IMM अध्यक्ष Ekrem İmamoğlu, ते कनाल इस्तंबूलच्या विरोधात का आहेत हे 15 लेखांमध्ये स्पष्ट केले आहे, ज्याचे वर्णन ते "इस्तंबूल विरुद्ध दुहेरी विश्वासघाताचा प्रकल्प" म्हणून करते. साराहानमधील İBB इमारतीत कॅमेऱ्यांसमोर उभे राहून, इमामोग्लू म्हणाले, “जसे आम्ही शास्त्रज्ञांशी बोलतो, हे स्पष्ट होते की; कनाल इस्तंबूल हा देशद्रोहाचा प्रकल्प नाही, तो एक खून प्रकल्प आहे. 16 दशलक्ष आणि 82 दशलक्ष सुरक्षेसाठी हा एक आपत्ती प्रकल्प आहे. कशाचीही पर्वा न करता वचन दिले होते. कोणाला कितीही भाडे देण्याचे वचन दिले असले तरी ते ताबडतोब सोडले पाहिजे, ”तो म्हणाला.
"जेथे तुम्ही चुकीच्या बाजूने वळता ते नफा आहे," असे म्हणत इमामोग्लू यांनी आयएमएम आणि संबंधित मंत्रालयांमध्ये तयार केलेल्या आणि स्वाक्षरी केलेल्या प्रोटोकॉलमधून त्यांनी माघार का घेतली हे देखील स्पष्ट केले, "प्रोटोकॉल बेकायदेशीर होता, कारण त्यावर नियुक्त आयएमएम अध्यक्षांनी स्वाक्षरी केली होती. अधिकृतता 1 ऑगस्ट 2018 रोजी अग्नीद्वारे आणि विधानसभेच्या निर्णयाशिवाय स्वाक्षरी केलेला प्रोटोकॉल आधीपासूनच कायदेशीररित्या अवैध आहे कारण तो अनुच्छेद 5393 च्या उपपरिच्छेद (अ) नुसार अधिकृत संस्थेच्या निर्णयाशिवाय स्वाक्षरी करण्यात आला होता. कायदा क्रमांक ५३९३. तो अपंग आहे,” तो म्हणाला. "इस्तंबूल कालवा जहाजांचा मार्ग लहान करत नाही, परंतु इस्तंबूलवासियांचे आयुष्य कमी करते," इमामोउलु म्हणाले, "आम्ही प्रेक्षक होणार नाही कारण या देशाची संसाधने कोणत्याही हिशेबात आणि प्रश्नाशिवाय वाया जात आहेत. इस्तंबूल हे कोणाच्याच बापाचे शेत नाही. इस्तंबूल 75 दशलक्ष लोकांचे, 16 दशलक्ष देशभक्त नागरिकांचे आहे. हा एक असा भूगोल आहे की ज्याकडे जग देखील हेर्षेने पाहते आणि जिथे जगाला त्याचे अधिकार आहेत. 82 पासून आमच्याकडे सोपवलेल्या या जमिनींचे आम्ही संरक्षण करू आणि आम्ही त्यांचा विश्वासघात होऊ देणार नाही.
इस्तंबूल महानगर पालिका (IMM) चे महापौर Ekrem İmamoğlu"कॅनल इस्तंबूल" वर एक पत्रकार परिषद आयोजित केली होती, जो गेल्या कालावधीतील सर्वात वादग्रस्त मुद्द्यांपैकी एक होता. CHP इस्तंबूल प्रांतीय अध्यक्ष कॅनन काफ्तान्सिओग्लू, IYI पार्टी इस्तंबूल प्रांतीय अध्यक्ष बुगरा कावुनकु आणि IMM वरिष्ठ व्यवस्थापन पूर्ण कर्मचारी म्हणून बैठकीला उपस्थित होते. साराहणे येथील IMM च्या मध्यवर्ती इमारतीत पार पडलेल्या स्थानिक आणि परदेशी पत्रकारांचे प्रतिनिधीत्व करणाऱ्या पत्रकारांनी मोठ्या संख्येने ही बैठक पाहिली. इमामोउलु यांनी सांगितले की त्यांना चॅनेलबद्दल शंका, विरोधात असण्याची कारणे आणि "16 दशलक्ष लोकांचे प्रतिनिधी म्हणून निवडलेले एकमेव सार्वजनिक प्राधिकरण" म्हणून त्यांचे आक्षेप व्यक्त करायचे आहेत. “या पत्रकार परिषदेत मी जी कारणे मांडणार आहे ती माझी वैयक्तिक कारणे कधीच नसतात,” असे सांगून इमामोग्लू यांनी ही बैठक राजकीय हेतूने आयोजित केली नसल्याचे नमूद केले. इमामोग्लू म्हणाले, "कारण आपण एका मोठ्या जोखमीचा सामना करत आहोत ज्यामुळे आज केवळ 82 दशलक्ष लोकच नाही तर आपली मुले, नातवंडे आणि या देशाचे संपूर्ण भविष्य धोक्यात आले आहे."
“कोणाला कोणती श्रेणी दिली जाते; टाळले पाहिजे"
"गेल्या सोमवारी, मी जाहीर केले की आम्ही, आयएमएम म्हणून, कनाल इस्तंबूल प्रोटोकॉलमधून माघार घेत आहोत," इमामोग्लू म्हणाले, आणि त्यांचे शब्द पुढीलप्रमाणे चालू ठेवले: "आम्ही शास्त्रज्ञांशी बोलतो तेव्हा असे दिसून आले की कनाल इस्तंबूल हा देशद्रोहाचा प्रकल्प नाही, पण एक खून प्रकल्प, दुर्दैवाने. 16 दशलक्ष आणि 82 दशलक्ष सुरक्षेसाठी हा एक आपत्ती प्रकल्प आहे. कशाचीही पर्वा न करता वचन दिले होते. कोणाला कितीही भाडे देण्याचे आश्वासन दिले तरी ते ताबडतोब सोडून दिले पाहिजे. आता वादविवाद न करता. राजकीय वक्तृत्व न करता, मी शेकडो विश्वासार्ह शास्त्रज्ञांनी प्रकट केलेली वैज्ञानिक तथ्ये आणि महत्त्वाच्या सार्वजनिक संस्थांनी मांडलेल्या पायाची यादी करेन. IMM च्या विविध विभागांपासून ते राज्य विमानतळ प्राधिकरण (DHMI), İSKİ पासून राज्य हायड्रॉलिक वर्क्सच्या जनरल डायरेक्टोरेट (DSI) पर्यंत, आमच्या संस्थांनी आमच्या सरकारला सादर केलेल्या अहवालांवर आधारित सर्व अधिकृत अहवाल, ज्यांचे कौशल्य, क्षेत्र कर्तव्य आणि जबाबदारी या मुद्द्याशी निगडीत आहेत. मी तुम्हाला 15 लेखांमध्ये या प्रकल्पामुळे आपल्या देशासाठी असलेले 15 सर्वात महत्त्वाचे धोके समजावून सांगण्याचा प्रयत्न करेन, जो कनाल इस्तंबूल प्रकल्पातून आम्ही माघार घेण्याचा आधार आहे.
इमामोग्लूने या 15 धमक्या खालीलप्रमाणे सूचीबद्ध केल्या आहेत:
कलम 1: चॅनेल इस्तंबूल म्हणजे तिसर्‍याचा अर्थ
“प्रकल्पातील चॅनेल; सर्वात अरुंद बिंदूवर अंदाजे 45 किलोमीटर लांब, 20,75 मीटर खोल आणि 275 मीटर रुंद असा कालवा. जर कनाल इस्तंबूल प्रकल्प साकार झाला तर, 8 वर्षांपासून अस्तित्वात असलेले इस्तंबूल आपले भूगर्भातील आणि पृष्ठभागावरील जलस्रोत कायमचे गमावेल. मी आतापासून यादी करीन त्या 500 आयटम बाजूला ठेवा; हा लेख हा प्रकल्प ताबडतोब स्थगित करण्याचा आदेश देतो. कोणताही हुशार, तार्किक सार्वजनिक प्रशासक, कोणताही राजकारणी या प्रकल्पाच्या उभारणीला पाठिंबा देऊ शकत नाही, अशा धोक्याचे अस्तित्व ओळखून. तो आपल्या देशाशी, आपल्या शहराशी, स्वतःच्या लोकांशी या विश्वासघाताचा विचार करू शकत नाही.
