Cekmekoy Sultanbeyli मेट्रो बांधकाम पुन्हा सुरू; IMM अध्यक्ष Ekrem İmamoğluÇekmeköy-Sancaktepe-Sultanbeyli मेट्रो लाईन पुन्हा सुरू केली, जी 2 वर्षांपासून बांधकामाधीन आहे. शहराला पुरवलेली प्रत्येक सेवा जनतेच्या मालकीची आहे यावर जोर देऊन, इमामोउलु म्हणाले, “इस्तंबूलची शक्ती आणि क्षमता भिन्न आहेत. जग थांबते, इस्तंबूल थांबत नाही. इस्तंबूल हे जगाचे केंद्र आहे. हे आजचे नाही; हजारो वर्षांपूर्वी ते असेच होते, आजही तसेच आहे आणि उद्याही तसेच राहील. आपण त्यानुसार वागले पाहिजे, त्यानुसार आपण एकमेकांना आधार दिला पाहिजे. त्यानुसार आपण एकत्रितपणे वागले पाहिजे. "आमच्या 16 दशलक्ष लोकांचे हृदय इस्तंबूलसाठी धडकले पाहिजे," तो म्हणाला.
Çekmeköy-Sancaktepe-Sultanbeyli मेट्रो लाइनचे बांधकाम, ज्याचे बांधकाम 2 वर्षांपासून थांबले आहे आणि आतापर्यंत केवळ 6 टक्के भौतिक उत्पादन पूर्ण झाले आहे, ते पुन्हा सुरू झाले आहे. "भूमिगत राक्षस" म्हणून वर्णन केलेले TBM (टनेल बोरिंग मशीन) मशीन इस्तंबूल मेट्रोपॉलिटन म्युनिसिपालिटी (IMM) च्या महापौरांनी उघडले. Ekrem İmamoğluउपस्थित असलेल्या समारंभात सांकटेपे स्टेशन बांधकाम स्थळी खाली करण्यात आले. सीएचपी इस्तंबूलचे डेप्युटी गोखान झेबेक आणि सॅनकाकटेपचे महापौर सेमा डोगुकु देखील या समारंभात उपस्थित होते. या तिघांनी समारंभाच्या आधी बांधकामाच्या जागेची पाहणी केली. समारंभातील आपल्या भाषणात, इमामोग्लू यांनी लाइनच्या बांधकामात योगदान देणाऱ्या प्रत्येकाचे आभार मानले.
"इस्तंबूलचा एकच विषय नाही"
इस्तंबूलमधील सार्वजनिक वाहतूक ही सर्वात महत्त्वाची समस्या असल्याचे सांगून, इमामोग्लू म्हणाले, “आमच्या शहरात अनेक समस्या आहेत. माझी इच्छा आहे की आपण एकच विषय 'सर्वात महत्त्वाचा' म्हणून परिभाषित करू शकू. पण ते तसे नाही. आणखी एक मुद्दा आहे जो एका वेगळ्या टप्प्यावर उभा आहे, जसे की भूकंप, ज्याकडे आपण लक्ष देणे आवश्यक आहे आणि आपण सर्वजण एक महत्त्वाची समस्या मानतो. किंवा आश्रय साधक आणि निर्वासितांचा मुद्दा आहे, जो आपल्या देशाच्या आणि आपल्या शहराच्या सर्वात महत्वाच्या समस्यांपैकी एक आहे, ज्याला आपण सामाजिकदृष्ट्या कधीही विसरू नये. "आम्हाला या शहरात 'एकच महत्त्वाचा मुद्दा आहे, त्यावर लक्ष केंद्रित करू' असे म्हणण्याची संधी नाही," तो म्हणाला. सार्वजनिक वाहतुकीसाठी ते विविध उपाय तयार करतात यावर जोर देऊन, इमामोग्लू म्हणाले, “मेट्रो हा आमचा प्राथमिक व्यवसाय आहे. इस्तंबूलमध्ये मेट्रोला सर्वोच्च पातळीवर नेण्याचा मुद्दा राष्ट्रीय मुद्दा आहे. या शहरात शेकडो किलोमीटरची मेट्रो आणण्याची गरज आहे. मी सुरुवातीच्या पहिल्या दिवसापासून श्री. सोझेनपासून ज्यांनी योगदान दिले त्या प्रत्येक महानगर महापौरांचे आभार मानू इच्छितो. आमचाही दावा आहे: 'अधिक करण्यास सक्षम होण्यासाठी'. आपल्यानंतर येणाऱ्यांचा दावा अधिक सक्षम असायला हवा. म्हणूनच आम्ही म्हणालो, 'सगळं छान होईल', 'सगळं छान होतं' असं म्हटलं नाही. त्याचे तत्वज्ञान अगदी स्पष्ट आहे: दररोज सकाळी उठल्यावर 'सर्व काही ठीक होईल' असे म्हणा. म्हणून, अधिक चांगले करण्यासाठी पावले उचला. "ज्या क्षणी तुम्ही म्हणता की सर्व काही छान होते, याचा अर्थ जीवन संपले," तो म्हणाला.
