प्राप्त झाल्यास, संबंधित प्रशासनाकडून सायकल चालविण्याचे प्रशिक्षण क्षेत्र स्थापित केले जाऊ शकते, परंतु इनडोअर आणि आउटडोअर क्रीडा सुविधा, उद्याने किंवा मनोरंजन क्षेत्रे नाहीत. झोनिंग योजनांमध्ये समाविष्ट आहे.

(२६) महामार्ग महासंचालनालयाच्या जबाबदारीच्या क्षेत्रात येणार्‍या वाहन रस्त्यांना लागून सायकलचा मार्ग तयार करण्याआधी योग्य अभिप्राय प्राप्त झाल्यास, संबंधित प्रशासनाकडून अर्ज केले जाऊ शकतात.

(२७) पदपथासाठी आरक्षित असलेल्या जागेत सायकली वापरता येणार नाहीत. पादचारी मार्गांवर सायकल लेन तयार केल्या जाऊ शकतात ज्यामुळे ठराविक तासांमध्ये सायकल चालवता येते.

(२८) सायकल पथांच्या बांधकाम प्रक्रियेदरम्यान लागू करावयाच्या जप्तीची प्रक्रिया 28/4/11 च्या जप्ती कायदा क्रमांक 1983 च्या तरतुदींनुसार पार पाडली जाईल.

भाग तीन

सायकल पथ प्रकार, प्रकल्प नियोजन आणि बांधकाम नियम

सामायिक दुचाकी मार्ग

अनुच्छेद ५ – (१) एकाच दिशेने एकापेक्षा जास्त लेन असलेल्या वाहनांच्या रस्त्यावर, मोटारगाड्यांसाठी कमाल वेगमर्यादा ५० किमी/तास, महानगरपालिकेच्या हद्दीत आणि लगतच्या भागात; जाण्याच्या दिशेने वाहन रस्त्याची सर्वात उजवीकडील लेन संबंधित प्रशासनाद्वारे सामायिक सायकल मार्ग म्हणून निर्धारित केली जाऊ शकते.

(2) सामायिक सायकल मार्गांसाठी कोणताही प्रकल्प तयार नाही. तथापि, अंमलबजावणी होण्यासाठी, महानगर पालिकांमधील वाहतूक आणि समन्वय केंद्राचा निर्णय घेणे, इतर ठिकाणी प्रांतीय वाहतूक आयोगाने सामायिक सायकल मार्ग तयार करण्याबाबत निर्णय घेणे आणि प्राप्त करणे बंधनकारक आहे. प्रांतीय पोलीस संचालनालयाचे योग्य मत.

(3) सामायिक बाईक मार्गाच्या मजल्यावर दर 50 मीटरवर रंग आणि चिन्हांकित केले जाते आणि रस्त्याच्या सुरूवातीस आणि 100 मीटर अंतराने एक चेतावणी चिन्ह लावले जाते.

(4) जरी ते महानगरपालिकेच्या हद्दीत आणि लगतच्या क्षेत्रामध्ये असले तरीही, वेगमर्यादा विचारात न घेता, महामार्ग सामान्य संचालनालयाच्या जबाबदारीच्या क्षेत्रात प्रांतीय आणि राज्य रस्त्यावर सामायिक सायकल मार्ग तयार केले जाऊ शकत नाहीत.

दुचाकी मार्ग

अनुच्छेद ६ – (१) सायकल लेन; हे महानगरपालिकेच्या हद्दीमध्ये आणि लगतच्या क्षेत्रामध्ये, ऑटोमोबाईलसाठी जास्तीत जास्त 6 किमी/ताशी वेग मर्यादा असलेल्या वाहन रस्त्यालगत, वाहन रस्त्याच्या स्तरावर आणि शारीरिक भेदभाव न करता, वाहन रस्त्याच्या उजवीकडे लागू केले जाते. आणि एकेरी जाण्याच्या दिशेने. पादचारी मार्गांवर देखील सायकल लेन आरक्षित केल्या जाऊ शकतात जे संबंधित प्रशासनाने योग्य मानले आहेत.

(2) सायकल लेनची रचना आणि बांधणी परिशिष्ट-1 आकृती-1 नुसार केली आहे. बाइक लेन प्रकल्पामध्ये 1/200 स्केल योजनेचा समावेश आहे.

(३) महामार्ग महासंचालनालयाच्या अखत्यारीतील प्रांतीय आणि राज्य रस्त्यांवर सायकल लेन बांधता येणार नाहीत, वेगमर्यादा विचारात न घेता, जरी ते महानगरपालिकेच्या हद्दीतील आणि लगतच्या क्षेत्रामध्ये असले तरीही.

समर्पित बाईक लेन

लेख 7 – (1) सायकलचे वेगळे मार्ग; महानगरपालिका आणि लगतच्या क्षेत्राच्या हद्दीमध्ये, ते वाहन रस्त्यापासून भौतिक विभक्त करून एक किंवा दोन्ही दिशांनी लागू केले जाते, जसे की हिरवा बँड, मध्यक, डेलिनेटर, स्तर फरक आणि तत्सम. विभक्त बाईक पथ प्रकल्पामध्ये 1/200 स्केल योजना समाविष्ट केली आहे. विभक्त बाईक पथ मजला; हे कॅरेजवे किंवा फुटपाथच्या स्तरावर किंवा कॅरेजवेपेक्षा किमान 10 सेमी उंच आणि पादचारी फुटपाथ पातळीच्या खाली किमान 5 सेमी खाली केले जाऊ शकते.

(२) वाहनांसाठी ५० किमी/ताशी कमाल वेग मर्यादेसह वाहनांच्या रस्त्यालगत स्वतंत्र सायकल मार्ग तयार करण्याच्या बाबतीत;

a) सायकलचा मार्ग वाहनाच्या रस्त्याच्या समान पातळीवर असल्यास, वाहनाच्या रस्त्याच्या अगदी उजव्या बाजूस असलेल्या लेन लाइनपासून कमीतकमी 75 सेमी सुरक्षा अंतर सोडले जाते आणि या अंतरावर, 1 मीटर अंतराने, 20 सें.मी. , 45° कोन असलेल्या रेषा, सुरक्षितता अंतराच्या मधोमध, रस्त्याच्या कडेला 1 मीटर अंतराने रंगवल्या जातात. 110 सें.मी. उंच डिलाइनेटर्स लावले जातात. या ऍप्लिकेशनला पर्याय म्हणून, वाहन आणि सायकलचा मार्ग रस्त्याच्या कडेला किमान 60 सेमी रुंदी आणि 10 सेमी उंचीच्या मध्यकाने एकमेकांपासून विभक्त केला जातो. (परिशिष्ट-1 आकृती-2अ आणि आकृती-2ब)

b) सायकल मार्ग; जर ते वाहन आणि पादचारी पदपथ स्तरावर किंवा पादचारी पदपथाच्या स्तरावर असेल तर, सायकल मार्ग स्तरावर वाहन रस्ता आणि सायकल मार्ग यांच्यामध्ये किमान 60 सेमी अंतर सोडले जाते. (परिशिष्ट-1 आकृती-3अ आणि आकृती-3ब)

c) रस्त्याच्या कडेला जेथे पार्किंग केले जाऊ शकते अशा रस्त्यांच्या विभागांमध्ये, या परिच्छेदामध्ये दिलेले अंतर किमान 100 सेमी असे लागू केले आहे.