“आमच्या नगरपालिकेच्या विविध विभागांचे अहवाल, DSI आणि İSKİ हे प्रकल्प बांधल्यास आम्हाला येणाऱ्या आपत्तीच्या परिमाणांचे वर्णन केले आहे. त्यांच्या मते, टेरकोस सरोवरात मिसळणारे खारे पाणी आपल्या जलस्रोतांचे नाव कायमचे गमावून बसण्याची शक्यता हा प्रकल्पामुळे निर्माण झालेला सर्वात मोठा धोका आहे. टेरकोस लेक बेसिन हे इस्तंबूल आणि त्याच्या सभोवतालचे एक साठवण क्षेत्र आहे. हजारो वर्षांपासून हा युरोपियन बाजूचा सर्वात महत्वाचा, सर्वात मोठा जलाशय आहे. जर इस्तंबूल कालवा बांधला गेला तर सर्वप्रथम, हा प्रचंड जलस्रोत नष्ट होईल. राष्ट्रीय गुंतवणूक म्हणून, 2 अब्ज लिरांहून अधिक किमतीचे साझलडेरे धरण, घाईघाईने बंद करण्यात आलेल्या अतातुर्क विमानतळाप्रमाणेच पूर्णपणे निकामी होईल. कनाल इस्तंबूल प्रकल्पासह, टेरकोस सरोवराच्या पूर्वेकडील 20-किलोमीटर पाणी संकलन बेसिन देखील अक्षम आहे. सध्या, Sazlıdere – İkitelli प्रणालीसह, Terkos एकत्रितपणे इस्तंबूलच्या सर्व पाण्याच्या गरजा 29% पूर्ण करते. 15 वर्षांनंतर ते 7,5 दशलक्ष लोकांच्या पाण्याची गरज भागवेल. एकदा कानाल इस्तंबूल बांधल्यानंतर, ही विद्यमान प्रणाली पूर्णपणे अक्षम केली जाईल.
“फक्त आपले भूपृष्ठीय जलस्रोतच नाही तर भूगर्भातील जलस्रोतही नष्ट होतील. डीएसआयच्या अहवालात या कामासाठी समर्पित असलेले शास्त्रज्ञ काय म्हणतात ते पहा: 'जरी माती सर्वेक्षण आणि आवाज काढले जातात, तरीही अनपेक्षित परिस्थिती नेहमीच उद्भवतात. शिवाय, खडकांमध्ये क्रॅक आणि फ्रॅक्चर ड्रिलिंगद्वारे शोधले जाऊ शकत नाहीत. या क्रॅकद्वारे, कनाल इस्तंबूलचे खारट पाणी टेरकोसमध्ये प्रवेश करते आणि टेरकोस पाण्याचे स्त्रोत बनते. इस्तंबूलचा बराचसा भाग पाण्याविना शिल्लक आहे. 427 दशलक्ष घनमीटर पिण्याच्या पाण्याचा साठा नष्ट झाला आहे. जवळच्या प्रदेशात पाण्याचे स्त्रोत नष्ट होण्याला पर्याय नाही.' DSI ने म्हटल्याप्रमाणे, प्रदेशाच्या जमिनीवर असलेल्या खडकांमधील भगदाड आणि तडे आपत्तीचे दरवाजे उघडण्याच्या स्थितीत आहेत. तहानापेक्षा मोठी आपत्ती, हवामान बदलापेक्षा मोठी आपत्ती अशी चर्चा नाही. कारण बांधण्यात येणाऱ्या कालव्याचा 5.2 किलोमीटरचा मजला पूर्णपणे चुनखडीचा आहे. या प्रकरणात, हे स्पष्ट आहे की खारे पाणी सर्व भूजल आणि टेरकोस तलावामध्ये मिसळेल.
“येथे फक्त तहान हाच धोका नाही. रणनीती आणि सुरक्षिततेच्या दृष्टीने परिस्थिती भयावह आहे. DSI म्हणतो: 'बांधण्यात येणारा कालवा मार्ग हा आणीबाणीच्या कृती आराखड्याच्या चौकटीत एक छुपा-सामरिक राखीव क्षेत्र आहे', 'खारे पाणी भूगर्भात मिसळण्याच्या शक्यतेमुळे, युद्ध आणि नैसर्गिक आपत्तींच्या बाबतीत पृष्ठभागावरील पाणी निरुपयोगी असू शकते. '. या प्रकरणात, आम्हाला भूजल गमावण्याचा धोका आहे, जे एक धोरणात्मक राखीव आहे. सर्वात कठीण परिस्थितीत ती आपल्यासाठी समस्या निर्माण करेल. आम्ही आमच्या जलस्रोतांना खाद्य देणार्‍या इस्त्रांका पर्वताचे भूजल देखील रोखतो आणि गमावतो. बरं, आपण आपले धोरणात्मक जलस्रोत गमावू आणि त्या बदल्यात आपल्याला काय मिळेल? पाणी संपले, काय मिळणार? आम्ही एक स्प्लॅश करू. आम्हाला फार काही मिळणार नाही.
"अनुच्छेद 2: चॅनेल इस्तंबूल म्हणजे भूकंपाचा धोका निर्माण करणे"
जोपर्यंत इस्तंबूल अस्तित्वात आहे, तोपर्यंत एक महत्त्वाची समस्या कायम राहणार आहे ती म्हणजे भूकंप. हे ज्ञात आहे की, 3 उथळ फॉल्ट रेषा कुकुकेकमेसे तलावातून जातात. मी काय म्हणू शकतो? असे अहवाल, असे बदल रातोरात येतात; 'आम्ही फॉल्ट लाइन बदलली' असे सरकार म्हणू शकते. ऐतिहासिक कालखंड आणि 120 वर्षांची आकडेवारी तपासली असता, कालव्याच्या मार्गावर करावयाच्या बांधकामामुळे मानवी जीवनाला मोठा धोका निर्माण होतो. कारण भूकंप हे या प्रदेशाचे अपरिवर्तनीय सत्य आहे. जमिनीची रचना भूस्खलनासाठी योग्य आहे. या प्रदेशातील प्रमुख अभियांत्रिकी प्रकल्पांसाठी अनेक भू-तांत्रिक समस्या आहेत. हा प्रकल्प 1ला, 2रा आणि 3रा डिग्री भूकंप झोनमध्ये आहे. 11 किलोमीटर अंतरावर, उत्तर अॅनाटोलियन फॉल्ट लाइन जाते आणि 30 किलोमीटर अंतरावर, Çınarcık फॉल्ट लाइन जाते. शास्त्रज्ञांचे म्हणणे आहे की कनाल इस्तंबूल प्रकल्पामुळे पृथ्वी आणि भूगर्भातील तणावाचे संतुलन बिघडेल. ते म्हणतात की बांधकामामुळे निर्माण होणारे ओव्हरलोड नवीन भूकंपांना आमंत्रण देतील आणि भूकंपाची तीव्रता वाढवेल. योजनेनुसार; कालव्याचे मारमारा प्रवेशद्वार असलेल्या Avcılar Denizköşkler मध्ये 631 हजार चौरस मीटर कंटेनर पोर्ट बांधले जाईल. या बंदरालाही धोका आहे. का? शास्त्रज्ञ पुढे करत आहेत की संभाव्य मोठ्या इस्तंबूल भूकंपामुळे 6 मीटर उंच लाटा निर्माण होतील. त्सुनामीमुळे ते बंदरही जलमय होईल. शास्त्रज्ञ आपल्या सर्वांना सावध करत आहेत. तर्क आणि विज्ञानापासून दूर जाणाऱ्या प्रत्येकाला अल्लाह बुद्धी आणि कल्पना देवो. बघता बघता आपण आपल्याच हाताने, आपल्याच बजेटने आपत्तीला का आमंत्रण देत आहोत? आणि मी विचारतो: आपण हे का करत आहोत?"
