इस्तंबूल महानगरपालिकेचे महापौर Ekrem İmamoğluसकाळच्या वेळेस, त्याने प्रथम एडिर्केकापी येथील रस्ते देखभाल आणि पायाभूत सुविधा समन्वय विभागातील "हिवाळी कामांबद्दल" माहिती मिळविली, नंतर आयपसुलतान येथे जाऊन एमिनोनी इयप्सुलतान अलीबेकोय ट्राम लाइन बांधकामाची तपासणी केली, ज्याचे बांधकाम पूर्ण झाले नाही. नोव्हेंबर 2016 पासून. इमामोउलुने त्याच्या कर्मचार्‍यांसह ट्राम लाइनच्या बालाट आणि फेशाने स्टॉप दरम्यान सुमारे 2 किलोमीटरचे अंतर चालले. क्रॉस-रेल्सची वेल्डिंग प्रक्रिया करणाऱ्या इमामोउलु यांनीही पत्रकारांच्या प्रश्नांची उत्तरे दिली. इमामोग्लू, "माजी वन आणि जल व्यवहार मंत्री, वेसेल एरोग्लू, इस्तंबूलमधील दुष्काळावरील तुमच्या विधानानंतर," मी एक आठवड्यापासून काम करत आहे, माझ्या योजना तयार आहेत, विनंती केल्यास आम्ही राष्ट्रपतींच्या आदेशानुसार मदत करू, "त्याने विधान केले. “तुम्हाला विनंती आहे का?”, “माजी İSKİ महाव्यवस्थापक, मंत्री. माझा त्यांना सल्ला असा आहे की त्याला संधी किंवा संधी असल्यास तो कोणत्याही आदेशाची वाट न पाहता आपल्याशी संवाद साधू शकतो. आम्ही त्याचाही शोध घेत आहोत. अशा तातडीच्या आणि महत्त्वाच्या सार्वजनिक बाबी आदेशाची वाट पाहत नाहीत.”
इस्तंबूल महानगर पालिका (IMM) चे महापौर Ekrem İmamoğluEdirnekapı मधील रस्ते देखभाल आणि पायाभूत सुविधा समन्वय विभागात आयोजित सादरीकरणात सहभागी झाले. सादरीकरणात, İBB वरिष्ठ व्यवस्थापन पूर्ण कर्मचार्‍यांसह इमामोग्लू सोबत होते. रस्ते देखभाल आणि पायाभूत सुविधा समन्वय विभागाचे प्रमुख सेफुल्ला डेमिरेल यांनी इमामोउलु आणि सोबतच्या शिष्टमंडळाला इस्तंबूलमधील हिवाळ्यातील तयारीसाठी कार्यरत प्रक्रिया, त्यांचे मनुष्यबळ आणि बांधकाम उपकरणे याबद्दल तांत्रिक माहिती दिली. व्यवसाय निर्माण करणाऱ्या IMM च्या उपकंपन्या एकत्र याव्यात आणि समस्यांच्या निराकरणासाठी सामायिक सारणी तयार करावीत अशी इच्छा असलेले इमामोउलु म्हणाले, "येथे, माझ्या मित्रांनी एकाच वेळी आमच्या नागरिकांना सेवा देण्यासाठी त्यांची तयारी केली आहे, 39 जिल्ह्यांसह समक्रमित केले आहे, आणि त्यांना रस्त्यावर येणार्‍या अडथळ्यांमध्ये त्वरित हस्तक्षेप करणे. आमच्यात काही कमतरता असेल असे मला वाटत नाही. गावांचा समावेश आहे. आम्ही आमच्या सर्व ग्रामीण भागापासून आमच्या शहराच्या मध्यवर्ती बिंदूंपर्यंत तयार आहोत. आम्ही 16 दशलक्ष काम करत आहोत,” तो म्हणाला. सादरीकरणानंतर, इमामोग्लू यांनी कर्मचार्‍यांची भेट घेतली आणि परिसरात तपासणी केली.