(२) वाहनांसाठी ५० किमी/ताशी कमाल वेग मर्यादेसह वाहनांच्या रस्त्यालगत स्वतंत्र सायकल मार्ग तयार करण्याच्या बाबतीत;

अ) सायकलचा मार्ग वाहनाच्या समान पातळीवर असल्यास, वाहनाच्या रस्त्याच्या अगदी उजव्या बाजूला असलेल्या लेन लाइनपासून कमीतकमी 120 सेमी सुरक्षा अंतर सोडले जाते आणि या अंतरावर, पेंटिंग 1 मीटर अंतराने केले जाते. 20 सेमी रुंद 45° कोन रेषा. 1 सेमी उंच डेलिनेटर्स ठेवल्या आहेत. या ऍप्लिकेशनला पर्याय म्हणून, वाहन आणि सायकलचा मार्ग किमान 110 सेमी रुंद आणि 100 सेमी उंच समान रुंदीच्या मध्य किंवा हिरव्या पट्ट्याने एकमेकांपासून विभक्त केला जातो. (परिशिष्ट-10 आकृती-1अ आणि आकृती-4ब)

b) सायकल मार्ग; वाहन आणि पादचारी पदपथ स्तरावर, किंवा वाहन रस्ता आणि सायकल मार्ग यांच्यामध्ये पादचारी पदपथाच्या पातळीवर, सायकल पथ स्तरावर किमान 100 सेमी अंतर सोडले जाते. (परिशिष्ट-1 आकृती-5)

(४) ऑटोमोबाईलसाठी जास्तीत जास्त ७० किमी/ताशी वेगमर्यादेसह वाहन रस्त्यालगत स्वतंत्र सायकल मार्ग तयार करण्याच्या बाबतीत;

a) जर दुचाकीचा मार्ग वाहनाच्या रस्त्याच्या समान पातळीवर असेल, तर वाहनाच्या रस्त्याच्या अगदी उजव्या बाजूला असलेल्या लेन लाइनपासून किमान 175 सेमी सुरक्षित अंतर सोडले जाते आणि या अंतरावर, 1 मीटर अंतराने, 20 सेमी रुंद 45 ° कोनाच्या रेषा रंगवल्या जातात, 1 मीटर अंतराने रस्त्याच्या कडेला असलेल्या सुरक्षितता अंतराच्या मध्यभागी. 110 सेमी उंच डिलाइनेटर्स ठेवलेले असतात. या ऍप्लिकेशनला पर्याय म्हणून, वाहन आणि सायकलचा मार्ग किमान 150 सेमी रुंद आणि 10 सेमी उंच समान रुंदीच्या मध्य किंवा हिरव्या पट्ट्याने एकमेकांपासून विभक्त केला जातो. (परिशिष्ट-1 आकृती-6अ आणि आकृती-6ब)

b) सायकल मार्ग; जर ते वाहन आणि पादचारी फुटपाथ पातळीच्या दरम्यान किंवा पादचारी फुटपाथच्या स्तरावर असेल तर, सायकल मार्ग स्तरावर वाहन रस्ता आणि सायकल मार्ग यांच्यामध्ये किमान 150 सेमी अंतर सोडले जाते. (परिशिष्ट-1 आकृती-7)

(५) महामार्ग महासंचालनालयाच्या जबाबदारीच्या क्षेत्रामध्ये प्रांतीय आणि राज्य रस्त्यांना लागून विभक्त सायकल मार्ग लागू केले जातील अशी पूर्वकल्पना असलेल्या प्रकरणांमध्ये, योग्य मत घेणे बंधनकारक आहे.

(६) वाहनांच्या रस्त्यावरील पुलांसाठी फक्त आरक्षित सायकल पथ डिझाइन केले जाऊ शकतात जेथे ऑटोमोबाईलसाठी कमाल वेग मर्यादा ५० किमी/तास पेक्षा जास्त आहे. या प्रकरणात, वाहन रस्ता लेन लाईनपासून परावर्तित मजल्यावरील बटणांसह किमान 6 मीटर अंतर सोडले जाते. या अंतरानंतर, किमान 50 सेमी उंचीसह सतत आणि टिकाऊ कॉंक्रिट ब्लॉक्स स्थापित केले जातात आणि या लेखात निर्दिष्ट केलेल्या सुरक्षितता अंतरांना न सोडता सायकल मार्ग तयार केला जातो. (परिशिष्ट-1 आकृती-50)

दुचाकी खुणा

लेख ८ – (१) सायकल ट्रॅक; हे अशा क्षेत्रांमध्ये लागू केले जाते जे वाहनांच्या रहदारीपासून मुक्त आहेत आणि विशेष कायद्यांच्या कक्षेत संरक्षित केले जातील, जर ते राष्ट्रीय उद्यान, उद्यान, मनोरंजन क्षेत्र यांसारख्या हिरव्या क्षेत्रांशी संबंधित कायद्याच्या विरोधात नसतील.

(2) सायकल ट्रॅकमध्ये, ट्रॅक लेनची रुंदी एका दिशेने किमान 90 सेमी म्हणून लागू केली जाते, जर संबंधित प्रशासनाने आवश्यक सुरक्षा उपाय योजले असतील. सायकल ट्रॅक प्रकल्पामध्ये 1/200 स्केल योजनेचा समावेश आहे.

(३) सायकल ट्रॅक पादचारी मार्गाला लागून नसल्यास, सायकल लेन एज लाईन रंगविण्याचे बंधन नाही. मात्र, ट्रॅकच्या मजल्यावर सायकल आणि दिशादर्शक चिन्ह दाखवणे बंधनकारक आहे. (परिशिष्ट-3 आकृती-1)

(४) एकेरी दुय्यम सायकल ट्रॅकमध्ये लेनची रुंदी ७० सेंटीमीटरपर्यंत कमी केली जाऊ शकते, जी सायकल ट्रॅकवरील मुख्य ओळींच्या बाहेर आहेत आणि ज्यांची लांबी ५० मीटरपेक्षा जास्त नाही.