कलम ३: चॅनेल इस्तंबूल म्हणजे इस्तंबूलच्या निसर्गाचा कायमचा नाश करणे
“चतुर्भुज खर्च करून, तुम्ही आमचे राष्ट्रीय आणि धोरणात्मक जलस्रोत कोरडे कराल. तुम्ही लाखो इस्तंबूली लोकांना पाण्याशिवाय सोडाल. आपण पर्यावरण आणि परिसंस्थेचे नुकसान कसे कराल? प्रजासत्ताक राष्ट्रपतींच्या मते, राष्ट्राने अॅनिमेटेड चित्रपट पाहिले; 'तुला दिसत नाही का? तिने 'खूप सुंदर' असे वर्णन केल्याचेही मी पाहिले. कालव्याभोवती 50-60 मजल्यांच्या विशाल गगनचुंबी इमारती उभ्या आहेत. त्याची रचना कोणी केली होती? इथे विधानसभेत 'आजूबाजूला एकही वस्ती नाही' म्हणणारे होते. त्यांच्या स्वतःच्या अहवालात, 1 लाख 150 हजार लोकसंख्येचा आकडा, मंत्री यांनी '500 हजार लोकांची स्मार्ट सिटी' असे स्पष्ट केले. आता 16 दशलक्ष निर्विकार शहरात राहतात. प्रकल्पाचा भाग म्हणून 500 हजार लोकसंख्येच्या स्मार्ट सिटीचे वर्णन केले आहे. 60-70 मजली इमारतींचे वर्णन 'किती सुंदर पहा' असे त्यांनी केले. सौंदर्याची संकल्पना व्यक्तीपरत्वे भिन्न असते. लोकांनी ते रेट करावे असे मला वाटते. काहीजण त्या सुंदर भूगोल आणि कृषी क्षेत्राकडे पाहून 'सुंदर' म्हणतात, तर काहीजण 60-70-80 मजल्यांच्या इमारतींना 'सुंदर' म्हणतात. व्यापार क्षेत्र, रसद क्षेत्र आणि उपकरणे येतील. पुन्हा काँक्रीट, पुन्हा भाडे, पुन्हा पर्यावरण हत्याकांड. पाहा, ते '1 दशलक्ष 200 हजार लोक' असे म्हणतात, तुम्ही ते 2 दशलक्ष म्हणून अधोरेखित करा. याला काही अंत नाही, मी तुम्हाला सांगतो. सोमवारी प्रकाशित झालेला तथाकथित EIA अहवाल ज्यांनी तयार केला किंवा तयार केला ते या प्रदेशातील बांधकामाबद्दल बोलत नाहीत. दुसऱ्या शब्दांत, या संरचनांमुळे कोणत्या प्रकारच्या पर्यावरणीय समस्या उद्भवतील या प्रश्नाचे उत्तर पर्यावरणीय प्रभाव मूल्यांकन अहवाल देत नाही. तुमच्याकडे फसवणुकीची परंपरा असेल, पण तुम्ही आम्हाला फसवू शकत नाही. हा अहवाल तयार करण्यात आला आहे की, प्रदेश विकासासाठी खुला होणार नाही, जणू काही या भागात बांधकाम होणार नाही. बांधल्या जाणार्‍या कालव्याच्या सभोवतालचे बांधकाम थोड्याच वेळात तापमान-आर्द्रता-वाऱ्याची व्यवस्था बदलून इस्तंबूलला उष्णता बेट बनवेल. आपत्तीनंतर आपत्ती येईल. हे माझे शब्द नाहीत, शास्त्रज्ञ म्हणत आहेत. तथापि, पर्यावरणीय योजनेच्या व्याप्तीमध्ये, इस्तंबूलच्या नियोजन विकासामध्ये तुम्हाला खालील गोष्टींकडे लक्ष देणे आवश्यक आहे: वाढीचा आकार आणि व्यवस्थापनक्षमता. या संदर्भात, इस्तंबूलमधील प्रत्येक जमिनीच्या वापराने शहराच्या नैसर्गिक आणि पर्यावरणीय संरचनेत योगदान दिले पाहिजे. आज इस्तंबूल निसर्गाच्या संकटात सापडला आहे, कारण 'आम्ही या शहराचा विश्वासघात केला' असे म्हणणाऱ्यांनी या महत्त्वाच्या कायद्याकडे लक्ष दिलेले नाही.
“कालवा प्रकल्पाच्या निर्मितीसह, प्रकल्पाच्या बांधकामासह, 23 दशलक्ष चौरस मीटर वनक्षेत्र, 45 दशलक्ष चौरस मीटर अतिशय उत्पादनक्षम शेती आणि 150 किलोमीटर लांबी आणि 136 मीटर सरासरी रुंदी असलेले वनक्षेत्र कायमचे काढून टाकले जाईल. देवासाठी, जीवन येते आणि जाते, नाही का? आम्ही इस्तंबूलमध्ये गेली 50-60-70 वर्षे जगत आहोत. ते संपेल. आम्ही भविष्यासाठी काय सोडतो याबद्दल बोलू. येथे प्रत्येकाचे स्वप्न आहे. 60-70-80 मजल्यांच्या इमारतीची कल्पना करू शकते आणि मी कल्पना करत आहे की इस्तंबूलमधील त्या 136 दशलक्ष चौरस मीटर परिसरात आपण अधिक निरोगी अन्न कसे तयार करू शकतो, जिथे लोक अधिक आशांनी जीवनाशी जोडू शकतात. तुम्ही नष्ट कराल ते पाणी, शेती आणि वनक्षेत्र ही या शहराची लाईफ सपोर्ट सिस्टीम आहे. कालव्याच्या बांधकामासह; Küçükçekmece Lagoon पासून Sazlıdere धरणापर्यंतचा ओला आणि दलदलीचा भाग नष्ट केला जाईल. इस्तंबूलमधील म्हशींची संख्या संपली आहे. तुम्हाला ते वाढवायचे आहे, परंतु तुम्ही ते नष्ट करता. हा प्रदेश पक्ष्यांचे स्थलांतर मार्ग, प्रजनन आणि विश्रांती क्षेत्र आहे. Küçükçekmece Lagoon हे समुद्रातील प्राण्यांचे प्रजनन बिंदू आहे कारण त्यात अर्ध-क्षारयुक्त पाणी आहे. समुद्रातील प्राणी सरोवराच्या घशातून प्रवाहापर्यंत पोहोचतात आणि त्यांची अंडी घालतात. जी जंगले आणि पाणथळ जमीन नाहीशी होणार आहे ती वन्य प्राण्यांचे घर आहे. या शहरातील मासे, पक्षी, वन्य प्राणी, वनस्पती यांची काळजी घेतली नाही तर जगायचे कसे? आपण जगू शकत नाही. या शहरात कोट्यवधी लोक श्वास, पिण्याचे पाणी, खाण्याशिवाय कसे राहतील? आम्ही त्याच्यासाठी रडतो.
