इस्तंबूलिट्स मेट्रोमध्ये उत्तम दर्जाची हवा श्वास घेतील

राष्ट्रीय कायद्यानुसार भुयारी मार्गांमधील हवेची गुणवत्ता सुधारण्यासाठी IMM ने काम सुरू केले आहे. वाहनाच्या आतील भाग, प्लॅटफॉर्म आणि तिकीट हॉलमधील नमुने गोळा करून डेटाचे विश्लेषण केले जाईल. परिणाम तपासले जातील आणि कण त्यांच्या स्त्रोतावर नष्ट केले जातील. अभ्यासानुसार, भुयारी मार्गांमधील पीएम 10 मूल्ये कमी केली जातील.

इस्तंबूल मेट्रोपॉलिटन म्युनिसिपालिटी (IMM) ने भुयारी मार्गांमध्ये हवेची गुणवत्ता सुधारण्यासाठी काम सुरू केले आहे जेथे दररोज 2 दशलक्षाहून अधिक इस्तंबूल प्रवासी प्रवास करतात. प्रकल्पातील पार्टिक्युलेट मॅटर सॅम्पलिंग डिव्हाइससह डेटा संकलित केला जाईल, जो IMM संलग्नांपैकी एक, मेट्रो इस्तंबूल AŞ आणि IMM पर्यावरण संरक्षण संचालनालय यांनी संयुक्तपणे केला आहे. गोळा केलेले नमुने कणांचे स्त्रोत निश्चित करण्यासाठी तपासले जातील आणि स्थितीत नष्ट केले जातील.

परिणाम इस्तंब्युलाइट्ससह सामायिक केले जातील

मेट्रो इस्तंबूल ऊर्जा आणि पर्यावरण व्यवस्थापन प्रमुख इस्माइल अदियल यांनी सांगितले की, भुयारी मार्गांमध्ये नियमित अंतराने मोजमाप केले जाते आणि सबवेमधील प्रदूषित हवा 80 घनमीटर प्रति सेकंदाच्या प्रवाह दराने पंख्यांच्या माध्यमातून बाहेर काढली जाते आणि पुढील माहिती दिली. अभ्यासाबद्दल:

“आम्ही जागतिक दर्जाचे मोजमाप करू. आम्ही भुयारी मार्गांमधील हवेची गुणवत्ता निश्चित करू. मग आम्ही सुधारणा पद्धतींवर काम करू. आम्ही स्त्रोतावरील धूळ आणि कण काढून टाकणे किंवा कमी करणे यावर लक्ष केंद्रित करू. तथापि, श्वास घेणारी हवा अधिक निर्जंतुकीकरण करणे हे आमचे ध्येय आहे.”

हवेच्या गुणवत्तेवर वैज्ञानिक डेटा मिळविण्यासाठी उच्च-मानक मापन यंत्रे वापरण्याच्या महत्त्वावर जोर देऊन, आदिल यांनी अधोरेखित केले की विश्वसनीय डेटा साध्या उपकरणांमधून मिळू शकत नाही. आदिल म्हणाले, “आम्हाला निरोगी परिणाम मिळवायचे आहेत आणि पूर्णत: तज्ञांसोबत काम करून आणि IMM पर्यावरण संरक्षण संचालनालयातील विद्यापीठे आणि अभियंते यांचे समर्थन मिळवून परिणाम आमच्या लोकांपर्यंत पारदर्शकपणे पोहोचवायचे आहेत. हवेची गुणवत्ता आणखी सुधारण्याचे आमचे ध्येय आहे,” तो म्हणाला.

तज्ञ हवामानाचे विश्लेषण करतील

IMM पर्यावरण संरक्षण संचालनालयाचे पर्यावरण अभियंता बहार टन्सेल यांनी सांगितले की ते 26 वेगवेगळ्या स्थानकांवर कण, कार्बन मोनोऑक्साइड, नायट्रोजन ऑक्साईड आणि ओझोन यांसारख्या प्रदूषकांचे मोजमाप करतात आणि म्हणाले:
"येनिकापी-हॅकोसमन (एम 2) आणि Kadıköy- Tavsantepe (M4) मार्गांवर 10-दिवसांच्या कालावधीत निर्धारित केलेल्या 6 स्थानकांवर मोजमाप केले जातील. जे लोक मेट्रो वापरतात आणि तिथे काम करतात त्यांच्या हवेच्या गुणवत्तेची मूल्ये निश्चित करण्याचे आमचे ध्येय आहे. आम्हाला ही मूल्ये हवेच्या गुणवत्तेचे मूल्यांकन आणि व्यवस्थापन नियमन, जे आमचे राष्ट्रीय कायदे आहे, मध्ये निर्दिष्ट केलेल्या मानकांपेक्षा खूप वर ठेवायचे आहेत. विश्लेषणाच्या निकालांनुसार, आम्ही सुधारणा अभ्यास करू.”

पार्टिक्युलेट मॅटर सॅम्पलिंग डिव्हाइसच्या डेटा संकलनाच्या तत्त्वाचे स्पष्टीकरण देताना, ट्युन्सेल म्हणाले की या उपकरणामध्ये चिमणीमधून प्रति तास 2,3 घन मीटर हवा काढून अत्यंत सूक्ष्म धूलिकणांचे नमुने घेण्याची क्षमता आहे आणि त्यांना हे निर्धारित करण्याची संधी मिळेल असे सांगितले. स्वयंचलित विश्लेषकांसह कण आणि संपूर्ण कालावधीत फिल्टरवर नमुने गोळा करतात. टन्सेल म्हणाले, “एक दिवसाच्या मोजमापानंतर, फिल्टर आपोआप बदलतील. त्यानंतर, गोळा केलेल्या नमुन्यांचे प्राथमिक विश्लेषण केले जाईल. आम्ही हवेची गुणवत्ता निश्चित करू, प्रदूषकांचे स्त्रोत निश्चित करू आणि सुधारणेची कामे करू.

PM10 म्हणजे काय?

पार्टिक्युलेट पदार्थांमध्ये पारा, शिसे, कॅडमियम आणि कार्सिनोजेनिक रसायने यासारखे जड धातू असतात आणि मानवी आरोग्यासाठी धोका असतो. ही विषारी रसायने आर्द्रतेसोबत एकत्रित होऊन आम्लात बदलतात. काजळी, फ्लाय ऍश, पेट्रोल आणि डिझेल वाहनांच्या निकास कणांमध्ये कोळशाच्या डांबर घटकासारखे हानिकारक पदार्थ असतात, त्यांच्या दीर्घकाळ इनहेलेशनमुळे गंभीर रोग होऊ शकतात.

नाकात 10 मायक्रॉनपेक्षा जास्त पीएम ठेवला जातो. 10 मायक्रॉन पेक्षा कमी भाग श्वसनमार्गातून फुफ्फुसात आणि नंतर श्वासनलिकेपर्यंत पोहोचून जमा होतो, तर 1-2 मायक्रॉन व्यासाचा भाग केशिकामध्ये जातो, तर 0,1 मायक्रॉन व्यासाचा भाग येथून वाहून नेला जाऊ शकतो. रक्तातील केशिका.