फॉलोइंग ग्लोव्हज आणि ग्लासेस, वेल्डेड
इमामोग्लूने नंतर त्याचे तपास एडिर्नेकापी येथून बालाट येथे हलवले. İmamoğlu, IMM वरिष्ठ व्यवस्थापनासह, Eminönü-Eyüpsultan-Alibeyköy ट्राम लाईन बांधकामाची तपासणी केली, जी नोव्हेंबर 2016 मध्ये सुरू झाली होती परंतु नियोजित वेळेत पूर्ण होऊ शकली नाही. इमामोउलु, जो बालाट ते फेशाने स्टेशनपर्यंतच्या 2-किलोमीटरच्या रस्त्यावरून चालला होता, त्याला अधिकाऱ्यांकडून माहिती मिळाली. क्रॉस-रेल्सवरील कामगारांच्या वेल्डिंग प्रक्रियेशी जुळणारे इमामोग्लू यांनी विराम दिला आणि कर्मचार्‍यांकडून माहिती घेतली. इमामोग्लू, हातमोजे आणि चष्मा परिधान करून, कर्मचार्‍यांच्या मार्गदर्शनाने वेल्डिंग प्रक्रिया पार पाडली. यावेळी रंगीत प्रतिमा तयार करण्यात आल्या.
इमामोग्लू यांनी रेल्वेवरील अजेंडावरील पत्रकारांच्या प्रश्नांची उत्तरे देखील दिली. इमामोग्लू यांना विचारलेले प्रश्न आणि İBB अध्यक्षांनी दिलेली उत्तरे खालीलप्रमाणे होती:
"आम्हाला लवकरात लवकर ओळ पूर्ण करायची आहे"
काम पुन्हा सुरू झाले. हे उभ्या असलेल्या ओळींपैकी एक म्हणून दाखवत आहे का?
याला स्थिर रेषा म्हणू नका, तर त्याला मंद रेषा म्हणू या. विनियोगाचा पूर्वी नियोजित भाग होता. हे संपल्यापासून त्याचा वेग कमी झाला होता; पण कंपनी अजूनही आपला व्यवसाय चालू ठेवत होती, हळूहळू. आम्ही अतिरिक्त संसाधनांवर काम करत आहोत. आम्हाला हे ठिकाण 2020 साठी तयार करायचे आहे. 2020 मध्ये, केवळ ही ओळच नाही तर Unkapanı संक्रमण देखील… कारण डिझाइनचा अभाव होता, प्रकल्पांचा अभाव होता. माझे मित्र त्यांच्याकडे जायचे. मेट्रो लाइन आणि Sirkeci-Eminönü विभाग, तसेच पादचारी आणि रेल्वे सिस्टीमसह जंक्शन पॉईंटशी जोडणाऱ्या ट्रान्स्फर सेंटरच्या सर्व डिझाईन्स त्याच्या शेवटच्या स्टॉपपर्यंत सुरू राहतात. ही एक ओळ आहे जी आपण वेगवान करतो आणि त्याला खूप महत्त्व देतो. Alibeyköy पासून Eminönü आणि Sirkeci पर्यंत लोकांची वाहतूक खूप व्यस्त आहे. पण आपल्यासाठी महत्त्वाचं म्हणजे आपण दिवसभर पर्यटन क्षेत्राबद्दल बोलत असतो. एका बाजूला गोल्डन हॉर्न पाहण्यासाठी सुंदर रेषा तयार करण्यात आली आहे. पण दुर्दैवाने त्याची प्रगती हळूहळू होत गेली. आम्हाला शक्य तितक्या लवकर पूर्ण करायचे आहे. येथे काही उत्तम गंतव्यस्थाने आहेत. आमच्याकडे गोल्डन हॉर्नच्या किनाऱ्यावर संग्रहालये आहेत. आम्ही अतिशय सुंदर हिरव्या जागा डिझाइन करतो. याशिवाय, बालाट ते आयपसुलतानपर्यंतचे ऐतिहासिक क्षेत्र आहेत. ही एक अतिशय कार्यक्षम रेषा आहे जी पर्यटन आणि सध्याच्या मानवी वाहतुकीला हातभार लावते आणि एक थांबा देखील आहे जो Mecidiyeköy-Mahmutbey लाईनला जोडतो. म्हणूनच आम्ही 2020 मध्ये ही सुंदर ओळ इस्तंबूलवासीयांपर्यंत पोहोचवण्याचा जोरदार प्रयत्न करत आहोत.