"अनुच्छेद 4: चॅनेल इस्तंबूल म्हणजे इस्तंबूलचा इतिहास लोड करणे"
हे खूप मजेदार आहे; बॉस्फोरसच्या ऐतिहासिक पोत जतन करणे हे प्रकल्पाचे औचित्य म्हणून नमूद केले आहे. कालव्याचे काम पूर्ण झाल्यानंतर बोस्फोरसची वाहतूक कमी होणार आहे. तो बॉस्फोरसच्या ऐतिहासिक पोत जतन करण्याची देखील खात्री करेल. मी बॉस्फोरसमधील रहदारीकडे तुमचे लक्ष वेधू इच्छितो. EIA ऍप्लिकेशन फाइलमध्ये, दावा केल्याप्रमाणे बॉस्फोरस ट्रॅफिकमध्ये गेल्या काही वर्षांत वाढ झालेली नाही, उलटपक्षी, विशेषत: गेल्या 10 वर्षांमध्ये 22,46 टक्के घट दिसून आली आहे. तथापि, 17 दशलक्ष चौरस मीटर संरक्षित क्षेत्र प्रकल्पामुळे बाधित झाले आहे. कुचेकमेसे सरोवराच्या किनार्‍यावरील बथेनोआचे प्राचीन शहर असो, इस्तंबूलमधील पहिल्या वसाहतींपैकी एक असलेल्या यार्मबुर्गाझ लेणी आणि जमिनीखालील अनेक प्राचीन खजिना असो, ज्याची आपल्याला अद्याप माहिती नाही, एक प्रचंड ऐतिहासिक संपत्ती गिळंकृत केली जाईल. प्रकल्प तुम्ही इतिहास आणि ऐतिहासिक मूल्यांचा छळ का करता? आम्ही विश्वासघात होऊ देणार नाही.
"अनुच्छेद 5: चॅनेल इस्तंबूल म्हणजे 82 दशलक्षांवर किमान 110 अब्ज लिरा कराचा नवीन भार"
DSI परिस्थितीचे स्पष्टीकरण कसे देते ते येथे आहे: 'जर कालव्यातील स्थावर क्षेत्र विकासासाठी खुले केले तर, माझ्याकडे DSI म्हणून जप्तीशिवाय 1.450 जप्तीच्या प्रकरणांना सामोरे जावे लागेल. यातून निर्माण होणारा आर्थिक भार इतका मोठा आहे की तो DSI द्वारे कव्हर करणे शक्य नाही. दुसऱ्या शब्दांत, बांधकामाचा खर्च सोडा, अगदी खाजगी मालकीच्या मालमत्तेच्या जप्तीच्या खर्चाचाही भार राष्ट्रावर पडेल. प्लॉट मॅनिप्युलेशन हे आणखी एक परिमाण आहे. देशाची अर्थव्यवस्था एवढी अडगळीत असताना, देशाची निम्मी लोकसंख्या दारिद्र्यरेषेवर राहते, बेरोजगारी बोकाळलेली असताना, आमच्या विद्यापीठातील विद्यार्थी सर्वत्र नोकऱ्या शोधत असताना तुम्ही कोणाची गंमत करत आहात आणि तुम्ही अशा टप्प्यावर आला आहात की ज्यावर तुम्ही अवलंबून आहात? राज्य म्हणून टिकून राहण्यासाठी संपत्ती कर सारखे मौल्यवान गृहनिर्माण कर? मंत्रालयाच्या सुरुवातीच्या अंदाजानुसार, तुम्ही हे अनावश्यक काम 75 अब्ज खर्चासह करत आहात, तसेच तुम्ही IMM वर 23-35 अब्ज खर्च करत आहात.”
“आता ते म्हणतील, 'वाहिनीला देशाची किंमत नाही. प्रकल्प स्व-वित्तपोषण आहे'. ही कथा आपल्याला चांगलीच माहीत आहे. लक्षात ठेवा; पूल, शहरातील रुग्णालयेही स्वयंअर्थसहाय्य करणार असल्याचे आम्हाला सांगण्यात आले. 'आम्ही आवश्यक असल्यास पैसे देतो' असे साहित्य पाहतो. काय झाले ते आम्ही पाहिले. Deli Dumrul खात्याप्रमाणे, आम्ही त्या प्रकल्पांसाठी 82 दशलक्ष एकत्रितपणे अदा करतो, मग ते वापरतात किंवा नसतात. आम्ही मधासारखे पैसे देतो. आणि आम्ही 4-5 कंपन्यांना अनेक वेळा अब्जावधी पैसे देतो. हे असेच होईल, यात शंका नाही. देशाच्या पाठीवर नवे ओझे का टाकताय?
"अनुच्छेद 6: चॅनेल इस्तंबूल म्हणजे 23-35 अब्ज लोड करणे जोपर्यंत IMM च्या पाठीवर अनेक खर्च येत नाहीत"
कनाल इस्तंबूलच्या बांधकामासह, İSKİ च्या 3 ट्रान्समिशन लाइन देखील अक्षम केल्या जातील. आतापर्यंत बांधलेल्या काही उपचार पद्धतीही नाहीशा होणार आहेत. İSKİ डेटा नुसार; या तीन ट्रान्समिशन लाइनऐवजी, किमान 11 अब्ज लिरासह नवीन उपचार प्रकल्प बांधावा लागेल. कालव्याचे बांधकाम 3 वेगवेगळ्या ठिकाणी İGDAŞ ओळी पूर्णपणे काढून टाकेल. आयजीडीएएसच्या अहवालानुसार; या ओळी अब्जावधी लिरांच्‍या अतिरिक्त खर्चाच्या ओझ्याने बदलल्या जातील. अशा प्रकारे, IMM च्या फक्त 2 संस्थांना अब्जावधी लीरा खर्च येतो. वाटप आणि रस्ते बांधणीमुळे, कनाल इस्तंबूल प्रकल्पाची किंमत केवळ IMM साठी अब्जावधी आहे, आम्ही जुन्या पैशांमध्ये व्यक्त केलेली आकडेवारी चतुर्थांश आहे. हा आकडा IMM च्या 2020 च्या वार्षिक बजेटपेक्षा जवळपास 50 टक्के जास्त आहे. सोमवारपासून कनाल इस्तंबूल प्रोटोकॉलमधून माघार घेऊन, 90 वर्षांच्या आंटी आयसेकडे लपेटलेल्या बाळापासून; आम्ही प्रत्येक इस्तंबूलीला 2 हजार 200 लीराच्या नवीन कर्जापासून वाचवले. दुसऱ्या शब्दांत, आम्ही प्रत्येक इस्तंबूलीला किमान वेतनाइतके पैसे न देता, अंदाजे 4 लिरांच्‍या अनावश्यक कर ओझ्यापासून 5.000 जणांचे प्रत्येक कुटुंबाचे संरक्षण करतो.
"अनुच्छेद 7: चॅनेल इस्तंबूल म्हणजे उत्पन्नाचे स्वप्न"
ते म्हणतील; पनामा कालवा मध्य अमेरिकेत आणि सुएझ कालवा इजिप्तमध्ये बांधला गेला. त्या देशांनी येथून मोठी कमाई केली. तुर्कस्तान जिंकू इच्छित नाही.' ही सर्वात मोठी युक्ती आहे. पनामा कालवा जहाजांचा मार्ग 13 हजार किलोमीटरने लहान करतो. सुएझ कालवा हिंद महासागराला भूमध्य समुद्र आणि लाल समुद्राद्वारे जोडतो आणि जहाजांचा मार्ग 6000 किलोमीटरने लहान करतो. म्हणूनच दोन वाहिन्यांसाठी पैसे देऊन जहाजे त्या वाहिन्यांमधून जातात. कनाल इस्तंबूलचे काय? कनाल इस्तंबूलमध्ये जहाजांसाठी रस्ता बचत नाही, बरोबर? कनाल इस्तंबूलमधून जाणे हे बॉस्फोरसमधून जाण्यासारखेच आहे. समान अंतर. खरं तर, वरून खाली येणार्‍या 6 नॉट्सच्या प्रवाहामुळे, मारमारा ते काळ्या समुद्रापर्यंतच्या प्रवासाला किमान तीन ते चार तास लागतील. बोस्फोरसमधून विनामूल्य रस्ता असताना जहाजे पैसे देऊन कानाल इस्तंबूलमधून का जावे? कोणता हुशार कर्णधार, कोणती नफ्याचा विचार करणारी कंपनी त्याला हो म्हणेल?" कनाल इस्तंबूल जहाजांचा मार्ग लहान करत नाही, परंतु इस्तंबूलच्या लोकांचे आयुष्य कमी करते.
