कनाल इस्तंबूलसाठी 34-आयटम आक्षेप याचिका

उमुत ओरान, ज्यांनी 5 पानांची अपील याचिका पर्यावरण आणि शहरीकरण मंत्रालयाच्या इस्तंबूल प्रांतीय संचालनालयाला ई-मेलद्वारे आणि याचिका म्हणून पाठवली, त्यांनी त्यांच्या वैयक्तिक वेबसाइटवर संपूर्ण मजकूरात प्रकाशित केलेल्या याचिकेत पुढील गोष्टी सांगितल्या:

"24. मी एक राजकारणी आहे ज्याने मी इस्तंबूल डेप्युटी असताना तुर्की ग्रँड नॅशनल असेंब्लीच्या अजेंड्यावर कनाल इस्तंबूलने निर्माण केलेल्या समस्या आणल्या. दुर्दैवाने, मी 10 आणि 12 मे 2013 रोजी तुर्कस्तानच्या ग्रँड नॅशनल असेंब्लीच्या अध्यक्षपदी सादर केलेल्या 7/23994 आणि 7/24429 या मूळ क्रमांकांसह माझ्या लेखी प्रश्नांना त्यावेळच्या पंतप्रधानांनी उत्तर दिले नाही. आज, मी 1595-पानांचा EIA अहवाल वाचला आणि माझ्या चिंता किती न्याय्य आहेत हे पुन्हा एकदा पाहिले. या कारणास्तव, मी कनाल इस्तंबूल संबंधी EIA अहवालावर खालील तपशीलवार आक्षेप सादर करतो, जे मी 34 लेखांतर्गत एकत्रित केले आहे.”

"ईआयए अहवालात हा मुद्दा का दिला गेला नाही"

कनाल इस्तंबूल प्रकल्पाच्या बांधकामावर आणि 23 डिसेंबर 2019 रोजी EIA अहवाल स्वीकारण्यावर त्यांनी आक्षेप घेतल्याचे सांगून उमट ओरनचे 34 प्रश्न, आणि त्यांच्या आक्षेपांना लेखी प्रतिसाद देण्याची विनंती केली, हे खालीलप्रमाणे आहेत:

“१- जगात अस्तित्वात असलेली नैसर्गिक आणि कार्यरत सामुद्रधुनी असताना, पर्यायी, मानवनिर्मित चॅनेलचे उदाहरण आहे का?

2- EIA अहवालाच्या कलम 6-28 मध्ये, मॉन्ट्रो कन्व्हेन्शनला एक सरसरी संदर्भ देण्यात आला होता. मॉन्ट्रो कन्व्हेन्शनवर कालवा साकारण्याच्या परिणामासाठी, जे केवळ तुर्की सामुद्रधुनीतून जाण्याचे नियमन करत नाही, तर काळा समुद्र-मारमारा आणि कॅनक्कले प्रदेशात सुरक्षा व्यवस्था देखील स्थापित करते, फक्त अली कुरुमाहमुत, माजी सदस्य यांचे मत. राज्य परिषदेचे, सागरी वाहतूक महाव्यवस्थापक, समाधानी होते. या विषयावर परराष्ट्र व्यवहार मंत्रालय, राष्ट्रीय संरक्षण मंत्रालय आणि/किंवा चीफ ऑफ जनरल स्टाफ यांच्याकडून मते प्राप्त झाली आहेत, नसल्यास, का? आपल्या राष्ट्रीय संरक्षणाशी थेट संबंधित असलेल्या मुद्द्यावर असे न केल्याने होणारे भयानक परिणाम कसे टाळता येतील?

3- नॉन-रिपेरियन राज्यांच्या युद्धनौका कनाल इस्तंबूल मार्गे काळ्या समुद्रात जातील का? मॉन्ट्रो कन्व्हेन्शनचा कणा असलेल्या तुर्की सामुद्रधुनीची अखंडता बदलू शकणार्‍या प्रक्रियांविरुद्ध तुमची योजना आहे का?

