तुर्की सायकल उद्योग ई-बाईक मध्ये उत्तम संधी

तुर्कीला सायकल उद्योगात मोठी संधी आहे: ई-बाइक. "पेडल असिस्टेड इलेक्ट्रिक सायकली" म्हणून ओळखल्या जाणाऱ्या ई-बाईकची मागणी जगात झपाट्याने वाढत आहे. तुर्की युरोपीय देशांना ई-बाईकचा मुख्य पुरवठादार का असू नये? तुर्की टाइम-सायकल इंडस्ट्री असोसिएशन (BISED) कॉमन माइंड मीटिंगमध्ये, हे लक्ष्य साध्य करण्यासाठी काय करावे लागेल यावर चर्चा करण्यात आली आणि प्राधान्य कार्ये निश्चित करण्यात आली…

सूत्रसंचालन प्रा. डॉ. इमरे अल्किन, BİSED चे अध्यक्ष आणि Arzubik बोर्ड ऑफ डायरेक्टर्स Esat Emanet, Accell सायकल महाव्यवस्थापक Hilmi Anil Şakrak, CYCLEUROPE बोर्डाचे अध्यक्ष Önder Şenkol, Salcano बोर्ड सदस्य Bayram Akgül, BİSAN उपमहाव्यवस्थापक Ümit Onur. Shiksel. भागीदार आणि महाव्यवस्थापक मेटिन सेंगिज, शिमनो सायकल A.Ş OEM विक्री व्यवस्थापक फारुक सेन्गिज, Accell सायकल उपमहाव्यवस्थापक सेलिम अताझ, Ümit सायकल निर्यात व्यवस्थापक Büşra Hande Doğanay, Kron Bicycle A.Ş. जनरल कोऑर्डिनेटर बुराक मेर्डिवेंली, अस्ली सायकल मार्केटिंग मॅनेजर सर्वेट इमानेट, गुलर डायनॅमिक बोर्डाचे अध्यक्ष डॉ. केनन गुलर आणि तुर्कस्तान मंडळाचे अध्यक्ष फिलिझ ओझकान उपस्थित होते.

“एक मोठी संधी आहे”

युरोपियन युनियनच्या हद्दीत अंदाजे 10-12 दशलक्ष ई-बाईक मार्केट असल्याचे सांगून, सहभागींनी भर दिला की 2030 मध्ये ही संख्या 60 दशलक्ष होईल, तुर्की ई-चा मुख्य पुरवठादारांपैकी एक असू शकते यावर जोर दिला. युरोपियन देशांमध्ये बाइक.

जानेवारी 2019 पर्यंत, चीनचा युरोपियन बाजारपेठेतील सर्वात मोठा वाटा होता. तथापि, 18 जानेवारी 2019 रोजी, युरोपियन कमिशनने घोषणा केली की चीनकडून पॅडल-असिस्टेड इलेक्ट्रिक सायकल अँटी-डंपिंग कर लादण्यात आला आहे. जरी कंपन्यांच्या मते अँटी-डंपिंग कर दर भिन्न असला तरी, साधारणपणे 33,4 टक्के लागू दराने चीनपासून EU मध्ये पेडल-सहाय्यित इलेक्ट्रिक सायकलींची विक्री पूर्णपणे अवरोधित केली आहे.

युरोपियन सायकल इंडस्ट्री असोसिएशन (EBMA) च्या अभ्यासानुसार, जर ही अँटी-डंपिंग प्रथा सुरू झाली नसती तर 2019 मध्ये 1 दशलक्ष ई-बाईक चीनमधून EU मध्ये निर्यात केल्या गेल्या असत्या. पुन्हा, EBMA ने केलेल्या संशोधनानुसार, चीन बाजारामध्ये अप्रभावी ठरल्याने तुर्की हा अशा देशांपैकी एक आहे ज्यांना या परिस्थितीचा सर्वाधिक फायदा होईल.

10 पॅरामीटर्स जे तुर्कीला ई-सायकलमध्ये संधी मिळण्याची खात्री देतील

उप-उद्योग

सायकल उद्योगाचा उपउद्योग तयार झालेला नाही. तथापि, तुर्कीमध्ये सायकलिंग हा नवीन उद्योग नाही. अशा काही कंपन्या आहेत ज्या 50 वर्षांपासून हे करत आहेत. मात्र, देशांतर्गत पुरवठादार नाही. त्यामुळे या क्षेत्राला पुरेशी लवचिकता नाही. हे ई-बाईकलाही लागू होते. उप-उद्योग निर्मितीच्या दिशेने लवकरात लवकर पावले उचलली पाहिजेत.

क्लस्टर

उप-उद्योग समस्या सोडवण्यासाठी ई-बाईकशी संबंधित क्लस्टरिंगची गरज आहे. जनसंपर्क, खर्चात कपात, कार्यक्षमता, स्पर्धात्मकता आणि मानवी संसाधनांच्या दृष्टीने असे क्लस्टर उपलब्ध करून देणे अत्यंत फायदेशीर ठरेल. अशा क्लस्टरचा सरकारी प्रोत्साहनांवरही सकारात्मक परिणाम होतो. ई-बाईकमधील संधीची खिडकी जप्त करण्यासाठी त्वरीत कार्यवाही करणे आवश्यक आहे. तुर्कीचे प्रतिस्पर्धी असलेल्या पोलंड, बल्गेरिया, पोर्तुगाल आणि हंगेरीमध्ये आधीच पावले उचलली गेली आहेत.