तुम्ही 2020 म्हणता तेव्हा?
आशावादीपणे सांगायचे तर, उन्हाळ्याचा शेवट आहे. जर आपण थोडे अधिक वास्तववादी बोललो, तर वर्षाच्या शेवटी असे भाकीत केले जाते. आम्ही वेग वाढवू शकतो. अर्थात, हे वित्तपुरवठ्याबद्दल देखील आहे. त्यात काही तांत्रिक बाबी आहेत, माझे मित्र त्यावर लक्ष केंद्रित करतात. पण मला आशा आहे की आपण हे स्थान त्याग करून पूर्ण करू.
"देवाचे हक्क तीन आहेत"
या ओळीशी संबंधित समारंभांमध्ये आम्ही कादिर टॉपबास पाहिला आहे, नंतर मेव्हलुट उयसल. आता तिसरे महापौर म्हणून तुम्ही या मार्गावर चौकशी करा. किती वित्त आवश्यक आहे? टक्केवारी म्हणून किती शिल्लक आहे?
तुम्हाला माहीत आहे की देवाचे अधिकार तीन आहेत. किंबहुना, एकूण खर्चापैकी 35 टक्के खर्च बाजूला उभा आहे. संबंधित निधीचे नियोजन यापूर्वी केलेले नाही. सुमारे 60 टक्के डिझाइन केले गेले आणि वित्तपुरवठा सापडला. ते पूर्ण झाल्यामुळे, फर्मने देखील निवडणुकीपूर्वी विराम दिला आणि आम्ही आलो तेव्हा काही प्रेरणा घेऊन प्रक्रिया हळूहळू पुढे जात होती; परंतु दिवसाच्या शेवटी चिन्हांकित करण्यासाठी, कंत्राटदार निधीच्या स्त्रोताची योग्यरित्या विनंती करत आहे. त्या संदर्भात, आम्ही उर्वरित 35 टक्के पूर्ण करू. या ओळीला आपण विशेष महत्त्व देतो. कारण त्यात ऐतिहासिक जडणघडण पुरेशी व्यापलेली आहे. काही ठिकाणी साहजिकच शिवीगाळ होते कारण ते व्यस्त होते तितकेच दुर्लक्ष होते. आणि आम्ही त्वरीत त्या गैरवर्तन दूर करतो. हे जगातील सर्वात सुंदर ठिकाणांपैकी एक आहे. आम्ही त्याला खूप महत्त्व देतो.
परकीय कर्जाद्वारे वित्तपुरवठा केला जाईल का?
अर्थात, आम्ही प्रत्येक स्रोत शोधतो. या काळात विदेशी संसाधने अधिक योग्य वाटतात. आमच्याकडे अधिक फलदायी बैठका आहेत. काही संसाधने उपलब्ध आहेत. पण इथे सामंजस्य, अनुपालन, दीर्घकालीन, काही परवानग्या… या सर्व गोष्टी महत्त्वाच्या आहेत. आमची काही कामे विधानसभेच्या अजेंड्यावरही येतील. काही मुद्द्यांवर अंकारा मान्यता आहे. आम्ही त्याचे सर्वांगीण पालन करत आहोत.
गोक्सूला "वाहतूक", एरोग्लूला "पाणी" प्रतिसाद
"इस्तंबूलमध्ये 6 महिन्यांपासून रहदारीची समस्या आहे, ती 25 वर्षांपासून नाही" या टेव्हफिक गोक्सूच्या टिप्पणीचे उत्तर तुमच्याकडे असेल का?
त्याला विनोद करावासा वाटला असावा. पण तो गवतावर जरा जास्तच चालला असावा. जो तो अनवाणी पायाने करू शकत नव्हता. असो. त्याला काय म्हणायचे आहे ते लोकांना समजले. मला त्याला उत्तर देण्याची गरज नाही.