(५) सायकल ट्रॅक असल्यास, ते सायकल मार्गांशी जोडण्याची योजना आहे. सायकल ट्रॅकवरून सायकल मार्गाकडे जाण्यासाठी, किमान एक सिग्नलिंग, खुणा किंवा चिन्हांसह माहिती दिली जाते.

(६) सार्वजनिक बाग, उद्यान आणि मनोरंजन क्षेत्र यासारख्या हिरव्यागार भागात, सायकल ट्रॅकच्या संदर्भात पुरेसा आकार आणि सायकल पार्किंग स्थानकांची संख्या वाटप केली जाते. या स्थानकांवर सायकलसाठी आवश्यक दुरुस्तीची उपकरणे पुरविली जातात.

(७) सायकल ट्रॅकवर पाणी-पारगम्य मजल्यावरील सामग्री वापरणे आवश्यक आहे.

(८) सायकल चालवण्याचे तंत्र प्रशिक्षण सायकल ट्रॅकवर दिले जाऊ शकते.

दुचाकी मार्ग

कलम 9 – (1) वस्तीच्या बाहेर झोनिंग योजना नसलेल्या ग्रामीण भागात सायकल पथ लागू केले जातात.

(२) सायकल पथ विशेष कायद्यांद्वारे संरक्षित क्षेत्रांमध्ये बांधले जाऊ शकतात, जर ते कायद्याच्या तरतुदींचे पालन करतात आणि दायित्वे पूर्ण करतात.

(३) प्रकल्प सायकल मार्गांसाठी तयार केलेला नाही. तथापि, मार्ग रेषेवर 3/1 स्केल कॅडस्ट्रल नकाशावर, जर असेल तर, किंवा त्याच स्केलसह चालू नकाशावर, संबंधित प्रशासनाद्वारे प्रक्रिया केली जाते. दुचाकी मार्गाची रुंदी 1000 सेमी पेक्षा कमी असू शकत नाही.

(4) सायकलचे मार्ग संकुचित माती किंवा स्थिर रस्ते म्हणून स्थापित केले जाऊ शकतात जे ड्रायव्हिंग सुरक्षिततेमध्ये व्यत्यय आणत नाहीत.

(५) सायकल मार्गांच्या सुरुवातीच्या आणि शेवटच्या बिंदूंवर, पथ लांबीची माहिती आणि योग्य आकाराचे रेखाटन दर्शवणारी प्लेट संबंधित प्रशासनाद्वारे ठेवली जाते. याशिवाय, सायकल मार्गावर जास्तीत जास्त 5 किलोमीटर अंतरावर पथ मार्गावरील स्थान दर्शविणारी प्लेट आणि जास्तीत जास्त 1 मीटर अंतरावर सायकल पथ चिन्ह लावले जाते.

ग्रामीण बाईक बँड

लेख १० – (१) ग्रामीण सायकल बँड; हे अशा ठिकाणी लागू केले जाते जेथे सेटलमेंट्स दरम्यान झोनिंग योजना नाही.

(2) विशेष कायद्यांद्वारे संरक्षित क्षेत्रांमध्ये, कायद्यातील तरतुदींनुसार आणि दायित्वे पूर्ण झाल्यास ग्रामीण सायकल बँड बनवता येतील.

(३) ग्रामीण सायकल पट्ट्यांची रचना आणि बांधणी परिशिष्ट-3 आकृती-1 नुसार केली आहे, दोन्ही दिशांना किमान एक लेन आहे.

(4) ग्रामीण सायकल बँड प्रकल्पामध्ये 1/1000 स्केल योजनेचा समावेश आहे. बाहेरील कडांवर सायकल लेनची सीमारेषा बनवणे बंधनकारक नाही आणि पांढऱ्या रंगाचे कट-आउट 3 मीटर लांबीचे आणि 1 सेमी रुंदीच्या पट्ट्यांमधील 10 मीटर अंतराने रंगवले जातात. जमिनीवर डांबरी सामग्री वापरणे अत्यावश्यक आहे, आणि काँक्रीट, कोबलस्टोन आणि तत्सम विविध साहित्य वापरले जाऊ शकतात, जर ते सुरक्षित आणि समान ड्रायव्हिंग ग्राउंड असतील.

(५) ग्रामीण सायकल पट्ट्या 5 सेमीपेक्षा जास्त वाहनाच्या रस्त्याकडे जाऊ शकत नाहीत. 150 सेंटीमीटर अंतर ठेवून महामार्ग महासंचालनालयाच्या जबाबदारीच्या क्षेत्रामध्ये प्रांतीय आणि राज्य रस्त्यांना लागून ग्रामीण सायकल बँड लागू केला जाईल अशी पूर्वकल्पना असलेल्या प्रकरणांमध्ये, योग्य मत घेणे बंधनकारक आहे. . (परिशिष्ट-150 आकृती-1)

(६) या नियमावलीत निर्दिष्ट केलेल्या प्लेट्स आणि खुणा ग्रामीण सायकल बँडमध्ये देखील वापरल्या जातात.

(७) ग्रामीण सायकल बँड इतर रस्त्यांना छेदतात अशा अनिवार्य प्रकरणांमध्ये सिग्नलिंग बंधनकारक आहे. या रस्त्यांच्या जमिनीवर सिग्नलपासून ३० मीटर अंतरावर धोक्याचे फलक लावण्यात आले आहेत.

(8) ग्रामीण बाईक बँडचा प्रारंभ आणि शेवट जमिनीवर दर्शविला आहे. ग्रामीण सायकल बेल्टच्या सुरूवातीस, बेल्टची लांबी आणि योग्य स्केल स्केच दर्शविणारी प्लेट ठेवली जाते. ग्रामीण बाईकचा पट्टा 5 किलोमीटरपेक्षा लांब असल्यास, बेल्ट लाईनवरील उर्वरित अंतर आणि स्थान दर्शविणारी माहिती चिन्हे प्रत्येक 1 किलोमीटरवर लावली जातात.