बॅटरी आणि मोटर

ई-बाईकचे महत्त्वाचे भाग म्हणजे बॅटरी आणि मोटर. उद्योगासाठी कमी किमतीच्या भागांच्या ऐवजी बॅटरी आणि इलेक्ट्रिक मोटर्सच्या उत्पादनावर लक्ष केंद्रित करणे योग्य ठरेल, जे 70-80% ई-बाईक बनवतात. तुर्कीमध्ये या दोन उत्पादनांचे किंवा त्यापैकी किमान एकाचे उत्पादन या क्षेत्राला अतिशय फायदेशीर स्थितीत ठेवते.

मान्यताप्राप्त प्रयोगशाळा

आणखी एक महत्त्वाची गरज म्हणजे एक मान्यताप्राप्त चाचणी प्रयोगशाळा स्थापन करणे जी संपूर्ण उद्योगाला सेवा देईल. ISO 9000, प्रयोगशाळा प्रमाणपत्र आणि संबंधित मान्यता असलेल्या चाचणी केंद्राची नितांत गरज आहे. BİSED च्या स्वतःच्या शरीरात एक मान्यताप्राप्त आणि स्वायत्त प्रयोगशाळा स्थापन केली जाऊ शकते. निर्यात करण्यापूर्वी प्रत्येक मॉडेलसाठी ही चाचणी घेणे आवश्यक आहे. तुर्कीमध्ये अशी कोणतीही प्रयोगशाळा नसल्यामुळे, चाचणी प्रक्रिया नेहमीपेक्षा लांब आणि महाग आहे. हे क्षेत्राच्या स्पर्धात्मकतेवर नकारात्मक परिणाम करते.

परदेशी भांडवल

परदेशी गुंतवणूकदार तुर्कीमध्ये येतील याची खात्री करणे आवश्यक आहे. यासाठी संभाव्य विदेशी गुंतवणूकदारांसमोर मूल्य प्रस्ताव मांडला जावा. परकीय भांडवल आकर्षित करण्यासाठी, युरोपमधील सायकल उत्पादनात "मेड इन टर्की" ची लोकप्रियता वाढवणे फायदेशीर ठरेल.

राज्य एड्स

या क्षेत्राच्या मुख्य समस्या सोडवण्यासाठी सरकारी मदत आवश्यक आहे. विशेषत: चाचणी प्रयोगशाळेच्या स्थापनेसाठी दिले जाणारे समर्थन महत्त्वाचे आहे. राज्य सध्या ब्रँड्सना हे समर्थन देत आहे. कंत्राटी उत्पादन करताना सायकल उद्योगाला या सपोर्ट्सचा फायदा का होऊ नये? सायकल खरेदीसाठी आधार देखील विचारात घ्यावा. सायकल उद्योगाला युरोपात सध्या तीन देश पाठिंबा देत आहेत. उदाहरणार्थ, स्वीडनमध्ये, ई-बाईकच्या खरेदीसाठी 1.000 युरो पर्यंत सपोर्ट आहे. ऑस्ट्रियामध्ये, सामान्य मालवाहू आणि ई-कार्गो सायकलींसाठी 300-500 युरोचे राज्य समर्थन आहे.

मानव संसाधन

सायकल उद्योगातील सर्वात महत्त्वाची समस्या म्हणजे मनुष्यबळाचा अभाव. अभियंते आणि तंत्रज्ञ या दोघांसाठी मनुष्यबळाची मोठी कमतरता आहे. या क्षेत्राने स्वत:च्या मानव संसाधनांना प्रशिक्षित करण्याचे काम सुरू केले पाहिजे.

पायऱ्या समस्या अंतर्गत

या क्षेत्रात अजूनही प्रीपेड किंवा कमी इनव्हॉइस असलेले विक्रेते आहेत. ही समस्या संरचनात्मक समस्यांपैकी एक आहे. परदेशी व्यापारात देशांतर्गत उत्पादकांसाठी पायऱ्यांखालील उत्पादन ही एक महत्त्वाची समस्या म्हणून दिसू शकते. राज्याच्या मजबूत नियंत्रणाची गरज आहे.

ऑटोमोटिव्ह सह सहकार्य

ऑटोमोटिव्ह उद्योगासह, विशेषतः R&D सह मजबूत सहकार्य स्थापित केले जाऊ शकते. हे ज्ञात आहे की ऑटोमोटिव्ह क्षेत्रातील कंपन्या पर्यायी गुंतवणूक क्षेत्रांसाठी खुल्या आहेत. सायकल उद्योगासाठी आवश्यक असलेली गुंतवणूक, ज्यासाठी मजबूत कॉर्पोरेट संरचना आणि वित्तपुरवठा आवश्यक आहे, ऑटोमोटिव्ह कंपन्यांच्या सहकार्याने साकार केला जाऊ शकतो.

जलद व्हा

EU ने तुर्कस्तानकडून इलेक्ट्रिक असिस्टेड सायकली खरेदी करण्याची अट जलद, लवचिक आणि स्पर्धात्मक असणे आवश्यक आहे. यासाठी गुणवत्ता मानके आवश्यक आहेत. ई-बाईक म्हणजे फक्त 'मी बाईक घेतली आणि मोटार आणि बॅटरी लावली' असे म्हणणे नाही. उत्पादित वाहनाचे दस्तऐवजीकरण करणे आणि बॅटरीचे दीर्घायुष्य सुनिश्चित करणे यासारख्या समस्या विचारात घेणे आवश्यक आहे.