कलम 8: चॅनेल इस्तंबूल म्हणजे इस्तंबूलच्या लोकांचे ट्रॅफिकमध्ये दुहेरी नुकसान"
कनाल इस्तंबूल अद्याप इस्तंबूल मुख्य वाहतूक आणि इस्तंबूल लॉजिस्टिक योजनांमध्ये समाविष्ट केलेले नाही. ते योजनांमध्ये समाविष्ट नसल्यामुळे, इस्तंबूल वाहतुकीवर कनाल इस्तंबूलच्या प्रभावाचा अंदाज लावणे शक्य नाही. परंतु कालव्याच्या आजूबाजूला नियोजित निवासी क्षेत्रे, कालव्यामुळे तुटलेल्या वाहतूक लाईन्स आणि नंतर पुलांद्वारे सुधारित करण्याचा प्रयत्न, म्हणजे नवीन वाहतुकीच्या मागण्या. इस्तंबूल द्वीपकल्प थ्रेसपासून विभक्त होणार असल्याने, नवीन कनेक्टिंग पुलांची आवश्यकता असेल. बांधकाम सुरू झाल्यानंतर, TEM आणि E5 वारंवार वाहतुकीसाठी बंद केले जातील. ते 6-7 वर्षांच्या बांधकाम प्रक्रियेबद्दल बोलत आहेत. इस्तंबूल रहदारीमध्ये किती समस्यांचा सामना करावा लागतो हे अनिश्चित आहे. याव्यतिरिक्त, कनाल इस्तंबूल प्रकल्पासह अद्याप नियोजित असलेल्या Mahmutbey-Esenyurt आणि Sefaköy - TÜYAP - Beylikdüzü मेट्रो लाईन्स देखील प्रभावित आहेत. आम्हाला या प्रदेशांमध्ये त्वरीत भुयारी मार्ग आणण्याची गरज असताना आणि लाखो लोकांच्या वाहतुकीच्या सोयीसाठी 2 किंवा अधिक भुयारी मार्ग बांधले जाण्याची आवश्यकता असताना लाखो लोकांची रहदारी तुम्हाला का दिसते?
“हे फक्त महामार्गासाठी नाही, तर विमान कंपनीसाठीही चांगले आहे. "अनवधानाने" म्हणत बदलले असले तरी; 15 मार्च 2018 च्या कनल इस्तंबूल प्रकल्पाच्या EIA अर्ज फाइलबद्दल DHMI च्या जनरल डायरेक्टोरेटने मंत्रालयाला लिहिलेल्या लेखावर एक नजर टाकूया. अगदी याप्रमाणे: 'या प्रकल्पामुळे इस्तंबूलचे नवीन विमानतळ उड्डाणांसाठी उघडणे अशक्य होईल.' अहवालाच्या शेवटी, ते तंतोतंत खालीलप्रमाणे म्हणते: 'प्रकल्पाच्या समन्वयामध्ये कनाल इस्तंबूल प्रकल्पाचे बांधकाम योग्य मानले जात नाही, जेणेकरून शतकाच्या प्रकल्पावर सावली पडू नये, ज्याचा अंदाज आहे. जेव्हा सर्व धावपट्ट्या वापरासाठी उघडल्या जातात तेव्हा दररोज 3 हवाई वाहतूक असते.' पण तीच संस्था फक्त 500 आठवड्यानंतर, म्हणजेच 1 मार्च 22 पासून EIA अर्जाच्या फाइलबद्दल काय म्हणते ते पाहू: आम्ही प्रकल्प आणि प्रकल्पाच्या EIA अर्ज फाइलवर काम सुरू ठेवतो.' गोल. व्यक्तीद्वारे अहवाल द्या. ते काम करत राहिले! केवळ 2018 दिवसांनंतर, 5 मार्च, 27 रोजी, ते म्हणाले: '... असे निश्चित करण्यात आले आहे की अतातुर्क विमानतळ आणि इस्तंबूल नवीन विमानतळासाठी प्रदान केल्या जाणार्‍या हवाई वाहतूक सेवांवर कोणताही नकारात्मक परिणाम होणार नाही अडथळ्याच्या योजनांचे उल्लंघन करा.' मी म्हणालो; 'तेही फॉल्ट लाइन बदलतात'. पहा, फॉल्ट लाइन बदलली आहे! काहीही झाले तरी, कानाल इस्तंबूलचा नकारात्मक परिणाम होईल असे मत सुरुवातीला व्यक्त करणाऱ्या DHMI नंतर अचानक आपल्या कल्पनेपासून दूर गेला. तथापि, त्यांनी त्याच अहवालाच्या शेवटी एक वाक्य जोडण्याकडे दुर्लक्ष केले नाही जे त्यांना वाचवेल: 'संरचना निकषांचे पालन, कालव्याच्या प्रकाशात विमानाची दिशाभूल करणारी कोणतीही यंत्रणा नाही...' मी तुम्हाला विचारत आहे; कोण कोणाला काय हुकूम देतो? ते काय हाताळत आहेत? मला समजत नाही. 2018 दशलक्ष लोकांचे जीवन धोक्यात असलेल्या समस्येतही, अधिकृत अहवाल अचानक आमूलाग्र बदलतात? म्हणूनच मी म्हणतो 'देव तुम्हाला कल्पना देईल'.
"कलम 9: चॅनेल इस्तंबूल म्हणजे 50 वर्षे उत्खनन"
कनाल इस्तंबूल प्रकल्प तयार करण्यासाठी जे उत्खनन होईल ते संपूर्ण रहस्य आहे. वाहतूक तज्ञ हे अनुकरण करू शकत नाहीत. सिम्युलेशनमध्येही ट्रक एकमेकांवर आदळतात. ट्रकसाठी बांधण्यात येणाऱ्या नवीन रस्त्यांपासून ते 38 किलोमीटरच्या काळ्या समुद्राच्या तटबंदीपर्यंत अशा काही गोष्टी आहेत ज्या मानवी मनाला घाबरतील. मारमाराप्रमाणे, काळ्या समुद्राच्या प्रवेशद्वारावर एक बंदर स्थापित केले जाईल आणि बंदराच्या पुढे 17.5 दशलक्ष चौरस मीटर भरण्याच्या जागेवर लॉजिस्टिक केंद्र बांधले जाईल. दुसऱ्या शब्दांत, ते बहुतेक उत्खनन काळ्या समुद्रात नेतील आणि ते टाकतील. मात्र, हे सर्व करणार असल्याचे लिहिणाऱ्यांनी अहवालात हे लिहिलेले नाही, नालेसफाईचे साहित्य कसे निसटले जाईल, उत्खननाची कायद्यानुसार विल्हेवाट कशी लावली जाईल. एनिग्मा. आपण बघू."
“आम्ही कालव्याच्या बांधकामातून उत्खनन 2 अब्ज घनमीटरपर्यंत पोहोचण्याची अपेक्षा करतो. इस्तंबूलची वार्षिक उत्खनन क्षमता 40 दशलक्ष घनमीटर आहे. 2 अब्ज कुठे, 40 दशलक्ष कुठे? इस्तंबूलमध्ये 50 वर्षांत एकूण उत्खनन होऊ शकते ते फक्त कनाल इस्तंबूलमधून येते. हे उत्खनन समुद्रात टाकण्याशिवाय पर्याय नाही. पुन्हा, TMMOB अहवालानुसार, 2.1 अब्ज घनमीटर उत्खननातून उत्पादन होईल. उत्खनन; उदाहरणार्थ, जर ते Güngören-Esenler-Bağcılar जिल्ह्यांवर पसरले तर हे जिल्हे सुमारे 30 मीटरने वाढतील. कल्पना करा की हे तीन जिल्हे एकाएकी 10 मजली इमारतीसारखे वर येतात. इतक्या मोठ्या आपत्तीबद्दल आपण बोलत आहोत. यामुळे निर्माण होणारी नैसर्गिक समस्या खूप मोठी आहे. या उत्खननाची वाहतूक 10 हजारांहून अधिक उत्खनन ट्रकद्वारे केली जाणार आहे. दुसऱ्या शब्दांत, 10 हजार अधिक उत्खनन ट्रक दररोज इस्तंबूलच्या वाहतुकीत सामील होतील. सध्या, इस्तंबूलमध्ये 7 परवानाधारक पृथ्वी हलवणारे ट्रक आहेत. किमान 200-5 वर्षांत आणखी 6 ट्रक जोडण्याची कल्पना करा. या ट्रक्समुळे निसर्गाचे काय नुकसान होईल याबद्दल आम्ही बोलत नाही. देवाच्या फायद्यासाठी, आपण हे का करत आहोत?