4- EIA अहवालात, “प्रकल्पामुळे किती शेतजमिनी प्रभावित होतील आणि इमारती/संरचनांची संख्या प्रकल्पाच्या बांधकामाच्या टप्प्यापूर्वी करावयाच्या मॅपिंग आणि जप्तीच्या प्रक्रियेदरम्यान निर्धारित केली जाईल. उपलब्ध आकडेवारीच्या आधारे, मालमत्ता नियमन आवश्यक असलेल्या ठिकाणी कोणत्या प्रकारच्या स्थावर मालमत्तेवर परिणाम होऊ शकतो, याची नेमकी माहिती देता येत नाही, यावरून प्रकल्पात अजूनही अनेक त्रुटी असल्याचे दिसून येत नाही का? या निर्धाराच्या पार्श्वभूमीवर, प्रकल्पासाठी 75 अब्ज टीएल जाहीर करण्यात आल्याची जनतेची दिशाभूल नाही का? या प्रकरणात, प्रकल्पाची किंमत 75 अब्ज TL पेक्षा जास्त होणार नाही?

5- स्थापन होणारे दोन काँक्रीट प्लांट जेव्हा दिवसाचे 24 तास, वर्षातील 320 दिवस कार्यरत असतील, तेव्हा 15 दशलक्ष m3 काँक्रीट तयार होईल, पण हे खरे आहे की या प्रकल्पासाठी एकूण 66,6 दशलक्ष घनमीटर काँक्रीट वापरले जाईल? ? स्थापत्य अभियंत्यांच्या मते, 5 फ्लॅट्स असलेली 10 मजली इमारत अंदाजे 450 m3 काँक्रीटने बांधली जाऊ शकते, तर 66.6 दशलक्षांसह 3 हजार नवीन इमारती, म्हणजे 148 लाख 1 हजार स्वतंत्र विभाग आणि फ्लॅट बांधणे शक्य होणार नाही का? काँक्रीटचे m480? एवढ्या काँक्रीटने फतिह ते अवसीलारपर्यंत शहराची पुनर्बांधणी करून भूकंपाची तयारी करता आली नाही का?

6- कनाल इस्तंबूलच्या उत्खननाच्या कामात इस्तंबूलचा 30 वर्षांचा ढिगारा काढून टाकला जाईल आणि हलविला जाईल अशी गणना करणे योग्य आहे का?

7- अर्नावुत्कोय आणि केमरबुर्गाझ येथे उघडल्या जाणार्‍या खाणींमुळे वनक्षेत्राचे नुकसान होणार नाही का?

8- प्रकल्पामुळे TEM महामार्गावर 816 अवजड वाहने सक्रिय आहेत ही वस्तुस्थिती आहे की, महामार्गाला जोडणारे रस्ते खुले केले तरी वस्त्यांमधील नागरिकांचे जगणे कठीण होणार नाही? वाहतुकीची दहशत पसरवणाऱ्या खोदकाम करणाऱ्या ट्रकचा वेग यांत्रिक पद्धतीने निश्चित केला जाईल का, त्यांचे स्थान आणि वेग जीपीएसद्वारे ट्रॅक केला जाईल का?

9- EIA अहवालात, जेव्हा असे म्हटले आहे की "कनाल इस्तंबूल मार्गे नॉन-स्टॉप क्रॉसिंगची सक्ती करणे आणि जोरदार शिफारस करणे, हे वाहतुकीच्या स्वातंत्र्याच्या आणि समुद्रमार्गे सामुद्रधुनीतून जाण्याच्या तत्त्वाचे स्पष्ट उल्लंघन असेल". bayraklı विनामूल्य बॉस्फोरस क्रॉसिंग बंद असताना एक जहाज कानाल इस्तंबूलमधून शुल्क भरून का जात आहे, या समस्येचे स्पष्टीकरण का दिले जात नाही?

10- प्रश्नातील चॅनेल ईस्टर्न थ्रेसचे पर्यावरण कसे बदलेल? हरवल्या जाणार्‍या शेतजमिनीचा वार्षिक परतावा मोजला गेला आहे का? या अवाढव्य प्रकल्पात पायाभूत सुविधांची गरज असल्याने किती झाडे तोडली जातील?