दुचाकी महामार्ग

अनुच्छेद 11 – (1) सायकल महामार्ग; वाहतूक, क्रीडा आणि सांस्कृतिक पर्यटन अशा ज्या ठिकाणी सायकलींचा मोठ्या प्रमाणावर वापर करण्याची क्षमता आहे अशा ठिकाणी मंत्रालयाने ठरवून दिलेल्या मार्गानुसार त्याचे नियोजन केले आहे. सायकल महामार्ग; पादचारी क्रॉसिंग, वाहन रस्ते, छेदनबिंदू आणि लेव्हल क्रॉसिंगमध्ये व्यत्यय न येता तो सतत चालू असावा.

(2) सायकल महामार्ग प्रकल्पामध्ये 1/200 स्केल योजनेचा समावेश आहे. सायकल महामार्ग दोन्ही दिशांना किमान दोन लेन असावेत अशी रचना केली आहे. सायकल महामार्गाच्या बाजूला 20 सेमी रुंद अखंड सायकल लेन साइड एज लाईन चिन्हांकित केली आहे. दोन्ही बाजूंनी सायकल लेन एज लाइननंतर 50 सेमी अंतर सोडले जाते आणि रस्त्यावर प्रवेश टाळण्यासाठी किमान 120 सेमी उंचीचा अडथळा रस्त्याच्या कडेला बसवला जातो. 3 मीटर लांबीच्या आणि 1 सेमी रुंदीच्या पांढऱ्या डॅश केलेल्या रेषांसह, त्याच दिशेने असलेल्या पट्ट्यांमधील 10 मीटरच्या अंतराने पेंटिंग केले जाते. 5 सेमी रुंदीच्या सतत दुहेरी पांढर्‍या रेषेने रंग भरला जातो, वेगवेगळ्या दिशांमध्ये 10 सेमी अंतर ठेवून. (परिशिष्ट-1 आकृती-11)

(३) सायकल महामार्गांमध्ये, रस्त्याचे प्रारंभ आणि शेवटचे बिंदू जमिनीवर सूचित केले जातात आणि माहिती चिन्हे ठेवली जातात. सायकलस्वारांशिवाय हायवेचा वापर न करणे अत्यावश्यक आहे; रुग्णवाहिका, अग्निशमन दल, सुरक्षा आणि जेंडरमेरी वाहने आणि रस्त्यांची देखभाल करणारी वाहने अनिवार्य प्रकरणांमध्ये सायकल महामार्गाचा वापर करू शकतात. याशिवाय इतर वाहने आणि पादचारी वाहतुकीस परवानगी नाही.

(४) डिजिटल माहिती आणि चेतावणी प्रणाली जी रस्ते आणि हवामानाची परिस्थिती, आसपासच्या वस्त्यांपासून अंतर यासारखी माहिती प्रदर्शित करतात, जर ते रस्त्याच्या पातळीपासून किमान 4 मीटरच्या स्पष्ट उंचीवर असतील आणि 3 किलोमीटरपेक्षा जास्त अंतरावर नसतील, सायकल महामार्गावर स्थापित.

(5) सायकल महामार्ग इतर रस्त्यांशी थेट जोडू शकत नाहीत, झोनिंग योजनेच्या निर्णयासह पूल किंवा अंडरपासद्वारे छेदनबिंदू प्रदान केले जातात. अन्यथा, दुचाकी महामार्गाचा मार्ग संपुष्टात आणला जातो.

(६) सायकल महामार्गावर डांबरी ग्राउंड मटेरियल वापरले जाते.

सायकल पूल आणि बोगदे

लेख १२ – (१) सायकल पूल किंवा क्रॉसरोड आणि सायकल बोगदे; नैसर्गिक किंवा कृत्रिम अडथळ्यावर मात करण्यासाठी किंवा छेदनबिंदूंसह सायकल मार्गांमधील कनेक्शन आणि सातत्य सुनिश्चित करण्यासाठी, ते सायकलस्वार आणि पादचाऱ्यांच्या एकत्रित वापरासाठी किंवा केवळ सायकलस्वारांसाठी, झोनिंग योजनेच्या निर्णयासह डिझाइन केले जाऊ शकते. सायकल पूल आणि बोगदा प्रकल्पांमध्ये 12/1 स्केल योजनेचा समावेश आहे.

(2) सायकल पूल आणि सायकल बोगद्यांमध्ये, सायकल मार्गाची रुंदी वगळून रस्त्याच्या दोन्ही बाजूला किमान 50 सेमी अंतर सोडले जाते. सायकल पूल आणि सायकल बोगद्यामधील विद्यमान पादचारी मार्गाला लागून असलेल्या सायकल मार्गांसाठी हे अंतर आवश्यक नाही.

(3) सायकल पुलांवर आणि रॅम्पवर, रेलिंगची किमान उंची 120 सेमी आणि रेलिंगमधील अंतर कमाल 15 सेमी रुंद असणे आवश्यक आहे. (परिशिष्ट-1 आकृती-12 आणि आकृती-13)

(४) एकेरी आणि फक्त सायकलस्वारांसाठी वापरले जाणारे सायकल पूल आणि बोगदे किमान 4 सेमी रुंद आहेत, दुतर्फा सायकल पूल आणि बोगदे किमान 250 मीटर रुंद आहेत. लेनची संख्या जसजशी वाढत जाईल तसतशी रुंदी 4 सें.मी. जोडले जाते. (परिशिष्ट-150 आकृती-1 आणि आकृती-12)

(५) जास्तीत जास्त ५% उतारासह ब्रिज ऍप्रोच रॅम्प लावले जाणे आवश्यक आहे. ज्या प्रकरणांमध्ये जास्त उतार वापरणे आवश्यक आहे, अर्ज परिशिष्ट-5 तक्ता-5 मधील अनुदैर्ध्य उतार/अंतर तक्त्यानुसार केला जातो.

(६) सायकल पूल आणि बोगदे विज्ञान आणि कला आणि सध्याच्या कायद्याच्या नियमांनुसार बांधले गेले पाहिजेत.

वाहतूक सुरक्षितता आणि वेग

अनुच्छेद 13 - (1) सायकल मार्गांवर लागू करावयाच्या अनुदैर्ध्य उतारांची रचना परिशिष्ट-3 तक्ता-2 मधील मूल्यांचा विचार करून केली आहे. हे आवश्यक आहे की रेखांशाचा उतार 5% पेक्षा जास्त नसावा. जमिनीचा उतार आणि स्थलाकृतिक कारणांमुळे, हा उतार परिशिष्ट-3 तक्ता-2 मध्ये नमूद केल्याप्रमाणे असू शकतो. रेखांशाचा उतार 5% पेक्षा जास्त असलेल्या ठिकाणी चिन्हासह माहिती दिली जाते.