कलम 10: चॅनेल इस्तंबूल म्हणजे इस्तंबूलमध्ये 1,2 दशलक्ष नवीन लोकसंख्या"
जेव्हा कनाल इस्तंबूल बांधले जाईल, तेव्हा 1.2 दशलक्ष नवीन लोकसंख्या बांधल्या जाणाऱ्या नवीन वसाहतींमध्ये येईल. ते फक्त 1.2 दशलक्ष नाही. मी म्हणालो, "हे 2 दशलक्ष असेल," पण त्यांनी माझे ऐकले नाही. ते विज्ञान आणि तर्क ऐकतात. तरीही त्यांना माझे ऐकू देऊ नका. एक नवीन लोकसंख्या, 6 Beşiktaş जिल्ह्यांच्या लोकसंख्येइतकी, इस्तंबूलच्या लोकसंख्येमध्ये जोडली जाईल. केवळ प्रकल्पामुळे, इस्तंबूल रहदारीमध्ये 3.4 दशलक्ष नवीन प्रवास होतील. याचा अर्थ इस्तंबूल रहदारी किमान 10 टक्क्यांनी वाढेल. या शहरात १० लाखांहून अधिक घरांचा साठा आहे. या शहरातील गँगरेनस ट्रॅफिकची सोडवणूक आपल्याला आपल्या साधनसामुग्रीने करायची आहे, तर या शहराला नवीन समस्या निर्माण करून वाहतूक पूर्णपणे ठप्प का होईल? या संसाधनाचा अधिक तर्कशुद्ध वापर करून आम्ही इस्तंबूलवासीयांचे जीवनमान का सुधारत नाही? या शहराची सर्जनशीलता आणि उर्जा आपण योग्य प्रकारे का वापरत नाही?
"कलम 11: चॅनेल इस्तंबूल म्हणजे उमेदवाराला 8 दशलक्ष लोकसंख्येला तुरूंगात टाकणे"
जसे बोलले जाते, या प्रकल्पात केवळ इस्तंबूलची पर्यावरणीय संतुलन प्रणाली जमिनीवर आणि समुद्रात बदलू शकेल अशा जोखमींचा समावेश नाही, तर बेटावरील 8 दशलक्ष लोकसंख्येला तुरुंगात टाकण्यासारखी परिस्थिती देखील उद्भवू शकते. बोस्फोरस आणि नव्याने उघडलेला कालवा. या तर्कहीन प्रकल्पामुळे, परमानंदाने लादलेला हा प्रकल्प, तुम्ही देशातील सर्वाधिक भूकंप जोखीम असलेल्या प्रदेशातील 8 दशलक्ष लोकांना तुरुंगात टाकत आहात. भूकंप झाल्यास या लोकसंख्येची सुरक्षितता कशी सुनिश्चित कराल? जेव्हा ते वास्तविक जीवनाच्या बाजारपेठेत बदलेल तेव्हा त्या गंभीर क्षणी तुम्ही लाखो इस्तंबूली लोकांना दुसर्‍या भूगोलात कसे हस्तांतरित कराल? मी मालमत्तेची सुरक्षा सोडली; तुम्ही तुमच्या नागरिकांच्या जीवाचे रक्षण कसे कराल? हा प्रकल्प इस्तंबूलच्या सुरक्षेसाठी आणि थ्रेसच्या संरक्षणासाठी एक धोरणात्मक विश्वासघात प्रकल्प आहे. या प्रकल्पाला आम्ही 'हो' म्हणावं अशी तुमची अपेक्षा कशी आहे?
कलम १२: चॅनेल इस्तंबूल म्हणजे स्वप्न पाहणे.
चला प्रसिद्ध मॉन्ट्रो कराराकडे येऊ या. सर्वप्रथम, आपल्या राज्यघटनेच्या कलम 90 नुसार, आंतरराष्ट्रीय करारांना कायद्याचे बल आहे. तसे, कानाल इस्तंबूल तयार करणारी सागरी आणि स्थलीय प्रभाव आम्हाला मॉन्ट्रेक्स व्यतिरिक्त आणखी 7 आंतरराष्ट्रीय अधिवेशनांसह बांधील. मॉन्ट्रो कन्व्हेन्शन हे जहाजांच्या पासिंगबद्दल आहे, तर इतर 7 आंतरराष्ट्रीय अधिवेशने नैसर्गिक क्षेत्र, पर्यावरण, हवामान, काळा समुद्र आणि भूमध्य समुद्राच्या संरक्षणाबद्दल आहेत. आम्ही मॉन्ट्रो वगळता इतर नियमांचे उल्लंघन देखील करतो. आम्ही शांततेसाठी जगाची हमी आहोत. त्यामुळे आम्ही त्याचे उल्लंघन करतो. परंतु आम्ही नेहमी मॉन्ट्रोमधून जात असल्याने, चला स्पष्ट करूया: मॉन्ट्रो करार हे वर्णन केल्याप्रमाणे नकारात्मक नाही, हा एक करार आहे जो तुर्की आणि काळ्या समुद्रात जर्दाळू असलेल्या देशांचे संरक्षण करतो. लक्षात ठेवा; दोन जर्मन युद्धनौकांनी बोस्फोरसमध्ये प्रवेश केला आणि सेवास्तोपोलवर भडिमार केल्यामुळे ऑटोमन साम्राज्याने पहिल्या महायुद्धात प्रवेश केला. बघा, या करारामुळे काळा समुद्र जवळपास ९० वर्षांपासून शांततेचा समुद्र आहे.
“मॉन्ट्रो करारानुसार, काळ्या समुद्रावर किनारा नसलेल्या देशांची जहाजे जास्तीत जास्त २१ दिवस काळ्या समुद्रात राहू शकतात. याशिवाय, विमानवाहू वाहक, पाणबुड्या आणि विविध आकारांची जहाजे यांना जाण्यास नियमानुसार बंदी आहे. ते संरक्षणात्मक आहे. दुसऱ्या शब्दांत, युद्ध सुरू करण्यासाठी आवश्यक असलेला लष्करी ताफा मॉन्ट्रोमुळे काळ्या समुद्रात प्रवेश करू शकत नाही. कनाल इस्तंबूल उघडल्यास, हे संरक्षण कवच नाहीसे होईल. याव्यतिरिक्त, मॉन्ट्रो कन्व्हेन्शन आणि इतर आंतरराष्ट्रीय नियमांच्या अनुच्छेद 21 नुसार; जहाजांना कनाल इस्तंबूलमधून जाण्यास भाग पाडले जाऊ शकत नाही. जरी मॉन्ट्रेक्स संपुष्टात आले तरीही, तुर्की त्याच्या सामुद्रधुनीतून व्यावसायिक जहाजे जाण्यास मनाई करू शकत नाही. दुसऱ्या शब्दांत, तुर्की चॅनेलद्वारे पैसे कमवेल हा युक्तिवाद आंतरराष्ट्रीय कायद्याच्या तोंडावर अवैध आहे. हे एक स्वप्न आहे. तो बनाव आहे. फसवणूक आहे. तुम्ही स्वप्न पाहत असाल, पण आमचा व्यवसाय तथ्यांशी आहे. आम्हाला स्प्लॅश बनवण्यात अडचण येत नाही. या देशातील जनतेला आनंद देण्याची आमची अडचण आहे.