11- अहवालात म्हटल्याप्रमाणे भूकंप आणि त्सुनामीच्या वेळी जलवाहिनीतून जाणारा मार्ग एकाच वेळी कसा बंद केला जाईल? भूकंप किंवा त्सुनामीच्या वेळी कालव्यातून जाणार्‍या जहाजांची-प्रवाशांची सुरक्षा कशी सुनिश्चित केली जाईल?

12- "भूकंप जोखीम अहवाल" म्हणून तयार केलेल्या EIA अहवालाच्या परिशिष्ट-16 मधील मजकूर काय आहे, हा अहवाल का उघड केला जात नाही?

13- मनोरंजक बोट नेव्हिगेशन नियमांनुसार (R13); कनाल इस्तंबूलमधून जाणाऱ्या मासेमारी नौका, पर्यटक नौका, लहान नौका आणि फेरी यांना मनाई असेल का?

14- मार्मारा आणि पश्चिम काळ्या समुद्रात खारटपणामुळे ताशी 8 किलोमीटरपेक्षा जास्त वेगाने काळ्या समुद्रातून मारमाराकडे वाहणाऱ्या नवीन पृष्ठभागाच्या प्रवाहाचे हायड्रोग्राफिक प्रभाव आणि त्याचे नकारात्मक परिणाम परिसंस्थेच्या संतुलनावर, मॉडेलिंगद्वारे? तपासल्यास, काळ्या समुद्रातील प्रचलित उत्तरेकडील वाऱ्यांच्या प्रभावाने आणि पश्चिम काळ्या समुद्राच्या प्रदेशातील प्रदूषित पृष्ठभागावरील पाणी वाहून नेल्याने हा प्रवाह वाढेल, जो अजूनही काळ्या समुद्राचा (डॅन्यूब डेल्टा) सर्वात प्रदूषित भाग आहे. डॅन्यूब बेसिन, मारमारा आणि मारमारा समुद्र, जो आधीच खूप प्रदूषित आहे. त्यामुळे प्रदूषण कितीतरी पटीने वाढेल असा धोका नाही का?

15- 275 मीटर रुंद आणि 20,75 मीटर खोल असलेल्या चॅनेलमध्ये एखादे जहाज बुडले तर त्याच्या सर्वात अरुंद बिंदूवर किंवा इंडिपेंडेना सारखा सुपरटँकर 1979 मध्ये घडल्याप्रमाणे अनेक दिवस जळत राहिल्यास या अपघाताला कसा प्रतिसाद मिळेल? बोस्फोरस, जहाजाच्या तुटण्यांपेक्षा खूपच अरुंद असलेली वाहिनी, ती कशी काढली जाईल? आपत्कालीन कार्यपद्धती स्थापित केल्या आहेत का? एकट्या टगबोट्स आणि पायलटचे नियोजन, उदाहरणार्थ, बंद रडरसह 340-मीटर कंटेनर जहाज क्रॅश होण्यापासून रोखेल? मुरिंग बेसिनसाठी किती प्रदूषण विरोधी किट उपलब्ध असतील?

16- हा प्रकल्प, जो पश्चिम इस्तंबूलला बेट बनवेल, दोन पूल आणि पूर्वेला मारमारे बोगदा आहे जेव्हा नैसर्गिक आपत्ती किंवा किरणोत्सर्गी फॉलआउटच्या बाबतीत अंदाजे 5-6 दशलक्ष लोकांना बाहेर काढण्याची आवश्यकता असते; पश्चिमेकडील या कालव्यावर बांधण्यात येणारे पूल सक्तीचे केले, तर ही आपत्ती ओढवल्यास स्थलांतर कसे होणार? हा मुद्दा EIA अहवालात का समाविष्ट करण्यात आला नाही?

17- पश्चिम इस्तंबूल बेटाच्या संपूर्ण बाह्य रसद पूर्व आणि पश्चिमेकडील काही पुलांवर अवलंबून असलेल्या कमकुवतपणाचे EIA अहवालात परीक्षण का केले गेले नाही?