(२) ग्रामीण सायकल बँड आणि सायकल महामार्गांसाठी, थांबण्याच्या दृष्टीच्या अंतरानुसार प्रोजेक्टिंग आणि अॅप्लिकेशन केले जाते. किमान थांबा दृष्टी अंतर (एस);

S=V2/[254x(f±g)] + (V/1,4)

V= कमाल अंदाजित सायकल चालवण्याचा वेग (किमी/ता)

f=घर्षण गुणांक (0,25)

g=रेखांशाचा उतार (हे मीटर/मीटरमध्ये लिहिलेले असते आणि घर्षण गुणांक उतारावर जोडला जातो आणि चढावर वजा केला जातो) सूत्रावरून मोजले जाते.

(३) वाहन रस्त्याच्या स्तरावर बनवल्या जाणार्‍या सायकल मार्गांचा आडवा उतार हा TS 3 मध्ये दर्शविलेल्या पावसाच्या पाण्याचा निचरा दिशा आणि वाहन रस्त्याच्या उतारानुसार असणे आवश्यक आहे. TS 7249 मध्ये नमूद केल्यानुसार वाहन रस्त्यापासून वरच्या स्तरावर सायकल मार्गाचा आडवा उतार 9826% वाहन रस्त्याच्या बाजूने लागू केला जातो. (परिशिष्ट-2 आकृती-1)

(4) ग्रामीण सायकल बँड आणि सायकल महामार्गावरील मार्गाने आवश्यक असलेल्या दिशेने जास्तीत जास्त 5% ट्रान्सव्हर्स स्लोप (कधीही) परवानगी आहे. ग्रामीण सायकल बेल्ट आणि सायकल महामार्गांसाठी, किमान क्षैतिज वक्र त्रिज्या (R) आहे;

R=V2/[127x(d/100+f)]

V= कमाल अंदाजित सायकल चालवण्याचा वेग (किमी/ता)

d=उत्क्रांतीची रक्कम (ट्रान्सव्हर्स स्लोपचे टक्केवारी अपूर्णांक मूल्य)

f=घर्षण गुणांक (0,25)

सूत्रावरून गणना केली.

(५) सायकल महामार्गांचा अपवाद वगळता, संबंधित प्रशासनाकडून सायकल मार्गाचे स्वरूप आणि त्याचे स्थान यावर अवलंबून भिन्न वेग मर्यादा निश्चित केल्या जाऊ शकतात.

(6) या नियमनातील तरतुदींनुसार, वाहन रस्त्याच्या स्तरावर आणि इतर स्तरांवर बांधले जाणारे समान किंवा भिन्न प्रकारचे सायकल पथ योग्य रॅम्पसह एकमेकांना जोडलेले असतील.

(७) स्पीड लिमिटर अशा ठिकाणी लावले जातात जिथे ते सायकल मार्गांवर पादचाऱ्यांची सुरक्षा धोक्यात घालतील असे संबंधित प्रशासनाने ठरवले आहे. पाण्याचा निचरा आणि तत्सम हेतूंसाठी, जाळी वापरल्या जातात ज्यामुळे सायकलच्या चाकांना गॅप विभागात प्रवेश मिळत नाही.

(8) महामार्ग वाहतूक कायदा क्र. 2918 आणि संबंधित कायद्यातील तरतुदी सायकलच्या वापराशी संबंधित आणि दंडाच्या बाबतीत लागू केल्या जातात.

सायकल मार्ग खुणा

अनुच्छेद 14 – (1) TS 10839 नुसार, वाहनांच्या रस्त्याच्या स्तरावरील सायकलचा मार्ग, ज्या भागातून वाहने जातात त्या भागातून, पांढर्‍या रंगाची एक अखंड रेषा; हे छेदनबिंदू, गॅरेज आणि बागेच्या प्रवेशद्वारांवर आणि बाहेर पडण्यासाठी डॅश केलेल्या रेषेने वेगळे केले आहे. ट्रान्झिशनमधील डॅश केलेल्या रेषांमधील बाइक मार्गाचा भाग नॉन-अपघर्षक निळ्या रंगाने रंगविला जातो, जेणेकरून तो वाहनांच्या लक्षात येईल. (परिशिष्ट-1 आकृती-15)

(२) सायकल मार्गांच्या छेदनबिंदू प्रवेशद्वारांवर चेतावणी चिन्हे लावली आहेत.

(३) इतर वाहनांना सायकल मार्गावर प्रवेश करण्यापासून किंवा पार्किंग करण्यापासून रोखण्यासाठी, "अनिवार्य सायकल मार्ग" चिन्ह आणि आवश्यक तेथे, "मोटार वाहने प्रवेश करू शकत नाहीत" आणि "विराम देणे आणि पार्किंग करण्यास मनाई आहे" अशी चिन्हे पादचारी पदपथावर लावली आहेत. . (परिशिष्ट-3 तक्ता-3)

(४) ट्रॅफिक लाइट्सच्या नियमांमध्ये, सायकलस्वारांना प्रदान केलेल्या सोयी आणि प्राधान्ये, एकेरी मार्ग, पादचारी झोन ​​आणि तत्सम विशेष परिस्थिती विशेष रहदारी चिन्हांसह सूचित केल्या आहेत.

(५) सायकलस्वारांसाठी ट्रॅफिक लाइट सिस्टीम, चेतावणी आणि दिशा चिन्हे सायकलस्वाराला सहज दिसू शकतील अशा स्तरावर ठेवलेले असतात, परंतु बाईकच्या मार्गाचा मजला आणि प्लेटच्या खालच्या काठावरील निव्वळ उंची 5 सेमीपेक्षा कमी नसावी. मजला आणि/किंवा सायकल मार्गांचा किनारा. सायकलच्या मार्गावर जी चिन्हे दिसली पाहिजेत ती चिन्हे आवश्यक ठिकाणी अशा नंबरमध्ये लावली जातात ज्यामुळे सायकलस्वाराला धोका होणार नाही.

(६) सायकलस्वारांसाठी एका विशिष्ट वेगाने अखंड सायकल चालवण्याची खात्री करण्यासाठी आवश्यक पायाभूत सुविधा पुरविल्या गेल्यास, सिग्नलिंग व्यवस्था करून ग्रीन वेव्ह प्रणाली तयार केली जाते.