"आताचा दिवस सेवा दिवस आहे"
त्यांनी पदभार स्वीकारला तेव्हा एकूण 8 मेट्रो लाईन थांबवण्यात आल्याचे लक्षात घेऊन, इमामोग्लू यांनी सांगितले की त्यांनी Ümraniye-Göztepe मेट्रो लाईन नंतर दुसरी लाईन पुन्हा सुरू केली. इमामोग्लू म्हणाले, “आज आम्ही दुसरी ओळ सुरू करत आहोत. ही ओळ महत्त्वाची ओळ आहे. या ओळीचे महत्त्व मी आमच्या प्रदेशातील भाषणांमध्ये व्यक्त केले. लीप डे म्हणजे सेवेचा दिवस. माझ्या मित्रांनी या मार्गाच्या अंमलबजावणीसंदर्भात वित्तपुरवठा विषयावर गहनपणे काम केले आहे. 2 वर्षांपासून रखडलेल्या या बांधकाम साइटच्या उभारणीसाठी उपलब्ध आर्थिक संसाधनांसह आणि या मार्गाच्या निर्मात्या आमच्या धाडसी कंपन्यांच्या सहभागाने आम्ही प्रक्रिया सुरू केली आहे. आम्हाला आशा आहे की ही प्रक्रिया लवकर संपेल. आपल्या देशात आणि जगात अर्थव्यवस्था सोप्या प्रक्रियेतून जात नाही. 2 वर्षांपूर्वीच्या तुलनेत आता आर्थिक स्थिती खूपच वाईट आहे. जर्मन ड्यूश बँकेवर विश्वास ठेवणे आणि या प्रक्रियेत योगदान देणे देखील महत्त्वाचे आहे. त्यांनी केलेल्या सहकार्याबद्दल मी त्यांचे आभार मानतो, असे ते म्हणाले.
"इस्तंबूलची शक्ती आणि संभाव्यता भिन्न आहेत"
असे म्हणत, “इस्तंबूलची शक्ती आणि क्षमता भिन्न आहेत,” इमामोग्लू म्हणाले, “जग थांबते, इस्तंबूल नाही. इस्तंबूल हे जगाचे केंद्र आहे. हे आजचे नाही; हजारो वर्षांपूर्वी ते असेच होते, आजही तसेच आहे आणि उद्याही तसेच राहील. आपण त्यानुसार वागले पाहिजे, त्यानुसार आपण एकमेकांना आधार दिला पाहिजे.