18- कनाल इस्तंबूल प्रकल्पामुळे समुद्राची सरासरी पातळीही बदलत आहे. असे म्हटले आहे की काळ्या समुद्रातील पातळी 5 सेमीने कमी होऊ शकते आणि मारमाराच्या समुद्रात अंदाजे 2 सेमी (प्रादेशिक 3 सेमी पर्यंत) वाढ होऊ शकते. ग्लोबल वॉर्मिंगच्या परिणामांसह समुद्राच्या वाढीचा बॉस्फोरसच्या किनाऱ्यावरील इस्तंबूलच्या रहिवाशांच्या जीवनावर कसा परिणाम होईल? त्यातून निर्माण होणारी नकारात्मकता कशी दूर कराल? या संदर्भात तुम्ही इस्तंबूल महानगर पालिका आणि जिल्हा नगरपालिकांना काय मदत कराल?

19- हा नमुना काळ्या समुद्रातून मारमारा समुद्रात सुमारे 12% जास्तीच्या पाण्याच्या प्रवेशाशी संबंधित आहे. हा प्रमाणानुसार बदल नाही का? हा बदल इस्तंबूलवासीयांच्या दैनंदिन जीवनावर, मारमारा समुद्रातील परिसंस्थेवर आणि सजीवांवर नकारात्मक परिणाम करणार नाही का? ग्लोबल वॉर्मिंगच्या प्रभावाने समुद्राचे पाणी 1,65 मीटरने वाढेल ही वस्तुस्थिती इस्तंबूलवर नकारात्मक परिणाम करणार नाही का?

20- डार्डानेल्ससाठी केलेल्या हायड्रोडायनामिक मॉडेल अभ्यासाच्या परिणामी, काळा समुद्रापासून मारमाराच्या समुद्रापर्यंत 12 किमी 20/वर्ष जास्त असेल, जे वर्तमानापेक्षा अंदाजे 3% जास्त असेल असा निर्धार काय करतो? प्रवाह, म्हणजे? एजियन समुद्रावर वर नमूद केलेल्या प्रवाहाच्या वाढीमुळे निर्माण झालेल्या 20 किमी 3 च्या वार्षिक अतिरिक्त प्रवाहाचे काय परिणाम होतील आणि म्हणून Çanakkale, Balıkesir आणि izmir वर, या दिशेने कोणतेही काम का केले गेले नाही?

21- नवीन पश्चिम इस्तंबूल बेटाची नैसर्गिक संसाधने, जिथे अंदाजे 5-6 दशलक्ष लोक राहतात, त्या बेटाला, विशेषतः पाणी पुरवण्यासाठी पुरेसे असतील? मेलेन प्रकल्पाद्वारे इस्तंबूलला दरवर्षी एकूण 1,08 अब्ज m³ पाणी प्रसारित करणे शक्य होईल या निष्कर्षापर्यंत तुम्ही कसे पोहोचलात? मेलेन धरणाला तडे गेल्यावर पाणी कसे साठवले जाईल आणि त्याचे हस्तांतरण कसे होईल?

22- Küçükçekmece आणि Avcılar च्या सांडपाण्यावर प्रकल्प बांधला जाईल त्या ठिकाणी प्रक्रिया करण्यात आली आणि खोल समुद्रात सोडण्यात आले. जर ते रद्द केले गेले, तर तुम्ही EIA अहवालात असे नमूद केले आहे की 500.000 m3/दिवस क्षमतेचे ट्रीटमेंट प्लांट नियोजित आहेत. हा ट्रीटमेंट प्लांट कोण बांधणार? आपण Avcılar आणि Küçükçekmece लोकांचे दुःख कसे टाळाल?

23- कालवा प्रकल्प बांधकामाच्या टप्प्यात आल्यास, 23 दशलक्ष चौरस मीटर वनक्षेत्र, 45 किलोमीटर लांब आणि 150 दशलक्ष चौरस मीटर अत्यंत उत्पादनक्षम कृषी आणि सरासरी 136 मीटर रुंदीचे वनक्षेत्र नष्ट होणार नाही का?