(७) सायकल मार्गाचा प्रारंभ आणि शेवट, उजवीकडे आणि डावीकडे वळणे, धोका आणि निषिद्ध दिशानिर्देश परिशिष्ट-7 तक्ता-3 मध्ये दर्शविलेल्या चिन्हांद्वारे आणि परिशिष्ट-3 तक्ता-3 मध्ये दर्शविलेल्या मजल्यावरील चिन्हांद्वारे दर्शविल्या जातात. इतर रस्ते आणि रस्त्यांसह छेदन केल्यानंतर, ही चिन्हे आणि चिन्हे बाइकच्या मार्गावर पुनरावृत्ती केली जातात.

(८) अंतराची माहिती देणारे मार्किंग जसे की सायकल मार्गाने पोहोचता येणारी सर्वात जवळची वस्ती, रुग्णालये, पर्यटन स्थळे, संपूर्ण शहरात पाहण्यासारखे ऐतिहासिक ठिकाणे आणि सायकलने पोहोचता येते, सार्वजनिक वाहतूक हस्तांतरण पॉइंट्स, जवळच्या सायकल पार्किंगची जागा, आणि छेदनबिंदू प्रवेशद्वार आणि निर्गमन. योग्य ठिकाणी साइनपोस्ट लावले आहेत.

(9) सायकल मार्गांबद्दल पादचारी चेतावणी चिन्हे पादचारी पदपथावर आवश्यक तेथे लावली आहेत.

(१०) पादचारी मार्गांवर संबंधित प्रशासनाने सायकल लेनची स्थापना केल्यास, सायकलस्वारांचा कमाल वेग १० किमी/तास पेक्षा जास्त असू शकत नाही, असे संकेत आणि फलक रस्त्यावरील प्रवेशद्वारांवर लावले जातात. (परिशिष्ट-10 तक्ता-10)

(11) एकाच दिशेने दोन किंवा अधिक लेन असलेल्या सायकल मार्गांच्या वक्र भागांवर, लेन बदलल्या जाणार नाहीत हे सूचित करण्यासाठी लेन दरम्यान एक घन पांढरी रेषा तयार केली पाहिजे.

(१२) पादचाऱ्याने फक्त पादचारी क्रॉसिंगवर जाण्यासाठी सायकलचा रस्ता ओलांडला पाहिजे अशा प्रकरणांमध्ये, पादचारी हाच प्राधान्य आहे हे सूचित करण्यासाठी सायकल मार्गाच्या मजल्यावर पादचारी क्रॉसिंग चिन्ह बनवले जाते.

(13) सामायिक सायकल मार्गांमध्ये रंग, चिन्हांकन आणि परिशिष्ट-1 आकृती-16 मधील चिन्हे वापरली जातात.

(14) या लेखाच्या अनुषंगाने बनवल्या जाणार्‍या खुणा तुर्की मानक संस्थेने प्रकाशित केलेल्या वर्तमान मानकांमध्ये निर्दिष्ट केलेल्या परिमाणांमध्ये असणे आवश्यक आहे.

दुचाकी मार्गांवर क्रॉसिंग

अनुच्छेद 15 – (1) बस थांब्यांसह आच्छादित सायकल मार्गांचे क्रॉसिंग परिशिष्ट-1 आकृती-17, आकृती-18, आकृती-19 मध्ये दर्शविल्याप्रमाणे केले आहे. स्टॉपवर बससाठी आरक्षित क्षेत्रापासून 15 मीटर अंतरावर दुचाकी मार्गाच्या मजल्यावर एक चेतावणी चिन्ह बनविले आहे.

(२) सायकल मार्गांचे छेदनबिंदू खालील आकृत्यांमध्ये दर्शविल्याप्रमाणे TS 2 नुसार नियोजित आहेत;

अ) परिशिष्ट-1 आकृती-20 मधील सायकल मार्गांचे प्रकाश-नियंत्रित छेदनबिंदू क्रॉसिंग,

b) परिशिष्ट-1 आकृती-21 मधील सायकल मार्गांचे प्रकाश-नियंत्रित छेदनबिंदू क्रॉसिंग,

c) ड्रॉप आयलंडपासून छेदनबिंदूंवरील सायकल मार्ग क्रॉसिंग - 1 आकृती-22 पर्यंत,

ç) प्रकाश-नियंत्रित आणि अनियंत्रित रस्त्यांवरील सायकल मार्ग क्रॉसिंग्स परिशिष्ट-1 आकृती-23 आणि परिशिष्ट-1 आकृती-24 मध्ये आहेत,

ड) दुय्यम रस्त्यांवरील सायकल मार्गांचे क्रॉसिंग परिशिष्ट-1 आकृती-25 मध्ये दिले आहेत.

e) छेदनबिंदू व्यतिरिक्त इतर सरळ रस्त्यांवर, सायकल मार्ग क्रॉसिंगचे मार्ग परिशिष्ट-1 आकृती-26 आणि परिशिष्ट-1 आकृती-27 मध्ये दर्शविले आहेत, ते प्रकाश-नियंत्रित किंवा अनियंत्रित क्रॉसिंग आहेत यावर अवलंबून,

f) वाहन रस्त्याच्या स्तरावरील सायकल मार्गांचे छेदनबिंदू परिशिष्ट-1 आकृती-28 नुसार केले जातात.

(३) जर सायकल मार्गाचा मार्ग इंधन केंद्रांना प्रवेश प्रदान करणार्‍या पॅसेजवेसह ओव्हरलॅप होत असेल तर, सायकल मार्गाच्या मजल्यावर पॅसेजवेच्या सुरूवातीपासून 3 मीटर अंतरावर चेतावणी चिन्ह तयार केले जाते.

(४) सायकल मार्गांचे क्रॉसरोड पूल किंवा अंडरपासद्वारे देखील प्रदान केले जाऊ शकतात.

(५) क्रॉसिंगवर मोटार वाहने आणि सायकलस्वारांसाठी स्वतंत्र रहदारी दिवे एकमेकांशी सुसंगतपणे काम करतात याची खात्री करून, पादचारी, सायकल आणि मोटार वाहनांसाठी सिग्नलिंग यंत्रणा स्वतंत्रपणे स्थापित केली जाईल. सिग्नल केलेल्या चौकांवर, लाल दिव्याच्या वेळी सायकलस्वारांची सुरक्षितता सुनिश्चित करण्यासाठी आणि मोटार वाहनांची रांग इतर रस्ता वापरकर्त्यांना दिसू शकेल अशा प्रकारे टाळण्यासाठी, वाहन रस्त्यावरील एक किंवा अधिक लेनमध्ये, अंतरावर मोटार वाहनांच्या स्टॉप लाईन आणि पादचारी क्रॉसिंग लाईनमधील 5 मीटर परिशिष्ट-3 आकृती-1 सायकल वेटिंग एरिया जसे तयार केले जाऊ शकतात. सिग्नल केलेल्या चौकात सायकलस्वारांसाठी फूटरेस्ट बनवणे हे संबंधित प्रशासनाच्या निर्णयावर अवलंबून आहे.