कलम 13: चॅनेल इस्तंबूल म्हणजे काळ्या समुद्रातील मासे आणि मासेमारी नष्ट करणे"
काळ्या समुद्रावर - मारमारा वॉटर क्रॉसिंगवर, मारमाराच्या समुद्रातील पहिले 25 मीटर पाणी कमी खारट काळ्या समुद्राचे पाणी आहे. दुसऱ्या शब्दांत, भरपूर ऑक्सिजन असलेले पाणी, जे माशांना खूप आवडते. हे ते पाणी आहे जिथे घोडा मॅकरेल गलाटा पुलाच्या विहिरीतून पकडला जातो, जिथे बोस्फोरस ब्लूफिश पकडला जातो. उर्वरित 1.400-मीटरच्या खड्ड्यात भूमध्यसागरीय समुद्राचे भरपूर खारट पाणी आहे. हे कार्यक्षम नाही कारण या खोल भागात ऑक्सिजन खूपच कमी आहे. कालव्याच्या बांधकामामुळे हजारो वर्षांपासून अस्तित्वात असलेला नैसर्गिक समतोल बिघडणार आहे. असे जलशास्त्रज्ञांचे म्हणणे आहे. काळ्या समुद्रातील खारट पाण्याचे प्रमाण वाढून नैसर्गिक संतुलन बिघडेल. मारमारा आणि काळ्या समुद्रात मासे नाहीसे होतील आणि मासेमारी देखील संपेल. कमी ऑक्सिजनयुक्त पाणी मारमाराला झाकून टाकेल आणि संपूर्ण मारमाराला गोल्डन हॉर्नचा वास येईल. ही प्रक्रिया खूप वेगवान असेल. कारण, कालव्यातील प्रवाहामुळे, Küçükçekmece Lagoon च्या तळाचा गाळ मारमारा समुद्रातही जाईल. तलावावर अद्याप कोणताही EIA अहवाल नाही. सिलिव्हरी, टेकिर्डाग येथे उन्हाळ्याचे घर असलेले लाखो लोक, जे येसिल्कॉय, मेनेके येथील समुद्राचा आनंद घेतात, ज्यांना आर्मुटलू, एर्डेक, म्हणजेच संपूर्ण मारमाराचा फायदा होतो, त्यांना याचा परिणाम होईल. मला आपल्या सर्व नागरिकांना आवाहन करायचे आहे. अल्लाहने आपल्या इस्तंबूलला इतक्या सुंदर आणि संतुलित पद्धतीने सुसज्ज केले असताना, त्याने स्थापित केलेली व्यवस्था नष्ट करण्याचा प्रयत्न करणे खूप मोठे आहे. देव आशीर्वाद. आपल्या इस्तंबूलचे पाणी, जंगल, मासे, पक्षी आणि वनस्पती नष्ट करण्याचा प्रयत्न करणे आणि येथे उपजीविका करणाऱ्या लाखो लोकांचा हलाल नष्ट करण्याचा प्रयत्न करणे आणि निसर्गाचे असे नुकसान करणे हे हराम आहे. ही आपल्या विश्वासाची कृती आहे.
"कलम 14: चॅनेल इस्तंबूल म्हणजे अध्यात्म नष्ट करणे"
आमच्या दफनभूमी संचालनालयाने दिलेल्या अहवालानुसार; कालवा प्रकल्पासह, अर्नावुत्कोय मधील बाकलाली, रोमन आणि येनिकोय स्मशानभूमी स्पष्ट प्रकल्प क्षेत्रात राहिली आहेत. त्यांच्याबद्दल लिहिले, पण प्रतिसाद मिळाला नाही. दुसऱ्या शब्दांत, ज्या लोकांचे नातेवाईक येथे दफन केले गेले आहेत त्यांना या कबरी दुसऱ्या ठिकाणी हस्तांतरित कराव्या लागतील. मेलेल्यालाही विश्रांती नाही. ते संपलेले नाही. केवळ तीन स्मशानभूमीच धोक्यात नाहीत. या व्यतिरिक्त, अर्नावुत्कोय जिल्ह्यातील आणखी 3 स्मशानभूमी, कुकुकेकमेसे मधील Altınşehir स्मशानभूमी आणि Başakşehir मधील Kayabaşı स्मशानभूमी EIA अभ्यास क्षेत्रात आहेत. दुसऱ्या शब्दांत, त्यापैकी एकातून रस्ता जाण्याचा आणि दुसर्‍या खाली ट्रान्समिशन लाइन जाण्याचा धोका असतो. सारांश, अर्नावुत्कोय, कुकुकेकमेसे आणि बाकासेहिर जिल्ह्यांतील अनेक कबरी हलवाव्या लागतील ही वस्तुस्थिती विवेकाला एक जखम करेल. कोणतेही राष्ट्र त्यांच्या पूर्वजांशी असे वागू शकत नाही. हे क्रौर्य करू नका.
"कलम 15: चॅनेल इस्तंबूल म्हणजे या राष्ट्रावर प्रेम करू नका"
राष्ट्रावर प्रेम नाही. ते म्हणजे स्वतःवर प्रेम करणे. जनतेच्या बाजूने निर्णय घेणाऱ्यांचे प्राधान्य हे राष्ट्राचे जीवन, संपत्ती आणि भविष्याचे रक्षण करणे आहे. तो असावा. जे लोक, राजकारणी, नोकरशहा यांच्या वतीने काम करतात त्यांना पर्यावरण, निसर्ग, समुद्र, समुद्रकिनारे, ऐतिहासिक, सांस्कृतिक आणि नैसर्गिक संपत्ती यांचे रक्षण करावे लागते. आपल्या राष्ट्रावर प्रेम करणाऱ्या राजकारण्याचे प्राधान्य हे आपल्या राष्ट्राच्या सुखाची खात्री करणे असते. इतके तरुण बेरोजगारीने होरपळत असताना, अनेक लोक गरीब असताना, शाश्वत उत्पादन, शाश्वत रोजगार आणि शाश्वत कल्याणासाठी इतके कारखाने उभारण्याची गरज असताना, 16 दशलक्षांच्या या शहराचे भविष्य असणारी मुले हे करू शकत नाहीत. पुरेसे अन्न द्या, आमचे प्राधान्य कनाल इस्तंबूल असू शकत नाही. ”
"एकतर चॅनेल किंवा इस्तंबूल"
“या प्रकल्पामुळे, जे मन आणि विवेकापासून पूर्णपणे दूर आहे, आमचे एकमेव आणि एकमेव इस्तंबूल, जगातील डोळ्यांचे सफरचंद, राहण्यायोग्य शहर होईल. स्वच्छ हवा, पाणी, पायाभूत सुविधा आणि रहदारीच्या बाबतीत ते अघुलनशील समस्यांसह एकटे राहील. सामुद्रधुनी मार्ग किंवा सागरी वाहतूक मार्ग नाही किंवा आर्थिकदृष्ट्या अशी गरज नाही. कोणीतरी पैसा कमवेल म्हणून आम्ही आमचा सर्व कायदेशीर संघर्ष देऊन या प्राचीन शहराच्या नैसर्गिक पर्यावरणाचा, राहण्याच्या जागांचा आणि पाण्याच्या खोऱ्यांचा नाश होऊ देऊ शकत नाही आणि देणार नाही. इस्तंबूलची सुरक्षा, 16 दशलक्ष लोकांचे जीव आणि तुर्कीची सामरिक सुरक्षा धोक्यात घालणाऱ्या कनाल इस्तंबूल प्रकल्पाचे 16 दशलक्ष लोकांना कोणीही पटवून देऊ शकत नाही. ते आपल्याला कधीच पटवून देऊ शकत नाही. हा प्रकल्प प्रत्येक बाबतीत आपत्ती, विश्वासघात आणि खूनाचा प्रकल्प आहे. सारांश, आम्ही म्हणतो; एकतर चॅनेल किंवा इस्तंबूल.