२४- तायकादीनमध्ये सारखे अनुभव असलेले आणि विमानतळ बांधणीत काम करणा-या शेतक-यांना कामगार म्हणून काम करता आले नाही आणि त्यांना नोकरी सोडावी लागली, अशी माहितीही ईआयए अहवालात देण्यात आली आहे. या कारणास्तव, प्रकल्पामुळे नष्ट होणार्‍या शेतजमिनी आणि कुरणातील रोजगार बुडू नये यासाठी काही काम केले आहे का? प्रभावाबाबत संबंधित संस्था/संस्थांसह ग्रामीण उपक्रमांना प्रोत्साहन देण्यासाठी प्रकल्प विकसित केले आहेत का? उदाहरणार्थ, हरवलेल्या शेतजमिनी आणि कुरणांऐवजी पर्यायी शेती आणि कुरणे देऊन या क्षेत्रातील रोजगाराची हानी रोखता येणार नाही का? किंवा निकृष्ट कुरणे क्षेत्रांचे पुनर्वसन करून संपूर्ण प्रांतात वापरासाठी खुले केले जाऊ शकत नाही, त्यापैकी तुम्ही कोणते केले?

25- बांधकाम उपक्रमांसाठी, अंदाजे 6 बांधकाम साइट्स स्थापन केल्या जातील आणि अंदाजे 10.000 कामगार काम करतील अशी कल्पना आहे. यातील किती लोक या प्रदेशातील लोकांना भेटतील, ज्यांच्या जमिनी त्यांच्याकडून काढून घेऊन त्यांना दुसऱ्या प्रदेशात जाण्यास भाग पाडले जाईल?

२६- आंतरराष्‍ट्रीय वित्तीय संस्‍था (IFI) च्‍या मानकांचा तसेच राष्‍ट्रीय नियमांचा जप्‍त खर्च जारी करताना आणि आवश्‍यकता असल्‍यास, पुनर्वसनाच्‍या पद्धती लागू करताना, या कोणत्‍या संस्‍था आहेत, त्यांची नावे काय आहेत?

27- कनाल इस्तंबूल प्रकल्पाच्या कार्यक्षेत्रात, 440 (418 चौरस मीटर) ची 13.437.022,67 स्थावर मालमत्ता जसे की कुरण, कुरण आणि हिवाळी क्वार्टरची गुणवत्ता काढून टाकण्यात आली आहे. 22 कुरण-पात्र स्थावर जमिनीच्या नोंदणीमध्ये नोंदणी आणि प्रतिवादीचा बोजा रोखणारे उपाय असल्याने कामे अद्याप निश्चित झालेली नाहीत. या संदर्भात, पर्यायी कुरण क्षेत्रे आणि/किंवा पशुधन क्रियाकलापांना, जसे की चारा समर्थन पुरवण्यासाठी ते का दिले जात नाही?

28- असे नमूद केले आहे की कनाल इस्तंबूल प्रकल्पाचा प्रकल्पातील पशुधन क्रियाकलापांवर होणारे परिणाम आणि त्याचे परिणाम क्षेत्र, जोखीम आणि हे परिणाम कमी करण्यासाठीच्या उपाययोजनांबद्दल देखील SIA अहवालात तपशीलवार चर्चा केली आहे (EIA अहवाल परिशिष्ट -36). Arnavutköy मधील शेतीमध्ये गुंतलेल्या नागरिकांसाठी विशेष स्वारस्य असलेल्या परिशिष्ट-36 मध्ये कोणते उपाय आहेत?

29- काराबुरुनमध्ये मासेमारी करून उदरनिर्वाह करणाऱ्या कुटुंबांची संख्या 300 वर पोहोचली आहे. असे नमूद करण्यात आले आहे की जर हा प्रकल्प बांधकाम आणि ऑपरेशनच्या टप्प्यात गेला तर समुद्रातील क्रियाकलापांवर त्यांचा परिणाम होईल आणि ते सध्या ज्या भागात मासेमारी करत आहेत तेथे मासेमारी सुरू ठेवू शकणार नाहीत. ज्यांच्याकडे बोटी आहेत तेच नव्हे तर मासेमारीतून उत्पन्न मिळवणारे इतर गट जसे की क्रू मेंबर्स यांचाही मूल्यमापन अभ्यासात समावेश करण्यात आला आहे, या प्रकल्पामुळे मच्छिमारांवर कसा परिणाम होईल, त्यांचे नुकसान होईल का याचा कोणताही अतिरिक्त अभ्यास का करण्यात आलेला नाही. उत्पन्नाचे, मच्छिमारांचे उत्पन्न कमी होऊ नये यासाठी काय उपाययोजना केल्या जातील?