त्यानुसार आपण एकत्रितपणे वागले पाहिजे. आमच्या 16 दशलक्ष लोकांचे हृदय इस्तंबूलसाठी धडकले पाहिजे. आपण योग्य निर्णय घेतले पाहिजेत. हे योग्य निर्णय घेण्यासाठी आपण सहकार्य केले पाहिजे. हे काम; केंद्र सरकार, इस्तंबूल नगरपालिका, जिल्हा नगरपालिका, असे काही नाही. या कामात काहीही अडथळा येत नाही. अशा परिस्थितीत हाताशी धरून उभे राहण्यास मदत करणारे आणि व्यवस्थापित करणारे पात्र प्रत्येकाने वागले पाहिजे. यासाठी आम्ही तयार आहोत. जो कोणी त्याचा हात खेचेल, त्याचा हात पकडण्यासाठी आम्ही धडपड करू. दुसऱ्या शब्दांत सांगायचे तर, आम्ही स्वतःला सहकार्याच्या दृष्टीने सर्वात धाडसी संस्था म्हणून पाहतो. ती कोणतीही व्यक्ती, संस्था किंवा राजकीय कार्यालय असो आम्ही प्रक्रिया पाहतो. या संदर्भात, ही सहिष्णुता, सहिष्णुता, एकतेची भावना आणि सिद्धीची भावना ही वाटलेली विश्वास आणि दर्शविलेली अनुकूलता यांच्या समतुल्य आहे. या टप्प्यावर, स्वाक्षऱ्या केल्या गेल्या आहेत आणि आम्ही IMM, कंत्राटदार, अंकारा आणि वित्तीय संस्थांच्या सहकार्याने आजचा दिवस साजरा करत आहोत. "प्रत्येकजण टाळ्या वाजवेल, हे इतके सोपे आहे," तो म्हणाला.
“सेवेचा मालक जनता आहे”
सेवेचा मालक त्या काळातील महापौर किंवा त्या वेळी सत्तेत असलेला राजकीय पक्ष नसतो यावर जोर देऊन, इमामोग्लू म्हणाले, “सेवेचा मालक; ते राज्य आहे, जनता आहे, राष्ट्र आहे. त्यामुळे त्या दिवशी ती प्रक्रिया यशस्वी करणारे तुम्ही फक्त मध्यस्थ आहात. मी मध्यस्थ आहे. आज मी मध्यस्थ आहे, उद्या दुसरा कोणीतरी आहे. चला आपल्या यशाबद्दल बढाई मारू या, पण 'आमच्याकडेच आहे' असे कधीही म्हणू नका. ते आपल्या हाती नाही. त्यामुळे प्रत्येक प्रकल्प हा पक्षाचा किंवा पदावरील व्यक्तीचा नाही. ज्या लोकांनी ती प्रक्रिया व्यवस्थितपणे सांभाळायची होती, आम्ही आमचे कर्तव्य पार पाडले. आणि आम्ही आमच्या लोकांना या आधुनिक वाहतुकीच्या साधनांसह एकत्र आणू, हे इतके सोपे आहे. 'आमच्या पक्षाचा प्रकल्प, माझा प्रकल्प, मी ते केले' असे आमच्या तोंडून कोणी ऐकणार नाही. असं काही नाही. 'आम्ही ते केले, आम्ही एक राष्ट्र म्हणून केले. आम्ही केवळ मेट्रोच नाही तर मेट्रोला समर्थन देणाऱ्या आमच्या सार्वजनिक वाहतुकीच्या चुका आणि मेट्रोबसच्या बस नूतनीकरण प्रक्रियेलाही गती देऊ. विशेषतः, आम्ही IETT लाईन्स लांब करण्याऐवजी लहान करू, त्या व्यक्त करू आणि आमच्या इतर सार्वजनिक वाहतूक मार्गांना समर्थन देऊ. त्याच वेळी, आम्ही सागरी वाहतुकीवर लक्ष केंद्रित करू आणि इतर सार्वजनिक वाहतूक वाहनांना जोडणारे पॉइंट अधिक प्रभावी बनवू. दुसऱ्या शब्दांत, आम्ही इस्तंबूलमध्ये एक पूर्णपणे समाकलित प्रणाली तयार करू. सार्वजनिक वाहतूक ही एकतर तणावाची बाब आहे, 'आम्ही ते पूर्णपणे सोडवले आहे' असे म्हणण्याची संधी नाही; "परंतु आम्हाला शक्य तितके आधुनिक इस्तंबूल बनवायचे आहे, जिथे समाजाला अस्वस्थ वाटत नाही, परंतु दैनंदिन प्रवासाचा आनंद लुटता येतो आणि सार्वजनिक वाहतुकीत नव्हे तर आपल्या कामात, कामात आणि सामाजिक जीवनात बहुतेक आयुष्य घालवतो," तो म्हणाला. . ओळीबद्दल तांत्रिक माहिती सामायिक करताना, İmamoğlu, त्यांच्या भाषणानंतर, सोबतच्या शिष्टमंडळासह बटण दाबले आणि TBM मशीन एका समारंभासह बांधकाम साइटवर खाली आणले गेले.