इस्तंबूलमधील दुष्काळावरील तुमच्या विधानानंतर माजी वनीकरण आणि जल व्यवहार मंत्री, वेसेल एरोग्लू यांनी विधान केले की, "मी एका आठवड्यापासून काम करत आहे, माझ्या योजना तयार आहेत, विनंती केल्यास आम्ही तुम्हाला मदत करू. राष्ट्रपती." तुम्हाला एक विनंती असेल का?
माजी İSKİ महाव्यवस्थापक, मंत्री. माझा त्यांना सल्ला असा आहे की त्याला संधी किंवा संधी असल्यास तो कोणत्याही आदेशाची वाट न पाहता आपल्याशी संवाद साधू शकतो. आम्ही त्याचाही शोध घेत आहोत. अशा तातडीच्या आणि महत्त्वाच्या सार्वजनिक बाबी आदेशाची वाट पाहत नाहीत. ही माझी पहिली शिफारस आहे. दुसरा मुद्दा, हे विसरू नका; तेथे मेलेन समस्या आहे. बघा, आत्तापर्यंत त्यांना जे वर्ष संपायचे होते आणि त्यांनी जाहीर केलेले वर्ष याला ३ वर्षे झाली आहेत. दुसऱ्या शब्दांत, त्यांनी डिसेंबरचा पहिला आठवडा म्हणून घोषित केलेली शेवटची तारीख, जी 3 मध्ये संपायला हवी होती, तिला 2016 वर्षे उलटून गेली आहेत. ते का संपले नाही? अजूनही संपण्याची शक्यता नाही, कारण अतिरिक्त गुंतवणूक आहे. ती गुंतवणूक बाहेर यायला हवी. आणि आम्ही याबद्दल बोलत आहोत. तर मेलन संपू दे. आम्ही म्हणालो नाही, 'काही केले नाही. केलेल्या कामाबद्दल मनःपूर्वक धन्यवाद. नक्कीच होईल. 3 वर्षे सोपे? तुम्ही एक चतुर्थांश शतक राज्य केले, ते पूर्ण होईल. आम्ही कौतुक करतो, कौतुक करतो. पण मेलेन संपला नाही. ही मेलेन न संपुष्टात येणा-या अडचणी व समस्यांचे निराकरण करून लवकरात लवकर सेवेत रुजू केले जाईल. दुसर्‍या शब्दात, या संदर्भात आर्थिक सहाय्यामध्ये कोणताही विलंब किंवा समस्या नसावी. त्यावर त्वरित मात केली पाहिजे. मी म्हणालो की जी काही चूक झाली असेल तर अध्यक्ष महोदयांना जबाबदार धरले पाहिजे. मी बाकी काही बोललो नाही. ते उघडतील म्हटल्यापासून ३ वर्षे उलटून गेली आहेत. त्याशिवाय, मी म्हटल्याप्रमाणे; त्याला माहिती द्यायची असेल तर मला वाटते ऑर्डरची गरज नाही, ही जनसेवा आहे, आमचे दरवाजे खुले आहेत. आम्ही त्याचाही शोध घेत आहोत. माझे İSKİ महाव्यवस्थापक त्यांना कॉल करतात आणि त्यांच्याकडे असलेली माहिती विचारतात. आमचे काही योगदान असेल तर ते आम्ही आनंदाने वापरतो. दुसऱ्या शब्दांत, या देशात निर्माण होणारी प्रत्येक कल्पना आणि प्रत्येक चांगली समज आपल्यासाठी खुली आहे.
“मेलन धरण का पूर्ण झाले नाही”
सरकार म्हणते की मेलेन प्रत्येक प्रवचनात सहभागी होतात. मेलेन येथून इस्तंबूलला पाणीपुरवठा केला जातो, असे सांगितले जाते. मेलेन चालू आहे की नाही?