30- शिप फ्लो सिम्युलेशन अभ्यासानुसार, सध्याच्या संख्येच्या दुपटीहून अधिक जहाजे येतील असा अंदाज वर्तवण्यात आला असल्याने, Küçükçekmece Nuclear Research Center आणि Kanal Istanbul यांची सुसंगतता तपासण्यासाठी स्वतंत्र जोखीम अभ्यास केला गेला आहे आणि तसे असल्यास, सामग्री आणि परिणाम काय आहे?

31- बांधकामाच्या जागेच्या सुरक्षेसाठी, कंत्राटदाराकडून नि:शस्त्र सुरक्षा दलांची नियुक्ती केली जाईल आणि प्रकल्प कार्यान्वित होईपर्यंत ही प्रथा सुरू राहील. ऑपरेशनच्या स्वीकृतीनंतर, नियोजित केलेल्या सशस्त्र खाजगी सुरक्षेद्वारे सुविधेचे संरक्षण केले जाईल का? गुंतवणूकदार? जर गुंतवणूकदार तुर्की प्रजासत्ताकचा नागरिक नसेल, तर प्रश्नातील सशस्त्र सुरक्षा कर्मचारी परदेशी नागरिकांचे असतील का?

32- प्रभाव मूल्यांकन अभ्यासादरम्यान, प्रकल्प मार्ग आणि प्रभाव क्षेत्रामध्ये 1 पुरातत्व स्थळ, 1 ऐतिहासिक पूल आणि 50 नोंदणीकृत पुरातत्व स्थळे किंवा ऐतिहासिक स्थळे असल्याचे निश्चित करण्यात आले. या क्षेत्रांबाबत, EIA अहवालाच्या परिशिष्ट-2.2.7 मध्ये सादर केलेल्या इस्तंबूल क्रमांक 1 रिजनल बोर्ड ऑफ कल्चरल हेरिटेज प्रिझर्वेशनच्या संस्थात्मक मतामध्ये कोणती कामे आणि प्रक्रिया निर्दिष्ट केल्या आहेत? प्रश्नातील पुरवणी अहवालातील मजकूर काय आहे?

33- अहवालात असे नमूद केले आहे की या प्रदेशात श्रम प्रवाहाचा अनुभव समाजासाठी संभाव्य फायदे देऊ शकतो; सध्याची सामाजिक-सांस्कृतिक गतिशीलता, चोरी, शारीरिक हल्ले, लिंग-आधारित हिंसाचार, मानवी तस्करी, दारू आणि अंमली पदार्थांचा वापर, तस्करी इत्यादींमुळे या प्रदेशात राहणारे लोक परदेशी कामगारांच्या आगमनाने अस्वस्थ आहेत. संभाव्य नकारात्मक परिणाम जसे की गुन्हेगारी क्रियाकलापांमध्ये वाढ, रहदारीचे केंद्रीकरण आणि अपघातांमध्ये वाढ, वाहतूक पायाभूत सुविधांवर अतिरिक्त भार यांचा उल्लेख केला आहे. या समस्यांवर मात करण्यासाठी तुम्ही कोणते उपाय कराल?

34- क्वार्ट्ज सँड एंटरप्राइझ, मार्बल एंटरप्राइझ, 6 लिग्नाइट एंटरप्राइजेस, अॅल्युमिनियम + क्ले + क्वार्ट्ज वाळू ऑपरेशन परवाना क्षेत्रांवर प्रकल्पामुळे प्रतिकूल परिणाम होणार असल्याची नोंद आहे. शोधलेल्या संसाधनाच्या नुकसानाची राज्याची एकूण किंमत किती असेल?"