64 प्रवासी प्रवाशांची एकाच मार्गाने वाहतूक केली जाईल
शहराच्या अनाटोलियन बाजूने महामार्गावरील वाहतूक सुलभ करणे आणि दोन्ही बाजूंमधील वाहनांचे क्रॉसिंग कमी करणे अपेक्षित असलेल्या या लाइनमध्ये 8 स्थानके असतील. टॅटची लांबी 10,9 किलोमीटर असेल आणि प्रवासाची वेळ 16 मिनिटे असेल. या मार्गावरून ताशी 64 हजार 800 प्रवाशांची एकाच दिशेने वाहतूक होणार आहे. रेषा; ते Çekmeköy, Sancaktepe आणि Sultanbeyli जिल्ह्यातून जाईल. जेव्हा नवीन लाइन, जी Üsküdar-Ümraniye-Çekmeköy मेट्रो लाईनची निरंतरता आहे, सेवेत ठेवली जाते, मार्मरे आणि मेट्रोबस लाईन्स तयार होतील, सुलतानबेली-कुर्तकोय हाय स्पीड ट्रेन आणि येनिडोगन-इम्स-सोयाक येनिशिर मेट्रो लाइन्स, ज्यांचे अंमलबजावणी प्रकल्प पूर्ण झाले आहेत आणि हस्तनेसी-तास्डेलेन-येनिडोगन मेट्रो लाइन हे दुदुल्लू-बोस्टँसी मेट्रो लाइन आणि Ümraniye-Ataşehir-Göztepe मेट्रो लाइनसह एकत्रित केले जाईल.
रेल्सवर पडणे टाळण्यासाठी दरवाजे वापरले जातील
प्रकल्प, ज्याचे बांधकाम मे 2017 मध्ये सुरू झाले, 29 डिसेंबर 2017 रोजी IMM ने थांबवले. मार्च 2018 मध्ये बांधकाम पुन्हा सुरू झाले; तथापि, प्रगती देयके देण्यात अयशस्वी झाल्यामुळे, बांधकाम साइट ऑक्टोबर 2018 मध्ये शांत झाली. नोव्हेंबर 2019 मध्ये झालेल्या करारासह ड्यूश बँकेकडून कर्ज घेऊन ज्या लाइनचे पुनर्निर्मिती सुरू झाली, ती 2022 च्या शेवटच्या तिमाहीत सेवेत आणण्याची योजना आहे. मेट्रो प्रणालीच्या मुख्य मार्गावरील बोगदे TBM ने ड्रिल केले जातील, तर 6 स्टेशन प्लॅटफॉर्म NATM बोगद्या पद्धतीने बांधले जातील आणि तिकीट हॉल कट-कव्हर सिस्टमने बांधले जातील. 2 स्थानकांचे प्लॅटफॉर्म आणि तिकीट हॉल पूर्ण कट आणि कव्हर पद्धतीने बांधले जातील. अत्याधुनिक तंत्रज्ञानाने बांधण्यात येणारी ही लाईन ‘फुली ऑटोमॅटिक ड्रायव्हरलेस मेट्रो’ सेवा देणार आहे. "फुल हाईट प्लॅटफॉर्म सेपरेटर डोअर्स" रेल्वेवर पडू नयेत म्हणून स्थानकांवर वापरले जातील. समंदिरा स्टेशनवर, ड्रायव्हर त्यांची वाहने पार्क करू शकतात आणि मेट्रोने त्यांचा प्रवास सुरू ठेवू शकतात. यासाठी 336 वाहनांची क्षमता असलेली पूर्णपणे स्वयंचलित यांत्रिक पार्किंग सेवा दिली जाईल.
टिप्पणी करणारे प्रथम व्हा