आयर्न सिल्क रोड मारमारेचा मुख्य मुद्दा चायना रेल्वे एक्सप्रेस नावाची मालवाहू ट्रेन, जी चीनच्या शिआन शहरातून निघते आणि मार्मरे वापरून युरोपला जाते, ती अझरबैजान आणि जॉर्जियामधून जाते, जी BTK मार्गावर आहे, कझाकस्तान नंतर, कार्स मार्गे तुर्कस्तानमध्ये प्रवेश केल्यानंतर तो मारमारे ट्यूब पास वापरून युरोपला पोहोचला. 'वन बेल्ट वन रोड' प्रकल्पाच्या कार्यक्षेत्रात, चीनची पहिली मालवाहतूक ट्रेन, अंदाजे 850 मीटर लांबीची, चांग अंकारा स्थानकावर आयोजित समारंभासह निघाली, ती लोह सिल्क रोडचा मुख्य बिंदू असलेल्या मारमारेमधून गेली. , आणि कापिकुले बॉर्डर गेटवर पोहोचलो.
रेल्वेच्या क्षमतेमुळे, लोकोमोटिव्ह आणि 21 वॅगन्स, दोन भागांमध्ये प्रवास करणाऱ्या ट्रेनचा पहिला भाग कपिकुलेमध्ये ठेवण्यात आला होता. ट्रेनमध्ये प्रथम एक्स-रे स्कॅनिंग करण्यात आली, जी दोन तुकड्यांमध्ये होती, दुपारच्या एका तासाच्या अंतराने कपिकुले बॉर्डर गेटवर पोहोचली आणि त्यानंतर 21 वॅगनसह दोन तुकडे एकत्र केले गेले. नंतर, बल्गेरियन लोकोमोटिव्हसह, झेकियाची राजधानी प्रागला जाण्यासाठी कपिकुले बॉर्डर गेटवरून ट्रेन निघाली. लोह सिल्क रोड मार्गे ही ट्रेन बल्गेरिया, सर्बिया, हंगेरी आणि स्लोव्हाकिया पार करून प्रागला पोहोचेल.
बाकू-टिबिलिसी-कार्स रेल्वे मार्गाचा वापर करून चीनपासून युरोपला जाणार्‍या आयर्न सिल्क रोडचा महत्त्वाचा मुद्दा म्हणजे मार्मरे ट्यूब क्रॉसिंग, जे आशियापासून युरोपपर्यंत समुद्राखालील मार्ग प्रदान करते. 2 खंड, 10 देश आणि 2 समुद्र ओलांडून, चीन आणि तुर्की दरम्यान मालवाहतुकीचा वेळ 11 दिवसांवर आणला गेला आहे आणि "शतकाचा प्रकल्प" मारमारे या रेषेवर एकीकरण केल्याने, सुदूर आशिया आणि दरम्यानचा वेळ. पश्चिम युरोप 483 दिवसांपर्यंत कमी करण्यात आला आहे.
बाकू-टिबिलिसी-कार्स लाइन आणि मार्मरे वापरून मधल्या कॉरिडॉरमधून माल वाहतूक केल्याने इतर कॉरिडॉरच्या तुलनेत वेळ आणि उर्जेची बचत होईल. प्रादेशिक आणि जागतिक व्यापाराच्या दृष्टीने हे अत्यंत ऐतिहासिक पाऊल आहे. त्यामुळे हजारो किलोमीटरचा प्रवास करणारी ही ट्रेन रेल्वे वाहतुकीत सुरू झालेल्या नव्या युगाचे प्रतीक ठरते.
टिप्पणी करणारे प्रथम व्हा