(6) जमिनीवरील बाणांचे संकेत चालू राहणे आणि उजवीकडे किंवा डावीकडे वळणे दर्शवितात ते रस्त्याच्या छेदनबिंदूपासून 5 मीटर अंतरावर असले पाहिजेत.

(७) मोटार वाहनांना सायकल मार्गाचा वापर करणे आवश्यक असल्यास रस्त्याच्या पृष्ठभागावर चेतावणी चिन्ह लावले जाते, जसे की साइट वाहनाचा दरवाजा, पार्किंगची जागा किंवा गॅरेजचे प्रवेशद्वार. (परिशिष्ट-7 आकृती-1)

(8) हे सुनिश्चित केले जाते की रेल्वे वाहतूक प्रणाली लाइन आणि सायकल पथ मार्ग काटकोनात एकमेकांना छेदतात आणि सिग्नल नसलेल्या क्रॉसिंगच्या 50 मीटर आधी चेतावणी चिन्ह ठेवले जाते आणि सायकल मार्गाच्या मजल्यावर चेतावणी चिन्ह ठेवले जाते. (परिशिष्ट-1 आकृती-३० आणि आकृती-३१)

प्रकाश

लेख 16 – (1) सायकल पाथ लाइटिंगमध्ये अक्षय ऊर्जा प्रणाली वापरणे आवश्यक आहे.

(२) या नियमावलीच्या अनुच्छेद ५ आणि ६ मध्ये निर्दिष्ट केलेल्या सायकल मार्गांव्यतिरिक्त, जर सौर ऊर्जा पॅनेल सायकल मार्गावर अंमलबजावणी झोनिंग योजनेच्या निर्णयासह बांधले गेले असतील तर, पॅनेलची खालची पृष्ठभागावर असणे आवश्यक आहे. रस्त्याच्या मजल्यापासून किमान 2 मीटर वर, आणि वाहकांनी वारा, बर्फ इ. वापरणे आवश्यक आहे. स्थिर गणना परिणाम खात्यात भार घेऊन निर्धारित करणे आवश्यक आहे.

(३) रात्रीच्या सुरक्षिततेसाठी आणि वाहन चालवण्याच्या सोयीसाठी आणि सायकलस्वाराच्या चेहऱ्यावर प्रकाश पडणार नाही अशा प्रकारे किमान परिशिष्ट-3 तक्ता-3 मधील मूल्यांनुसार डिझाइन करून सायकलचे मार्ग प्रकाशित केले जातात.

प्रकरण चौ

सायकल पार्किंग स्थानके

सायकल पार्किंग स्टेशन बांधकाम नियम

अनुच्छेद १७ – (१) स्टेशन्स जिथे सायकलस्वार सुरक्षितपणे त्यांच्या बाइक्स सोडू शकतात, ज्या प्रकाशमान असतात, हवामानास प्रतिरोधक असतात, मोटार वाहनांच्या रहदारीपासून मुक्त असतात आणि जिथे सायकली पार्क करता येतात, ते गरजा पूर्ण करण्यासाठी आणि TS मध्ये निर्दिष्ट केलेल्या अटींनुसार बांधले जातात. 17 बांधलेल्या सायकल पार्किंग स्टेशनवर भेटले आहेत.

(२) या स्थानकांवर सायकल भाड्याने देणे किंवा सामायिकरण सेवा प्रदान केल्या जाऊ शकतात, परंतु संबंधित प्रशासनाने पुरेसा आकार आणि सायकल पार्किंग स्थानके स्थापन केली असतील.

(3) सायकल पार्किंग स्थानके अशा प्रकारे व्यवस्था केली आहेत की ते वाहन आणि पादचारी रहदारीमध्ये व्यत्यय आणत नाहीत, सायकल मार्गांच्या जवळ आहेत, प्रवेशयोग्य आहेत, दृष्टीस पडतात आणि चोरीपासून सुरक्षित आहेत.

(4) सायकल पार्किंग स्थानके माहितीपूर्ण चिन्हे आणि दुरून दिसणार्‍या चिन्हांद्वारे ओळखली जातात.

(५) सायकल पार्किंग स्थानके; इलेक्ट्रिक कार चार्जिंग स्टेशन्स आणि सार्वजनिक वाहतूक थांबे, रेल्वे व्यवस्था, सागरी वाहतूक आणि इंटरसिटी ट्रान्सपोर्ट टर्मिनल्स अशा पॉईंट्सवर स्थित आहेत जिथे सहज अखंडता सुनिश्चित करण्यासाठी सांगितलेल्या सार्वजनिक वाहतूक नेटवर्कमध्ये सहज प्रवेश केला जाऊ शकतो.

(६) सायकल पार्किंग स्थानकांची व्यवस्था झोनिंग प्लॅनमधील बांधकाम परिस्थितीनुसार केली जाऊ शकते.

(७) सायकल पार्किंग स्थानकांमध्ये सायकल लॉकिंग यंत्रणा समाविष्ट आहे जी सायकल सुरक्षितपणे लॉक केलेली आहे आणि एका विशिष्ट क्रमाने निश्चित केली आहे आणि सायकली सहजपणे ठेवल्या जाऊ शकतात आणि पार्किंगच्या जागांमधून काढल्या जाऊ शकतात अशा प्रकारे बनविल्या जातात.

(8) सायकल पार्किंग स्टेशनमधील उपकरणे प्रभाव आणि हवामानाच्या परिस्थितीला प्रतिरोधक असावीत.