"इस्तंबूलमधील सर्व शाळा या बजेटमध्ये शून्यातून तयार केल्या जाऊ शकतात"
“केवळ केंद्र सरकार कालव्यासाठी जे पैसे खर्च करेल ते शहरी परिवर्तनासाठी पर्यावरण आणि शहरीकरण मंत्रालयाने दिलेल्या पैशाच्या 7 पट आहे. मंत्र्यांना हे माहीत आहे की नाही हे मला माहीत नाही. या बजेटसह, किमान 9 मार्मरे बांधले जाऊ शकतात. इस्तंबूलमधील सर्व प्राथमिक, माध्यमिक आणि उच्च माध्यमिक शाळा सुरवातीपासून पुन्हा तयार केल्या जाऊ शकतात. इस्तंबूलमध्ये भूकंपाच्या समस्या असलेल्या कितीही धोकादायक इमारती असल्या तरी त्या पूर्णपणे पुन्हा बांधल्या जाऊ शकतात. 150 खाटांची एकूण 1.650 रुग्णालये किंवा शेकडो कारखाने बांधले जाऊ शकतात जिथे लाखो तरुणांना रोजगार मिळेल. या प्रकल्पाकडे तुम्ही कसे पाहता, हा कचरा प्रकल्प आहे. ते हराम आहे. देशाच्या संसाधनांचा अपव्यय करण्याचा हा प्रकल्प आहे. इस्तंबूलशी दुहेरी विश्वासघात करण्याचा हा प्रकल्प आहे. इस्तंबूल महानगरपालिकेचे महापौर आणि 3 मुले असलेले नागरिक Ekrem İmamoğlu मी सुचवितो की तुम्ही ही प्रकल्पाची आवड ताबडतोब सोडून द्या, ज्यामुळे आपल्या देशाचे मोठे नुकसान होईल.
"काय चुकले ते बर्फ आहे"
“जिकडे तुम्ही चुकीच्या बाजूने वळाल, तो फायदा आहे. या 15 कारणांमुळे, आम्ही बेकायदेशीर प्रोटोकॉलमधून माघार घेतली जी आधी तयार केली होती आणि IMM आणि संबंधित मंत्रालयांमध्ये स्वाक्षरी केली होती. प्रोटोकॉल बेकायदेशीर होता कारण नियुक्त IMM अध्यक्षांनी अधिकृततेशिवाय त्यावर स्वाक्षरी केली होती. 1 ऑगस्ट 2018 रोजी स्वाक्षरी केलेला प्रोटोकॉल, जणू काही अग्नीद्वारे आणि संसदीय निर्णयाशिवाय, आधीच कायदेशीररित्या अवैध आहे, कारण अनुच्छेद 5393 च्या उपपरिच्छेद (अ) नुसार, अधिकृत संस्थेच्या निर्णयाशिवाय स्वाक्षरी करण्यात आली होती. कायदा क्रमांक ५३९३. तो जखमी झाला आहे. नंतर, अट पूर्ण करण्यासाठी, 75 रोजी संसदीय निर्णय घेण्यात आला. पण यामुळे अराजकता आणि अक्षमता नाहीशी होत नाही. असेंब्लीने अवैध प्रोटोकॉलला मान्यता दिल्याने तो प्रोटोकॉल वैध ठरत नाही. त्यामुळे, हा बेकायदेशीर व्यवहार मागे घेणे माझ्या अधिकारात आहे. यासाठी संसदेच्या निर्णयाची गरज भासणार नाही, हे मला चांगलेच माहीत आहे. आमचे संभाषण धड्यात बदलते, परंतु मंत्र्यांचे कालचे विधान संपूर्ण अज्ञानाचे फलित आहे. याव्यतिरिक्त, प्रोटोकॉलमध्ये अनेक बेकायदेशीरता आणि IMM च्या वतीने मोठ्या प्रमाणात खर्च आहेत. आम्ही आमच्या पैसे काढण्याचा कायदेशीर आधार तुम्हाला वितरित केला आहे. तिथून बघता येईल. 12.10.2018 जून रोजी राष्ट्राने आम्हाला सांगितले; 'सगळ्या चुका, उणिवा बघून घ्या. या शहरातील काही गैरकृत्यांचे विश्लेषण करा.' या संदर्भात, आम्ही दोघांनी बेकायदेशीरता दूर केली आणि आमच्यावर सोपवलेल्या 23 दशलक्ष लोकांचा विश्वासघात केला नाही. ”
"इस्तंबूल मालकी नाही"
“जानेवारीच्या सुरुवातीला आम्ही आयोजित केलेल्या दोन कार्यशाळा, 'वॉटर वर्कशॉप' आणि 'कॅनल इस्तंबूल वर्कशॉप', तसेच या विषयांवर मत मांडणाऱ्या सर्व तज्ञांना आणि 'म्हणणाऱ्या प्रत्येकाला मी आगाऊ आमंत्रित करतो. या संदर्भात माझेही म्हणणे आहे. मी कोणाच्याही प्रतिष्ठेचा अनादर करत नाही, पण EIA अहवालात शिक्षणतज्ञांमध्ये प्राध्यापक नसतील का? या देशातील प्राध्यापक आणि शास्त्रज्ञांचे काही झाले आहे का? आम्ही राज्य संस्थांनाही आमंत्रित करू. प्रत्येक संस्था. मंत्रालयांचा समावेश आहे. त्यांनी या आणि इस्तंबूलच्या लोकांना सांगा. तुम्हाला समजावून सांगावे लागेल. तुम्ही जनतेला माहिती द्यावी. पॉइंट. नियुक्त मंत्र्यांनो, तुम्हाला जनतेला माहिती द्यावी लागेल, व्यक्तीला नाही. मी सर्व इस्तंबूलवासीयांना आणि इस्तंबूलच्या सर्व स्वयंसेवकांना या संदर्भात पुढाकार घेण्यास आमंत्रित करतो, जाहीर केलेले EIA अहवाल वाचा, त्यांना नीट समजून घ्या आणि त्यांच्या सभोवतालच्या वातावरणाशी शेअर करा. मी सर्वांना या अहवालाचा आणि त्यातील अनेक समस्याप्रधान तपशिलांना विरोध करण्यासाठी आणि कायदेशीर मार्गाने त्यांच्या हक्कांचे रक्षण करण्यासाठी आमंत्रित करतो. मी तुम्हाला तुमच्या कायदेशीर अधिकारांचा वापर करून या अहवालाला विरोध करण्यासाठी आमंत्रित करतो. मी सर्वांना आमचे हक्क कायदेशीर मार्गाने, सर्वात शांत, अत्यंत प्रतिष्ठित, सर्वात न्याय्य मार्गाने, शेवटपर्यंत मिळवण्यासाठी आमंत्रित करतो. या शहरातील कोणतीही शक्ती या शहराच्या सामान्य मनाला रोखू शकत नाही. या देशाचे भविष्य धोक्यात येईल अशा कामांना, 'मी ते केले, ते झाले. तो म्हणू शकत नाही, 'मी जे बोललो ते खरे आहे. हे प्राचीन शहर सोडलेले नाही. या राष्ट्राची संसाधने विना हिशेब, प्रश्न, प्रश्न न करता खर्च होत असल्याने आम्ही उभे राहणार नाही. इस्तंबूल हे कोणाच्याच बापाचे शेत नाही. इस्तंबूल 16 दशलक्ष लोकांचे, 82 दशलक्ष देशभक्त नागरिकांचे आहे. हा एक असा भूगोल आहे की ज्याकडे जग देखील हेर्षेने पाहते आणि जिथे जगाला त्याचे अधिकार आहेत. 1453 पासून आमच्याकडे सोपवलेल्या या जमिनींचे आम्ही संरक्षण करू आणि आम्ही त्यांचा विश्वासघात करू देणार नाही.
टिप्पणी करणारे प्रथम व्हा