मेलेनला पूर आला आहे, पण आपण ज्या मुद्द्याबद्दल बोलत आहोत तो धरणाचा आहे. मेलेनला पूर कधी येतो? ते सध्या छापण्यात आले आहे. परंतु उन्हाळ्याच्या मध्यभागी ते मुद्रित केले जाऊ शकत नाही किंवा ते खूप कमी आहे. का? कारण मेलेन नदीला त्यावेळी थोडे पाणी होते. मेलेन धरण का बांधले जात आहे? तेथे नेहमी पाणी राखीव निर्मितीसाठी. हा 30 वर्षांचा प्रकल्प आहे, प्रत्येकाकडे नोकरी आहे. तर 80 च्या दशकात कोणीतरी विचार केला. मग कोणी सरकारी नियोजनातून निर्णय घेऊन ब्ला ब्ला ब्ला ब्ला. तो आला असे म्हणतात; ते २०१६ मध्ये संपेल. आणि तेथे पाणी जमा होईल, अगदी सर्वात त्रासदायक वेळी, इस्तंबूलला तेथून पूर येऊ शकतो, अगदी कोरड्या तासातही. पण सध्या मेलेन नदी जोरात वाहत असल्याने तिथूनही पाणी येते. इस्त्रांकालर येथूनही पाणी येते. प्रत्येकाचे योगदान आहे. त्यामुळे त्यात काही अडचण नाही. प्रश्न असा आहे की मेलेन धरण का पूर्ण झाले नाही? ती पूर्ण होण्यात कोणते अडथळे आहेत, कोणत्या विषयात अडथळे आहेत? आणि ते कसे सोडवले जातील? आम्हाला या प्रकरणाची त्वरीत माहिती द्यावी. हे इतके सोपे आहे.
त्याची परीक्षा पूर्ण करून, इमामोग्लूने अक्सरे वॅलिडे सुलतान मशिदीत शुक्रवारची प्रार्थना केली.
2016 पासून बांधकाम सुरू आहे
Eminönü-Eyüpsultan-Alibeyköy ट्राम लाइनचे काम नोव्हेंबर 2016 मध्ये सुरू झाले. जेव्हा 10,1-किलोमीटर 14-स्टेशन रेल प्रणाली पूर्ण होईल, तेव्हा ते एका दिशेने 15 हजार प्रवाशांना प्रति तास वाहून नेण्यास सक्षम असेल. फातिह आणि आयपसुलतान जिल्ह्यांचा समावेश करून, ही ओळ ऐतिहासिक द्वीपकल्पाच्या गोल्डन हॉर्न किनाऱ्यावर चालू राहील आणि आयपसुलतानपर्यंत पोहोचेल आणि तेथून İBB Alibeyköy पॉकेट बस टर्मिनलपर्यंत जाईल. ट्राम लाइनवर, जमिनीपासून सतत ऊर्जा पुरवठा प्रणाली (कॅटनरी मुक्त), जी तुर्कीमध्ये प्रथमच लागू केली जाते. "कॅटनरी वायर्स" मुळे होणारे दृष्य प्रदूषण दूर करणारी ही यंत्रणा दोन रेलच्या दरम्यान ठेवलेल्या तिसऱ्या रेल्वेतून ट्रामच्या ऊर्जेवर आधारित आहे. अशा प्रकारे, वाहन पूर्णपणे इलेक्ट्रॉनिक प्रणालीद्वारे नियंत्रित केले जाईल. फातिह आणि आयपसुलतान जिल्ह्यांच्या हद्दीतील ट्राम लाइन; Kabataş-बॅकिलर ट्राम आणि एमिनोनु फेरी पायर्स आणि एमिनोनु स्टेशनवर सिटी लाइन्स, हॅकिओसमन-येनिकाप मेट्रो लाइन आणि कुकपाझार स्टेशनवर, आयपसुलतान-पियर लोटी केबल कार लाइन आणि आयपसुलतान केबल कार स्टेशन, मेसिडीयेकी आणि मेसिडीएक्ट्री-मेट्रोबाइकेसह स्टेम्बर रेट केले जाईल. Ayvansaray स्टेशनवर मेट्रोबस लाइन. लाइनसह, Eminönü, Fener, Balat, Ayvansaray आणि Eyüp piers वरून समुद्र वाहतुकीसह एकीकरण प्रदान केले जाईल.
टिप्पणी करणारे प्रथम व्हा