(९) सायकल पार्किंग स्टेशन खालील नियमांनुसार, उपलब्धतेनुसार, रस्त्याला लंब किंवा कोनात, एकल रांग, दुहेरी पंक्ती, वर्तुळाकार किंवा अर्धवर्तुळाकार स्थापित केले जातात:

a) सायकल पार्किंग स्टेशनमध्ये, जे रस्त्याला लंबवत एकाच रांगेत तयार केले आहे, दोन सायकलमधील अंतर किमान 70 सेमी आणि सायकलच्या रेखांशाच्या पार्किंगच्या जागेची रुंदी किमान 200 सेमी असावी. (परिशिष्ट-2 आकृती-1)

b) रस्त्याच्या कोनात एकाच रांगेत तयार केलेल्या सायकल पार्किंग स्टेशनमध्ये सायकली रस्त्याच्या 45˚ कोनात ठेवल्या जातात, पार्किंग बेल्टची रुंदी 135 सेमी आणि आडवे अंतर असावे. दोन सायकलींमधील अंतर 85 सेमी असावे. (परिशिष्ट-2 आकृती-2)

c) सायकल पार्किंग स्टेशनमध्ये, जे पूर्ण किंवा अर्ध-गोलाकार सायकल म्हणून तयार केले जाते, सायकली झाड किंवा खांबाभोवती लावल्या जातात. (परिशिष्ट-2 आकृती-3)

ç) सायकल पार्किंग लॉटमध्ये, जे दोन ओळींमध्ये तयार केले जाते, पादचारी क्रॉसिंग आणि मॅन्युव्हरिंग क्षेत्रासाठी दोन ओळींमध्ये 175 सेमी अंतर सोडले जाते. (परिशिष्ट-2 आकृती-4)

ड) सायकल पार्किंग स्टेशनमध्ये युक्ती आणि चालण्याच्या क्षेत्राची रुंदी किमान 140 सेमी असावी, जी दोन-पंक्तीच्या रस्त्याच्या कोनात तयार केली गेली आहे. (परिशिष्ट-2 आकृती-5)

e) निलंबित सायकल पार्किंग स्थानकात, सायकली भिंतीला अर्ध-लंब ठेवून विसावल्या पाहिजेत. (परिशिष्ट-2 आकृती-6)

(10) सायकल पार्किंग स्थानकांवर इलेक्ट्रिक सायकलींसाठी चार्जिंग पॉइंट स्थापित करणे हे संबंधित प्रशासनाच्या विवेकबुद्धीनुसार आहे.

(११) झोनिंग प्लॅनमध्ये वाटप केलेल्या सायकल पार्किंग स्थानकांव्यतिरिक्त, सार्वजनिक संस्थांच्या मालकीच्या किंवा खाजगी मालकीच्या ठिकाणी, संबंधित संस्था किंवा इमारत मालकांची परवानगी घेऊन, संरचनेत किंवा पार्सलमध्ये सहज प्रवेश करण्यायोग्य सायकल पार्किंग स्टेशन स्थापित केले जाऊ शकतात. संबंधित प्रशासनाकडून.

(१२) सायकल पार्किंग स्थानकांवर सायकल दुरुस्ती, देखभाल आणि दुरुस्ती उपकरणे समाविष्ट करणे बंधनकारक आहे जेथे सायकल भाड्याने सेवा दिली जाते किंवा शंभरपेक्षा जास्त सायकलींची क्षमता आहे.

विभाग पाच

वाहतूक प्रणालीसह एकत्रीकरण

वाहतूक व्यवस्थेत सायकलस्वारांचे एकत्रीकरण

अनुच्छेद 18 - (1) वाहतुकीच्या उद्देशाने सायकलचा वापर करण्यासाठी, नियोजित सायकल मार्ग अधिकृत संस्थांद्वारे सार्वजनिक वाहतूक नेटवर्क (रेल्वे वाहतूक प्रणाली वाहने, बसेस, फेरी आणि तत्सम) सह एकत्रित केले जातील.

(२) सार्वजनिक वाहतुकीमध्ये, सायकल वाहतूक यंत्रे असलेल्या बसेसचा वापर संबंधित प्रशासनाद्वारे निर्धारित मार्ग आणि क्रमांकांवर केला जातो, बस चालकांना आवश्यक प्रशिक्षण दिले जाते आणि माहिती दिली जाते. सायकल वाहतूक यंत्रे असलेल्या बसेस प्रामुख्याने उच्च उतार आणि अवजड वाहतूक असलेल्या रस्त्यावर वापरल्या जातात.

(३) रेल्वे वाहतूक व्यवस्थेच्या वाहनांना सायकलच्या प्रवेशासाठी संबंधित प्रशासनाने रॅम्प किंवा यांत्रिक प्लॅटफॉर्म तयार केला आहे.

(4) प्रवासी घनता जास्त असताना आणि इतर वेळी कोणत्याही संख्येच्या मर्यादेच्या अधीन न राहता, शहरातील रेल्वे वाहतूक व्यवस्था आणि फेरीसारख्या समुद्री मार्गावरील वाहनांमध्ये प्रवेश न करता, संबंधित प्रशासनाकडून दैनंदिन संख्या मर्यादेत सायकल चालवण्याची परवानगी आहे. आणि फेरींना परवानगी आहे. रेल्वे वाहतूक प्रणाली वाहनांमध्ये, सायकल स्टॅबिलायझर उपकरणासह कंपार्टमेंट वेगळे केले जाऊ शकते. नवीन रेल्वे प्रणालीच्या वाहनांमध्ये सायकलचा डबा राखून ठेवणे बंधनकारक आहे. सायकल चालवणे शक्य आहे हे दर्शविणारी व्हिज्युअल किंवा लिखित मार्गदर्शन चिन्हे रेल्वे वाहतूक व्यवस्थेच्या वाहनांमध्ये जिथे सायकलचे डबे आहेत आणि या वाहनांच्या बोर्डिंग पॉईंटवर ठेवलेले आहेत. थांब्यांच्या लगतच्या परिसरात खुली, बंद किंवा बहुमजली सायकल पार्किंग केंद्रे स्थापन केली आहेत.

(५) सार्वजनिक वाहतूक वाहनांमधील सायकलींची संख्या आणि वजन लक्षात घेऊन राष्ट्रीय किंवा आंतरराष्ट्रीय प्रमाणपत्रासह सायकल वाहतूक यंत्रे, संबंधित प्रशासनाच्या जबाबदारीखाली वापरली जातात.

अध्याय सहा

विविध आणि अंतिम तरतुदी

नियमन रद्द केले

अनुच्छेद 19 – (1) 3/11/2015 आणि क्रमांक 29521 च्या अधिकृत राजपत्रात प्रसिद्ध झालेल्या शहरी रस्त्यांवरील सायकल पथ, सायकल स्टेशन आणि सायकल पार्किंगच्या ठिकाणांचे डिझाइन आणि बांधकाम यासंबंधीचे नियमन रद्द करण्यात आले आहे.

शक्ती

अनुच्छेद 20 - (1) हे विनियम त्याच्या प्रकाशनाच्या तारखेपासून अंमलात येईल.

कार्यकारी

अनुच्छेद 21 - (1) या नियमनाच्या तरतुदी पर्यावरण आणि शहरीकरण मंत्री अंमलात आणतात.

संलग्नकांसाठी येथे क्लिक करा